林肯汽车加长款车型越野_林肯加长越野车

1.想买个60万左右的越野车，大家能推荐一下吗？

2.凯迪拉克和林肯这两个品牌旗舰车哪个做工好?哪个质量更稳定？

3.林肯性能最好的越野车是哪一款?

4.5款经典越野车，每一款，都值

5.2016款美规版林肯领航员加长版天津港多少钱

6.编开编聊丨试驾林肯冒险家，“豪”不妥协的美式豪华SUV

加长悍马最长有12.192米，是悍马H2?Limo，属于俄亥俄州的第一代Limos。

常见的加长悍马通常指悍马H8，8米长的车长足以震撼全场。其实悍马H8有个鲜为人知的秘密，它最具价值的部分既不是伟岸魁梧的车身，也不是眼花缭乱的内饰，而是悍马H8的底盘。悍马H8的内饰与林肯加长车的内饰有异曲同工之妙，同样雍容奢华，酒吧大量使用光导纤维灯光布景，车顶的七彩星光顶是由美国ECB工厂专利设计完成，水晶酒具在6色光纤灯光映照下流光溢彩。

参考资料：

加长悍马相关知识

想买个60万左右的越野车，大家能推荐一下吗？

完全不同类型的两款车。

霸道是丰田旗下非承载式车身（有大梁）的越野车，MKX是福特旗下高端品牌林肯系列中的一款承载式车身的中型城市SUV（与福特·锐界共享底盘平台）；

如有经常上山下工地走烂路、到非非铺装路面FB等，建议上霸道。

如果只是城市上下班代步、偶尔到郊外稍微差点的路面踏踏青，追求舒适性每什么越野需求，可以考虑林肯MKX。

另注：霸道2700这款四缸引擎动力只是勉强够用，真要越野建议还是考虑六缸的3.5L或4.0L款；

林肯MKX使用的2.0T或2.7T还是适合城市路况，真正越野时涡轮增压发动机其实不太合适。

凯迪拉克和林肯这两个品牌旗舰车哪个做工好?哪个质量更稳定？

推荐车型一：林肯飞行家

官方指导价：50.98万-75.98万元

有别于BBA的德系豪华感，林肯一直保持着其独树一帜的美式豪华。60万买SUV，林肯飞行家是个不错的选择。飞行家Aviator拥有5080/2022/1759mm的车身尺寸与3025mm的超长轴距，宽敞大气，摆脱了方正造型，加入柔和的曲线，更具亲和力。

内饰方面，更具格调。驾驶室十分通透，视觉效果好，能带来远离日常压力的舒心感受。仪表盘、液晶大屏、中控桥都用了宽体式造型，搭配金属色装饰，气场强大，豪华感十足。

动力方面，全系搭载的3.0T V6+10AT动力总成，爆发出强劲动力，油门响应灵敏，可以尽情享受速度与。

配置方面，全新林肯飞行家Aviator 配备了完整的Co-Pilot360? Plus高级智能助驾系统。12.8英寸的中控大屏里集成全新SYNC+智行互联系统，实现云端互联互通，更安全更好用。

推荐车型二：Jeep大切诺基

官方指导价：52.99万-71.49万元

外观方面，全新2020款Jeep大切诺基用家族标志性的七孔进气格栅，搭配时尚大灯，梯形轮毂，视觉效果好，整体辨识度很高。

内饰方面，新车依旧保持高品质和舒适性。整体以黑色调为主，方向盘周围镀铬装饰，中控台整体设计简约大气，Limited、Overland和Summit车型用了精致的皮革、金属和木材，带来高级感。

动力方面，2020款Jeep大切诺基搭载3.0L及3.6L V6自然吸气发动机，传动系统匹配埃孚8AT变速箱。

2020款Jeep标配后侧泊车盲区预警、行驶盲点监测系统等安全配置，保证行车安全。

推荐车型三：路虎 揽胜星脉

官方指导价：57.28万-87.88万元

外观方面，2020款路虎揽胜星脉格栅用镂空式设计，前脸高端大气，大灯时尚个性，侧面线条硬朗有力，但却不生硬，充满着运动感。

内饰用家族式的设计风格，方向盘造型很有质感，配备了双触屏，座椅豪华且宽大舒适，做工精细。

动力方面，2020款路虎揽胜星脉配备了三种动力总成，低配用2.0T发动机，中配搭载低功率的3.0T，高配则是3.0T高功率版本，变速箱均匹配的是8速手自一体变速箱，轻踩油门就有不错的动力响应。

悬架部分，路虎揽胜星脉用前双叉臂后多连杆，全系标配全时四驱系统，高配带有空气弹簧，驾驶起来舒适从容。

推荐车型四：捷豹F-PACE

官方指导价：47.58万-78.78万元

外观方面，捷豹F-PACE的线条柔顺，车身修长。尾部也很有设计感和立体感，非常耐看。

内饰方面，捷豹F-PACE豪华车的氛围凸显得很好。虽然它的中控屏不大，但功能丰富，十分实用；座椅的包裹性以及柔软度都属上乘。

林肯性能最好的越野车是哪一款?

说到林肯和凯迪拉克这两个品牌其实都是通用系的豪华品牌，林肯可以说是福特的高端品牌也可以说和福特没有关系，而同样凯迪拉克和别克也有着这样的关系。

针对这两个品牌在做工和质量方面的比较我认为各有千秋:

对于凯迪拉克来说，可以说是深耕中国市场多年了，其一直定位的是高端的运动型豪华轿车，所以在车辆的定位上，总是和性能运动等关键词联系在一起，而做工方面一直是以豪华的风格著称，甚至同时期很多的豪华品牌在内饰的设计方面都对标了凯迪拉克的设计，但是由于引进国内的车型比较少，所以凯迪拉克的整体销量不及bba，但是随着车型的丰富，其实凯迪拉克的做工方面的优势就体现出来了。

而相对于凯迪拉克的豪华运动风格，林肯则是更加主推商务风，除了和凯迪拉克一样水准的用料以外，林肯的整体设计风格更加低调，但是在商务风车型中，林肯如密码门框等设计还是给人留下深刻的印象，而且在做工和稳定性方面林肯更加突出精致的定位，当然车型的质量稳定性就更不用说了，你看看路上有多少量福特就知道了。

「凯迪拉克&林肯 汽车 」综合品质与技术水平均为前者更高-林肯黄金时代早已结束

提到林肯 汽车 首先想到的车型是哪款？ 也许年轻的 汽车 爱好者大多数都不知道这个品牌， 90后的 汽车 用户应当会联想到林肯城市·加长版；这台车在2000年前后非常的热度是很高的，车辆主要用于礼宾接待与各类庆典，婚庆使用此类车辆的尤其多。

可以说这一阶段的林肯 汽车 与加长悍马才是豪华 汽车 的代名词，该品牌在 汽车 爱好者的心目中地位是非常高的。然而这也是林肯走向边缘的核心因素，重点是不合理的价格定位与不够高的技术水平。

林肯 汽车 ·特点解析

说明：林肯 汽车 是用进口方式，合资车辆只有「长安林肯·冒险家&飞行家」；然而在用户市场中似乎很少有人了解林肯开始合资，因为销量实在是非常低迷；截止九月的累积销量仅为21954台，在豪华品牌 汽车 中远低于凯迪拉克（152861台）。

林肯销量低迷的原因正在于早期通过加长车辆打造的品牌人设，用户普遍认为该品牌的车辆都是些高端大型轿车，对于此类不是很接地气的豪华品牌往往连关注的欲望都没有。然而低迷销量决定了技术研发投入，以及产品规划各个方面都要落后一些；虽然百车故障率还能控制在150/200区间，然而产品是在缺乏亮点。

进口车型：

1.林肯MKZ综合性价比尚可，指导价25.58~35.48万，实际起售价低至20万左右。这台车可以理解为低功率版本的福特金牛座，2.0T发动机动力储备为149kw/381N·m（2500~3500rpm），变速箱匹配6AT手自一体。

发动机性能表现仍旧不错，只是变速箱的级别略低一些，底盘与电子附件的稳定性良好，PPH（百车故障率）将将超过150，这还算不错的水平。那么这台前驱轿车就能够以合理的价格与豪华品牌定位，对标君越、迈腾、亚洲龙等车了。

2：林肯大陆综合性价比很低，2020款的指导价达到了46.08~46.28万，重合的竞品包括凯迪拉克以及BBA的部分后驱和四驱轿车。然而这台车身尺寸达到5115*1912*1492mm的C级轿车，使用的驱动平台还是「横置前驱」。

前驱系统的最大优势是节油，因为变速箱体积小巧且传动系统也很“精致”；然而核心总成都集中于车头，前轮的抓地力会明显大于后轮，这会降低车辆的操控极限（稳定性），对于转向的精准程度也会有所降低。所以这台轿车真没有吸引力，而且限量版的黑色轮毂并不适合用于商务车型，此车想要其提升竞争力应当使用老款限量版的“马车门”。

合资车型：

1：林肯冒险家指导价为24.68~34.58万，装备的发动机为福特锐际同款，变速箱全部使用8AT手自一体；锐际主力版本只用没有手自一体模式的8AT，原因也许就是为体现出冒险家的优势。

然而这台车的价格毕竟高出很多，车身尺寸又只有4615*1887*1630mm的紧凑级标准，在这一范围内仍旧是没有竞争力的。至于质量表现可参考福特锐际，两车都不差，但实车也都缺少亮点。

2：林肯飞行家是台挺不错的SUV，发动机体用3.0T-V6双涡轮选项，动力储备高达261kw/553N·m，匹配10R80-10AT手自一体变速箱，在50.98~75.98万的价格区间内是很有些性价比的。

而且这台车用的是纵置后驱和四驱平台，级别与大切诺基、路虎发现5、福特探险者等车相同；车身尺寸也达到了5080*2022*1759，轴距3025mm的标准的，视觉效果就像是小一号的领航员。然而 50万的 汽车 不论什么品牌的销量都不会理想，而林肯的主力选项性价比又都比较一般，所以福特林肯两大品牌的未来都不会很理想哦。

凯迪拉克·特点解析

上汽通用凯迪拉克公司是合资企业，主力车型都是合资生产，只有如凯雷德这种豪华越野车会以进口方式销售。车辆的质量表现还是挺不错的，相比林肯 汽车 略有优势。

这两台车已经很有说服力了，如果说轿车的表现可以给出好评的话，SUV的水平就是优异了。而且即使PPH数据相当，凯迪拉克 汽车 的维保成本也要低一些，林肯 汽车 的销售网络不够全面，配件费用也都略高一些。

技术亮点：凯迪拉克CT系列轿车均用「前置后驱」平台，而且量产车有短轴运动型，以及中长轴商务型选项（5/6）；在这些轿车里似乎总能找到一台适合自己的选项，后轮结构也不仅是提高驾驶乐趣，同时也能为诸如准大型轿车CT6提高操控稳定性。

同时凯迪拉克还有比较有代表性的智能变缸发动机，虽然在节能减排的要求中，将排量降低到2.0T直列四缸，然而仍然可以实现关闭2/3缸，并且在进气冲程中半开气门以实现节油。所以同级凯迪拉克轿车的油耗，往往可以比福特轿车低2L/100km左右。

技术弊端：LSY-2.0T发动机的动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），这种动力储备用于轿车还是比较合适的；因为轿车的是自带“轻量化”优势的车型，重量不高则可以获得理想的性能体验。

CT4最佳成绩为6.9秒，CT5/6还能够在7.5秒内破百，水平高于林肯 汽车 ；但是在SUV车型中的表现就显得比较一般了，因为这些车身高大的车辆肯定更重，破百成绩只能是8秒级别的水平哦。

以价换量·放低姿态是凯迪拉克销量快速增长的基础，林肯 汽车 同样没有学会。仍旧参考CT6&XT5，这两台车的最大优惠幅度在10/15万区间，轿车的起售价低至25万级别，指导价高一些的SUV其实也相当了。

那么即使XT6的性能没有探险者或者飞行家强劲，但是巨大的差价仍旧可以体现竞争力；这就是凯迪拉克的综合评价与销量会高于林肯 汽车 的核心因素，通用 汽车 看的明白，依靠欧美车市最终只能落得个克莱斯勒的下场，只有降低定位并将重心放在中国车市才能生存。而福特似乎还是有美系车企的“自傲”，所以连带林肯 汽车 都会成为边缘品牌。

天和MCN授权发布

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拉客开过4个月，还阔意，林肯还没开过[大笑]

林肯的工艺不错，凯迪拉克的操控更胜一筹。

林肯

都不好，

林肯质量和稳定性更差些，用过才知道。

个人印象，凯迪拉克更好一些，家人有台林肯MKX，新车不到一年，出过点毛病！当然，并不是这个就说明林肯了，现在通用，除正常的整车质保3年10万公里，自2019年8月1日起:发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里！通用又是第一个率先引领长质保...

我觉得可能凯迪拉克和林肯在中国合资制造的前提下，理论上应该质量差不多才对，至于数据流的分析，很明显，凯迪拉克比林肯在市场上保有量多，出问题概率自然高点，同时，这几年福特已不是当年的福特了，质量问题还是有点让人容易困扰吧，加上林肯复出，不好说孰优孰劣啊。

论做工和质量目前还是凯迪拉克更好。

5款经典越野车，每一款，都值

林肯领航员(Nigator)是一款豪华的全尺寸SUV，售价135万元，创立了豪华运动型多功能汽车的新理念。它用了5.4升3气门新型发动机，最大输出功率达224千瓦。领航员是目前唯一一款配备6速自动变速器的全尺寸SUV，先进的变速器十分精巧，燃油经济性也很出色。

2016款美规版林肯领航员加长版天津港多少钱

5款经典越野车，每一款都值得一看

5款经典越野车，每一款都值得一看

不知从什么时候开始，越野车似乎突然变得越来越吃香了，它的市场保有量越来越大，大有超越轿车的趋势。

越野车越来越受到人们的欢迎，这自然与它自身的优势是分不开的，我们知道，越野车大都是四轮驱动，底盘高，马力大，拥有着轿车难以企及的越野行驶能力，另外，它粗犷豪迈的外形，也是它的一大特色，所以，越野车越来越受欢迎，也就不是什么不好理解的事情了。

就在这“越野一族”，有这么5款经典的越野车，每一款，都值得一看哦。

（一）吉普牧马人

“JEEP”是美国克莱斯勒汽车旗下的一个品牌，以生产越野车闻名于世，它所生产的第一辆吉普越野车，可以追溯到1941年，它是在二战中为满足美国军方需要而研发生产的，换句话说，吉普一开始，是辆军车。

能够为军方生产越野车，那么吉普汽车的品质、性能等各方面都不会差，后来战争结束，吉普车转为民用，而吉普牧马人就是其中的一款民用吉普车。

它搭载的是一台3.6升的V6发动机，虽然比之前的3.8升的排量有所下降，但因为用的是最新技术，所以最大功率却提高了40%。目前这款车的售价，最低也要在40万以上。

（二）丰田陆地巡洋舰

1951年，丰田汽车公司接受日本汽车预备军的委托，开始研制四轮驱动的越野车，于是，丰田吉普BJ就应运而生了，它就是兰德酷路泽的前身，如果你对“兰德酷路泽”这个名字有些陌生，那么，它还有一个名字，叫作“陆地巡洋舰”，简称“陆巡”。

“陆巡”是丰田的一个车系，至今已有将近70年的历史，如今我们耳熟能详的“普拉多”、“霸道”，就属于这个系统。当然，由于它历史悠久，期间改款次数较多，版本也多，我们就不一一列举了，不过，丰田“陆地巡洋舰”的名字，还是非常响亮的。

（三）林肯领航员

“林肯”这个品牌，创立于1917年，它是为了纪念美国历史上著名的亚伯拉罕·林肯总统而命名的，后来，“林肯”被福特汽车公司收购，于是就成为了福特旗下的一个汽车品牌了。

林肯领航员是由福特汽车推出的全尺寸豪华越野车型，据说这款车创立了豪华运动多功能汽车的新理念。林肯领航员配备的是全新5.4升V8发动机，可谓是动力十足，当然，其售价也不会很低，少说也得在100万以上。

（四）奔驰G500

“奔驰”的名号，我们自然不用多说，如果提起它的越野车，那么“大G”这个称谓，恐怕是没有不知道的，而奔驰G500就是奔驰G系列的旗舰车型。

奔驰G500配备的是一台5.2升的V8发动机，这样的动力，可以在10.2秒的时间内，驱动它3000公斤的车身从静止到百公里的加速。

值得一提的是，奔驰G500的车身外观，可以说丝毫不见美丽的弧度和流畅的曲线，但也正因为如此，它“铁箱子”般的身躯，却给人带来了一种“硬汉”的感觉。至于它的售价，一般不会低于150万元。

（五）悍马H6

世界上有许多的车企，都生产越野车，就像我们上面提到的奔驰、丰田一样，可是，如果要说起当之无愧的“越野之王”，那恐怕还非“悍马”莫属。

悍马H6绝对属于汽车界的“庞然大物”，车身尺寸为5790×2062×1967，它跑在路上，回头率想不高都难。悍马H6搭载的是一台6.0升V8发动机，要个头儿有个头儿，要动力有动力，当然，要价位也有价位，它的价位应该在200万到300之间。

编开编聊丨试驾林肯冒险家，“豪”不妥协的美式豪华SUV

16年7月11日：报95w，16款加拿大版林肯领航员长轴：黑/黑，20轮，5.7米（在前车门下方有LTZ标志），?3.5TT V6 ECOBOOST 378马力 7座， 2排扶手箱 6速自动挡 、电动脚踏，前后电眼及倒影、LED氙灯（氙灯是白光，更亮更接近自然光，卤素大灯是黄光，亮度低）、20轮、自动空调带后排控制、真皮座椅、前座椅通风加热、主驾驶10项电动调节带记忆和腰部支撑、二排座椅加热、三排全电动座椅！真皮包裹桃木方向盘、电动天窗、语音激活导航、后窗除霜、电动后尾门，高级THXII音响系统，盲点监测，一键启动，110V交流电源插座！

《好先生》里面，商贾巨富 江浩坤座驾就是13款领航员，现在16款的外形更加简洁大气，勇猛凶悍！

主要参数是：3.5TT缸内直喷发动机，涡轮二次增压加缸内直喷，378大马力，更省油！

百万级SUV中唯一一部带独立大梁的硬派越野车，通过性更好，车身刚度更高，更结实！前后独立悬挂及NIVOMAT可变阻平衡后悬挂系统，保证通过性的同时兼顾了舒适性

带二四驱切换，带高低速四驱切换按钮，带后插速锁

当听到?冒险家这个名字时，相信多数人会以为这是一款硬派越野车，但如果加上林肯二字，你是否还会有这种感觉呢。没错，林肯品牌在多数人心中的代名词便是豪华、尊贵和典雅。与此同时，国产后冒险家的价格区间也来到了24.68—34.58万元，那么在这个价格之下，冒险家又是否能延续林肯品牌一贯的美式豪华传统，同时相比其它同级豪华品牌SUV车型，它又带来了哪些不一定的体验呢？所以我们找来了一台林肯冒险家来好好体验一番。

若不是尺寸大小的不同，初次见到冒险家时很容易会将其与家族其它车型搞混。也正是如此，冒险家的整个造型设计同样偏向于沉稳、大气。不过和自家的飞行员等车型相比，得益于更小的中网格栅以及大灯尺寸，还是让这个家族式前脸的霸气感有所收敛。

而在前脸的细节部分，带有镀铬装饰的星辉式前格栅，则将整个冒险家典雅的气质得到了进一步的凸显。再配合下方颇显动感的前包围，整个前脸的层次感自不用多说。

当然冒险家的侧面同样值得一提，整体修长的造型为它带来了越级的视觉效果。“CORSAIR”的铭牌，豪华车该有的细节标识同样没有缺失。

至于尺寸方面，我们直接拿它和竞品车型来进行对比。从下图可以发现，冒险家的尺寸有着极为明显的优势。

相比前脸和侧面跳跃的设计，冒险家的车尾就显得沉稳了不少，不过家族式的连贯式尾灯以及下方两个外露的硕大排气，还是能很好的抓住当下年轻用户的眼球。

不难发现，定位紧凑型SUV的冒险家除了延续家族豪华、典雅的格调之外，对于外观的精致感还得到了一定的加强，使其更符合当下年轻用户的审美标准。当然，尺寸方面同样能看出它在尽力迎合中国消费者的喜好。

作为一台豪华品牌SUV，内饰的豪华与否同样决定着消费者们是否愿意为其掏腰包。进入车内，带有木纹装饰的黑/米配色、大面积的软质材质，还有下方密密麻麻的空调物理按键，这些都是典型的美式豪华味道。但同时也能感受到的是它融入了很多时下流行的元素，比如能拉宽车内视觉效果的细长出风口，以及专为中国用户打造的12.8英寸大屏，不过后者在我看来和整个内饰氛围有些不搭。

不过观感抛一边，这块大屏在实用性层面上确实迎合了当下中国用户的实际需求。它的整个界面设计非常简约，并且反应也够灵敏，因此较容易上手。至于功能，像导航、音乐以及语音操控等基本功能都没有缺席，并且诸如座椅调节、车辆设置等诸多功能都被集成在了其中。所以，正是有了这块大屏的存在，才能保证冒险家整个内饰美感与功能的协调。

除了感官有别于其它豪华品牌车型之外，冒险家的最大的不同恐怕就是使用体验了。比如位于空调出风口下方的按键式换挡机构，又比如设置在门板上的电动座椅调节按钮，都与传统车型有着截然不同的布局，甚至于在我和冒险家相处一段时间后，当我想要调节座椅时，仍会下意识的将手放到座椅下方，可见想要习惯冒险家的按键布局并非一朝一夕的事。

当然了，林肯用这些布局自然有它的用意。比如当家人开过冒险家之后，上车前你想要将座椅调整到方便自己进入的位置，那么就可以站在门边优雅的调整座椅，而不用费力的弯下腰并保持一个难受姿势等待座椅移动，这个过程对于那些大腹便便的朋友一定不怎么友好。至于按键式换挡机构，它则换来了更为丰富的储物空间表现。

座椅同样是冒险家车内最有亮点的地方之一，冒险家前排两个座椅不仅柔软，同时还支持肩部调节、腿托调节以及4向腰部支撑调节，此外前排座椅加热、通风以及功能都可以在中控大屏中进行调节，并且这几个功能都有多级可调。

后排座椅的舒适性同样没有打折扣，不过相比前排的多样性功能，后排主要体现在空间的实用性方面，它除了前后调节外，靠背角度同样可以调节。至于后排配置，除了空调出风口和USB接口这两个最基本的功能外，冒险家同样为后排配备了可独立调节的座椅加热功能，在即将到来的冬天同样能为家人带来温暖的乘坐体验。

得益于尺寸上的优势，冒险家的后备箱空间表现同样可圈可点，内部空间不仅规整，通过右侧的按键，放倒后排座椅的动作同样可以优雅的进行。自动尾门这个配置，在冒险家这台豪华品牌SUV上自然也没有缺席。

不同于德系品牌还区分高低功率的玩法，冒险家则一视同仁的给予了一台2.0T高功率发动机，最大245匹的马力，最大390牛·米的扭矩，再匹配8速自动变速箱，实测不到7秒的零百加速时间便能说明一切。

开起来，或许是林肯故意调教，又或许是动力本身够强的缘故，轻点油门，马上就能感受到冒险家暴躁的一面，并且动力输出的质感也很棒。即便在100公里/时的加速，强悍的动力再配合降挡干脆的变速箱，同样能感受到明显的推背感。

当然，动力参数的高低并不能与驾驶感受的好坏画上等号。诚然，这台车的动力表现确实让人印象深刻，但低速升挡或滑行时能明显感受到车辆的顿挫，简而言之，低速时的变速箱有些不聪明。而同油门一样，刹车同样非常灵敏，因此初次“上脚”仍需要一定的时间去习惯。

冒险家悬架的整个调教风格更偏向于舒适，这一点我倒认为符合它的定位，不过并不是像大家认为的坐船一样。在经过一些大的起伏路面时，可以感受到整个悬架非常的韧，并且不会有多余的松散动作。而对于一些小的坑洼路面，悬架表现就有些一般了，基本上大大小小的振动都会传递到车内。

此外，冒险家的方向盘真的非常轻，尤其是在原地转动时，甚至一只手指就能转动它，这一点倒是非常适合女生。而在速度起来后，虽然方向盘的阻尼感有所增强，但整体仍属偏轻的水平，高速时难免会让人有些不自信。

关于冒险家的驾驶感受，最让我印象深刻的却是它的自动驻车系统。在刚接触这款车时，较远的按键式换挡位置一度让我觉得这台车的人机工学有点问题，毕竟有些消费者在等红绿灯时喜欢挂N挡，但开起来后马上让我打消了这个疑虑。

在缓慢停车后，冒险家的自动驻车系统介入的非常及时，更难能可贵的是，轻点油门后马上就能解除，并且不同于其它车型，冒险家的自动驻车在解除时就好像松掉刹车一样，完全没有那种让人难受的拉扯感。而在走走停停的堵车路段时，这套系统就像是相识多年的老友一般对彼此的习惯和脾气都了如指掌，让人爱不释手。但如果要说这套系统的不足，恐怕就是自动启停了，每次踩油门后，发动机的介入总是让人觉得有些突兀，并且让人难以接受的是，它的自动启停需要在屏幕中关闭，如果设置一个实体按键，我想我会对这套系统打一个满分的成绩。

写在最后

尽管这台冒险家有着相比林肯品牌其它车型更为年轻的姿态，但豪华、典雅仍是它最大的卖点，这一点不仅在外观、内饰层面有所展现，同时在细节设计上更能感受到它所独有的美式豪华。虽说它在驾驶层面上仍有一些不足，但整体表现仍在同级豪华品牌属于较高的水准。当然，以上表现再结合它24.68万起的价格，更是将这款林肯冒险家的性价比进一步得到了彰显。因此，如果你厌倦了满大街的BBA，并且想要不一样的豪华体验，那么这款林肯冒险家绝对值得一试。

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