起亚新智跑eco怎么关闭_起亚新智跑ace大屏怎么关闭

1.起亚智跑ACE升级归来，这颜值和动力，又会是哈弗H6的一大强敌！

2.务实之选 试驾起亚智跑Ace 2.0L车型

3.起亚智跑ACE 搭载1.5T发动机动力强劲

4.起亚智跑ace原车带行车记录仪吗

5.泵感带来的冲击 静态体验起亚智跑Ace

今年的广州车展新车大盘点，很多汽车媒体都忽略了一台SUV车型——?智跑Ace。

起亚智跑Ace是现款起亚智跑的中期改款车型，是一款中国市场专属的车型，与同样在近期改款的现代ix35用相同平台打造。在本次广州车展首发之后，起亚智跑Ace将于2021年5月正式上市。

两年前，全新一代智跑吹响了东风悦达起亚在国内市场反击的号角，尽管上市之初只推出了两款车型，但市场热度却一路高涨，不到半年，月销量就顺利破万。显然，作为一款专为中国消费者量身打造的车型，起亚智跑在产品层面做到了十足的本土化，尤其是在价格与配置的结合上诚意十足，几乎让该级别的消费者无法拒绝。

时至今日，起亚智跑的单月平均销量还能达到7千台左右。然而，在稳定的销量下，智跑的改款并没有陷入保守，而是更加大胆地将自己进行全面革新。显然，起亚智跑Ace的目的只有一个——强化自身在入门合资紧凑型SUV市场的领地位，并获取更大的市场份额。

起亚智跑Ace到底革新了什么？

入门级合资SUV并不是一个好做的市场，下面的本土品牌虎视眈眈，配置一个比一个来得猛；而上面则有大众、丰田等主流合资品牌不断将强势产品的价格下探，要想在夹缝中生存，就必须要在造型设计、配置与价格的匹配上做到接近于完美。

所以我们注意到，起亚智跑Ace做了一些针对性的升级，比如为了迎合年轻消费者，新车前脸用增大的虎啸式进气格栅，彰显出即霸气又时尚的风格。中网与外侧大灯组连接成一个整体，视觉效果更加夸张。前保险杠及车身四周加入了橙色饰条，让车辆更加具有活力。

起亚智跑Ace的车身侧面较为简洁，腰线设计硬朗，离地间隙能够应对大多数路面环境。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4530*1850*1695mm，轴距为2640mm。智跑Ace尾灯用方形圆角设计，LED灯带为竖置排列。同时，在细节中还可以看到该车尾灯外侧延伸至翼子板处，银色护板搭配**装饰，既能起到保护作用，还彰显了时尚感。

此外，智跑Ace还用承载式车身和前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆悬挂。18英寸轮圈搭配AT胎，增加了车辆的通过性。动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率200Ps。据悉，未来还将增加2.0L发动机版本。从底盘看来，车辆提前预留出的传动轴空间有望在未来加入四驱版本。

尽管新车的内饰还尚未公布，但配置方面，官方资料显示智跑Ace将搭载DRIVE?WiSE智能驾驶系统、搭载百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，提供实时导航、在线音乐、语音交互等功能。

总体而言，作为一款中期改款的车型，智跑Ace在各方面的改进却不仅仅是中改的水平，这既说明了起亚对于车型热卖的期望，也证明了起亚对国内汽车消费市场变化的敏锐感知，尤其是新生代消费者对于颜值、科技配置的追求，可以说被起亚很好地吸收运用了。

售价，会不会给到消费者惊喜？

参考现款智跑11.99-14.89万元的售价区间，以及同级别其它车型的价格走势，笔者预计智跑Ace的最终售价区间在现款的基础上变动幅度有限，可能有最多不超过1万元的调整幅度。

其中，1.5T版本接替的将是现有的1.4T版本车型，技术的升级，和配置的丰富化，让中高配的价格梯度有望上涨，但15万依然是一个关键的门槛，起亚的步子不会迈得太大，毕竟往上走就是德日系品牌的天下了。

而2.0L版本和现款车型相同，走的也是亲民路线，如果要守住市场份额，那么这一动力版本的车型价格应该不会有太大变化，甚至会有略微的下调也说不准。

因此，智跑Ace的价格区间，仍有可能在12-16万元之间。

如果按照这个价格来看，智跑Ace的主要优势有：

1.个性犀利的设计符合年轻消费群体审美；

2.高配车型配置水平较高，可以和该价位的主流合资品牌车型玩“田忌；

3.定价基本插入了部分本土品牌热销区间，但品牌有一定优势；

4.两种较为成熟的动力组合，能吸引更广泛的消费者。

写在最后

从现有资料呈现出的产品力而言，智跑Ace可以说是入门合资紧凑型SUV市场一款非常值得期待的产品，而这类车型在自身品牌与口碑不出现大问题的前提下，通常会有较高的市场认可度。甚至可以这样说，只要这台车的价格达到了消费者的心理预期，那么月销万台并不是一件难事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚智跑ACE升级归来，这颜值和动力，又会是哈弗H6的一大强敌！

早在今年7月起亚智跑Ace 刚上市的时候，《CAR路里》就对其1.5T版本进行了试驾，强悍的动力性能着实让人印象深刻，不过个人觉得作为一款家用SUV，还是稍显动力过剩。对于那些对动力要求不是那么高、预算稍微差一些的家用消费者来说，反倒是种“累赘”。两手都要抓，两手都要硬，1.5T和2.0L就是起亚求稳的“双保险”。

如果说动力强劲的1.5T版本面向的是那些追求时尚的都市白领，那么2.0L版本则更多面向的是那些享受安稳生活的顾家好男人。他们不过多追求激进，可靠、稳定、舒适、经济性好就已经足够了。当然，在智跑Ace 2.0L版本上，可以很清晰地看到这几点。

先来说说动力总成的不同，相比之1.5T+7DCT的动力组合，2.0L+6AT应该算得上一个“老搭档”，足够让人放心。从参数来看，2.0L发动机最大输出功率161马力，虽然没有1.5T爆发200马力那么猛，但是相比之同价位的的逍客、途岳还是拥有明显的优势。

从实际体验来看，和预期的一样，其风格属于那种温和的类型。起步比较轻快，油门初段比较灵敏，随着右脚慢慢深踩下去，提速也是十分的线性，没有过多的窜动，开起来非常容易上手。当然，这也跟家庭消费者的日常使用环境比较契合，毕竟车上如果有老人或者小孩的话，平稳的行驶不容易晕车。

和1.5T版本一样，2.0L版本同样配备了多种驾驶模式，包括经济、运动、舒适、智能模式。四种模式的体验感区分还是比较明显，经济模式下稍显佛系；运动模式又太过暴躁。个人建议，日常开的话，智能和舒适模式就能够应对绝大部分场景。至于油耗的话，虽然车上装有4人，但是实测的话大概在6.7L/100KM左右，如果经常跑高速的话，估计会更低。

接着来说说说悬架，用的是前麦弗逊+后多连杆的组合。对细碎振动的过滤做得比较不错，整体驾乘感觉偏向舒适，和笔者此前试驾的K5凯酷风格比较接近。至于NVH的控制，智跑Ace多处用了发泡隔音垫等吸音材料，如果只是在城区开，静谧性足够让你满意。不过当车速达到100KM/h以上，发动机噪音以及风噪就比较明显了，当然也比较符合这个级别该有的水准。

当然，如果你问我什么状态下开智跑Ace最舒服？那肯定是开着ACC自适应巡航，打开车道保持系统，松开右脚，从QQ音乐中播放自己喜欢的歌曲，尽情享受旅途的风景。而这，也是打开家庭周末自驾游理想的方式。

对于韩系车，我们很容易给它贴上一个标签——设计好看。当然在智跑Ace身上，我们同样可以看到这个特点。作为中期改款车型，智跑Ace相比老款车型可以说是焕然一新，“高能氮泵SUV”的slogan也足以表明其年轻化的设计方向。

和1.5T车型一样，2.0L车型依旧延续了年轻时尚的特质，只不过在细节上有一些差异。比如1.5T 车型用的是点阵式中网；而2.0L车型用的是直瀑式的中网，两种风格各有韵味，看上去都足够年轻。

当然，这也是新车的一个“加分项”。试想一下，如果上下班去接送孩子，开着一款智跑Ace行走在日产逍客、大众途岳等车型之间，时尚感就更加凸显出来了。说不定，孩子老师还觉得你是一个“韩国欧巴”类型的，这不比“大叔”听着顺耳？

而抛开时尚的外观，科技感加持的内饰也是足够吸睛。10.25英寸悬浮式中控屏内置了百度智能互联系统，本土化做得相当不错，可提供百度CarLife、地图导航、QQ音乐、百度外卖、车家互联等功能。就个人感受来说，其实际体验感确实要比很多合资车型直接用自家的车机系统要好的多，更符合国内消费者的一个使用需求。

如果你家里爱车需要几个人换着开的话，但是又不放心她的驾驶技术。那么液晶仪表盘中间的盲区影像以及中控的360度全景影像完全可以解决你的担忧。再加上FCA 前方防撞、DAW驾驶员疲劳提醒等智能安全系统，全方位保障家人的安全。

最后再来说说空间，2640mm的轴距保证了第二排的乘坐空间，皮质包裹的座椅以及上方超大的全景天窗进一步提升了乘坐的舒适性。说到这里，还有一个小细节，除了前排配备座椅加热以外，后排也都有配备，这你受得了？那些合资车企们是该像起亚好好学习一下了！

两手都要抓，两手都要硬。很明显，在智跑Ace上可以看到起亚的稳中求进。相比之1.5T+7DCT的驾驭快感，2.0L+6AT的表现足够让人放心。作为家用，不管是驾驶质感还是经济性表现都称得上合格。更关键的是，2.0L版本的售价门槛更低，开出去也不会丢面子。最后，如果你近期想要购买一款15万元左右的合资紧凑级SUV，那么智跑Ace 2.0L版本值得你加入购物车。

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务实之选 试驾起亚智跑Ace 2.0L车型

前不久起亚K5凯酷的新款上市，让很多人在B级车的市场又有了新的选择，那在十万级SUV的市场中，也有一款起亚汽车的身影，那就是?起亚智跑，起售价11.99万的起亚智跑这款车也跟很多韩系车一样，取降价来提升销量多个城市的优惠都在1.6万到2万元这样，现在月销量在7000台以上，理论上降价后的起亚智跑性价比很高，但销量却跟不上一线梯队。因为很多人看不上智跑的外观，和现在热销车型相比还是有差距，在这次的广州车展上，起亚汽车发布了智跑的新一代车型，全新一代的起亚智跑颜值更高，动力更强劲，预计会迎来不错的销量。

车展上展现的智跑名字叫做“智跑ACE”，这款车就是智跑的全新一代车型，上市后会替代现在在售的智跑车型。全新一代智跑设计上面更加的趋于潮流，有很强的运动设计，并且车身尺寸也进行升级。

外观上面全新智跑用家族式的设计，虎啸式的造型，宽大的进气格栅用间隔点阵的设计，很好的把车辆的运动感体现出来，宽大的中网直接连接着左右大灯，显得很大气，灯组里面的也用点阵的设计，在满足了现在购车的审美的同时也把自己的特点表现出来，辨识度更高。同时全新智跑为了更好的车辆的运动感表现出来，在车辆下方还用彩色饰条的大包围，包括侧身这里也有。整个车身拥有很强硬派SUV风格，平直的线条勾勒出很强的肌肉感，在车展展台上的这款样车，配备了全地形轮胎，看上去更加很硬朗。

车辆尾部也有很大的变化，用上下的设计思路，把层次感体现出来，上部分突出宽大的立柱式尾灯以及扰流板，下部分用亮光烤漆饰板和跟车头下包围一样的橘色饰条搭配，很好的把车辆的年轻活力表现车辆。再加上双边两出的排气也把运动属性表现出来。

车辆尺寸上面新车进行了升级，4530*1850*1695mm的长宽高数据，配合2640mm的轴距，相比较老款，这款全新智跑就更具有市场竞争力。这款车在车展上不给拍摄内饰，所以没办法一饱眼福，官方给到数据是10.25寸中控大屏和7寸液晶仪表，那如果是双联屏的设计，就非常不错。

动力上又是一大技术升级，用全新的1.5T高功率涡轮增压发动机，最大输出马力可达200Ps，这样的数据绝对惊艳，这样的动力输出绝对能够满足我们需求，底盘还是用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，所以驾驶感受应该不差。

总结下来看，这次车展亮相的全新起亚智跑ACE的外观造型更精准也更运动，把SUV的硬派风格也表现得很透彻，加上更强劲的动力输出，在之后上市，如果能够跟现款一样有不错的优惠，那必然能够成为哈弗H6的强有力的竞争对手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚智跑ACE 搭载1.5T发动机动力强劲

在如今传统燃油车市场，小排量涡轮增压发动机当道的年代，自然吸气发动机的意义是什么？

是皮实耐用？是维护成本低？还是满足部分人心中的执念。

无论答案与否，对于一款销量占据品牌全年总数1/4强的明星产品，起亚智跑的选择一定是不能出错的，于是起亚智跑为市场设下双保险，无论是小排涡轮还是自吸，两者都得上，还都不能弱，以赢取尽可能多的消费者的选择。

此次改款后的智跑，取名Ace，搭载2.0L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，其中用CVVD技术的1.5T发动机，最大输出功率可达200匹，匹配7DCT双离合变速箱。改进款2.0L发动机匹配6AT变速箱，最大功率161马力，最大扭矩193牛·米。

用小排涡轮加双离合的组合去吸引更加关注动力的年轻群体，用自吸加6速自动变速箱去吸引更加关注稳定性的年长群体。

起亚以两套动力为出发点，通过外观内饰造型的区隔，试图找到一个车型打动两种风格群体的办法。

此前大鹏君已经试驾过1.5T的智跑Ace，出色的动力表现让人印象深刻，近日我又试驾到2.0L的智跑Ace，再次印证了上述关于风格的观点。

先回顾一下智跑Ace的大致情况。改款后的智跑轮廓变化不大，车身长宽高为4530mm/1850mm/1700mm，相较上一代的变化主要体现在车长增加70mm。车内空间是紧凑级的中上水平，后排腿部纵向空间一拳有余。

造型依旧方正，车头、腰身、尾部的线条多为平直，透露出硬朗风格。同时为了营造年轻化的氛围，在前脸最为醒目的地方进一步放大了虎啸式格栅，1.5T的GT-line版本格栅的样式是繁星点阵式横向中网，2.0L版则是相较稳重的瀑布流水式竖纹中网。

GT-line版本在前格栅上有橙色的GT-line字样的标识，在车头前唇、车侧下腰线以及车尾底部，也都布有橙色的装饰线条，再加上尾部赛车样式的扩散器，让整车的运动氛围恰到好处。

反观2.0L版则安分了不少，橙色饰条改为镀铬的银色饰板，一眼看过去回归了智跑一如既往的人畜无害的状态。

两套动力车型的内饰的变化也与外观相似，1.5T版本的中控面板橙色饰条在2.0L上变为棕色或者黑色，座椅靠背上的“GT”刺绣也不见了，换成居家风格的沙发。

视觉观感上，1.5T车型就像时尚穿搭的精神小伙，而2.0L车型更像是休闲穿着的居家男主。

造型风格的差异延续到驾驶的状态。1.5T车型敏感的初段动力和中段爆发力没有出现在2.0L车型上。取而代之的，是前、中段柔和平顺的加速，时速80公里以内，动力的绵密程度让你在城市的车流中自由穿梭，如果急加速，深踩降挡也能有少许的推背感。

2.0L的动力上到高速，时速100公里过后的再加速就会略微显得吃力起来，时速120公里过后的超车也需要预留更多的提前量。虽然智跑Ace有四种驾驶模式，但即便是Sport，高速状态下动力的提升并不明显，只是在中低速行驶中起效，可以让头段起步和中段加速更加轻快一些。

如果换成1.5T的车型，一定会轻松不少。所以，时速80公里可以算作2.0L自吸版舒适区的分水岭。

另一项有关舒适的特性就是NVH。其实无论是1.5T还是2.0L车型，全车的NVH相较同级其他竞品，比如日系，甚至有那么一点优势。智跑Ace对于环境音以及底盘、胎噪抑制得都比较不错，特别是轮胎并没有选用米其林或者马牌这些大厂，而是韩国品牌耐克森。我试驾的2.0L顶配车型规格为225/55 R18，某虎售价不足400元，能达到如此优秀的胎噪水平，果真是因为大家都是韩国品牌，适配程度好的缘故吗？

当然并非所有情况下，NVH都能表现优异，变化依旧出现在高速行驶状态中，时速一旦超过80公里，首先是发动机的噪音伴随着转速的爬升逐渐加大，其次风噪也慢慢传入耳朵。保持时速120公里巡航，发动机转速维持在2500，此时的噪音会有些扰人。

动态驾驶环节中，最让我惊讶的当属智能驾驶系统。智跑Ace搭配L2+级智能驾驶系统，这套系统升级搭载了包括高速公路驾驶（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等25项安全智驾功能（部分为选装）。

我所驾驶的2.0L顶配车型搭载了全套驾驶系统，高速路段通过多功能方向盘即可开启自适应巡航，前车跟车距离和巡航速度调整都非常顺手且便捷。最为重要的是，智跑Ace的车道居中能力非常强，笔直的高速路毫不费力，过略有弧度的匝道，只要控制好时速，也能轻松自主拐弯。

哪怕是进入城区，车道识别也相当快，并且在时速30公里的情况下依旧能开启车道居中。这对于新手或者减轻驾驶疲劳是非常有用的功能。

最后一项有关驾驶的重要配置，是10.25英寸中控屏内置的智能互联3.0系统，该系统由百度开发，常用的百度地图、手机映射、在线QQ音乐、语音控制等等都一一具备，甚至能点美团外卖，此外还增加了代客模式、安静模式。

这套系统功能不仅丰富，反应速度和界面流畅度都非常不错，在行驶过程中的实际体验超出了我们对于合资车机的认识，可以算是合资品牌中数一数二的水平。

试驾完2.0L车型，有预料之中的部分，比如动力表现；也有超出预期的部分，比如智能驾驶、NVH、智能车机。智跑Ace与时俱进的变化，让自吸车也迎来了春天，使得选择自吸动力的务实消费者享受同样的科技进步和技术升级。

作为一款定位紧凑级的SUV，起亚智跑给人的一贯印象就是皮实耐用，如今经过年轻化的改造，让它再一次焕发新生。不论是1.5T车型，还是2.0L车型，都在帮助智跑Ace扩展用户圈层，也在重塑年轻人对于起亚品牌的共鸣。

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起亚智跑ace原车带行车记录仪吗

在本次广州车展中起亚带来一款全新的?智跑车型命名为智跑ACE，新车的外观造型非常硬朗但是也不缺少时尚感，动力方面也搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机。让我们来看看吧。

外观方面用了起亚家族的最新设计语言，前脸部分来看大尺寸的进气格栅内部的横向点状结构很有质感，两侧的大灯造型用不规则设计，并与进气格栅融为一体，完整性更强。下包围的层次感更明显以及前唇的橙色线台使得整车更加运动。

车身侧面来看整体的线条走向十分硬朗，车身腰线笔直的贯穿整车，为车辆的立体感和层次感增加了不少。上方的银色行李架也增加了实用性。下方轮眉的突出设计搭配上多条幅式的轮毂看上去更加运动，值得一提的是轮胎用了专业越野胎进一步增加整车越野能力。

车尾部分的线条也十分立体，尾灯的设计用竖向分布，看上去与整车的外观更加匹配，下方的宽大包围用银色装饰板进行装饰，增加了实用性和时尚感。双边的矩形排气也运动感十足。

内饰方面的设计也很硬朗但是也不缺少科技感，中控的大尺寸?悬浮式显示屏以及液晶显示屏都突出科技感，下方的空调出风口也用对称式布局。左侧的三幅式多功能方向盘以及精致的档把都使得驾驶体验更好。

动力方面智跑ACE搭载了一1.5T高功率发动机，具有最新的CVVD技术，最大功率200马力。

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泵感带来的冲击 静态体验起亚智跑Ace

起亚智跑ace原车没有行车记录仪。起亚智跑目前在售车型所有的配置都是没有配备内置行车记录仪，起亚智跑ace360全景影像有录像功能，复杂的路况，不熟悉的倒车环境，碰瓷，停车没有监控等问题，360全景行车记录仪都能很好的解决。智跑的配置表现很好，中控配备了8英寸的液晶显示屏，支持GPS导航、道路救援呼叫、语音识别控制系统等功能。其还具备前方防碰撞、车道保持以及驾驶员疲劳提醒功能。

作为一名汽车运动爱好者，初听一台车，以泵感为宣传点，就颇为感兴趣。要知道泵感在运动范畴内指的是目标肌肉在相当强度的抗阻力训练后，导致大量的血液涌向目标肌肉，此时，肌肉会产生膨胀的感觉，称为泵感。而泵感也是健身是否有效地一个衡量标准。

肌肉线条、泵感冲击

大量的车型用圆润设计，而起亚在换新标后，想赋予这台紧凑型SUV不一样的味道。官方公布的轮廓“心率”、线条“脉搏”、姿态“阈限”和色彩“漾值”，在这台车上能够找到这四大特点。同时本次我静态体验的车型为2.0L版本，1.5T版本则会用GT-Line套件，在那个套件下，新车的活力会更为充沛，侧裙边会用更多的橙**饰条。1.5T版本车型会用繁星点阵式横向中网，我体验的这个版本则是瀑布流水式竖纹中网。

大家对于以往起啸前脸一定不陌生，不过这次智跑Ace前脸的冲击感无疑更强，使用了大量粗犷线条。新车高耸的车头、平直发动机舱轮廓以及引擎盖上的筋线，都呼应了泵感。当然新车也有L2+级ADAS系统。

头灯方面，配备了官方宣称的“钻石切割”的战斧式LED前大灯以及“刀锋式”日间行车灯，整个灯罩面积硕大，整车最让我喜欢的就是有棱有角的侧边腰线，有一种非常浓重的雕塑感，又体现了其力量感。

两侧车外后视镜集成了转向灯功能，下方有摄像头。同时在主驾驶位侧车门把手上有无钥匙进入的功能。后45度的智跑Ace强健感充沛，视觉观感甚至有那么些中型SUV的味道，是目前少见的硬朗派。尾灯的设计则是非常平直，与后饰板左右的衔接很合理。在与车头灯呼应的同时也展现了与腰线的延伸感。

尾部的Sportage和起亚新logo都让这台新车，颇有一番味道。下方有硕大的护板和排气嘴，确实非常霸气。

内饰组合丰富、配置焕新

起亚智跑Ace一共有三种内饰，分别是纯黑、黑色+橙色、黑色+棕色的撞色搭配。内饰的整体设计风格，依旧是直线条为主，在目前大量减少物理按键以及圆润化设计理念下，新车用的是块状分布，视觉感受和外饰一样挺硬核的。同时新车还搭载了百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，实时导航、在线音乐、语音交互等功能。

可以发现，新车的内饰用非常大色块的组合，一些按键和布局都是比较“硬核”的，内外呼应感强。平底三幅式方向盘上组合有多功能按键，不过个人感觉环身还是较细，同时皮质能够再柔软点就更棒了。组合式液晶仪表盘挺有科幻感觉的，亮度层面需要自行调整，UI层面个人建议字符等等可以进一步加大。

悬浮式10.25英寸显示屏和全触控空调控制面板创造了除新穿插连接方式。使用百度开发的智能互联3.0系统。下方有一个进深不错的无线充电槽。双闪和解锁按键下方有两个USB接口、一个12V电源。

打孔真皮座椅填充物很柔软，主驾驶位有六向电动调节，可惜的是副驾驶依旧为手动调节。后排乘客拥有空调出风口、USB接口，我在后排门板升窗按键旁边还惊喜的找到了座椅加热按键，赞！

动力表现优异

动力方面，新车提供1.5T和2.0L引擎，其中1.5T发动机用全球独创CVVD技术，最大功率输出达200马力，峰值扭矩253N·m；而2.0L发动机最大功率161马力，峰值扭矩193N·m，传动匹配7挡双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。

总结：从汽车设计发展史来看，最早的楔形车身，到后来的流线型车身，其实最早都是以空气动力学最优为设计理念。不过随着悬架、车身等等更新换代，空气动力学对于家用车型的影响就并不算太大了。所以可以看到近些年车辆的外观都是在以一种更迭的方式变换，挺像时尚界的潮流更替的。聊了这么多，我认为起亚Ace的硬朗设计无疑是成功的，同时泵感两个字真的是非常贴切。这边还有一个小细节，和东风悦达起亚工作人员聊到，为什么要用到Ace这个名字，因为目前Max、Pro真的太多太多了，他们不想随大流，基于这种心态，新车的内外观同样留下了深刻自我的烙印。

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