汽车之家2020最新报价大全报价_汽车之家2020最新报价官方

1.前者传统、够用，后者新潮、享受，谁更是二胎家庭理想之车

2.2020款荣威i5降了！3种方式提走荣威i5，哪种方式适合你？

3.配置再升级，2020款升级版本田冠道来袭

4.海选导购高性价比家用好车之选，迈腾 VS 轩逸 VS 朗逸

5.价格稳定 威马EX5北京地区平价热销！

6.实地探访捷达VS7，这车浑身写满性价比？

2020年4月10日，全新奥迪A4L发布。市场价格30.58-39.69万元。在疫情蔓延的时期发布，不知道这款新车的销量能否达到预期呢？

奥迪A4L的这次改款除了外观设计稍作改变之外，还在车载的电子产品上增加了满满的科技感。

外观基本传承了奥迪家族的特征，稳重而有城府。这次为了迎合不同消费者，全新奥迪A4L也分成了2种类型，动感型与经典的致雅型。

前脸的设计，增大了六边形进气格栅尺寸。在动感型车型中，进气栏是蜂窝设计。而在雅致型车型中，还是合金的横幅式进气栏。这个进气栏的不同是2种款式最明显的识别标志。

全新奥迪A4L的车身侧面，改款三段式腰线，显得比较有运动感。这次改款显得奥迪的目标消费人群面向年轻化。

这次改款我比较欣赏的是灯光的设计，矩阵式LED大灯是全新奥迪A4L的亮点。矩阵式LED大灯配合智能传感器，可以感应到对面车的灯光进行必要的调节，增加了行车安全性。

内饰方面，有碳纤维内饰和浅色实木内饰可选。改款的内饰质感有所提升。座椅有意大利Alcantara和NAPPA真皮可选。

在各大车企都开始追求科技感的时代，奥迪的这次改款也有惊喜。车内尽量减少了物理按键，全系标配10.1英寸触控反馈屏幕，屏幕的触碰会有物理按键的反馈每一次按压屏幕的时候，会有震动与声音的回馈，防止了误操作的出现。

科技感亮点1：全新奥迪A4L标配新一代奥迪虚拟座舱系统。在这块12.3英寸的全液晶仪表盘背后，是一整套独立的操作系统，它拥有独立的处理器与显卡系统。简直就是一台计算机。可以打电话、显示导航和播放音乐。还可以显示3D地图，调节车辆驾驶模式。它与中控大屏系统连接，部分功能可以多屏幕显示。

科技亮点2:Audi?connect互联科技。新一代MMI系统搭载了安卓系统,能够通过蓝牙Wi-Fi形成互联，可以下载智能手机中多款常用APP。

奥迪整体式预安全系统具备对车辆在行驶时前后环境的实时监测功能，如遇危急情况，预防式保护系统会自动启动。如驾驶员未及时反映，预安全系统将适当的介入操作，取减速甚至是紧急制动来降低危险。这个功能还是非常实用的。对于新手和驾驶不太熟练的驾驶员来说，起了很好的保护作用。

动力系统方面，全新奥迪A4L全系用2.0L涡轮增压发动机与纵置7速S?tronic双离合变速箱，并全系标配12V轻度混合动力系统。根据车型的不同需求，分别提供不同的动力水平与性能取向。

全新奥迪A4L即便是在最低性能版本的35TFSI车型中，依旧装备的是2.0L四缸涡轮增压发动机，比较成熟的发动机，质量能够有所保证。

新一代智能quattro四驱系统装配了遍布全车的传感器系统与定位系统。通过这些传感器来预判驾驶中的环境，对危险进行预判，也可以根据路况进行节油模式。总之提高了科技感的全新奥迪A4L还是比较适应当代节奏的一款车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前者传统、够用，后者新潮、享受，谁更是二胎家庭理想之车

提到国产SUV，哈弗H6一直在销量排行榜上“霸榜”，堪称国产SUV领域的“常青树”。哈弗H6的畅销得益于它亲民的定价、较高的综合配置、不俗的外观设计以及丰富的车型选择等多个方面，综合来看，哈弗H6性价比较高，皮实耐开，是家用入门SUV的经典之选。

当前在售的2020款哈弗H6国六车型共10个配置可选，厂商指导价10.40万-14.10万，部分车型经销商处有降价优惠，比如系列中配置与价位相对适中也是比较值得推荐的2020款 1.5GDIT 自动铂金豪华版，这款车型厂商指导价12.90万，经销商报价10.40万起，优惠2万多。相比于前款，2020款哈弗H6在外观造型上略有更新，配置上也相对更丰富完备，动力方面，提供1.5T和2.0T两款发动机，对应最大功率分别为169和224马力，搭载7DCT变速箱，稳定性较高。

具体来看车型表现

外观方面，2020款哈弗H6主要分为铂金版和GT版两个不同版本，二者“颜值”也有所差异，铂金版更偏向于2019款红标车型的造型，风格上更偏运动，而GT版则做了一些个性化的点缀，比如车窗改为黑色饰条装饰，车门底部搭配黑色饰条，车顶行李架改为黑色等等，风格上更迎合年轻消费者的喜好。整体来看，2020款哈弗H6沿用家族式设计语言，宽大的中网搭配粗壮的镀铬线条，视觉冲击力足，同时不乏力量感。车身侧面同样突出运动感，高位设计的门把手提升车子重心，侧裙部位加入大量银色镀铬饰条，看起来更加立体且充满活力。车尾造型圆润，尾灯设计简洁清新。车身尺寸4600mm*1860mm*1720mm，轴距2680mm，高度在同级别车型中优势明显，也为创造较大的内部空间创造了条件。

内饰部分用非对称式设计，布局以简洁为主，配色上则有所突破，用黑红双色拼接的方式，相对更年轻，更有设计感。中控台用类似波浪式的弧形设计，12.3英寸全液晶仪表盘科技感十足，方向盘加入大量皮质包裹，尺寸适中，握感更饱满。配置上，可开启全景天窗、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、刹车、并线、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡等配置非常实用。

动力方面，以哈弗H6 2020款 1.5GDIT 自动铂金豪华版为例，这一车型搭载1.5T发动机，其最大功率为124kW，最大扭矩为285N·m。传动方面，与之配备的是7挡双离合变速箱，油耗6.8L/100km。

尽管价格优惠不少，但是全款买一辆哈弗H6 2020款 1.5GDIT 自动铂金豪华版，除了裸车价款之外，还需要承担购置税、车船使用税、首年保险等费用，总的提车花费要在12万左右。

这个价位相对于哈弗H6自身的配置和品质来说完全称得上高性价比，不过，就现阶段来说，刚刚经历了疫情，不少人收入受到一定影响，手头没有那么宽裕，一次性拿出十几万来全款买车，压力还是不小的。现在金融购车方式越来越普及，分期买车已逐渐成为主流购车方式之一。如果取方式买车，一般首付比例在30%左右，加上税费和保险，首付金额也要4万-5万。

传统买车虽然可以分摊经济压力，但是首付仍需要把各种税费算进去，有些经销商还会收取“服务费”，这样一来，首付金额往往也不是很低，对一部分消费者而言，传统方式买车仍有压力，比如刚参加工作没什么积蓄的年轻人，再比如一些不愿意占用太多流动资金的生意人等等。比传统方式更便捷的一种金融购车方式就是时下流行的“低首付”方式了，常见的“一成首付提个车”、“3000元开新车”等广告语说的就是“低首付”方式。

“低首付”方式其实就是汽车融资租赁，国内主流的是以租代购模式，消费者先支付较低比例的首付（通常为一成或者零首付）取得车辆使用权，然后每月支付月供；一般在一年租赁期满后，可以选择支付一笔尾款将汽车正式过户到自己名下，取得车辆所有权；也可以选择继续支付月供，直到期满再办理过户取得车辆所有权。

在汽车之家“1成首付”平台就可以看到哈弗H6 2020款 1.5GDIT 自动铂金豪华版的低首付方案了，其中，毛豆新车提供的具体方案为首付一成，即1.29万，分期48期，月供3816元。这个方案的优势就是首付很低，只按车辆裸车价款10%计算，且不会把购置税、车船使用税、首年保险等费用包含在首付里，可以轻轻松松提车，此外，分期时间长，月供压力也不大。

说完了金融方案的优势，我们不妨聊一下平台的优势，说下为什么要选择毛豆新车的服务。

毛豆新车自成立到现在已经发展3年左右的时间，在行业里已属于比较头部的平台，线上业务拥有较强的影响力，“3000元开新车”的广告语就是毛豆新车贡献的；与此同时，毛豆新车线下门店发展迅速，如今已遍布全国200余个城市，深度下沉四五线城市，能够为多地消费者提供了购车便利。

毛豆新车的另一个优势是车型选择较多，与几十家主流汽车品牌商建立合作，覆盖百余个主流车型，除了哈弗H6这样的热门家用车之外，BBA等豪华品牌车型也不少。

轻松四步，便捷开新车。目前毛豆新车网用车流程主要分为以下步骤：

一、在线选车 专属顾问选中意向车型，提交手机号，毛豆新车顾问为您提供一对一服务，并根据您的经济情况及需求，制定专属的用车方案。

二、提交资料 快速信审专属顾问协助您准备并提交相关资料，快速进行信用审核。

三、锁定车型 支付首款征信通过后确定车型，在线签订预约合同，并根据征信评估结果确定首付和月供方案，支付首付款。

四、签订协议 无忧提车签订正式用车协议。毛豆新车完成保险、上牌、放款等手续后，可以快速提车。

综合上述，想低首付购买一辆哈弗H6 2020款 1.5GDIT 自动铂金豪华版，不妨在汽车之家“1成首付”平台选择毛豆新车的低首付方案，除了减轻你购车的经济压力外，通过这一方案买车可直接线上申请，审核快速，审核通过后就可以安排提车了，而且提车、上牌、交税、保险等环节都由毛豆专职人员办理，对消费者来说，更加省时省力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款荣威i5降了！3种方式提走荣威i5，哪种方式适合你？

二胎政策开放已经第五个年头了，二孩数量的确有不少增加，单位家庭人口数量也随之增加，这也就导致了适合多人乘坐的车型需求增大。相比于传统五座车，六七座车型在空间方面的表现显然要更有优势，近几年更是成为了大势所趋。那六七座车型是不是真的要比五座车更符合二胎家庭的实际用车需求呢？今天我们就通过两款时下热门车型的对比：指导价11.88万元起的捷达VS7?2020款?1.4T?自动进取型与指导价11.98万元起的新宝骏RM-5?2019款?1.5T?CVT?24小时在线尊贵型?6座，看看到底谁是二胎家庭的更好选择。

超大实用空间，直触用户痛点

既然两款车的潜在消费者最看重的都是车辆的空间表现，此次对比，我们不妨直接从车辆内部讲起。捷达VS7的内饰还是能看出它拥有一定的“德国血统”的，环抱设计的中控台造型简洁，中控按键布局、档把造型、方向盘样式都很有大众范儿，8英寸的中控大屏也符合时下配置主流，可以说这套内饰国内消费者非常熟悉。

捷达VS7?

捷达VS7为5座车型，其车身尺寸的长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，属于标准的中型SUV身材。得益于较长的车辆轴距，捷达VS7的后排空间表现可圈可点，在前排调整好正常坐姿后，后排的腿部仍能有较多富余空间，再加上SUV车型较高的车身高度，头部空间也很充足。

在后排乘坐体验方面，捷达VS7的后排座椅填充软硬适中，座椅靠背能提供较为出色的包裹感，这点还是很不错的。后排还提供了可开启的全景天窗，视觉效果很通透。只不过捷达VS7的后排地面仍有高高突起的地台，对于后排中间位置的乘客来说不是很友好。

捷达VS7

而在后备箱容积方面，捷达VS7也符合这个尺寸车型应有的表现水平。尽管多连杆独立后悬架的结构限制了部分后备箱的使用空间，但好在后备箱地台平整，后排座椅也支持放倒，对于日常储物来说，这个后备箱也能从容应对。

捷达VS7?

来到新宝骏RM-5的车内，12.3英寸的全液晶仪表与10.25英寸的中控大屏，搭配飞机推进器造型的档把，让整套内饰看起来宛如飞机座舱一般，充满了科技感与前卫气息，跟捷达VS7完全是两种不同的风格。

新宝骏RM-5?

新宝骏RM-5的车身尺寸为长4705mm，宽1806mm，高1645mm，轴距为2750mm，在数据表现上除了车身宽度外，其他方面均比捷达VS7略胜一筹。

此次对比选取的新宝骏RM-5六座车型，拥有2+2+2的座椅布局，可以说对于二胎家庭的实际用车契合度是最高的。2750mm的轴距让新宝骏RM-5的第二排座椅拥有宽敞的腿部空间表现，加上两个座椅的并排布局，每个座位的乘客都能拥有更宽的横向活动空间。特别值得一提的是，RM-5六座车型的第二排座椅还是两个“亲子座椅”，能左右移动，充分考虑到日常照顾小孩时的不便之处，拉进距离的情况下，家长便能更轻松地照顾到孩子。同时，座椅无论从舒适度还是包裹性来看，都把控到位，乘坐非常舒适，值得称赞。

新宝骏RM-5?

传统六、七座车型的第三排座位由于比较局促，通常不适合成年人长期乘坐，但得益于超长的轴距和优秀的空间设计，新宝骏RM-5的第三排座位对于成年人来说长期乘坐也不是问题。而且六座车型在第二与第三排座椅间设计有一个通道，这个设计的存在让无论是乘客上下车，还是行车过程中转身照顾第三排乘客，都能轻松办到，非常人性化。

新宝骏RM-5?

丰富实用配置，优化用车体验

国产车的配置向来会比合资车更优秀，这一点在今天对比的两款车型上也体现得淋漓尽致。捷达VS7配备了支持苹果Carplay和百度Carlife多媒体系统，且支持语音控制多媒体、电话，但缺少了车联网，还是差点意思。在安全与配置方面，捷达VS7配备了定速巡航、发动机启停、疲劳驾驶提示等实用配置，基本满足日常用车的大部分需求，只是在时下流行的汽车智能化配置上稍显不足。

新宝骏RM-5?

诸如胎压显示、倒车影像、全景天窗、皮座椅等配置，不用多说，新宝骏RM-5全具备，而它在配置方面主要突显的是其智能网联化的功能。独创的“手机即车机”的理念使得新宝骏RM-5拥有一套同级别最智能的新宝骏手机车联网系统，且支持OTA远程升级。多种智能场景语音控制功能，可以让车主通过实时高效的语音，完成诸如开关车窗、空调，设置导航、电话等日常用车操作，更有语音回复微信功能，这别说是对比捷达VS7，就算是对比更高级别的2、30万车型，也极具优势的。

新宝骏RM-5

而在驾驶配置方面，新宝骏RM-5配备了车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等丰富安全配置，在L2级别的自动驾驶系统的加持下，做到车辆驾驶的安全轻松两不误。

写在最后

捷达VS7作为一台廉价的热门合资SUV，宽敞内部空间、以及同级别少有的后多连杆独立悬架配置，都显示了它作为“神车”捷达的后继者不容小觑的产品力，再加上大众子品牌的光环加身，相信会有不少消费者愿意为它掏腰包。而定位为跨界家用车的新宝骏RM-5拥有同级别最智能的车联网，搭配高效精准的语音与智能驾驶系统，让我们看到了新时代智能网联化汽车该有的模样。同时，作为一款符合时代潮流的汽车，在多座椅空间布局表现与颜值设计上也不落下风，可谓是十分难得了。看到这里，大家会觉得哪款车更适合二胎家庭呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置再升级，2020款升级版本田冠道来袭

荣威品牌下各款车型配置与价位都不错，上市不久的2020款荣威i5继续发挥高性价比优势，且当前终端市场有着1万多的优惠，购买就更合适了。

2020款荣威i5定位为紧凑型三厢轿车，共推出9款车型，厂商指导价为6.89万-11.59万元，目前经销商报价范围为5.99-10.59万，优惠幅度不小。以综合性价比较高的荣威i5,2020款?1.5L?自动4G互联领豪版为例，这款车型厂商指导价8.79万，经销商报价7.49万起，最高优惠1.3万元。

2020款荣威i5外观用家族式“律动”设计语言，前脸超大尺寸倒梯形进气格栅视觉冲击力十足，大灯轮廓从格栅处延伸营造出“T”字造型，颇有个性。车身尺寸4601mm*1818mm*1489mm，轴距2680mm。

内饰方面，2020款荣威i5用料与做工都非常扎实，大面积的皮质材料包裹很显档次。配置方面，新车将全系标配了TPMS直接式胎压监测系统，领豪版用16寸双色轮圈、12.3英寸液晶数字交互组合仪表、?4G互联行车系统，配置丰富实用，物超所值。

动力方面，以荣威i5,2020款?1.5L?自动4G互联领豪版为例，搭载1.5L发动机，其最大功率为：88kW，最大扭矩为：150N·m。传动方面，与之配备的是CVT无级变速变速箱，油耗5.5L/100km。

年前买荣威i5,2020款?1.5L?自动4G互联领豪版，可选择全款、分期以及“低首付”等三种方式购买。

全款买车：裸车价7.49万，购置税6628元，上牌费500元，车船使用税420元，首年保险约4862元，总的提车花费大概为87310元。

分期：目前可享厂商金融提供的0息优惠政策，首付1.76万、还款期限24月、金额7.03万、月供2930元，同样，首付需要加上购置税7779元，上牌费500元，车船使用税420元，首年保险约5140元，总的提车花费大概为31439元。

“低首付”方式：首付0.43万（5%），分期48期，月供2598元。“低首付”方式不需要额外承担购置税、上牌费、车船使用税以及首年保险等费用，提车花费就是4300元。这种方式首付压力小，分期时间长，还款压力也比较小，适合收入稳定但是首付不多的朋友纳。

不止荣威i5，打开汽车之家APP，在选车-1成首付中可以查看更多热门车型“1成首付”甚至0首付方案，购车详细方案还可在线咨询。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，迈腾 VS 轩逸 VS 朗逸

针对汽车市场的快速发展，为了适应消费者的审美，车企可谓是煞费苦心，只为能讨得客户的欢心，加之国六排放标准的相关规定，2020款全新本田冠道就来到了消费者的身边，那2020款相比于老款又有哪些更新的亮点之处呢，接下来就由小编给大家详细的梳理下，我们一起来揭秘。

2020款本田冠道新车一共推出了7款颜色（包括全新的蓝和星空蓝色两种颜色），两种动力的8款车型，整体的售价区间在22.00-33.28万元，接下来我们先从外观聊起，外观方面，新款冠道与老款相比，在外观方面的细节处进行了调整，但大体是相近的，全新的进气格栅造型，更加粗大的镀铬装饰条与大灯相连接，使得前脸更加硬朗，同时下包围搭配镀铬条点缀日间行车灯，增强了前脸的美感。

新车的前大灯组延续了老款高配车型的全LED光源，看起来仍然是使得前脸更美的点睛之笔。

此次的升级还有一车双色的配置，在外观上更加凸显冠道年轻化和运动化，另外就是2020款本田冠道更换了全新的十五幅双色轮毂。

2020款370trubo版本的本田冠道的车身尺寸为4858*1942*1675mm，轴距为2820mm，较比老款长度和高度都有所变化，溜背的造型也彰显了运动感，凸显了冠道的大气和美感。

相较于车头，车尾处的变化相对更加明显，全新的尾灯造型以及底部包围搭配双边双出的排气，但如果仔细看双边各有一个是装饰的，实际还是双边共双出，不过整个尾部看起来更加年轻，同时车辆增加了感应式尾门，还是很实用的配置。

在车辆灯光的点亮效果上，新车的转向灯变为流水效果，美感十足。

内饰方面，新款整体仍较为沉稳大气，与老款造型基本保持一致，实用性较强，但似乎仍缺乏科技感。

新款车型的方向盘增加了磨砂银色，点缀了方向盘更加运动，黑色内饰搭配银色装饰更有商务气息。

可调节角度的中控屏，也是深得消费者的欢心，较低配车型使用CarPlay，较高配车型使用的Honda?CONNECT。

新车仍用按键式换挡模式，用起来确实非常顺手，同时2020款车型新增了陡坡缓降功能。

新款本田冠道车型在座椅方面进行了一些调整，视觉效果更加亮眼，另外本田冠道的车身尺寸在空间方面基本很难有对手，无论前排还是后排空间都很宽裕，满足家用完全无压力。

本田冠道的第二排，一定会给你奢华般的享受，宽大的空间，厚实的座椅，加上可对多媒体进行控制的中央扶箱，再也不会让后排乘客感到无聊。

新车的动力方面，新车全部满足国六排放标准，搭配1.5T和2.0T两款发动机，1.5T发动机最大马力193匹，最大扭矩243牛米，2.0T发动机最大马力272匹，最大扭矩370牛米。

总体来看，改款的本田冠道还是很符合当代消费者对于汽车的审美观念，不知爱车的你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格稳定 威马EX5北京地区平价热销！

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：迈腾

很多人都说它的颜值太家族化，但是看习惯了德系大众后，大家就会感受到，它的内敛和大气，无论是作为家用，还是商务用车，都能够胜任，至少比日系合适，车头是更加扁平的车头设计，镀络饰条连接上两侧锐利的大灯，全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、转向、延时关闭等功能，尾灯也用LED光源，点亮后漂亮，侧面造型线条凌厉清晰，流畅的线条勾勒车身，非常的匀称，属于越看越耐看的车型。

打开车门进入到车内，内饰的设计也同样是一汽-大众的设计风格。仪表台的中控区域偏向驾驶员一侧，不仅仅有利于驾驶员的操作，还提高了安全性。在用料和做工方面，该车大面积用软质材料包裹，摸起来手感很细致。而且，该车配置方面也足够的丰富。诸如疲劳驾驶提醒、倒车影像、感应后备箱、无钥匙进入、座椅加热、LED雾灯、自动防眩目后视镜、自动空调等多项实用配置。你想要的它都有。

新迈腾搭载了1.4T、2.0T低功版、2.0T高功版发动机，配合七速双离合变速箱，1.4T最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，2.0T低功版最大功率为137kW，最大扭矩320N·m，2.0T高功版最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m。著名的黄金动力组合，平稳强劲，无论是起步还是超车动力都非常出色。

第二款车：轩逸

自从2006年日产轩逸的第12代车型进入中国市场后，便以越级的舒享空间，开启了旗舰家轿之旅。如今，东风日产2020款新轩逸已经上市，与经典款轩逸同台销售。作为第14代车型，相比经典款轩逸，新轩逸从外观到内饰有了全新的升级。新轩逸基于CMF平台打造，外观用了全新的V-Motion?2.0设计语言，整体看起来跟年轻时尚，全新的进气格栅设计、全新造型的LED大灯和更低更宽的运动车身，充满了强烈的运动气息。

内饰的整体设计及颜色搭配更加符合当下的潮流，更容易被年轻消费者接受。中控台顶端使用了软性材质进行包裹，在这个级别有着非常不错的表现。中控屏幕为8英寸，使用悬浮样式设计，支持触摸的同时在屏幕下方还保留不少旋钮及物理按键，手感及阻尼反馈都有着非常不错的质感。方向盘为三辐样式设计，低配车型同样带有多功能按键，只是低配车型并没有使用皮革材质包裹。中低配车型的仪表盘样式为4.2英寸液晶屏+彩色行车电脑显示屏；而顶配车型则是7英寸液晶屏+彩色行车电脑显示屏。经典版车型则为机械指针+单色行车电脑显示屏。

轩逸搭载了第三代代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，相比第二代HR16发动机动力有所提升。与这台HR16发动机相匹配的是一台CVT变速箱，无论是日常城市代步还是高速巡航，都十分平顺，同时燃油经济性也进一步提升。

第三款车：朗逸

朗逸称得上是中国国内家轿市场的常青树了，多年以来保有量与销量都排在同级市场前列，因此也算是大家最为熟悉的合资紧凑级家轿车型之一。朗逸的外观应该说是非常吻合大众的家族化设计语言，生就一张“大众脸”，但也确实非常容易被中国消费者接受。正面看去，多边形的进气格栅面积非常大，配上大量的镀铬装饰，多少能感受到一些精致感，值得一提的是，这次低配车型身上也出现了全LED大灯和L状的LED日间行车灯，可以说是非常良心了。

在座椅配置方面，除了两款最低配车型为织物材质座椅，其他车型都为仿皮或者皮物混搭座椅，除了最高配车型有主驾驶座电动调节之外，其他车型全部为手动调节。两个前排座椅的质感和乘坐感受都比较好，座椅的腿部支撑和腰部支撑都比较不错，但是座椅两侧包裹性比较一般。靠背调节也从旋钮变成了拉手，更加方便。

动力方面，分别搭载1.5L/113马力/116马力自然吸气发动机&1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机&1.2T/116马力涡轮增压直喷发动机，匹配5挡手动变速箱&6挡手自一体变速箱&7挡双离合变速箱，朗逸的方向盘转动感觉更加轻盈，阻尼更加细腻，并且会有明显的力矩随速增加效果，很不错。然而，以目前此级别家用车的标准来看，转动的力矩大小不是很均匀，初段轻，中后段沉。并且，中低速行驶时的助力不太够，此时感觉方向盘偏沉。但整体来说，朗逸转向方面的舒适性还是提升了。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择轩逸；比较注重内饰空间的话，可以选择迈腾；注重动力水平，朗逸是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实地探访捷达VS7，这车浑身写满性价比？

定位紧凑型SUV的威马EX5自上市以来在汽车之家车主口碑中凭借空间足够,性价比不错备受好评，对于这款车感兴趣的消费者无疑会很关注其优惠信息。为了让广大消费者们能够及时获取所在地的车型优惠信息和库存状态，避免错过最佳“出手时机”，我们汇总这款车型近期在全国各地区经销商的优惠和库存情况，本篇文章就先来介绍北京市?8月31日-9月6日的行情信息。

E周车好价是一档呈现单一车型各地区价格优惠/库存情况的栏目，依托汽车之家平台上的经销商报价数据，每周为用户带来不同细分级别市场的车型优惠及库存信息。本文所涉及的价格数据，为9月6日北京市经销商在汽车之家平台上的报价数据。文中介绍的车型优惠情况，由取数日期内当地所有经销商的报价数据计算得出，仅供参考，具体报价及优惠情况请以经销商实际报价与优惠为准。

以上表格为2020款?EX5-Z?Fun动感版、2020款?EX5-Z?Pro性能版、2020款?EX5-Z?Nex探索版、2020款?EX5?520?即客行版、2020款?EX5?475?即客行版、2020款?EX5?400?即客行版的行情信息。

对于威马EX5有兴趣的消费者，可与北京威马体验馆丽泽店经销商进行联系，进行进一步咨询。同时我们列出了经销商的相应等级，为您购车提供进一步的参考。

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摸完VS7，隐约觉着，这车会火。

10.68-13.68万的官方指导价，比先前上市的VS5贵了差不多2万；而相对应的，车型定位也从后者的紧凑型提升到了标准的中型SUV。

但问题来了，捷达VS7全系都是5座车型，更大的车内空间最终也没能等来两张额外的座椅；以及新车的外观内饰几乎全盘延续了VS5的设计，这就不禁让人陷入了沉思：多出的100mm轴距，真的值得这2万余元的差价么？

尺寸配置都有提升

照例先抛结论：VS7和VS5的差别，其实并不局限于尺寸。

比如两款车都全系标配了LED大灯，但VS5全系都是反射碗，到了VS7上则为透镜式结构。

如果觉得这点差别太过细枝末节，那不妨来对比一番两款车各自次顶配版本的配置差异，也就是VS5的自动悦享版和VS7的自动悦享版，官方指导价分别为10.28万和12.68万。

定位更高的后者多出了自动驻车、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾座椅电动调节、主驾座椅腰部支撑、后排杯架、更大的10寸中控屏（VS5为8寸）、GPS导航、车联网、自动大灯、外后视镜折叠/加热、后排出风口等等。

单看以上这一连串配置，至少也能值回一万多元的差价。

至于两款车最显著的差别，那还得是尺寸、尺寸、尺寸。

VS7的车身长度和轴距分别达到了4624mm和2730mm，较之VS5分别拥有205mm和100mm的优势。以及文章一开头就交代了VS7没有提供7座版本，这也就意味着，后排和后备厢，成了更大空间的唯二受益者。

后备厢直接用数据说话，VS7的标准容积为548L，而VS5只有482L，多达66L的差距还是相当可观的。

至于后排空间，前排座椅都调到正常驾驶时的位置，VS5后排腿部空间的余量大概只剩下一拳多，只能算是将将够用；而VS7足足留下了一个小臂的距离，甚至能轻松翘起二郎腿。

悦享型性价比最高

捷达VS7的版本构成并不复杂，全系就四款车，除了最入门用的是1.4T+5MT的动力总成外，剩下三款都是1.4T+6AT。

四款车型中，手动挡（手动进取型）销售表示订不到车；次低配（自动进取型）得等车，周期大约一个月；中配（自动悦享型）高配（自动荣耀型）现车充足。

既然手动挡买不到，那咱就暂且忽略，重点来看三款自动挡车型。

12.68万元的自动悦享型，比11.88万元的自动进取型贵了8000元整，多出的配置包括18寸的轮毂轮胎（进取型为17寸）、前排侧气囊、倒车影像、无匙进入和启动、仿皮座椅、主驾座椅电动调节、腰部支撑、10寸中控屏（进取型为8寸）、GPS导航、车内氛围灯、自动雨刮等。

13.68万元的自动荣耀型比自动悦享型贵了1万元整，优势配置集中在前后排侧气帘、主动刹车、360度环影、自适应巡航、前排座椅加热、带温度分区控制的自动空调。

考虑到VS7的标配算是比较丰富，所以即便是能买到的最入门的自动进取型，也足以应对大部分的日常使用需求；12.68万元的自动悦享算是全系性价比最高的版本，完全值回8000元的差价，且增加的配置大多使用率颇高；至于顶配车型，性价比一般。

言简意赅说结论：预算卡的很紧，选自动进取型；追求高性价比，自动悦享足矣。

官方优惠还限时间

VS7正式上市还没几天，官方就已经放出了降价+赠品的小幅优惠。

以自动悦享型为参照，捷达官方目前有2000元的现金让利，4S店接受买家自行上牌，仅收取200元的临牌费，加之没有常见的服务费，这台指导价12.68万元的VS7，最终全款上路价格为14.19万元。

不过目测绝大多数的VS7客户应该都会选择金融，因为捷达官方提供了7万24期或5万36期的免息，只是按照惯例，4S店得收取3000元的手续费；而如果愿意支付一定的利息，最多可以八成，意味着首付甚至可以低到4万元左右。

车价优惠和免息政策，实际上都包含在捷达官方提供的8重礼之中，但其中的部分和普通消费者实在没太多关联。

具有普适性的还有两年的延保，当然这个其实是有点坑，因为VS7原厂自带三年十万公里的质保，而升级只是延长了时间，里程数仍维持不变；另外赠送三年六次的基础保养，也就是俗称的小保养，一次大约价值五百元左右；以及原厂太阳膜和发动机舱隔音棉。

太阳膜很好理解，关键是发动机舱隔音棉。VS7原厂的引擎盖是没有隔音棉的，一眼望去就是空荡荡的补强结构。而只要能享受到官方赠送的礼包，4S店在交车前会额外加装一块原厂的隔音棉。

按照4S店销售小哥的说法，8重礼包的有效期是从上市到3月底，一共也就持续十来天时间；而之后，VS7将会恢复到平价销售。

“喏，和那车一样，到现在还是平价卖呢。”

说罢，销售小哥指了指一旁的VS5展车。

临近下单却被劝退

虽然刚进店时冷冷清清，但没一会，这家捷达展厅里便陆陆续续来了几波看车的消费者。其中一位伢叔逛了一圈又一圈，苦于没有销售接待，最后直接坐在了我和销售小哥的身旁“蹭听”。

伢叔的需求非常明确，相中了11.88万元的自动进取型。配置什么的无所谓，有自动挡就够了，如果不要天窗能再优惠些就更好了，毕竟他的主要用途是买回去拉货。

而看中捷达VS7的原因就俩：大，便宜。

虽然浑身上下挂的都是捷达标，但VS7的底盘和三大件都是不折不扣的大众出品，发动机上直接赫然贴着如包换的VW标志。所以几乎相同的价格，搁原来只能买到一台低配朗逸，现在却可以选这么大一台SUV，伢叔自然觉得VS7性价比爆棚。

可就在伢叔已经和销售谈完定金后，他却发现了VS7上的“劝退点”。

也许对于普通消费者而言并不是太介意，但伢叔买回去是用于自家厂里拉货用，所以后排座椅放倒后，无法与后备厢形成一个平面就另他比较头疼了。

但有一说一，造成这一局面的主要原因，在于VS7将后备厢底板的高度做的比较低，这样一来拿放东西更省力，总容积也会更大；而缺点，就是无法和后排成为一个大平面。

伢叔最终的抉择不得而知，但他的纠结是毋庸置疑的。

除了后备厢，VS7其实还有其他槽点。这款车全系都是前驱布局，尽管如此，后排地板依旧存在大幅的中央凸起。只是比VS5稍好一点，因为VS7的空间足够大，中间乘客可以选择将脚踩在凸起上，也可以借用两侧乘客的空间；VS5因为长度有限，中间乘客只能被迫“劈腿”。

以及VS7后排乘坐空间充裕到极致，但坐垫前后位置和靠背角度都是固定的，灵活性有所欠缺。

网点暂时还是瓶颈

熟悉我们探店系列的读者应该都知道，每款车型我们至少都会探访2-3家4S店，通常还会是跨地区，使得终端行情更具参考性。但这次的VS7，却一反常态的只出现了一家店的报价。

原因简单粗暴：没店。

截至码下这段字，捷达在整个上海地区也只有一家店，甚至还不如机场的数量。

但你还千万别嫌店少，隔壁整个苏州市，愣是一家捷达的店都没有。所以要是苏州的客户想买车，就俩选择：东进上海，西行无锡。

而上海地区的这一根独苗，还仅仅是品牌体验店，只管卖车，不管售后。

按照销售小哥的介绍，不提供售后也有难言之隐。这家品牌店地处中环，而上海大量的捷达车主都挂沪C牌照，压根进不了外环。所以捷达又在外环以外指定了一家一汽-大众4S店，既可以享受赠送的保养套餐，也可以进行常规的保养。

除了在一汽-大众和捷达的售后进行保养以外，官方也认可第三方的途虎养车，所以只要在这三者处进行保养，都可以享受到捷达官方提供的质保。

让捷达潜在客户略感欣慰的是，本应靠走量主打群众路线的捷达，2020年将会在上海地区开设五家左右的新店。而届时，再想买捷达车型应该会方便不少。

AL频道小结

其实在探店之前，我并不看好捷达VS7。

同等价位，SUV市场几乎被自主品牌完全垄断。哈弗H6、长安CS75?PLUS等等，一堆叫得上名字、销量榜单常年位居前列的车型，都是VS7最直接的竞品。

转身再看看捷达，全车敲起来邦邦响的硬塑料，EA211配的还是上古神兽6AT，加上捷达这颇具年代感的品牌，拿什么和早就跨入新时代、互联化、智能化的自主车型比拼呢？

但如果你试驾过捷达VS7和上述的自主品牌车型，便会发现两者的取向是截然不同的。

在被后者看似马力很大，实则顿挫、噪音大、不平顺的动力总成折磨过之后；在被后者看似智能、实则卡顿、难用、简单问题复杂化的车机折磨过之后；在被后者看似软塑料、皮质包裹，实在散发着新车异味的内饰折磨过之后，你会发现，捷达VS7反而在强调一台车作为交通工具的基本属性。

去年9月上市的VS5，截至2019年底的四个月时间共卖掉了36705台，月均销量超过9千大关，这对于一个“新品牌”而言实属不易，也侧面证明了消费市场对捷达品牌的接受度。而纵向对比之下，VS7的性价比相对VS5而言更是只高不低。

再加上一款产品力合格的合资品牌中型SUV，选择对自主品牌紧凑型SUV进行降维打击，捷达VS7不火都难。

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