1.雪佛兰科鲁兹发动机控制模块在哪里

雪佛兰科鲁兹改装发动机_雪佛兰科鲁兹改丰田发动机

1、科鲁兹是一款面向全球市场进行设计和研发的战略车型，由通用欧洲团队主导设计，主打运动风格的造型和富有驾驶乐趣的操控性能，被通用汽车寄予厚望。

2、 在动力方面，雪佛兰科鲁兹匹配了1.6L和1.8L两款发动机。

3、略显张扬的造型设计使科鲁兹看起来充满并富有朝气，运动化的外型很容易迷惑人，使人误以为科鲁兹的动力跟其外型一样“张扬”。

4、从动力性能上看，科鲁兹1.6L发动机最大功率可达86kW/6000rpm，最大扭矩达150N.m/3800rpm，而1.8L发动机的最大功率可达105kW/6200rpm，最大扭矩达177N?m/3800rpm。

5、从发动机的数值上看，科鲁兹的动力性能可以说是中规中矩，跟同级别车型动力没有差距，动力性能没有外形那样张扬。

6、虽然，科鲁兹的动力性能已经完全能够满足需求，但是相对于1360Kg的整备质量，真正的跑起来虽然不能说肉，但肯定不能与其张扬的外型匹配。

7、所以，有人评价科鲁兹是款“外强中干”的车型。

8、　　安全配置方面，科鲁兹标配ABS + EBD (电子制动力分配系统)、CBC(弯道刹车控制系统)等属标配，另外被动安全方面科鲁兹有一大亮点，其拥有同级别车型中最多的6只安全气囊，能够为前后排乘客提供更多的保护。

9、　　作为一款运动车型，科鲁兹并没有匹配更加安全的ESP系统，而是匹配了一套被称之为弯道控制系统(CBC)的系统。

10、这套系统在安全性上不如ESP系统，但较ABS+EBD要好一些。

11、如果您年轻富有，想买辆车代步，且注重乘员的安全，那么科鲁兹则是较好的选择。

雪佛兰科鲁兹发动机控制模块在哪里

还可以，雪佛兰科鲁兹发动机的介绍如下。

雪佛兰科鲁兹搭载1.4T涡轮增压与1.5L自然吸气的SIDI发动机SIDISparkIgnitionDirectInjection的缩写，直译为火花点燃直接喷射技术。

通用汽车的SIDI发动机是一种用智能缸内直接喷射技术的汽油发动机，该系列发动机还具有DVVT电子可变双气门正时技术和ECM发动机管理模块，可以实现燃油分层燃烧和均质燃烧双模式。

点燃直接喷射技术。SIDI发动机具有燃油经济性高、运转宁静、使用寿命长等特点。

雪佛兰科鲁兹SIDI发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统，也就是说将喷油嘴植入汽缸内部，通过高压将燃油雾化喷入汽缸内，并混合空气进行点燃，从而实现缸内稀薄燃烧，提升发动机的效率。

雪佛兰科鲁兹的发动机控制模块在变速箱右侧。发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电机等。发动机控制模块的工作模式如下：1.开始模式。点火开关接通后，发动机控制模块(ECM)使燃油泵继电器通电2秒钟，从而建立燃油系统的油压。然后，ECM检查发动机冷却液温度(ECT)传感器和节气门位置(TP)传感器，为起动做准备；2.清除漏油模式。如果发动机漏油(淹没气缸)，将油门踏板踩到底，然后起动发动机。发动机控制模块(ECM)会控制喷油器不喷油，以清除气缸内的积油；3.操作模式。有两种运行方式，即开环和闭环。当发动机刚启动，发动机温度未达到规定值，转速在预定转速以上时，系统将工作在开环状态；4.加速模式：踩下油门踏板时，进入气缸的空气流量迅速增加，发动机控制模块(ECM)增大喷油器的脉冲宽度，增加喷油量。根据节气门位置(TP)、冷却液温度(ECI)、进气歧管压力(MAP)传感器和发动机转速决定燃油需求，系统暂时处于开环运行；5.减速模式：在减速燃油模式下，发动机控制模块(ECM)进入开环控制状态，减小喷油器和燃油供给的脉冲宽度，从而降低排放和油耗，增加发动机制动。