比亚迪汉ev_比亚迪汉ev纯电动2023款

1.比亚迪汉dm和ev的不同之处

2.比亚迪汉ev模式区别

太平洋汽车网两款车型在外观方面就存在着一定的差距。比亚迪汉EV版本前脸用的是进化版的龙脸设计，加粗的镀铬饰条与双侧狭长的LED灯组搭配极具视觉冲击力，整体线条圆润流畅，溜背式设计运动感十足，颇具轿跑风格。而比亚迪汉DM版本前脸延续了传统的造型，家族化特征更为明显，宽大的进气格栅十分霸气，尾部与EV版本风格保持一致。

其次在动力配置方面，比亚迪汉EV版预计将会推出单电机和双电机两种动力版本，其中单电机最大功率可以达到163kW，双电机最大功率为200kW，两款纯电车型均匹配比亚迪自产磷酸铁锂电池。

体积比能量密度预计将会提升50%左右。而汉DM版本将会搭载一台2.0T的发动机以及一台最大输出功率为180kW的电动机，最高车速可以达到185km/h，0?100km/h加速时间仅为2.9秒。最后在汽车内部配置方面，EV与DM版本几乎保持一致。

其中ACC自适应巡航，电动吸合门，并线，车道偏离预警系统，全景天窗等配置都非常亮眼。汽车内部质感十足，大量木质饰板和皮质材料的包裹看上去极为高级。悬浮式液晶屏更是让整辆车充满了科技感。虽然一些具体配置目前还没有正式公布，但就已知信息来看，比亚迪汉的配置还是非常令人期待的。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

比亚迪汉dm和ev的不同之处

“自主品牌、中大型车，均价25万，连续多月销量过万”，提到这些关键词，想必对车市有所了解的朋友，一定能脱口而出它的名字，没错，它就是我们今天主角——比亚迪汉EV冠军版。

从产品价格来看，新车一共推出五款车型，售价区间在20.98万-29.98万之间，相较于此前最低的21.98万售价，比亚迪汉EV冠军版入门价格降低了一万元整。

那么新上市的比亚迪汉EV冠军版产品力如何?以及作为普通消费者又该怎么选择这几个版本呢?

首先一个关键点，比亚迪汉EV冠军版属于年度改款车型，而非换代车型，新车是基于比亚迪汉EV冠军版创世版在做配置的增减，所以变动并非是“改头换面”。

比如在外观上，新车还是高度沿袭了创世版的造型设计，新款比亚迪汉EV冠军版车身长度4995毫米，老款比亚迪汉EV车身长度为4980毫米，其它车身宽度，高度，以及轴距完全相同，只是新车增加了一个全新的配色——冰川蓝。

内饰方面，506公里和605公里续航车型提供雪域白、时光灰、玄空黑、冰川蓝和赤帝红配色，其余车型还可选装极光蓝配色，需加价3000元，进一步丰富了消费者的选择。

动力系统是此次改动的一个重点，比如比亚迪汉EV冠军版入门车型相较于老款入门车型，动力电池容量由64.8千瓦时降低到60.48千瓦时，电动机最大功率由163千瓦，330牛·米降低为150千瓦，310牛·米;对外放电功率也由6千瓦降低为3.3千瓦。

简单过完产品力，我们将重点放在各个版本的配置差异上。

506KM前驱尊贵型，推荐指数4星

作为入门车型，该车指导价为20.98万元，在动力系统上，前置的单电机最大功率为150千瓦，纯电续航里程达到506KM，电池组支持最大80千瓦的直流快充，外放电支持最大3.3千瓦放电功率。

安全配置上，包括7个气囊，行人安全保护、胎压显示、车道偏移预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后雷达、360度全景影像等都有配备

实用配置上，包括悬架软硬调节、电动后备箱、远程启动、、对外放电、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低2向调节、副驾驶前后靠背调节、主副驾电动座椅、主驾座椅加热、老板键、自动头灯、转向灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、前排隔音玻璃、后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等等也都有配备。

对比同级别合资，可以说是入门就将配置拉满，因此我们给到4星推荐。

605KM前驱尊贵型，推荐指数3星

相比入门版车型，这款车型在价格多了两万的基础上，能得到约100km的续航、6千瓦对外放电、12扬声器丹拿音响以及一些比如开门预警、并线等配置，如果家里有充电桩，同时基本没有远程通勤的朋友来讲，其实这款车型性价比不如入门版。

715KM前驱尊容型，推荐指数3星

作为高续航版本的低配版，在价格增加3万元的基础上(相比605尊贵型)，配置多了110km续航、抬头显示、主副驾腰部支撑调节、副驾加热通风等，性价比也不算太高。

715KM前驱旗舰型，推荐指数5星

作为两驱车型的顶配款，该车型价格为27.98万元，相对于715公里尊荣型，价格增加了2万元，虽然在动力系统上两款车保持了高度的一致，但在其他配置上，旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、220V电源、自动防眩目等，另外还可选装DiSus-C智能电控主动悬架。

而且这旗舰型主要是在车内用料上进一步升级，座椅和方向盘均升级为高级真皮材质，档次感进一步提升，考虑到价格仅仅增加了2万，因此我们给到了5星推荐。

　610KM四驱旗舰型，推荐指数3星

该车型作为四驱版本，面向的是对性能有需求的消费者，前后双电机组成的电动四驱，让这辆车拥有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速时间也来到了3.9秒。

其他配置相较于715KM旗舰型，多了后排控制多媒体、车内香氛系统、Brembo赛车级刹车系统、DiSus-C智能电控主动悬架系统等。

该版本适合喜欢“追风”的消费者，对于大部分消费者而言，其实动力是过于充沛了，因此我们给到了3星推荐。

写在最后：

总的来看，比亚迪汉EV冠军版进一步拉低了比亚迪汉EV冠军版的准入门槛，虽然入门价格降低了一万，但各项实用性配置没有缩水，入门版就能满足大部分消费者的需求。当然如果你还有续航焦虑的话，715KM前驱旗舰型更值得你拥有。

本文来自易车号作者MYAUTO车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪汉ev模式区别

比亚迪的dm车型是插电式混动车，ev车型是纯电动汽车。Ev车型没有内燃机，dm车型既有内燃机又有电动机。比亚迪是比亚迪旗下的中大型豪华车。这款车的轴距为2920mm(毫米)，长宽高分别为4960mm(毫米)、1910mm(毫米)、1495mm(毫米)。dm车型用2.0升涡轮增压发动机，192马力。这款发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。Dm车型是单电机车型。这种型号的发动机是后置的。该车型最大功率180kw，最大扭矩330Nm。当然，dm模型的力量是很强大的。Ev车型有单电机车型和双电机车型。单电机车型的电机基本都是前置的，当然这类车也是前轮驱动。双电机车型是四驱，双电机车型基本上都是电机在前轴和后轮轴上。比亚迪的ev车型使用磷酸铁锂电池，dm车型使用三元锂电池。比亚迪的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种结构复杂的独立悬架，将双横臂悬架的两个横臂变为独立的连杆。

1、ECO模式：ECO模式是比亚迪汉EV的默认模式，也是最节能的模式。在此模式下，车辆的加速响应较为温和，动力输出较为平稳，以保证车辆的能耗效率。

2、NORMAL模式：NORMAL模式是标准驾驶模式，在此模式下，车辆的加速响应和动力输出都较为正常，适合日常驾驶。

3、SPORT模式：SPORT模式是运动模式，在此模式下，车辆的加速响应更加迅速，动力输出更加强劲，适合需要快速加速或超车的情况。

4、BATTERY模式：BATTERY模式是电池保护模式，在此模式下，车辆的动力输出会受到限制，以保证电池的安全性和寿命。

5、EV模式：EV模式是纯电动模式，在此模式下，车辆只使用电动机驱动，不使用内燃机。此模式下，车辆的能耗效率更高，适合进行城市代步、短途出行等。