2012年6月汽车销量排行榜_2012年6月汽车销量排行榜

1.一汽丰田和广汽丰田有何区别？

2.6月厂商销量TOP15：广汽丰田劲增40%以上，仅4家自主车企入榜

3.长城“出局”，6月这十家车企卖得最好！

进入7月以后，乘联会和中汽协先后公布了2020年6月中国汽车销量数据，各细分市场销量排名也相继出炉。据乘联会公布的6月综合销量数据显示：6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；2020年累计销量771.2万辆，同比下滑22.5%。2020年6月，全国狭义乘用车批发销量170.0万辆，同比增长0.9%。整个上半年，全国狭义乘用车累计批发销量766.0万辆，同比下滑22.9%。

根据中汽协发布的数据显示：6月共销售新车176.4万辆，环比增长5.4%，同比增长1.8%。1-6月，乘用车共销售787.3万辆，同比下降22.4%。从2020年趋势来看，中国车市正在逐步回暖，下半年可能会出现大范围复苏。

那各细分市场的表现如何呢？为此，我们整理了SUV、轿车和MPV三大细分市场的销量榜单，本次有销量数据的榜单上，共计459款车型，其中轿车176款、SUV242款、MPV41款。那么在各自细分市场上，谁是冠军，谁的表现又更好呢？下面让我们看看6月最全的汽车销量排名吧。

6月轿车市场销量榜：

6月轿车市场综合销量为80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%，有统计数据的轿车达到了176款。乘联会公布的6月轿车批发销量81.4万辆，同比下降4.3%；而轿车零售销量为79.9万辆，同比下降9.8%，车市回暖的大环境下，轿车依然没能恢复元气。轿车细分市场1-6月累计销量370.6万辆，同比下降25.3%。

本月月销过万的轿车达到了29款，具体销量排名方面，轩逸再次成为最大赢家，它单月销量53761辆，同比增幅74.8%，也是整个乘用车市场的销量冠军，领跑整个乘用车市场，值得一提的是，它与第二名的朗逸差距达到了1.7万辆之多，而整个上半年，轩逸累计销量更超过20万辆大关，同样领跑市场。神车朗逸排名第二，单月销量36272辆，排名第三的卡罗拉单月销量同样超过3万辆，达到36103辆，与身前的朗逸差距不大。而整个上半年的轿车细分市场排名，也是轩逸、朗逸和卡罗拉的三足鼎立。

另外进入榜单前十的还有新宝来排名第四，单月销量27869辆，思域以26696辆的成绩排名第五，全新英朗自从切换回四缸机之后销量一路飙升，本月排名第六，6月销量为22661辆。速腾排名第七，6月销量达到了22580辆，同比增幅30.%。雅阁作为榜单前十唯一的中级车，也是当之无愧的中级车冠军，单月销量21100辆排名第九。值得一提的是，本月有两款中国轿车进入榜单前十，分别是帝豪和逸动，其销量分别为21715辆和18247辆，其中逸动在PLUS车型带动下，销量突飞猛进。

中级车市场上，除了雅阁之外，凯美瑞也有不错表现，同比增幅7.7%，单月销量16700辆，排名细分市场第十一位，另外亚洲龙、迈腾、新君威、帕萨特和新天籁也都月销过万。

豪华车市场方面，奥迪A6再次夺得冠军，它单月销量16300辆，同比增幅92%，上半年累计销量73412辆。宝马3系排名第二，单月销量15910辆，同比增幅524.9%，尤其是新3系推出后，宝马3系销量猛增，奔驰E和奔驰C级、宝马5系和奥迪A4也都月销过万。值得一说的是特斯拉Model单月销量14954辆，排名第17位，表现出色。

6月SUV市场销量榜：

6月SUV有销量统计的共计242款车，综合销量为77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%。SUV市场零售销量76.6万辆，同比增长1.2%。SUV细分市场批发销量79.8万辆，同比增长8.3%，具体的排名如何呢？

本月月销过万车型达到了22款，其中哈弗H6单月销量23258辆，拿下了第85个SUV销量冠军，但与身后的CS75差距越来越小了，而未来的看点是SUV冠军宝座之争，到底是哈弗H6能稳住阵脚坐稳冠军宝座，还是CS75能将哈弗H6拉下马。本月榜单前三依然被中国品牌包揽，CS75在PLUS车型带动下，本月同比增幅74.9%月销21070辆，博越排名第三，单月销量20189辆同比增长46.4%，三款车上半年销量均超过10万辆大关，哈弗H6更做到了月销超2万辆的成绩。

本月日系品牌SUV表现不错，皓影、CR-V、缤智和奇骏均进入榜单前十，销量分别为20003辆、18443辆、18265辆和16859辆。德系方面，途观和途岳双双上榜，销量分别为17344辆和17337辆，途观同比下滑31.2%，途岳同比涨幅59.3%。另外进入榜单前十的还有中国品牌比亚迪宋，它以590.1%的同比增幅和16942辆的成绩，在2020年整体车市大环境遇冷的境况下，销量持续猛增。

豪华品牌方面，本月奔驰GLC再次拿下了细分销冠，单月销量14701辆同比增幅36.7%，另外宝马X3和奥迪Q5也都月销过万。

6月MPV市场销量

2020年6月MPV市场共涉及41款车型取得销量，综合销量为8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%；2020年上半年累计销量43.3万辆，同比下降38.5%。MPV零售销量8.9万辆，同比下降26.9%。MPV批发销量8.8万辆，同比下降9.6%。

具体排名方面，本月五菱宏光有所复苏，同比增幅8.1%,单月销量20299辆，排名第二的依然是别克GL8，这款神车的销量同比依然有10.5%的增幅，单月销量15457辆。本月MPV第三易主，艾力绅单月销量4894辆，同比增幅高达281.4%，这也是艾力绅的最好排名。

另外进入榜单前十的豪华MPV还有奥德赛和新上市车型大众威然，两款车销量分别为4307和3289辆，从目前趋势来看，大众威然想要超过别克GL8还是难度系数五颗星。榜单前十中还有东风风行系列、宝骏730、传祺GM6、吉利嘉际和江淮瑞风系列车型，销量均在5000辆以下。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分来源于网络，数据来源于汽车天涯，版权归原作者所有！

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一汽丰田和广汽丰田有何区别？

文\金凌

7月8日，长城汽车公布6月销量，数据显示，6月份长城汽车斩获82036辆，同比去年同期增长29.6%，而环比上个月增长在0.2%，以当下的背景来看，能实现双增长的车企实在是太不容易了。另外，在这里不得不提一下同比去年增长29.6%，去年这个时候是国五国六切换，车企疯狂甩卖实现一个小高潮，没想到长城依然能在今年6月实现同比29.6%的增长，确实不易。

还是要先说两点隐忧

但拉进近距离观察，长城汽车6月的销量表现却也透露出了一些隐忧，让我们不得为长城汽车不居安思危。

其一，狭义乘用车销量表现同比下滑，既有赛道正在失守。

从6月销量快报来看，在国内狭义乘用车市场，哈弗6月销量为46998辆，同比微增3.85%，WEY品牌6月仅销售5653辆，同比下滑16.31%，欧拉月销2635辆，同比下滑39.96%，长城C30更是月销量仅有70台，同比下滑80.56%，其6月狭义乘用车累计销量不过5.5万余辆，同比去年同期的5.6万辆相比其实是下滑的。这意味着，存量竞争下，长城汽车在狭义乘用车市场的既有赛道表现乏力，未能取得大的突破。

但总体数据上，长城汽车销量却实现了同比近30%的增长，这意味着长城汽车的销量结构正在发生变化，其中皮卡重新成为了长城汽车的重要支柱。

其二，狭义乘用车销量同吉利、长安差距拉大。

来自乘联会的6月狭义乘用车厂商销量排名显示，长城汽车在狭义乘用车市场排行已经跌出前十，而同期吉利汽车却取得了月销10.6万台，同比25.3%的增幅，长安汽车同样表现不俗，在这一细分市场取得了月销8.1万台的佳绩，同比增幅29.3%。

这也意味着，在狭义乘用车市场，原地踏步甚至退步的长城汽车正在被对手甩开。

所以，对于长城汽车而言，如果一味沉浸在销量同比增幅的沾沾自喜中，而不对狭义乘用车市场的乏力表现以及对手的强劲反弹进行调研反思的话，那么其差距或许会进一步和对手拉大。

再看具体成绩

当然，乐观地说，对于长城汽车整体而言，因为有着皮卡市场的出彩表现，其6月销量总体表现的确可圈可点。截止到6月份，长城汽车1-6月份实现了39.5万的累计销量，按照长城汽车2020年的102万辆目标来看，长城汽车已经完成了38.7%。下半年，长城还有很长的路要走，能否完成目标还有待观察。

从细分市场来看，长城汽车的支柱哈弗6月斩获有46998辆，而皮卡领域则斩获26680辆，至于欧拉系列则是2635辆，而高端品牌WEY系列则斩获有5653辆。哈弗再次以绝对的实力位列长城的霸主地位，皮卡紧随其后，至于欧拉、WEY则要次之，这符合长城汽车的发展。

哈弗是长城汽车的销量主来源，6月份的46998辆再次证明这一次，在6月份，哈弗旗下的哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6均取得不俗的成绩，尤其是哈弗H6，再次斩获23258辆，不出意外，又将是第一销量SUV车型，而哈弗F7也获得有8373销量，销量可圈可点，至于哈弗M6，刚好突破万辆大关。

整个哈弗系列，目前在全球市场已经突破600万辆大关，可喜可贺。

皮卡是仅次于哈弗的一大系列，长城的皮卡车型在6月份直接斩获有26680辆，1-6月份累计销量为95854辆，已经占比市场一半的市场份额。在整个皮卡系列中，最出色的当属长城炮，6月份单一辆炮就获得有15003辆，在短短不到半年的时间内，炮已经斩获有45106辆，真正的皮卡系列第一车型，也是整个长城汽车的“救主”车型。

可以预想到，未来一旦皮卡开放市场，那么长城的皮卡必将一飞冲天，成为自主第一皮卡，不夸张的说，长城汽车极有可能再造一个“哈弗H6”的神迹。我们可以说长城汽车在轿车领域的落后，但是在SUV、皮卡领域，长城比任何国产品牌都要走的远，不可谓不有远见。

WEY系列这些年确实有些平平，作为国产车进击高端品牌的代表系列，曾经我们也看到过WEY的高光时刻，如今销量有所回落，整个系列仅仅才5000多辆，WEY品牌还有很长的路要走，熬过最黑暗的时光才能得见永恒，期待WEY的复苏。

欧拉依然以试水的形式存在，在微型车领域有着闻名国内的实力，在6月份欧拉斩获有2635辆，不算多，仅仅只能算作一般，或许是因为微型车的原因，让欧拉的成绩有点尴尬。期待长城在新能源汽车领域更进一步的前进，在主流市场具有一定的表现。

写在最后：

以上就是长城汽车6月份的表现，冰冷的数据在那里摆着，成绩可圈可点，但是对于全年来说，上半年的成绩不及预期，长城想要在2020年实现目标，下半年需要拼命追赶。下半年，三代哈弗H6、哈弗F7等改款换代车型将上市，而长城汽车的另外一款车型哈弗大狗也将推出，下半年在完成既定目标的同时追补上上半年欠下的债还需要更进一步确认，同时长城也需要和老对手吉利、长安进行对标，这样才有望早日重回自主第一的位置。

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6月厂商销量TOP15：广汽丰田劲增40%以上，仅4家自主车企入榜

最大的区别当然是在于这两个品牌的合资方，广汽丰田找的是广汽合作，而一汽丰田找的是一汽合作，但归根结底，都是出于丰田，所以在技术上，这两家的技术都是一样的，无论是平台还是生产线规格，都是同样的标准，同样的味道和配方，只是名字不一样而已。又或者是在一些调校上有出入。

第二点，就是产品表现，一汽丰田的推出的高端产品等级会相对高端一些，例如、兰德酷路泽、普拉多和荣放等。而广汽丰田推出的车型则比较亲民一些，例如汉兰达、凯美瑞，所以两个品牌所走的路线并不相同。

但随着时间的推移和市场的反响，中低端车型的高销量改变了一汽丰田的策略，因而出现了双车战略，例如致享和威驰、雷凌和卡罗拉，以及最近推出的C-HR和奕泽，都是主打年轻化的低端市场。但在品质上，并无需担心，毕竟都是出于同样的技术和架构，开不坏的，还是开不坏的。

第三就是出于配置问题，虽说广丰和一丰都是同属一家，但到最后是吃粥还是吃饭，还是销量说了算。但在技术以及架构上，它们都是出于同一家，所以配置和定价上也不尽相同。

扩展资料:

一、广汽丰田汽车有限公司简介:

1.广汽丰田汽车有限公司（GACTOYOTA），成立于2004年9月1日，由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本16.92亿元。

2.公司位于中国极具活力的珠三角的几何中心--广州南沙区，占地面积187万平方米，建筑面积40万平方米，起步产能20万辆/年。目前共有员工5500余人，其中大专及其以上学历者达24.9%，平均年龄为26岁。2016年，广汽丰田销量43.73万辆，同比增长6.9%。

3.以建设“丰田全球模范工厂”为目标，秉承丰田数十年汽车制造之精义，公司引进全球最先进的生产设备和工艺。冲压、焊装、树脂、涂装和总装等五大工艺布局近乎完美，其中：冲压车间装配了全球领先的伺服压力机，辅以高速的零部件搬运，使加工速度达到了世界领先水平,劳动生产率提高20%以上。

4.而且，高精度的加工技术使加工能耗控制在最小的范围，噪声更降低至85分贝以下，为其赢得了“世界上最安静的压力机”的盛誉；焊装车间导入了丰田最新的GBL(GLOBALBODYLINE)线，用最新的焊接机器人，自动化程度高达47.6%，尤其是率先引进的多轴蛇型机器人和新型焊枪，能以更小的空间占用和更低的能耗，实现世界领先的焊接品质。

二、一汽丰田简介:

1.一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，占地面积161万㎡，目前生产能力为年产42万辆，公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人[1]?。一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。

2.一汽丰田公司的主导产品有“奕泽(IZOA)[2]?”、“威驰”（VIOS）、“花冠”（COROLLAEX）、“卡罗拉”（COROLLA）、“普锐斯”（PRIUS）、“锐志”（REIZ）、“”（CROWN）轿车和“荣放”（RAV4）、“普拉多”（PRADO）、“兰德酷路泽”（LANDCRUISER）越野车以及客车“柯斯达”。

3.天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。

4.天津一汽丰田汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。同时，天津市委、市和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。

5.几年来，公司在天津市委、市的亲切关怀下，在一汽集团和丰田公司的大力支持下，通过全体员工的不懈努力，坐落于天津西青区杨柳青镇的第一工厂稳步发展。

6.2008年5月13日，“第四期十五万辆扩建项目”的启动仪式举行，此次新扩建项目的奠基标志着天津汽车工业即将迈向新的发展高度，更具竞争实力和优势的天津一汽丰田正在稳进地走向成熟。RAV4的投产让公司发展迎来了又一新的发展契机。

参考资料:百度百科一汽丰田

参考资料:百度百科广汽丰田

长城“出局”，6月这十家车企卖得最好！

文|凌清?图|车宇世界、网络

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日前，乘联会发布了6月份中国汽车销量。与车宇世界在之前的文章当中所预测的一样，与5月份的强势表现相比，6月份中国汽车销量呈现同比下滑趋势。只是，的是，这个下滑幅度并不是很大。

一汽大众?

乘联会数据显示，2020年6月份，中国汽车狭义乘用车销量达到了166.1万辆。2019年同期相比，销量下滑了5.9%。与5月份相比，汽车销量同比增长3.3%。1-6月份，中国汽车累计销量为771.2辆，同比下降22.5%。

6月份汽车厂商销量榜单?

从乘联会发布的6月份厂商销量前15名榜单可以看出来，大多数车企均实现了销量同比正向增长，仅有5家车企呈现销量同比下滑趋势。

其中，广汽丰田、北京奔驰、长安汽车、华晨宝马、吉利汽车本月表现强势。数据显示，这5月家车企的销量，与2019年同期相比，增长幅度均达到了26%以上。

其中，广汽丰田6月份销量为745辆，同比增长44.4%，成为榜单上增长幅度最高的车企。

广汽丰田

与上述5家车企相比，6月份，还有5家车企，销量呈现趋势，包括上汽大众、上汽通用、东风本田、上汽通用五菱、北京现代。值得注意的是，北京现代、上汽通用五菱的销量下滑幅度，均在30%以上。

其中，上汽通用五菱单月销量为57250台，相比2019年6月份，销量下滑了34.9%，成为下滑最为严重的上榜车企。

上汽通用五菱?

至于北京现代，2019年5月份，它已经被挤出了厂商销量前15名榜单。2020年6月份数据显示，北京现代再度成为挤入了6月份厂商销量前15名榜单中，位居销量榜单第15名。具体而言，北京现代6月份销量为43041辆，与2019年同期相比，销量下滑了31.6%，下滑幅度仅次于上汽通用五菱。

北京现代

豪车品牌方面，6月份依然表现强势，华晨宝马和北京奔驰，均进入了厂商销量前15名榜单中。数据显示，北京奔驰6月份销量为60321辆，同比上升33.7%，位居销量榜单第11名。

华晨宝马6月份销量59566辆，相比2019年同期，销量上升幅度达到了27.6%，增长幅度非常强劲。

奔驰

相比5月份，2020年6月份，中国品牌车企表现相对弱势，仅有吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车等4家车企，进入销量榜单前15名。

而且，仅有吉利汽车、长安汽车位居厂商销量榜单前10名，至于长城汽车和上汽通用五菱汽车则未能进入销量前10名。

5月份上榜的上汽乘用车，在6月份被挤出了厂商销量榜单前15名。

长城汽车?

声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

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靠着哈弗H6“奔跑”的长城汽车，6月还是被挤出了厂商销量十强名单！

对于车企们来说，踉踉跄跄走过了上半年，还“活”着真是算不错了，而每月的销量也成为大伙最关心的一件事了，在步入7月份之后，6月的乘用车销量报告也正式发布，汽车厂商十强也随之诞生，整体来看依旧是进一步向好发展，多家车企实现了双位数增长，这是一个良好的势头！

而从具体数据来看，根据乘联会的最新报告，6月我国乘用车零售销量为165.4万辆，环比5月增长2.9%，但同比则下降6.2%，出现了轻微的下滑，主要原因是去年同期国五降价售卖导致销量突增，因此这个成绩也能够接受。另外，在厂商的排名方面，一汽-大众、上汽大众和上汽通用依旧稳守前三。

其中一汽-大众以17.9万辆的成绩再次夺得冠军，当然了，捷达和奥迪品牌也为其做出了不小的贡献。正因为三大品牌的齐发力，让其销量遥遥领先于其它品牌，同时也意味着它基本摆脱了疫情的影响，下半年的销量可能会再创新高。另外第二和第三名的位置，相比5月做了交换，并且纷纷出现了下滑！

上汽大众6月销量为14.5万辆，再次延续了下跌的走势，出现了罕见的“六连降”，而这应该与其今年被爆出的问题有关，始终没能走出帕萨特的碰撞阴影，再加上斯柯达越来越边缘化，这不连官降都拯救不了它了！至于上汽通用，也在下跌的路上越走越远，还是期待将三缸机换回四缸机后能够爆发吧！

紧随其后的是东风日产和吉利汽车，两者的排名均与上月保持一致，其中东风日产的销量较上月出现小幅上涨，达到了11.1万辆，整体还是比较稳的。而吉利汽车作为自主品牌中销量最猛的车企，凭借博越、帝豪以及领克品牌的大卖，6月的销量同样突破了10万辆，果然收购沃尔沃后是实力大增啊！

长安汽车作为本次另一家上榜的自主车企，发展的势头非常猛，同比实现了29.3%的增长，根据官方数据显示，CS75车系6月销量为21070辆，长安逸动销量18247辆，CS35与CS55当月销量分别为8374辆和7436辆，这些车型成为了长安此次大涨的主力军。

在日系合资车企方面，本次南北丰田和南北本田均是榜上有名，除了东风本田销量同比下滑之外，其余3家车企均是呈现上涨态势，尤其是广汽丰田同比增长了44.4%，也是前十厂商中涨幅最大的，可见日系车是真香啊！不过话说回来，由于市场竞争的加剧，上半年已经有几家车企退出了，下半年还会有谁撑不住呢？

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