汽车发动机异响判断_汽车发动机异响判断原因

1.发动机活塞异响的诊断？

2.汽车发动机舱有异响怎么回事

3.车主答疑爱车出现异响！哪里出了

4.汽车异响是出问题的前兆！听声识故障

5.发动机急加速发生异响的几种诊断方法

教会你如何辨别汽车的故障

无论你是司机还是乘客，无论你是开车还是坐车，有时候你会听到汽车发出的一些声响，这些声响从侧面反映了汽车的情况，如果是普通的异响也无所谓，但是如果听到的是不正常的声音，那么就需要检修自己的汽车了，这样才能避免行驶中出现状况，那么有什么方法来辨别汽车的故障呢？今天咱们就来说一说。

发动机异响1：

2分钟8种方法，教会你如何辨别汽车的故障！如果你听到发动机发出咝咝的声音，就跟蒸汽或者空气从发动机里面跑出来一样，且听到这种声音之后，发动机会出现迅速损失动力的情况，那么发动机可能出现了故障。

故障可能原因；发动机过热会造成这种现象，可以检查冷却系统；也可能是排气系统堵塞了，真空管泄漏和断裂也会出现这种状况，检查一下就可以。

发动机异响2：

车辆加速，发动机发出呼呼的声音，或者减速的时候也会出现这种声音，总之伴随着R P M的改变，声音大小也会随着改变，这种特别烦人。

故障可能原因：一种可能是因为助力转向油缺少了，加满油就可以；还有一种就是发动机轴承可能损坏，助力转向泵，水泵发生问题，都会有这种类似的发动机噪音。

发动机异响3：

2分钟8种方法，教会你如何辨别汽车的故障！发动机怠速的时候，会听到有嗒嗒的声音，就好像有什么东西正在拍击金属，但是这种声音在加速行驶的时候听不到。

故障可能原因：可能是气缸阀门造成的，只要调整一下阀门就可以了。也可能是缺机油了，也可能是机油压力比较低，这个就需要检查发动机机油压力了。

发动机异响4：

发动机会发出像是铅笔敲打桌子的声音，但是发动机转速增加的时候声音也会随之增大。

故障可能原因：这个可能是发动机内部有污浊物，更换机油、机滤，清洗发动机都能解决；其他可能的原因就是阀门问题。

发动机异响5：

正常行驶没有什么问题，但是加速就会有咔哒咔哒的声音。

故障可能原因：这个现象要检查一下点火时间设备，可能是发动机过热，积碳、油品不好造成的，此时需要加高等级的油。

排气管异响1：

踩油门踏板，就会听到嘭嘭的声音从 排气管出来，但是车开起来没有什么不正常，声音也不是特别大，但是油耗增加了，有时候这种声音会发生在前段。

可能原因：这个建议查看消音器跟排气管之间是否有破损。

排气管异响2：

车辆低速行驶，或者加油门的时候，发动机的下面会有异响，尤其是天气比较凉快的时候，建议将车辆升举起来，检查一下排气光跟地面之间会不会有隔热板

故障可能原因：这个可能是隔热板老化，更换后就能解决。

排气管异响3：

车辆转弯或者前进的时候有异响，转弯的时候异响大部分来自接头已经破损的前轮传动轴，能听到排气管有断断续续的噼里啪啦的声音。

故障可能原因：这个可能是排气管内哪个段落破了洞，或者哪个钣金件、保险杆部门脱落了。

发动机活塞异响的诊断？

主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

二、汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

汽车发动机舱有异响怎么回事

随着汽车工业发展越来越快，各种新车型不断涌现，电子化程度越来越高，对汽车故障的诊断提出了更高的要求。从对汽车修理行业作的一项调查中发现，在汽车维修过程中约有70%的时间是在寻找故障，30%的时间才是真正用来排除故障。可见，大量的时间消耗在寻找故障的环节上。因此，根据汽车异响来判别故障的部位，对于提高故障诊断的效率，缩短维修时间，具有重要的意义。

活塞连杆组是发动机的重要部件，它的技术状况好坏，彼此间配合是否适当，对其本身的使用寿命影响很大，引发动机的工作和效率的影响也特别明显，亦影响发动机的寿命。在目前发动机的压缩比和转速日益增高的情况下，其影响就更为显著。通过发动机活塞的异响诊断其故障是发动机故障维修的重要手段。

汽车发动机活塞由于长期使用，大致会在以下4个部位发生响声：

1.活塞销响

响声特征：a)响声部位在加机油口处，它是一种较尖锐而清脆的“嗒、嗒”的金属敲击声；b)急加速时，响声更大；c)发动机高温、怠速时响声更为明显；d)单缸“断火”后，响声会显著减弱或消失；e)略将点火时间提前，响声加剧；f)活塞销转动时响声时有时无。

故障原因：a)活塞销与销座孔或连杆小头衬套孔配合松旷，致使活塞连杆组在往复运动中互相撞击而发生响声；b)机油压力过低，机油飞溅不足，润滑不良而磨损加剧，间隙增大，工作中撞击发响；c)活塞销卡环松脱，活塞销轴向自由窜动。

诊断分析：a)发动机在低温怠速时听到断续的“嗒、嗒”响声，转速上升到低速或中速时，响声消失；用起子逐缸进行单缸“断火”，响声消失，复火时，响声恢复。此种情况可断定活塞销与连杆衬套孔间隙稍大，但尚可继续使用。b)发动机无论在低温或高温、怠速、低中速都能听到“嗒、嗒”响声；逐缸进行单缸“断火”，响声减弱或消失，复火时，响声恢复。此种情况可断定活塞销与连杆衬套孔间隙过大。若逐缸进行单缸“断火”，响声不但不消失反而转变为另一种“嗒、嗒”的哑声，则可断定为活塞销与连杆衬套孔严重松旷，应立即修复。c)发动机在高温、低速、中速时不响，而在某转速时却听到响声；逐缸进行单缸“断火”，响声减弱而杂乱，复火时，响声恢复。此种情况可断定为活塞销与活塞销座孔间隙过大，应立即修复。在呈现连续不清“嗒、嗒、嗒”响声时，往往是由于活塞销与活塞销座孔、活塞销与连杆衬套孔间隙同时过大相碰所致。d)在有些情况下，这种敲击声响时而出现时而消失，则可断定为活塞销卡环断裂或漏装。

2.活塞敲缸响

响声特征：a)响声是一种与作功次数相一致的“当、当”或“嗒、嗒”的金属敲击声，近似活塞销响但比活塞销响尖锐；b)发动机怠速、温度低或负荷重、低速时响声清晰，温度升高、转速提高后，响声减弱或消失；c)急加速时，响声更快、更强；d)单缸、制断火"后，响声减弱或消失。

故障原因：a)活塞与缸壁间隙过大，在作功行程开始的瞬间或活塞上行时，活塞在气缸内摆动，其头部和裙部与气缸相碰撞产生金属敲击声：b)由于润滑条件不佳，机油压力低，气缸壁的飞溅润滑不良，活塞与气缸直接相碰而敲缸；c)汽油机出现不正常燃烧，如爆燃或表面点火(早燃)，柴油机在着火滞后期喷入气缸的柴油过多，这些都能使燃烧时燃气压力上升过于剧烈而产生冲击，迫使活塞与气缸璧相碰而敲缸；d）活塞连杆组的装配使活塞在气缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏，润滑条件恶化，而且造成气缸不正常磨损，从而使活塞与气缸壁敲击而出现响声。

诊断分析：a)从响声特征判断，如果响声是“当、当”声，一般是由于气缸壁润滑不良所引起，可在可疑的气缸内加入少量机油后再起动发动机，听查响声是否减弱。如果响声是“嗒、嗒”声，同时排气管冒蓝烟，一般是由于活塞与气缸壁间隙过大所引起。b)单缸“断火”到某缸时，响声减低或消失，即证明该缸活塞由于间隙过大而敲缸。为了易于听查响声，可以将发动机转速固定在声音最响的位置上。c)如果温度过低时不响，温度升高后敲缸，高温时声音加重，单缸“断火”时响声也加大，这种情况就比较复杂，如曲轴的连杆轴颈、主轴颈不平行；连杆弯曲；活塞与缸壁间隙过小；活塞环背隙、端隙过小等都可引起此种敲缸现象。判断时，若单缸“断火”到某缸时响声加大，该缸即为故障缸。

3.活塞环响

响声特征：a)响声部位在气缸两侧或机油加注口；b)活塞环的第一种响声是钝哑的“啪、啪”敲击声，响声随着发动机转速升高而加大，在加大同时变成较杂乱的声音；c)活塞环的第二种响声是漏气声，类似活塞敲缸响；d)单缸“断火”，响声减轻但不消失。

故障原因：1)活塞环敲击响的原因：a)活塞环折断；b)环与环槽磨损，环在环槽中松旷；c）气缸壁磨损严重，上部出现凸肩，当重新调整连杆轴承后，活塞环就有可能与此凸肩相碰发响。2)活塞环漏气响的原因：a)活塞环与气缸壁贴合不严或因环的弹性过弱而贴合不紧；b)活塞环端隙过大或与环的端口重合；c)气缸壁、活塞环和活塞裙部表面由于拉缸而严重损伤；d)活塞环在活塞环槽内卡住。

诊断分析：a)首先做单缸“断火”实验，在气缸上部听查响声是否减轻但不消失。b)用起子触及缸盖，若有振动为活塞环与缸壁凸肩撞击；有“唰、唰、唰”响声为活塞环折断。c)打开加机油口盖，在加机油口处脉动地冒蓝烟，频率与响声节拍吻合为活塞环漏气响。

4.积碳敲缸响

响声特征：a)当活塞上行到达上止点时，活塞、气缸盖、气门等零件表面积碳撞击发响，响声宛如一只锁紧垫片或一只小螺母敲击缸盖；b)发动机突然减速时，响声特别突出。

故障原因：a)气缸盖、气门、活塞顶形成一层积碳层，撞击时发响。b)汽油机混合气过浓，柴油机燃烧室喷入油量过多，致使燃油不能完全燃烧而积碳。c)空气滤清器或进气道受到阻碍，进入的空气量减少，燃烧不完全而积碳。d)汽油、柴油的质量不符合要求。如燃料中重馏分含量过大、蒸发性差，造成雾化不良，汽化缓慢，容易造成燃烧不完全而积碳。e）使用过冷的火花塞，绝缘体裙部短，温度不能保持在500-600℃以上，使落在绝缘体裙部的油粒不能立即燃烧掉，形成积碳而漏电，减弱电极间的活化强度，燃烧不完全而积碳。f)点火时间或供油时间过早、过迟均会引起燃烧不完全而积碳。g)活塞环弹力减弱或磨损，或开口间隙过大，活塞与气缸壁磨损间隙过大，密封性不良、窜油、漏气，使燃油不能完全燃烧而积碳。h)发动机温度过低，使燃油燃烧不完全而积碳。

诊断分析：a)当汽车从行车速度减慢到停车时，响声会特别突出。b)使发动机加速，并突然减速，响声特别明显。c)拆下火花塞检查，若火花塞绝缘体顶端的烧得比较干净，但火花塞外壳内却积碳，这表明火花塞己足够热，能烧去绝缘体顶端的积碳，故障原因在于窜机油或混合气过浓，应检查空气滤清器是否堵塞。d)对发动机各缸进行气缸压缩检查，可区别异响是由于密封性不良、窜油、漏气，还是由于火花塞过冷、混合气过浓、点火时间过早等原因引起的。

车主答疑爱车出现异响！哪里出了

汽车发动机舱有异响怎么回事

汽车异响包括发动机异响、离合器异响、变速器异响、主减速器异响、悬架系统异响、刹车异响、转向异响以及车身异响等多个方面。

一、汽车异响常见问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

二、汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。

2、非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

三、异响来源：

异响来源一：储物格。相信大部分车主都没有整理储物格的习惯，车子买来好几年都没有整理过的储物格肯定堆满了杂乱的物品，这样的话汽车无论在哪行驶，只要发动机一打开储物格内的物品就会跟着发动机“跳动”起来，你听到的异响很有可能就是储物格物品震动发出的。

异响来源二：传动机构。其实汽车没有出现故障也会发出轻微的异响，但是怎么判断汽车发出异响是出现故障还是正常现象呢？其实很简单，大家只要观察当车速提升时响声要是越大就证明是汽车传动系统出现故障了。最有效的解决方式就是看看汽车轮胎有没有出现爆胎情况，要是有的话建议大家还是去正规的汽车4S店进行维修处理。

异响来源三：车外异响。如果听到的异响是从车外传来的，大家首先应该看看汽车的门窗是否正常，同时看看后备箱有没有放东西，很多时候车内物品发生碰撞也会造成驾驶员出现幻听，以为是汽车出现故障。此外还应该检查雨刷器周围有没有杂物，有的话及时清理，以免影响雨刮器的正常使用。

异响来源四：皮带轮。如果发现汽车在行驶过程中时不时会发出“咳咳”的声音，这个时候大家就要检查汽车皮带轮有没有问题了。要知道汽车皮带轮的使用寿命在八年左右，超过八年还没有更换过汽车皮带轮的话，在寒冷的冬天是会发出“咳咳”的声音。要换皮带轮的话小编建议大家还是到正规的汽车4S店进行更换，千万不要自己动手，不然操作不当是会给汽车造成损害的。

总结不易，谢谢网友纳！！

汽车异响是出问题的前兆！听声识故障

首先，当您发现汽车出现异响时，先别慌，得先弄清楚情况：我们可以根据异响来判断声音的来源；再分析异响的原因，判断异响问题严不严重。

偷偷告诉大家，在过去很多车主因为异响到店解决的案例中，不少车辆发出异响是“正常异响”，只是不知道而已。所以，我们出了这份车辆异响的自我检测指南，让你给爱车做个基础判断~

问1、熄火后出现异响，什么问题？

一般情况下，车子熄火后产生异响属于正常现象。甚至我们不能把它称为“异响”，其产生的主要原因有以下两个方面：

排气管声响。当发动机熄火后，温度降低了。由于排气管与三元催化热膨胀的系数不同，二者收缩程度不一，所以金属碰撞会产生声音。

发动机排风扇声响。发动机熄火后，发动机的风扇还没完全停止工作，也会发出声响

可以这么说，熄火后车辆快速降温，由于热胀冷缩产生的异响，属于“伪异响”，并不是故障。但如果熄火降温正常状态下，爱车还是有异响，我们就得找出原因了。

问2、以下这些异响，严重么？

制动片异响

不管是刚换上全新的制动片，还是遇到汛期（以及降温后的冰雪天气）时，在制动时我们可能会听到尖锐的摩擦声。

这个“异响”大多数情况下是正常的：要么是全新的制动片与制动盘磨合时产生的声音；要么是制动片附着泥沙，踩踏摩擦产生的声音。

车身/车门异响

当我们在崎岖不平的路况中行驶，车门密封条会因车辆扭动产生异响；或是轮胎摩擦地面产生奇怪的声音（胎噪），这属于正常现象~

高速行驶发动机声响

高速行驶时发动机的转速比平时快很多，声响比一般驾驶时会比较大，也不用过于担心。但如果发出异响的频率不均匀，我们就得警惕了。

问3、哪些异响，必须谨慎对待？

底盘异响

如果是因为路面较复杂，底盘悬挂部件会发出各种异响，有胶套摩擦声、零件的撞击声等，我们可以根据行驶里程判断是否是老化问题。

由于底盘出现异响多是金属摩擦产生的，可能是部件损坏或老化，我们有必要检查并找到真正原因。

异常胎噪

除去路况和车速的原因，我们要注意的是，补过轮胎的车辆胎噪可能比较大声；如果轮胎被异物扎进，可能也会产生异响，我们还是检查为妙。

此外，如果爱车的发动机、变速箱等重要零部件发生明显的、无规律且不明原因异响 ，我们一定要重视。在没有专业知识和专业设备下，我们zui好把开车到专业的检测站，给爱车做个体检。

发动机急加速发生异响的几种诊断方法

发动机响

发动机是时刻在运动状态的，但有时听到金属刺耳声或是风啸式的异响时，就要判断是不是发动机舱发出来的。如果发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏；如果听到比较刺耳皮带啸叫声，就可能是皮带打滑；如果听到发动机运转漏气的声音，可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。零件磨损过甚或装配、调整不当就会造成发动机异响，有时会预告发动机将可能发生事故性损伤，发现异响时一定要尽快去检修。

车身异响

在加速或者急刹车的时候，总会感觉汽车的某部位有异响，可能是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方因为脱焊而产生钢板之间的摩擦等。也有可能是因为车身部件之间的固定不够好，一般上紧螺丝就能解决。或者与跟车身造型有关。

轮胎异响

“胎噪”是轮胎与地面接触摩擦产生的正常异响。如果发出低沉的“”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子；如果在行驶过程中轮胎内部发出金属碰撞的声音，可能是由避震器和轴承损坏引起的。

悬挂异响

如果你在一些比较崎岖不平的道路上行驶的时候（如过坑路或减速带），听到汽车发出一些异响，那么除了正常颠簸的声音，还有一种可能就是悬挂出了问题。如果出了问题，有时在平坦的道路也偶尔会有异响。造成悬挂异响的原因有很多。当一到颠簸路面，轮子的周围部件就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，很可能是减震器或者悬挂部件故障，应该马上去检修。

变数箱异响

如果你在行驶中遇到变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音，那就可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

刹车异响

刹车异响一般是由于制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片和制动盘受潮生锈等等原因。这时只需连续大力制动几次即可解除异响。如刹车片太薄，机械式制动摩擦片刮盘等，那么你就需要更换刹车片了。

发动机急加速发生异响的几种诊断方法：

1、急加速法：先保持低速运转，并反复加大油门，若在慢加速中，响声随转速的升高而增大，可改用急加速方法。从中速到高速急加速瞬间，如果沉重发闷的“咚咚”声明显，机油压力降低，一船是曲轴轴承松旷、烧毁或抗磨合金层脱落。如果发动机在怠速或低速运转时响声明显，高速时响声杂乱，是曲轴弯曲所致。

2、断火试验法：由于曲轴轴承为全支承，如果是最前或者最后一道轴承故障，只需在第一缸或者最后缸单缸断火，响声就会减弱或消失。其余各道轴承故障则必须将相邻两缸同时断火，响声才能明显减弱或消失。响声严重时，机体会随响声抖动，尤其在汽车载重上坡时，震感更明显。

3、机温法：与连杆轴承响的机温判断法相同。还应注意，曲轴轴承故障，会烧坏曲轴的连杆轴颈和连杆轴承，一但发现，应立即检修；

汽车上下坡时，或是在低速运转的短过程急加速中，发动机发出沉重的“咯噔”声，好似不连续撞击响声，又像铁轮在不平坦的石头上碾压的声音。用踩离合器踏板方法和加速法可以进行诊断。

1、踩离合器踏板：由于曲轴轴向窜动的响声和震动没有节奏，断火试验不上缸，机油压力不会改变，温度变化也不受影响。因此，可踩下离合器踏板保持不动，如果响声减弱或消失，就是曲轴窜动造成的响声。

2、加速法：如果快速踏下加速踏板时发响，使加速踏板稳定在中、低速范围内；这时，如果响声减弱或消失，就是曲轴轴向窜动响。