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1.恒大汽车募资40亿，“二马”齐助阵，造豪华阵容“朋友圈”

2.1.48万级的休旅型摩托车，前后碟刹+电喷系统，最高车速107km/h

虽然2019年的中国汽车市场成了寒冬车市，但不可否认，中级车市场形势还是一片大好。据相关数据统计，2019年全年中国市场中型轿车销量为205.4万辆，占轿车市场总销量的20.3%。其中，中国品牌中型轿车全年销量仅13.4万辆，这样的成绩还不如热销榜前6名一款车的销量，合资中型车销量则高达192万辆。

从销量分布和排名来看，在中级车市场上热销榜前十，全部被合资品牌占据，排名最好的中国品牌中级车为红旗H5，全年销量为45092辆，另外长安睿骋CC、博瑞GE、传祺GA6、宝骏RC-6也都有年销过万辆的表现。但中国品牌的表现还是和合资品牌差距明显。比如雅阁、帕萨特、凯美瑞、迈腾、君威等都年销量超过12万辆大关，而豪华品牌方面奥迪A4L和奔驰C级也都年销量超过15万辆。

我们今天说到的这款中级车，也来自合资品牌，它就是起亚K5。虽然起亚K5在2019年表现惨淡，年销量仅有2121辆，表现还不如标致508和索纳塔等车型。但起亚K5在2020年很有可能迎来反弹，因为二季度将会迎来全新一代起亚K5。

全新一代起亚K5也就是第五代起亚K5，新车将会于2020年的北京车展正式亮相，预计本年度二季度上市。这款车到底有哪些硬实力呢？我们不妨来看看全新一代起亚K5这款车吧。全新一代起亚K5不仅外观内饰设计惊艳，而且较现款车型相比，增加到三种动力，给了消费者更多选择。

首先在外观方面，外观设计也是全新一代起亚K5的最大的亮点之一，新车用了起亚家族最新“虎鼻式进化”设计语言，整体看起来和在售车型相比可谓焕然一新，时尚感浓郁，整车看起来动感十足。我们再看新车虎啸式前脸+科技性相当强的折线式LED大灯设计，让整车看起来辨识度十足，也让其视觉冲击力很强。

新车定位中型轿车，车身尺寸方面较在售车型（4855*1835*1475，轴距为2805mm）有一定提升。全新一代起亚K5车身长度接近5米，达到了4905mm，车身宽度达到1860mm、车身高度达到1445mm，轴距则提升到了2850mm，车长和车宽还有轴距提升了不少，而车身高度有所降低，这样的设计让新车看上去更修长和低趴，运动性更强，也让车内空间进一步提升。

从车头来到车侧，你会发现全新一代K5用了大溜背+镀铬饰条设计，轿跑造型明显，腰线从车头外侧一直延伸到车尾，视觉冲击力极强。车尾方面，新车用了贯穿式LED自动灯带的尾灯，其可根据车辆状态实时变化，科技性明显，也主打年轻消费群体。

拉开车门进入车内，你会发现全新一代起亚K5用了最新的家族式中控布局，看起来很舒适。新车内饰用了木纹装饰板+大面积皮质包裹，触手可及的软性材料元素也让整车看起来更具档次感。

车内的一大亮点是其一体式中控大屏+全液晶仪表+旋钮换挡，这样的设计不仅凸显了新车的科技感，也让其档次感、豪华感瞬间提升，这样的设计你会在奔驰等豪华车型上看到。

配置方面，全新一代K5也面面俱到。比如在安全配置方面，主副安全气囊、前后排头部气囊/气帘，前排侧气囊、胎压监测、ABS、EBD、EBA、ASR/TCS、ESP、驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡等均为全系标配。另外实用性配置方面，新车也一应俱全，比如定速巡航、发动机启停、无钥匙进入、一键启动、电动天窗、多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、自动头灯、LED日间行车灯、自动空调也都配齐。

动力方面，全新新一代起亚K5搭载1.5T、2.0T和2.0L混动三种动力系统，较现款车型更丰富了。三款动力与之匹配的则有6AT和7DCT两种变速箱，而新K5?GT的?2.5T匹配的则是8速双离合变速箱。

国产版的全新一代起亚K5，将搭载1.5T和2.0T两款发动机，1.5T款车型匹配7DCT变速箱，2.0T款车型将匹配8AT变速箱，此外新车还将继续推出2.0L发动机+电动机组成的混动版车型。

底盘方面，作为一款前置前驱车型，新车用了麦弗逊独立悬挂+多连杆独立悬挂的前后独悬方式。

现款的起亚K5售价区间为16.48万元-17.38万元，在终端不少渠道甚至13万多就能买到入门车型，虽然售价在中级车中优势不小，但依然不能收割市场。一方面是由于竞品的强大，另一方面则是品牌上的硬伤，尤其是近几年来，韩系车在国内的大溃败，导致人们对起亚为代表的韩系车不感冒。要知道第一代起亚K5可是巅峰神车的存在，唯一有一点还有疑问，不知道这次全新一代起亚K5会不会改成无框车门，如果是这样，那新车绝对有更多实力，来冲击中级车市场。

关于今天全新起亚K5的话题，各位有什么想说的呢？欢迎在文章下方评论，和我们互动交流。

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恒大汽车募资40亿，“二马”齐助阵，造豪华阵容“朋友圈”

还在运转啊 全球3500家4S店 07年的俄罗斯汽车销量冠军

LADA 2107 LADA niva2121 niva2 都是好车啊

可惜国内不进口啊 LADA车板金好 皮实 冬天好打火

1.48万级的休旅型摩托车，前后碟刹+电喷系统，最高车速107km/h

特斯拉市值超越丰田成为全球价值最高的汽车公司，其所带来的蝴蝶效应让新能源汽车股在资本市场倍受宠爱，尤其是中国的造车新势力们，在资本市场里的表现非常活跃。

9月15日，恒大汽车（00708.HK）宣布，通过配售新股募资40亿港元，以先旧后新方式安排引入腾讯、红杉资本、云锋基金（阿里巴巴集团创始人马云发起的私募股权基金）及滴滴出行等多名知名国际投资者。此举有利于恒大汽车进一步充实运营资金，改善资本结构，为即将到来的量产做最后的准备。

据消息显示，恒驰首期六款车已同时亮相，形成了A到D所有级别以及轿车、SUV、MPV车型的全覆盖，而上海、广州两大生产基地也已全线进入安装调试，明年下半年陆续量产。本次配售短时间内就获得了大幅超额认购，体现投资者对恒大汽车的发展前景及未来股价表现出很高的信心。

造车新势力的发展离不开BAT

不同于传统车企，造车新势力都是从一份PPT开始。大部分没有工厂，缺乏生产资质，更没有深厚的技术积累，要想实现车型的量产，就要不断融资烧钱，来缩小与传统车企之间的差距。蔚来李斌曾说过，没有200亿最好别想造车。

回想起造车新势力这几年的高速发展，其实大多数离不开BAT等互联网企业的鼎力支持，而且，出行领域似乎已成为互联网巨头们重要的主攻方向，在天使轮、A轮、B轮都少不了他们的影子。

自2015年以来，蔚来汽车12轮融资当中，腾讯投资共参与其中4轮融资；在威马的C轮融资中，腾讯领投2亿人民币；百度更是同时参与到威马与蔚来的相关融资当中；过去几年，阿里巴巴就参与了小鹏汽车、滴滴出行、高德软件等出行领域公司的相关融资。

与众多“缺钱”的造车新势力有所差异的是，虽然恒大造车也是“白手兴家”，但它却开辟了一条与众不同的路线。通过“买买买”的方式以资本换技术，收购NEVS等，先后获得了整车制造、电池、动力总成、3.0底盘架构等世界顶尖技术，大大地缩短了新能源汽车的研发生产周期。

不仅如此，恒大还入股柯尼塞格，一次性与全球60家核心零部件供应商包括博世、埃孚、德尔福等知名企业进行了签约，组建世界级别的豪华“朋友圈”，确保恒驰的一流品质。

恒大真的为了这40亿？滴滴出行图啥？

但造车就像一个烧钱的无底洞，投入大，回报周期长。尽管恒大家底雄厚，但在未实现车型量产和自我造血之前，也要承受着不少的资金压力。大众、丰田等传统车企巨头不断加快在华电动化的步伐，加上特斯拉国产化带来的压迫感，恒大不但要筹备造车的“粮草”，还要招兵买马壮大自身的实力。

正如李书福曾说过，单打独斗没有未来。此次配售成功所获得的40亿，对于恒大加快新能源领域的布局必定是有积极的推进作用，尤其是物联网、自动驾驶等方面的进阶。细看此次的投资方，也会发现一个有趣的现象。翻看此前的各项投资，除了滴滴之外，一般来说阿里系与腾讯系是几乎不会同时投资一家企业的。

也就是说，滴滴出行此次不但自己投资了恒大汽车，还拉上了自己的两大投资方阿里和腾讯。如此大动作的投资行为，皆因滴滴出行受到了美团的强势反击。美团在本地生活服务方面有着滴滴无可比拟的优势，还不断布局出行领域，对滴滴展开强烈的攻势。

反观恒大，恒大健康已借壳新传媒上市，恒大足球、恒大文化也在7月相继宣布申请上市。其涉及的行业包括健康管理、社区居家养老服务、旅游项目开发及酒店经营等一系列业务，基本覆盖吃、行、玩、住等生活场景，是一个连接B端和C端的优质平台。

此前，恒大物业宣布引入235亿港元战略投资，阿里系和腾讯系亦有共同参与。无论是阿里还是腾讯，入股恒大汽车都有利他们生态内原有各个板块产生更大的协同效应和化学反应。另一方面，也可以理解为双方对线下流量入口的争夺战的延续。

巨头纷纷入股，恒大汽车未来可期

早在2017年，腾讯以18亿美元高调收购特斯拉5%的股份，如果以今年特斯拉最高股价来计算，腾讯在短短三年多获利超十倍，足以见得新能源汽车股的潜力所在。2020年上半年，恒大汽车实现营业收入45.10亿元，同比增长70.3%；毛利润12.6亿元，同比增长107%。

股价更是从今年3月23日的最低4.78元/股飙升至如今的24.5元/股，总市值高达2121亿元，备受资本市场青睐，有更加广阔的发展空间。

恒大汽车通过大手笔的“买买买”，目前已经覆盖整车制造、电池、动力总成、汽车销售和智慧充电等新能源汽车产业链，正式打通了“研、产、销”的全产业链闭环。正得益一系列布局有条不絮地进行着，在短短两年时间内，恒大汽车的成果斐然。

目前，恒驰6款车完成全球首秀，将在2021年下半年会陆续实现量产；还有庞大的汽车销售渠道和售后服务网点也正在快速筹建中；更重要的是，恒大入主NEVS后获得了整车生产“双资质”。相比于其他造车新势力，恒大汽车的优势实在太多太多了。

如此猛烈的发展势头以及巨大的潜力，恒大汽车吸引到更多资本的青睐就是自然而然的事情。

钟述

特斯拉带来的蝴蝶效应下，新能源汽车股在资本市场仿佛得到了重生，获得了较高的认可度，资本家们也普遍看好。随着互利网巨头联手入股，无疑是开启了恒大造车的加速键，更是会为恒驰带来巨大的想象空间，助其迅速占领市场。另外，各方所产生的协同效应，也有望在车联网、自动驾驶领域擦出更多的火花，为汽车市场带来革新的用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摩托车作为人们日常生活中不可缺少的代步工具，一直以来也受到很多年轻人的追捧，而且摩托车的种类繁多，可供消费者任意挑选。谁不想选一款自己喜欢的车子，那肯定就要从配置方面入手。今天，小编给大家介绍的这款摩托车处于一款休旅型拉力摩托，它是来自于新大洲本田旗下的——战鹰CBF190X。这款摩托车上市至今也有一段时间，在销量方面也有着良好的成绩，也被一部分热爱运动拉力的车友所关注。价格方面，售价为14800元，这样的价格在同级别车型中并不常见。具体表现如何呢，接下来，小编带大家一起了解一下。

非常有亲和力

战鹰CBF190X在外观方面给人的感觉非常有亲和力，造型设计方面也非常给力。前脸大灯在设计方面看起来非常犀利，内部配有LED光源，点亮时，辨识度也十分清晰，大灯下方为左右两侧转向灯，造型设计也很独特，同样用LED光源。超大的风挡也可以起到一定的作用，全液晶式仪表盘显示的功能更加醒目。一体式手把设计看上去也非常流畅。并配有USB充电接口功能。

战鹰CBF190X的长宽高分别为2121mm-821mm-1268mm，轴距为1356mm，最小离地间隙138mm，座高为770mm，整备质量148kg。车轮方面用了铸铝车轮。规格方面分别为前110/70-17，后140/70-17。

单缸四冲程双气门风冷发动机+电喷系统

战鹰CBF190X在动力方面搭载了一台单缸四冲程双气门风冷发动机，实际排量为184cc，发动机最大功率为111.8kw/8000rpm，最大扭矩为15.3Nm/7000rpm，并且匹配电喷系统，在动力传输方面为5挡。油箱容积为12L，最高车速可达107km/h。

前后碟刹

战鹰CBF190X在制动系统方面用了前后碟刹，分别为前单盘匹配双活塞卡钳，后盘式匹配单活塞卡钳，唯一遗憾的是这款摩托车不支持ABS防抱死系统。避震系统方面用了前倒置双减，后中置单减。

以上所述，战鹰CBF190X在总体的表现来看，也很符合消费者的需求，唯一感到遗憾的是这款车不支持ABS防抱死系统，这个可能也会使很多车友在选车的同时多加考虑。但是，总体的表现，对于这款车的价格而言也非常具有亲和力。因此，大家又是如何来看待这款车呢？

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