吉利星越l2021参数_吉利汽车星越l2023参数配置

1.星越L增程电动版初体验，梳理9个关键点，一文读透它

2.星越l参数配置

3.新增高性价比配置 试驾吉利星越L 2.0TD两驱旗舰版

1、车身侧面，星越L用相对简约的设计，整体线条非常的硬朗、霸气。其中，贯穿式的腰线设计搭配上前后凸出的翼子板和银色镀铬装饰，视觉效果十分突出。而在车尾处，星越L则用了极光点阵贯穿式尾灯搭配隐藏式排气，整体感较强。车身尺寸方面，星越L车长4770mm、宽1895mm、高1 689mm，轴距2845mm。

2、内饰方面，星越L用了简约而又不失科技感的设计。由于用了真皮缝线工艺以及纹理材质进行混搭，所以整个内饰并不显得廉价。当然，整个中控台最吸引人的地方，还是要数那个配备了贯穿整个中控台的多媒体触摸屏，这块屏幕由中控延伸至两侧，进而实现了仪表盘、中控屏、副驾驶屏的一体化设计。

3、星越L还配备了游艇式电子换挡杆，以及更高级别的自动驾驶技术。据悉，星越L还搭载了车规级高通骁155芯片，并支持5G高速网络以及整车FOTA等。

4、动力方面，星越L全系标配Drive-E 2.0TD动力。发动机最大功率分别为218和238马力，峰值扭矩分别为325和350牛米，传动系统方面匹配7速湿式双离合和爱信8AT自动变速箱。

简介：

吉利星越，作为吉利品牌在CMA基础模块化架构打造的首款产品，定位为高阶运动SUV，属于吉利品牌高端系列，拥有智擎2.0T涡轮增压发动机＋爱信8AT强效运动性能。可实现百公里加速6.8S。星越是高阶运动SUV，是吉利以技术立标的全新旗舰SUV。

星越L增程电动版初体验，梳理9个关键点，一文读透它

易车原创：旗舰型，除了会进行道路试驾以外，我还进越野场对它的四驱性能进行了一番体验。

吉利星越L全系搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，并用了高低功率不同的动力调校。两驱版本均用低功率发动机，最大功率160kW，最大扭矩325N·m，与其匹配的是吉利自主研发7速湿式双离合变速箱，官方零百加速为7.9s。

而四驱版本车型均为高功率发动机，其发动机最大功率175kW，最大扭矩350N·m，与其匹配的是爱信8AT变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为7.7s。

从数据表现上能看出来，高功率的版本会比低功率的版本拥有更强的加速体感，实际上真的如此吗？

吉利星越L在动力调校以及悬架调校方面都是以舒适为主，无论是双离合版本车型还是爱信8AT变速箱版本车型，他们的初段动力输出都是以平顺为主，即便深踩油门也不会带来很强的推背感，这也符合它家用车的定位。

得益于2.0T发动机充足的动力储备，吉利星越L开起来非常轻快，完全不会觉得这台车有接近1.8吨的重量，这一点对于日常驾驶来说是非常友好的。

个人觉得比较有意思的有一点是，在试驾完星越L两款不同变速箱的车型以后，发现两车在经济模式/舒适模式下，它们的驾驶平顺度、动力输出、车辆操控都近乎一样，看来吉利的工程师在做动力匹配的时候还是拿捏的比较精准的。

不过由于双离合变速箱的先天原因，其起步时，发动机与变速箱的匹配会没有8AT版本那么跟脚，急加速的动力响应还是有些迟缓。

不过这种情况在切换到运动模式下会有改变，运动模式中，发动机转速始终维持在涡轮起压的转速之上，只要给油，动力就能很快的传递到车轮上，所以在高速超车或是急加速的表现上会更好。

而两款发动机动力表现上，由于高功率发动机相比低功率发动机性能更强，数据上提升了15kW以及25N·m，整体的动力后劲会更充裕，并且高功率发动机的高转声音也会比低功率发动机更为地悦耳，听起来也更有底气。

星越L的底盘调校偏软，这点我的车主同事更有发言权，他表示星越L比同价位的车型舒适性方面更好，我对此也表示高度认同，悬架系统能很好地过滤掉地面的细碎震动，不过在面对起伏路面时，车辆还是有些多余的晃动，不过不影响整体乘坐舒适度。

NVH方面，除了入门的舒适型、豪华型以外，其余版本均配有前排夹胶隔音玻璃，能有效地隔绝在高速上的风噪，即便时速达到120km/h，其胎噪、风噪都是可以接受的，所以我认为它在这一方面的表现是同价位车型中处于中上级的水准。

作为一台承载式结构的城市SUV，在越野驾驶方面，我原以为星越L只是小打小闹地经过一些比较普通的非铺装路况，但是这次越野试驾体验的确让我充满了惊喜！

本次越野体验分为6种场景，其中有一些是考验车身的越野参数的，只要离地间隙够高，普通两驱SUV都能过，不过有2项是考验四驱系统真本事的，那就是炮弹坑和V形枕木。

先来说说吉利星越L的硬性参数：

1、空载最小离地间隙210mm、满载最小离地间隙168mm，拥有500mm的涉水深度。

2、空载接近角20°、满载接近角19°，空载离去角22°、满载离去角19°，空载通过角16.9°、满载通过角14.5°。

除了硬性的参数以外，吉利星越L升级了博格华纳第六代电液式四驱系统，该系统优势在于：

1、前后轴扭矩分配实现50:50，带来更强的越野性能与通过性能，即使在湿滑崎岖路面，也能快速调整四轮的动力分配，轻松脱困。

2、相较第五代，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%，实现更强动力，更快响应，更高准精度，更轻重量，无论爬山踏雪，都能从容应对，通过性强于主流城市SUV。

3、线控底盘、同级最宽1610mm轮距设计、ITT刹车片、固特异高性能轮胎、博世大尺寸真空助力器等让星越L动态驾驶表现十分稳定。

在越野试驾的发车区，把星越L切换到越野模式，以让车子更好地应对不同的路况。

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星越l参数配置

时间回到几年前，当理想汽车推出理想ONE那会，有一些人认为增程式车型是“脱裤子放屁，多此一举”。

但随着增程式车型的普及，不少消费者发出了“真香”感想，同时也有越来越多自主品牌车企开始推出增程式车型。

在11月25号，吉利就推出了全新的增程式SUV，星越L增程电动版。

那么，这款新车产品水平到底如何？值不值得买呢？

不久前，带着这些疑问，我们进行了一次探店，并总结了9个点，试图帮你参透它。

吉利星越L增程电动版基本信息速览

第一点：可点亮的品牌LOGO+20英寸粒子低风阻轮毂

我们见到星越L增程电动版的第一眼，发现这款SUV基本延续了燃油版车型的设计风格，同时融入了许多新能源化的设计元素。

比如，这款新车的前脸用了封闭式前格栅，内部辅以点阵式元素进行装点，再搭配可点亮的品牌LOGO，科技感比较强。

车侧部分，得益于车身线条的丰富，使得这款SUV看起来比较魁梧且沉稳大气；同时我比较喜欢20英寸粒子低风阻轮毂这项设计，造型新颖，且具有较强运动感。

车尾部分，贯穿式尾灯组的加入，丰富了尾部的视觉层次感，也是比较好看的设计。

第二点：焦糖橙色的真皮材质

内饰部分，星越L增程电动版的整体内饰布局与燃油版基本一致，焦糖橙色的真皮材质覆盖了座椅中控台等区域，我觉得给整个座舱带来了高级感。

同时，中控台的贯穿式多媒体触摸屏很引人注目，再加上全液晶显示屏、游艇式电子换挡杆等设计，科技感到位了。

第三点：轴距2845mm，接近中型SUV

空间部分，虽然星越L增程电动版定位是紧凑型SUV，但长x宽x高分别达到了4770x1895x1689mm，轴距有2845mm，已经接近了问界M5的水平。

再从实际乘坐体验来看，我不得不说，这款SUV的真皮座椅，触感确实不错，做工也比较细腻，填充物挺充足，整体舒适感可圈可点。

第四点：高通骁155芯片

我再来谈谈智能互联配置的使用感受。

得益于高通骁155芯片，我发现这款SUV的车机系统的运转速度很流畅，语音唤醒时间较短，而且系统内置功能丰富、导航、、OTA升级等等，一应俱全。

不过，仅表盘在页面切换的时候会有轻微卡顿，再流畅些会更好。

另外，我很喜欢25.6英寸AR-HUD这项配置，不仅视觉效果给力，行车信息也是一应俱全。

第五点：带APA自动泊车

智能驾辅配置方面，星越L增程电动版配备了L2级智能驾驶系统，支持车道偏离预警系统、车道保持系统、车道居中保持、道路交通标识识别以及APA自动泊车等诸多驾辅功能。

我试了下APA自动泊车功能，发现识别精度较高，可以较快地锁定车位，而且在整个泊车过程中，车辆速度控制得比较合理，确实可以帮助驾驶者减轻泊车压力。

第六点：“一车顶三车”

值得一提的是，星越L增程电动版支持3种驾驶模式，分别是纯电模式、增程模式和电混模式，这样的命名方式非常直接，我很喜欢。并且得益于这3种驾驶模式，再加上对外放电功能，使得星越L增程电动版具备“城市纯电、长途增程、快速充电、露营外放电”四大属性，可以算是这款新车的最大卖点之一。

第七点：增程器热效率43.32%

星越L增程电动版搭载的代号DHE15的1.5T三缸发动机，也值得一提。

这套发动机可以说是专门为混动而生，压缩比达到了13:1，用了350Bar高压燃油喷射系统，再通过对进气道、气门及活塞的优化，整套发动机的热效率达到了43.32%，在同级车型中，属于领先水准。

第八点：高/中/低/自动4挡能量回收

为提高整车的续航里程表现，星越L增程电动版还配备了高/中/低/自动4挡能量回收功能，车辆在滑行或制动时，动能便可以转化为电能。

此外，这款新车支持至高85kW的直流快充，我们在公共充电桩上测得30%-80%的充电时间为26分钟左右，算是比较快速的。

第九点：WLTC工况综合续航1300km

续航方面，星越L增程电动版的WLTC工况综合续航达到了1300km，纯电续航为205km，相较于问界M5的1100km综合续航，160km的纯电续航，确实要更给力一些，能充分满足用户的远途出行需求。

结束语

虽然吉利星越L增程电动版的车身会比问界M5略小一些，但是这款SUV配置丰富，续航更长，顶配售价不到26万元，还具备“城市纯电、长途增程、快速充电、露营外放电”四大属性，整体产品力不容小觑，算是比较务实且贴合家用消费者实际需求的增程式SUV，值得消费者们考虑。

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新增高性价比配置 试驾吉利星越L 2.0TD两驱旗舰版

星越L作为吉利旗下的SUV车型，其配置也是非常丰富的。

吉利星越L是吉利旗下的一款紧凑型SUV，其亮点之一就是拥有宽裕的车内空间。星越L的轴距为2845mm，带来了宽裕的腿部空间，车身长度为4770mm，确保了整车的实用性。数据显示，星越L的后备箱容积可达562L，满足日常装载需求不成问题。

在动力方面，吉利星越L搭载有高低功率之分的2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为218匹和238匹。强悍的动力让星越L能够轻松应对斜坡试驾挑战，柔韧舒适的悬架调校则确保了出行的舒适性。大空间+偏舒适调校，吉利星越L可谓是天生的家用SUV。

吉利星越L外设计介绍：

吉利星越L的外观设计非常出色，用了最新的家族式设计语言，融合了轿跑车和SUV的元素，呈现出极具冲击力的视觉效果。

该车型的前脸用了大面积的进气格栅，搭配上两侧的LED大灯组，使得整车的前脸非常具有辨识度。车身侧面线条流畅，用了多辐式的轮毂设计，彰显出整车的运动感和时尚感。车尾设计简洁大方，尾灯组用了LED光源，点亮后呈现出非常漂亮的视觉效果。

以上内容参考：百度百科-星越L

3月12日，吉利星越L正式发布了一款新增车型：2.0TD高功率+8AT两驱旗舰型，官方指导价为16.82万元。吉利星越L作为旗下基于CMA架构的紧凑级SUV，以大空间与成熟而出色的动力和操控作为卖点，也收获了不俗的销量数据。但根据市场反馈来看，用户对于高功率与8AT呼声较高，而四驱并非刚需，因此这款新车的推出也更好的顺应了市场。

外观方面，新车依旧延续了现款的经典元素，直瀑式中网内凹的设计，塑造出涟漪般的层次感。大灯用了上下三段的日行灯，而保险杠底部的镀铬饰条也拉伸了视觉宽度，让整车显得运动感与大气感兼顾。

车身侧面看起来非常厚重，粗壮的腰线与前后轮拱也让整车富有肌肉感。其车长为4770mm，轴距为2845mm，让车内有着很高的空间利用率，在同级别车型中优势明显，对于星越L来说也是最大的卖点。

尾部设计上，新车依旧保持了贯穿式的灯带与镀铬饰条，两侧还带有点阵灯带，配合厚实的尾部设计，看起来也确实很有美式SUV的气场。同时尾杠也用了镀铬饰条，让尾部的视觉效果看起来更加跳跃。

在内饰设计上，星越L的三块大屏幕、智能化的车机交互体验、皮质包覆的中控台、以及舒适宽敞的前后排空间依然延续，在这几方面的整体表现在20万元以内的SUV中也几乎是天花板级的存在，带来了豪华感十足的驾乘空间。

动力方面，新款配置搭载了2.0TD高功率发动机，最大功率238马力，峰值扭矩350N·m，变速器为8AT，用了前驱布局。而这款车在配置上与顶配的四驱旗舰型基本一致，但价格上却低了1.7万元。因此除了越野能力的差别之外，豪华配置的体验与顶配也表现一致。

在动力方面，这套发动机无论是在低速起步，还是高速超车的过程中，动力响应非常灵敏。而8AT虽然换挡速度不及双离合，但城市工况的频繁起步停车下，换挡的平顺度带来了更加舒适的体验，尤其是加速的升挡过程可以说是丝般顺滑，确实让整车的高级感有明显提升。

两驱相对于四驱而言，主要是在起步瞬间的抓地力有所不及，通常对于百公里加速的影响也就在0.2s左右。在驾驶模式上，新车提供了智能、舒适、运动、雪地、经济五种模式，仅比四驱车型少一个越野模式。当然，整车较高的离地间隙在烂路上依旧能够有着较好的通过性，完全能够应付大部分使用场景。

在底盘方面，新车依旧保持了星越L的高品质，对于操控性与舒适性有着很好的兼顾。在操控方面，悬挂风格偏于欧系车的硬朗，但韧性十足，加上较宽的车身，扎实的底盘，高速行驶时的稳定性非常好，过弯时的侧倾也被抑制得非常出色，开起来也颇有驾驶乐趣。

而在舒适性方面，悬挂面对细碎颠簸的弹跳非常轻柔，路感细腻而厚重，行驶时确实带来了很强的高级感。确实得益于这套CMA架构，让整车在NVH方面的表现在20万元级别的SUV里可以说处于最高的水准了。

总结：从此次试驾的星越L 2.0T高功率两驱旗舰型来看，新车省去了成本较高的四驱系统，价格明显下探，但在公路的驾驶体验上确实相对于低功率车型来说，用了8AT之后动力更加线性，充沛，平顺，保持了较高驾驶乐趣的同时也更加舒适。确实这款车的推出更好的满足了众多消费者的实际需求，有助于星越L的销量更上一层楼。

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