丰田卡罗拉改装外观_新款卡罗拉改装

1.改款丰田卡罗拉有什么变化

2.谁说丰田雷凌不能改装？Tom`s版本：我给大家打个样！

3.城市SUV变越野利器，丰田RAV4魔改！碳纤维上身有点过分

当我们看到一辆车改装上宽体的时候，基本上代表着这辆车已经改装到了尽头。有些人到此就会收一收心，将车子封存起来；有些人到此则会转移到另外一个战场，买一辆新的车继续玩下去。

今天我们和大家分享的玩车故事来自深圳，车主毛毛在这辆锐志改到头的时候，他决定收心，换一台适合日常代步的车型，然后告别改装圈。

这辆陪伴毛毛成长的锐志，是他在2016年购入的。“本来当初是跟家人说要买卡罗拉的，跟我娘去看车，我娘说这个好看就买了，哈哈。”

在前几年，锐志是很火热的改装车型。特别在广东地区，每个城市都会有很多锐志的车友会，也有很多资深的玩家，所以相对应的改装配件也非常丰富。

在玩车大环境的影响下，也看了很多的改装案例，毛毛在买车之后3个月就上了一条全新的音威帝中尾段排气，开始了大后超的改装之路。

后来慢慢接触的车友多了，就开始带动车友们一起玩姿态。因为能够将车子趴在地上，这个画面真的是太美了。

由于是自己的第一辆车，所以改装的过程也遇到了很多弯路。姿态玩家对轮毂方面有着特殊的追求，所以他从国产、进口到定制，基本上都玩遍了，为此投入了不少钱。

虽然车子改得很帅，但是大抛边的轮毂经常会导致漏气，趴在路边等拖车，每次都是想着以后不玩了。

丰田和雷克萨斯在很多配件上可以共用，所以内饰部分也是这辆锐志的亮点。雷克萨斯的I碳纤维方向盘，以及I的仪表。如果让你看内饰猜车的话，很可能会被这样的场景给迷惑。

车子玩得久了，什么奇葩事情也会遇到。就在前两年，交警网络投诉比较活跃的时段，他还莫名的被人举报到深圳交警公众号，强制还原了一波。算上之前改得不够满意的经历，毛毛总共还原了4次，一路下来也让他觉得很累。好在最后坚持了下来，让我们看到了宽体大王的姿态效果。

尽管锐志的案例很多，但是每一辆都是有自己特色的。毛毛这辆车外观都是按照锐志原厂风格打造的，融合度非常高，这也是他最喜欢的地方。不过呢，第一次上宽体的时候，轮毂数据不对，前面宽体比后面大了点。好在车子是全黑的，并不明显。

这辆车玩到现在，毛毛差不多投入了15万元。开头我们也说过，玩姿态的车子一旦改装了宽体，那么也代表走到了尽头。所以毛毛觉得姿态方面已经没什么可以玩的了，也没必要再去花钱了，接下来准备换辆宝马新5系来家用了。

“我估计自己也要告别改装圈子了，很可惜，但是这台锐志让我体验到了改装的乐趣，感谢它的陪伴。”

车主/?毛毛

摄影师/?详见水印

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改款丰田卡罗拉有什么变化

19款卡罗拉中控台能改装。丰田卡罗拉中控台最常见的改装就是换装中控彩色大屏，卡罗拉中控台显示屏新款是7寸大屏，但这种中控彩色大屏是高配的才有的，这种彩色大屏也附带了车子电话的功能，而GPS导航功能则是顶配才有的。

丰田卡罗拉中控台按钮图解，卡罗拉中控台功能说明丰田卡罗拉中控台按钮图解说明：下图的按钮说明属于低配的车型，没有原车高配的中控彩色大屏，所以按键也就复杂了很多，但是对于老司机们来说，这些一点都不复杂，对于新车手而言，则是较为复杂的。丰田卡罗拉内饰的中控风格依旧是丰田一贯的中庸风格，而对于中控台还是用实体的按键，操作简单，但是没有跟上触摸键的时尚。

丰田卡罗拉中控台拆解，卡罗拉中控台怎么拆丰田卡罗拉中控拆卸：中控台为了美观都有一条或者一圈仿金属或胡桃木饰条，但固定都是卡住的，可以用类似于一字螺丝刀或硬塑料板沿接缝插入，小心翼翼的轻撬，一段一段的撬下来，不过一字螺丝刀是很容易刮花的，等撬开了中控装饰条之后就可以看到DVD机的固定螺栓，基本上所有车都是四颗固定螺丝，用梅花扳手拧下来即可，取出DVD时不要太用力，因为后面有线束连接着，线束为卡扣式的，如果要拆开线速，拆开之后要记得哪条线束是接哪个接头的，或者贴标签，拆装完毕。

丰田卡罗拉中控台可以改，卡罗拉中控台改装丰田卡罗拉中控台最常见的改装就是换装中控彩色大屏，卡罗拉中控台显示屏新款是7寸大屏，但这种中控彩色大屏是高配的才有的，这种彩色大屏也附带了车子电话的功能，而GPS导航功能则是顶配才有的。

但是如果不改装原厂的中控大屏也可以选择9寸的中控彩色大屏，例如飞歌的。并建议选择集导航，倒车影像，行车记录仪于一体的，并配有和原车适配的接口，这样安装十分便利，并且更加简便而又美观，又便于使用。这种的价格一般都是2000~3000元之间，原装的导航加装就需要3000元左右，所以还是比较划算的。下图是原装的中控7寸大屏和改装的9寸大屏。

丰田卡罗拉双擎中控台异响丰田卡罗拉双擎中控异响原因是较多，如下图所示位置就可能会有异响产生，另外内部的线束接头脱落，或者是小零件松动，有可能是内部排线没有弄好，在车辆行驶时震动造成线速之间相互摩擦，造成异响。中控台塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压而油异响，找到响的位置确认摩擦点，垫上胶皮类或海绵等基本上都可以解决问题。

有异响最好拆开来查看一下，中控的拆装是很简单，只要耐心一点就好了。中控台为了美观都有一条或者一圈仿金属或胡桃木饰条，但固定都是卡住的，可以用类似于一字螺丝刀的工具沿接缝插入，小心翼翼的轻撬，一段一段的撬下来。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

谁说丰田雷凌不能改装？Tom`s版本：我给大家打个样！

全新卡罗拉分为两种外观设计，1.6L车型和混动版的外观设计基本延续了上一款车型的设计；1.2T和1.8L车型在造型设计上与欧版车型基本保持一致。与上一款车型相比，其主要变化集中在前脸部分，其中前脸进气格栅由三幅式改为了双横幅设计，并向两侧延伸与大灯融为一体。全新卡罗拉外观的变化主要集中在前脸，通过细节上的改变，这款车型变得更为时尚年轻了，充满了时代感。实拍车型并非顶配，因此无法看到LED前大灯。

内饰方面，全新卡罗拉基本延续了上一款车型的设计，只是针对一些细节部分作了调整，最明显变化在于空调控制区域用了全新设计，与此同时，仪表盘样式、挡把区域面板造型也有相应的调整。配置上，全系车型增加了PM2.5加速清洁按键，部分高配车型的导多媒体显示系统进行了升级，屏幕显示尺寸扩大到了8英寸。作为小改款车型，全新卡罗拉内饰方面的变化重点体验在细节上。实拍新车加入更大尺寸中控触摸屏，集成功能更多，整体看上去更简洁悦目。而在配置上，同级车型上配置的功能基本也能在实拍新车上获得体验，只是自动空调仅在几款高配车上才配置，实拍新车并没有配置这一功能。

全新卡罗拉在座椅上基本没有进行相关的调整。实拍新车配置的是织物座椅，并用手动调节，全系车型仅有顶配配置主驾驶席电动调节。

动力方面，全新卡罗拉继续搭载1.2T、1.6L、1.8L发动机以及混合动力版。传动部分，与发动机匹配的是5速手动、6速手动以及CVT无级变速箱。

城市SUV变越野利器，丰田RAV4魔改！碳纤维上身有点过分

来自广汽丰田的雷凌是一款大家都非常熟悉的车型，相比一汽丰田的卡罗拉，更加造型更加夸张，也更为运动。

不过正是这种相比普通家用车更为运动的设计，让很多原本喜欢改装的朋友打消了念头，因为该有的原厂都已经搭配好了，再改来改去有什么意义呢？

但是正所谓改装领域没有极致，来自日本的改装品牌Tom`s就对雷凌下手了。相比原厂前脸，Tom`s版雷凌车头主体并未有太多变化，只是非常奇怪地将原本的丰田标换成了的标志，要知道，后者的品牌知名度和档次在中国市场要远远逊于前者，这可能就是中日汽车品牌文化的差异吧。

不过凑近看，我们还是在前唇处发现了一些不同，这个Tom`s专门为雷凌车型打造的碳纤维饰板，让它拥有更加浓郁的性能气息。

接着就是车身侧面，大家可以看到这辆车并非国内普通的三厢版车型，而是旅行版，因此线条更加流畅，同时也更实用。相较于车身，成效最大的改装就是轮毂，于是Tom`s为其量身定制了一套18寸多幅式轮毂，并且还是熏黑样式，是不是和奔驰GLA45?AMG那套格外相似？18寸的尺寸将轮拱塞得满满当当，让人极具满足感。

与此同时，在侧面靠近后车轮的地方，一个碳纤维黑色运动套件也出现其中，和前唇的那一套相呼应。

车尾的变化主要集中在后保险杠以及排气管，尤其是排气管，从隐藏式设计的单边共一个变为双边共四个，相当夸张。不过这四个排气管其实只有右侧的两个是真的，左侧两个只起到装饰作用，因为别看这辆Tom`s版改装的雷凌外观非常唬人，但实际上它的动力系统依旧和普通版雷凌完全一致。

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城市SUV变越野利器，丰田RAV4魔改！碳纤维上身有点过分

丰田旗下的车型普遍比较缺乏设计感，比如卡罗拉和凯美瑞之类的产品算不上高颜值，因为丰田旗下绝大部分车型都是走量的产品，轻易不会跟风用潮流设计风格，大多都是比较低调的中庸造型。不过近几年丰田新车外观造型也开始越来越接近，比如在SUV领域当中，新一代丰田r4就带来了更硬朗的线条风格，虽然和老款车型相比去掉了小书包备胎，不过车身侧面颜值效果相当硬派。

也正是因为底子比较好，丰田r4车型其实比较适合改装，最近丰田汽车联合多位国际汽车设计团队打造了一款非常狂野的改装车型。这款车型基于第5代丰田r4打造而来，改装的目标是能够参加拉力赛事。从现阶段的效果渲染图来看，整套改装方案确实想象力丰富，完全就是魔改的级别。

车头正前方保留了丰田r4多边形大嘴进气中网，两侧增加更加宽大的碳纤维套件，车身宽度进一步加宽，那就可以让轮距加大，车身越野稳定性自然会更好一些。车头正下方则是碳纤维保险杠，而且还额外增加了探照灯系统。侧面可以看到巨大的赛道级别越野轮胎，另外还有非常个性的重型防脱圈轮毂。

车顶加装高强度行李架系统，可以携带一些必要的物资装备。车尾后保险杠直接拆除，能够看到内部更改之后的高强度车架，虽然是为了应付专业级别越野赛事而打造，但是拉力赛车离地间隙并没有想象当中那么高，重心降低是非常重要的。这款车型将来会搭配可调空气悬架，高低软硬都能够随心调节。

总体来看整部车的外观经过改装之后气场提升了好几个档次，大量的碳纤维材质上身确实有点过分，不过毕竟是按照赛事级别改装的，完全可以不计成本。车内非必要的配置都进行了拆除，车顶加装高强度防滚架，中控台面上将会去掉空调系统以及液晶显示屏之类的配置进一步给整部车减重。

比较可惜的是这款改装版车型很难匹配更大排量的发动机，依然会继续保留现款丰田r4车型的动力总成，只不过属于插电混动系统，动力表现比纯燃油版车型强太多。目前这款改装版本产品只是处于设计研发阶段，就算打造出来也不会面向民用领域。从最终的效果来看，从一台城市SUV车型变成了越野利器，这其实就是改装的魅力。

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