2013款奔驰s320报价_2013新款s级奔驰

1.被设计败光的人气，靠科技救回来了，新一代奔驰S级还“香”吗？

如果在2013年的时候，你去问奔驰4S店的人销量如何，他们基本上一幅愁眉左顾而言他，那时候奔驰全系车型都被设计老旧、动力老旧、油耗偏高等问题困扰着，当宝马7系、宝马X5等车型一家独大，在国内销量遥遥领先的时候，奔驰似乎显得有些日落西山，但是很多消费者并不知道的是，彼时的奔驰正在酝酿自己的必杀技，这就是设计！

时间进入2015年，当你再去问奔驰4S店的人销量如何，他可能忙的没有时间搭理你，甚至，没有时间去搭理犹豫不决的买家，此时奔驰C级、E级外观全面升级，已经从此前方头方脑的老旧风格，变成了线条流畅、细节华美的艺术品，其中奔驰E级最先开始迅速蹿红，成为豪华中大型轿车中的宠儿，此后，全新GLC、GLE、S级等全系车型，都纷纷更新了设计，终于让奔驰重回巅峰。

但是也因为过于偏向设计提升而被很多人诟病，甚至笔者发现，有些车评人用10万元的设计、30万元的车标、5万元的汽车来形容部分奔驰车型，虽然奔驰更倾向于豪华和舒适体验，如C级、GLC、E级等车系在加速、弯道等性能表现上不如宝马、凯迪拉克等同级别车型，但是奔驰能够成为豪华汽车三巨头之一，自然有其不容忽略的优势，而有些车评人的言论确实有抹黑的嫌疑。

不过，我们从理性的消费角度去看，当宝马、奥迪、凯迪拉克等品牌都纷纷大幅降价销售时，一直坚守价格的奔驰相对更贵，也是一个现实存在的事实，比如今天我们要说的奔驰S级，在宝马7系、奥迪A8的降幅高达15%左右时，很多地方的奔驰S级基本零优惠销售，而且这样的好日子还维持了很长时间，但是从2019款车型开始，奔驰S级的价格也不断松动，到现在也开始有了较高的优惠，在笔者当地的4S店里，全系给出了8万元的最高优惠。

其他地方如何我没有详细研究，今天也不是来卖奔驰S级的。今天，我们简单对比一下奔驰S级和宝马7系的热销车型，看看奔驰S级的这个优惠算不算给力。虽然宝马7系的长宽高以及轴距参数更高，但是对一台豪华D级车来说，空间表现的对比已经没有太大意义，宝马7系很大奔驰S级也不小，都是后排能翘起二郎腿的优秀表现。

动力系统：

奔驰S320L搭载的2.0T发动机，最大马力为299匹，峰值扭矩为400牛米，百公里加速为6.7秒；宝马730Li搭载的2.0T发动机，最大马力为265匹，峰值扭矩为400牛米，百公里加速为6.3秒，两款车的车主实际油耗相差不大，从动力综合表现来看，宝马730Li的机械效率更高，所以在马力相对更低的前提下，有着更快的加速成绩。

在3.0T车型上，奔驰S级有S350L和S450L两款车型，其中奔驰S350L搭载的3.0T发动机，最大马力为313匹，峰值扭矩为480牛米，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速为6.8秒；奔驰S450L搭载的3.0T发动机，最大马力为367匹，峰值扭矩为500牛米，后驱和四驱车型百公里加速同为5.8秒，变速箱匹配一致；

宝马740Li搭载的3.0T发动机，最大马力340匹，峰值扭矩为450牛米，匹配8挡手自一体变速箱，后驱车型百公里加速为5.6秒，四驱车型百公里加速5.1秒，两款车的差距在3.0T车型上更加明显。奔驰S级的底盘用了前后双叉臂独立悬挂，而宝马7系的底盘用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，就调教而言，奔驰S级的行驶质感比宝马7系更加舒适，但是运动能力则有所不如。

如果非要给车主画像的话，那么奔驰S级更适合年龄较大，或者性格内向安静的人，卖点在于后排，而宝马7系适合年纪较轻，或者性格外向开朗的人，卖点在于驾驶位，从这一点来说，两者并没有孰高孰低之分，而是针对不同群体的细分化产物，既然没有高低之分，那么奔驰S级只能承认自己的价格高了，需要降价销售喽。

配置对比：

当然，仅仅是从三大件上进行对比还不够全面，然后我们再看看两者之间的配置对比，因为车型较多而且价格并不是非常统一，所以我们就用顶配的奔驰S450L?4MATIC甄藏版，对比一下宝马740Li?xDrive行政豪华版，前者售价120.18万元，后者售价119.80万元，从上下图中我们可以看出，两款车绝大部分的配置相同，只在极少部分有着差异化的区别，虽然豪华车不谈性价比，但是这两款车的性价比确实一致，也没有什么高低区别，既然如此，奔驰S级优惠8万元显然不够，毕竟宝马7系都优惠到10万元以上了。

客观来说，奔驰S级和宝马7系，都是这个级别的标杆车型，从设计、科技、细节、质感、理念以及人机交互等方面，都是现代汽车工业的杰作，宝马也罢奔驰也罢，我们可以用对比的眼光，去找到自己喜欢的优点，以及愿意包容的缺点，然后选择自己喜欢，并且真正适合自己的哪一款车，至于多少钱的车标、多少钱的XX，当个笑话就好！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被设计败光的人气，靠科技救回来了，新一代奔驰S级还“香”吗？

奔驰一直是豪华的代名词，而旗舰轿车S级更是身份与地位的象征，在全世围范围内都享有盛誉，不论是懂车或不懂车，对于S级的名号想必都不会太陌生，特别是当年虎头奔时代。而在过去的半个多世纪中，奔驰也一直都是将自家最先进的技术、最新的设计率先用到S级上面，它也可以称得上是品牌未来发展的方向标。

目前在售的10代奔驰S级于2013年正式上市，到现在已经征战了7年左右时间，已经到了例行换代的时间。实际上，全新第11代奔驰S级从去年开始就已经不断在网上被曝光，虽然完整清晰的产品还并没有呈现，但是从各种碎片化的信息中，我们基本可以确定S级的变化方向，并且它并没有想象中那样令人满意。全新11代S级在顺应时代的潮流、变得更加年轻运动科技化，但是作为牺牲，优雅与格调尽失，对于奔驰S级买家们来说，似乎会有些不合时宜。

然而奔驰S级的转变已成定局，如果是对S级一直有向往的土豪朋友，还不如看看在售的10代车型。在过去的一整年度里面，奔驰S级在中国总销量达到2.5万多辆，领先宝马7系、奥迪A8L、保时捷帕拉梅拉等车型，销量上面巨大的领先优势，足以说明这一代S级对于这个级别用户深层次需求的精准探索。

现款S级外观其实并没有像新一代车型上面那种迎合时代的前卫元素，但是出人意料之外它展现出来的形象却非常现代，稳重优雅这些尺度拿捏得刚刚好，流畅的气质足以说明一切。

这一代S级的内饰更像是一个艺术品的呈现，诸多科技配置加持，却掩盖不了S级那种历来的复古气质，科技与古典这两种矛盾相互碰撞糅合渗透，打造出了极具格调的车内氛围。然而再看新一代S级的内饰也不免叹息，它还是向着工业品“退化”了。

另外，航空级的座椅设计，64色氛围灯、柏林之声音响、空气悬架等的配备，以及5259/1899/14毫米长宽高、3165毫米的轴距下所营造出来的宽敞空间，都进一步让奔驰S级的舒适度与尊贵感达到了极致。

不过在动力方面，大排量时代已经成为过去，即便是BBA旗舰车们都在向着小排量涡轮增压妥协，S级最入门版车型亦是如此，只搭载了2.0T以及48V轻混系统的组合，最大功率299马力。其余版本则搭载了3.0T?V6发动机，最大功率313马力与367马力，均匹配9挡手自一体变速器。当然S级的用户不会追求驾驶，但是S级的动力并不会弱，它就像是你那个土豪朋友里的钱，有且多，但他们不会轻易全部拿出来用。

由于新老车型即将交替，现款S级在终端的优惠也并不小，达到了5万之多，入门版不至80万的价格很诱人，毕竟即便不优惠的时候想要的买家们也并不会太在意。这一代巅峰过后，新一代S级的优势还能否维持住，这现在还是一个谜题，以往的奔驰S级很好的诠释了那句话，没有谁可以打败它，除了它自己，但或许新一代S级大概率上会让人失望了，所以此刻有能力的话，现款还是挺香的，而且当新一代S级正式上市之后，入手的机会就并不会很多了?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为奔驰的旗舰车型，S级一直都代表着奔驰品牌的精髓，在很多中国消费者眼中，虽然这个细分领域还有宝马7系、奥迪A8L、保时捷Panamera等车型可选择，但论真正的标杆，奔驰S级始终是被提及最多的。

第10代奔驰S级

而这一代奔驰S级（10代）自2013年推出之后，距离现在已经到了更新换代的节点。根据最新消息，其换代车型将在今年9月正式亮相。实际上，从去年开始，关于全新一代奔驰S级的谍照和渲染图已经曝光了不少。

对于这款标杆车型的换代，目前来看是颇具争议的，很多人甚至断言新一代S级要走下神坛了，不过也有人表示，新S级将会继续引领新潮流。那么事实究竟如何呢？

先来说说那些“唱衰”的声音，主要是针对新一代奔驰S级的设计，影响最大的当属“陈田村”。今年5月份，网传新一代奔驰S惊现广州陈田村，后经证实，地点其实在香港锦田。不管是在哪里，考虑到新车先于国外在中国首次亮相，而且是以这样的一种方式展示在国内消费者面前，所以闹得很火。

全新一代奔驰S级曝光照

相比于现款，全新一代奔驰S级最大的改变就是，将?“三道杠”式的前大灯替换成新样式，气势和设计感没有现款那么强。此外，配合更加扁平的格栅，被很多人吐槽“完全没了旗舰气场”。

现款奔驰S级

尾部同样备受争议，新一代奔驰S级用“三角眼”设计，替换了此前由三片式羽翼造型组成的星辰尾灯。虽然精致干练了许多，但却被吐槽：少了旗舰车型该有的尊贵和大气感。

全新一代奔驰S级曝光照

现款奔驰S级

当然，从最新的渲染图来看，全新一代奔驰S级的效果也没有大家所说的那么不堪，或许是因为曝光实车照片的背景过于简陋，所以才会加深大家的偏见。

全新一代奔驰S级最新渲染图

全新一代奔驰S级最新渲染图

除了外观造型引来非议外，全新一代S级的内饰设计也不能“幸免”，它抛弃了现款的“双连屏”设计，在中控用了类似特斯拉的独立竖直大屏。考虑到这种设计已经有点“烂大街”了，作为一向引领潮流的S级，这次却要走别人的老路，让不少人直呼失望。

全新一代奔驰S级内饰曝光照

此外，新S级的出风口设计也从经典的圆形设计换成了扁平化出风口，方向盘的样式也发生了明显的改变，整体已经不像我们印象中的奔驰内饰了。

现款奔驰S级内饰

说到这里，相信大伙也知道全新一代奔驰S为何会如此备受争议了吧，其实冲突点就在于它的“设计”。不过当奔驰发布了在S级上搭载的全新一代MBUX智能人机交互系统后，此前丢失的人气，似乎又回来了。

按照官方的说法，这套车机系统将彻底改变梅赛德斯-奔驰汽车的操控方式，虽然有点自卖自夸的味道，但很多人在观看具体的演示后，确实是被“惊艳”到了，并对全新一代奔驰S级有了更多的期待。那么这套车机到底有啥魔力呢？疆哥举几个功能给大家简单介绍下。

1.裸眼3D效果

奔驰表示，全新S级的液晶仪表可实现3D效果，并且该功能完全不需要3D眼镜等附属设备的支持。系统通过整合在仪表上的摄像头检测人眼位置，可在极短时间内完成屏幕调整，实现流畅的3D效果呈现。

2.主动识别驾驶者意图

自主识别驾驶者意图听起来或许有点玄乎，但在全新一代奔驰S级上将成为现实。这项功能官方叫做MBUX?Interior?Assist（座舱），它可以通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言，来判断驾驶员意图，并主动操作相应的车辆功能。

例如，当驾驶者转头看后挡风玻璃时，遮阳帘会自动收起。一个手势或一个眼神，车辆就能读懂你的心意，听起来是不是很有“未来感”。

3.AR实景导航

这个功能可以理解成是增强型的抬头显示，其在前挡风玻璃处显示了车速、导航、限速提示、驾驶等信息。而成像距离在10m左右，投射角度将在一定范围内自动调节。例如，导航状态下，动画箭头以虚拟形式投射于车道，通过更加清晰的方式指引驾驶员选择路径。

当然，除了上面提到的这些，这套全新的车机系统还有很多亮点功能，由于篇幅有限，疆哥就先不一一展开了。而从奔驰表露的“自信”来看，全新一代S级或将标志奔驰开始从“设计豪华”向“数字豪华”转变，并有望引领新的潮流。

写在最后

对于全新一代奔驰S级的到来，其实大家不用那么“言之凿凿”，作为奔驰的门面担当，S级的换代必然伴随着大量高新技术应用。而目前关于全新一代S级具体的内饰细节、配置、动力信息都还没正式公布，仅凭曝光的或设计层面就对其进行“定性”，未免也太过儿戏了。

当然，疆哥也能理解那些“吐槽”的声音，因为他们都有一种“希望越大，越挑剔”的心理，毕竟现在的第10代奔驰的光环实在是太强了，对于即将发布的下一代S级，要实现超越确实有点难度。

最后想说的，有钱人的快乐，可能真的往往就是那样朴实无华，且枯燥。例如当我们会觉得新一代S级会毁在设计上时，或许对于它的消费者人群来说，却并不是那么重要。他们可能只是看重三叉星的光环，看重S级的旗舰身份，看重它的气场……所以最终全新一代奔驰S级香不香，还是想买它的人说了算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。