瑞虎3踏板_瑞虎宝马款踏板

1.体验同级最强科技配置 全新一代瑞虎5X高能版

2.10月新车:MG领航预售、瑞虎8 PLUS 上市；2021款途观L/宝马X7上市

3.女士准备买车，应该买瑞虎5X新款还是丰田致炫X呢？

4.奇瑞瑞虎8和宝马X1相比选哪款更好

5.试驾全新一代瑞虎7，技术开发是关键，谈谈自己的感受

文/磊磊

近期，工信部公布了近期拟发布的全新产品。

奇瑞瑞虎8 PRO

外形层面，奇瑞瑞虎8 PRO整体风格颇为“蛮霸”，血盆大口式前进气中网极具掠食感，第一印象极富冲击。侧面线条奇瑞瑞虎8 PRO整体风格自然舒展，虽有全黑覆盖式悬浮式车型加持，但整体观感依旧属于相对平淡，不很突出的那类。车尾位置颇高的横贯一体式灯带，也拉伸出整台车不错的视觉宽度。

内饰层面，奇瑞瑞虎8 PRO则一举洗脱曾笼罩“奇瑞”品牌的乡土味道，整体颇为时尚且富有质感。较大面积的缝线皮饰、金属风电子档把、平底方向盘、触控式空调控制面板等元素共同加持出这套内饰的时尚属性，并且不同设计元素、不同内饰物料之间的衔接过渡，也具备相当不错的自然感与完成度。科技配置上，奇瑞瑞虎8 PRO车型内建奇瑞雄狮智云系统。

动力层面，奇瑞瑞虎8 PRO车型共计提供有1.6T、2.0T三套动力级别。

红旗LS7

我觉得，关于红旗LS7这款车的外形，最值得欣赏的是，设计师用了不少中式元素，在红旗LS7身上渲染出应有的国风与威仪，但高明克制的设计功力，却没让这款车沾染丝毫老气横秋的古板。

内饰层面，红旗LS7也保持着与外形一致的颇高水准。首先，这套内饰的风格设计有着十分清晰的风格思路，整体看着自然舒服，各功能区的操作都很“就手”。其次，无论是制造工艺或是选材用料，也完全符合着这个级别所应有的体面。

动力层面，红旗LS7搭载一台4.0T涡轮增压发动机。

华晨宝马X5

外形层面，新车大体保持着现款车型雍容动感、颇有性格的设计思路，整体观感洗练且不失动感。

而相比现款车型有所改变的点则是，新车前双肾进气格栅的面积相比现款有所增加，车头特征感有所增加。

国产宝马i3

初听其名，你可能会将它与之前的那台还处于初探阶段的宝马小车联系在一起，其实不然，i3就是宝马3系的纯电版本。

从图上看，车尾的i3徽标以及eDrive 35L能够传达三个信息，一是宝马的纯电轿车产品线将会以i作为开头；第二，这是一台加长车型；第三， eDrive表明了它是一台后驱而非四驱车型。动力方面，35L车型最大功率达到了250千瓦，百公里加速成绩应该会在5秒左右，因此其定位或将和燃油版的330i相似，作为级别中的高配车型存在。

外观方面，i3和燃油版3系在整体轮廓保持不变的情况下，进行了差异化的改动，前脸格栅封死，勺子状的LED日间行车灯方向也调转了180°。除此之外，车身的腰线以及尾部扩散器的位置也加入了i系列的新能源特征。

五菱宏光MINIEV敞篷版

五菱宏光MINI EV圆了很多人的汽车梦，同时也成为了最畅销的轿车与新能源车。

接下来，五菱又要帮大家圆梦敞篷车了。宏光MINI EV敞篷版信息曝光，最便宜的敞篷车就快来了！

新款现代菲斯塔

外形层面，新款现代菲斯塔的车头造型邪魅且有冲击力，车头和车侧棱线壮硕，具备醒目的肌肉感。溜背车顶、贯穿式尾灯、下置双排气等元素的配搭富有运动感。整体风格神秘高冷。

内饰层面，新款现代菲斯塔风格硬朗，平底方向盘、金属运动踏板具备一定运动味道。但不同材质之间的拼接过渡略为生硬，空调控制区四周的硬塑料也有些过于醒目，整体精致感稍有欠缺。

新款现代菲斯塔扁平化设计的UI界面有着较强的现代感，并支持车联网及语音控制多媒体、天窗、空调。

动力层面，新款现代菲斯塔将搭载一台1.5T CVVD涡轮增压发动机，匹配DCT变速箱。

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体验同级最强科技配置 全新一代瑞虎5X高能版

瑞虎搭载ACTECO系列高效节能发动机，屡获中国十佳发动机殊荣。与其他品牌发动机相比，具有同转速扭矩最高，同扭矩转速最低的显著特点。其中，1.6S机械增压发动机，具有动力强、反应快、免维护、油耗省的特点;与同排量普通发动机相比，油耗相当，动力提升40%，达到2.4L动力水平，百公里加速仅为11.2S;1.6DVVT发动机则具有高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低维护成本的两高三低突出优势，与同排量普通发动机相比，动力提升6%，油耗降低20%，工信部百公里综合工况油耗仅7.0L，堪称高油价时代的全新选择。　　瑞虎用经由英国LOTUS(莲花)公司专业调校后再次进行本土化调校的高级轿车底盘，扎实、平稳，确保运动性和舒适性的最佳组合，具备乘坐舒适，操控稳定等多项优势。前悬架用麦弗逊式独立悬架+稳定杆+单横臂+锥台变螺距螺旋弹簧+双向双作用筒式减震器;后悬架用纵向拖曳臂式悬架+稳定杆+双横臂+圆柱等螺旋弹簧+双向双作用筒式减震器。前后悬架的完美组合结构，可以有效过滤震动，即使是泥泞坎坷的路面，也可以让驾乘者享受到豪华轿车的舒适感。

10月新车:MG领航预售、瑞虎8 PLUS 上市；2021款途观L/宝马X7上市

小型SUV作为曾经的细分市场，如今已经演变到和紧凑型SUV分庭抗礼的程度。而奇瑞深耕SUV市场多年，并且屹立不倒，靠的就是一手差异化高配置。近日，法师雷就跟随奇瑞来到风景绮丽的云南丽江一起体验好开又聪明的全新一代瑞虎5X。

首先映入眼帘的就是两款不同配色的瑞虎5X。在场的其他媒体老师均对这两辆车配色表示肯定，漆水的质感很润，颜色鲜艳但又不落俗套。红色的配色名字没记住，但我却牢牢的记住了蓝色的官方名称——浙大蓝。其实应该叫蒂芙尼蓝才感觉更合适。不过整体造型对比老款瑞虎5，更对年轻人的口味。

新车相比老款改动最明显的是车头中网。品牌logo两侧的镀铬饰条消失，只留下logo。全新的点阵式星河前格栅承袭了最新的家族设计语言。头灯组为透镜LED（远近光），车头下方两侧增加了G型日间行车灯，取代了老款的网格装饰。车头底部的运动饰板改为红灰双色配置。车辆前脸造型焕然一新，变得更加简约时尚。

轮胎规格从过去的16寸增加到17寸，搭配红色刹车卡钳，新的五辐轮毂看起来更具有运动气质。

如果对比同级主流小型自主SUV，说奇瑞是车身尺寸霸主，空间魔术师、一点都不为过。全新一代瑞虎5X长宽高分别为，4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。对比老款5X，长度和宽度都有所增加。而对比同级竞争对手，吉利缤越和长安CS35plus，瑞虎5X在轴距和车宽两项对车内空间影响至关重要的数据上，同时领先对手30毫米。

全新一点瑞虎5X仗着长轴距和宽车身，令它的后排空间非常充裕，法师雷身高185cm，体重100kg。后排乘坐空间负责任的说很舒适，四个成年人一起乘坐也不会觉得拥挤。（vlog中大家可以看实际的体验效果）

车尾部分造型变化不大，法师雷就不做过多赘述了，主要是排气管的镀铬装饰造型多了上下两个小突起，有些像宝马的设计。

内饰变化非常大，第一看到与最新的瑞虎8和瑞虎7在中控部分如出一辙。浓浓的科技氛围，很有质感。

仪表盘为7吋液晶仪表，代替了过去的机械式仪表，分辨率很高，清晰易读，并且数据显示量大，直观易懂。

全新瑞虎5X主打的丰富科技配置，全车360度影像，包括了2D和3D两种模式，用手指触摸转动视角，存在轻微延迟，但是提供了广阔的视野，方便了在狭小的城市空间中停车，（胡同古城专属）。

双模水晶电子档把，8万级唯一标配电子挡杆的车型，摇杆式换挡操作，熄火直接自动挂P挡，能有效防止新手误操作。电子手刹、autohold自动驻车，城市中走走停停的绝杀利器，法师雷最爱的配置之一。

8吋智享空调触控屏，温度和风量为实体旋钮，造型酷炫，不过是指纹和灰尘收集器，平常得准备块布，随时擦擦。

动力部分，全新一代瑞虎5X打造了1.5T+9CVT白金动力组合并且搭配了博世9.3版ESP。

CVT模拟9速变速箱，动力输出线性程度自然不言而喻，CVT的特性就是顺滑。在海拔3000米的玉龙雪山景区，全新瑞虎5X虽然有点动力迟滞，但考虑到海拔和增压器的影响，1.5T发动机加速表现尚在接受范围内。

8万级别绝无仅有的主动驾驶配置：LDW车道偏离警告系统、SLA限速标识检测及主动提醒、ACC自适应巡航功能。

底盘部分，奇瑞瑞虎5X用了的是钱麦佛逊，后扭力梁的主流配置，调校偏硬，弯道侧倾小，但在通过较大的沟坎的时候，振动就有些大了。好在座椅填充物够多，也够厚实，所以舒适性尚可。

总结来说，全新瑞虎5X的实力体现主要集中在，超越同级的尺寸和空间表现，以及越级的智能科技配置。针对强手林立的中国小型SUV市场，走到今天，奇瑞的配置诚意显然是其他对手所无法比拟的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

女士准备买车，应该买瑞虎5X新款还是丰田致炫X呢？

新车谈，盘一盘，大家好我是车能源

本期为大家带来11款新车，涉及预售、上市、发布等多款车型。

MG领航预售

预售价：9.98万-15.98万；

第三代家族设计语言；Film?Tech?20+匠彩车漆，全新赛博灰车身配色；

Trophy版车型增加枪灰包围、熏黑后视镜/行李架、红色卡钳、烈焰红轮辐等运动套件；

全系标配斑马Venus智行系统、LED科技大灯、10.1英寸中控大屏；

高配车型满足L2.5级智能驾驶；全速域自适应巡航、车道偏离预警以及变道；

38分贝怠速静音表现；2.0T发动机+6速湿式DCT；7秒破百、36米百公里刹停。

捷途X70?PLUS上市

售价7.7万-13.7万；提供1.5T+6MT/6DCT、1.6T+7DCT三种动力组合；

徽城翘楚家族设计，六边形进气格栅；“飞檐翘角”LED大灯并可选装激光大灯；

内饰用与捷途X90/X95类似的全新设计，双10.25英寸双联屏+空调面板显示屏；

搭载L2级驾驶；自适应巡航/主动刹车/实景导航/面部识别/生物监测/自动泊车等；

新增1.6T+7DCT动力组合，最大马力1Ps，最大扭矩290N·m。

瑞虎8?PLUS?上市

售价：12.49万-15.99万；基于奇瑞T1X平台打造的中型SUV；

共推出6款车型；用奇瑞全新LIFE?IN?MOTION?3.0家族式设计；

中控台用环抱式设计，配备双12.3英寸大屏+?8英寸空调控制面板；

搭载1.6T发动机，最大马力1Ps，峰值扭矩290N·m，匹配7速DCT；

涉及动力总成、多媒体系统、外观设计、内饰设计等一系列升级。

2021款奇瑞瑞虎e上市

共推出四款车型，补贴后售价：10.88万-13.78万；

基于T1X专业平台打造；针对外观内饰设计、舒适驾控以及智能配置升级；

全新点阵式星河前格栅设计、熏黑晶钻透镜LED大灯、立体式镂空熏黑光带尾灯；

配备全新HMI3.0智能交互系统、10.25英寸中控屏、升降式换挡旋钮、无线充电等；

53.6kWh高性能三元锂电池，401km续航里程。

2021款桑塔纳上市

新款桑塔纳推出了4款车型，售价区间为8.69万-11.18万元；

雾灯、前保险杠下沿、后盖等加入镀铬装饰，全新熏黑尾灯，车侧钢琴黑装饰；

搭载型号为EA211的1.5L发动机，最大功率为82kW，最大扭矩达145N·m。

2021款途观L上市

共推出7款车型，售价：21.58万-28.58万；

用全新Logo设计，R-Line越享版加入R-Line专属设计；

配备10.3英寸数字化仪表盘信息显示和Area?View?360度鸟瞰式全景影像系统；

舒享版增加前后排头部安全气帘；旗舰版4Motion搭载8英寸中控屏及导航系统；

搭载280TSI、330TSI、380TSI三款发动机，匹配7速DSG变速箱。

奥迪Q8插电混动版海外预售

外观内饰延续燃油版设计；60?TFSI?e?quattro配备S?Line运动外观内饰套件；

最新虚拟座舱设计，12.3英寸液晶仪表+上10.1英寸+下8.6英寸两块中控屏?；

用带有S压花设计的运动型座椅、不锈钢踏板和哑光铝饰件等；

搭载3.0T+电机系统，匹配8速tiptronic变速箱，提供两种性能版本；

电池容量17.8kWh，两种性能版本的纯电续航分别为?59km、56km。

奥迪TT?RS?quattro?40周年纪念版发布

限量40台；外观设计致敬1987年奥迪quattro?S1派克峰爬山赛车；

前扰流板、红黑灰三色车身拉花、20英寸纯白色铝合金轮毂、引擎盖黑色散热口等；

内饰换挡杆周围红黑灰三色装饰、Alcantara材质RS运动方向盘；

2.5T?L5发动机最大功率2kW（400PS），最大扭矩480N·m；

匹配7速S?tronic双离合变速箱，搭配quattro四驱系统，?0-100km/h加速3.7s。

2021路虎揽胜上市

售价：122.5万-321.3万；提供两种动力共6款车型；

传世加长经典版选装暗色阿特拉斯侧进气口造型、黑色撞色车顶；

SVA耀夜运动版加入撞色车顶、22英寸黑色轮毂和制动卡钳等SV黑色外观套件；

全系新增车载负离子空气净化器；传世加长经典版增加车道保持和盲点；

3.0L双增压+48V轻度混合系统，最大输出功率294kW（400PS）；

SVA耀夜运动版用5.0L?V8机械增压引擎，最大功率415kW（565PS）。

2021款?宝马X7上市

共推出8款车型；售价：100万-164.8万；

搭载12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、Merino真皮座椅、三排座椅均标配加热；

xDrive40i领先型豪华套装，新增前排座椅主动通风、尊享型互联驾驶组合功能；

尊享型M运动套装/豪华套装，新增全景天窗、定制真皮仪表板、尊享型互联驾驶；

行政型M运动套装/豪华套装，新增车门吸合、尊享型互联驾驶组合功能；

xDrive?M50i车型，新增前排座椅、尊享型互联驾驶组合功能。

2021款宝马X4上市

售价：45.59万-55.69万；共推出3款车型，增加运动曜夜版套件；

曜夜版车型的前格栅、窗框等车身镀铬饰条用黑化处理；

顶配车型配备M高性能刹车卡钳、前排电动调节腰托、座椅加热、HUD抬头显示等；

延续老款动力总成，B48?2.0T高低功率发动机，配备ZF?8速自动变速箱。

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更多车型，持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎8和宝马X1相比选哪款更好

与奇瑞2.0时代的家族化风格一致，年轻时尚。细看前脸，镀铬装饰条横向贯穿中网，同时六边形进气格栅轮廓也用了镀铬条进行勾勒，并与大灯相连，形成类似开眼角的设计样式，操控舒适加速相当的牛有一种宝马的感觉！智能化的语用系统很。自带了一台行车电脑内置4G的联通流量卡！各种安全配置丰富！特别是360全景很智能很好，只能说后备箱的确小了点。

侧面看，此车像一个跃跃欲试的运动小青年，短小精湛。尾部造型最出彩的地方就是尾灯了，立体式尾灯造型非常漂亮，整个尾部相当的和谐，设计感十足。瑞虎5X是基于奇瑞TX平台打造的全新车型，新车定位于紧凑型家用SUV，同平台车型有瑞虎5和瑞虎7，相对瑞虎5两者除出自于同平台外其它方面几乎全新设计。新车动力系统用1.5T6档手动。

奇瑞汽车在这来年的表现与国内的其他对手相比，似乎显得有点滞后，可能是因为一些内部的原因导致的，但是这些因素并没有阻止奇瑞推出全新的车型，更不会阻止它推出好车。在目前自主品牌城市型SUV市场中算得上是精品车型了。车辆的外形内饰都是十分时尚耐看型的，并没有什么突兀的感觉，匹配了奇瑞的核心动力总成，标配了手动变速箱和DCT双离合变速箱。

5L-CVT自动版，指导价7.49-9.09万，同样一般的动力还会被CVT拖了后腿，性能表现不用有过高的期望，CVT变速箱的体验也谈不到好，不过这不是指万里扬而是指所有品牌的CVT。不光是把老款有争议的“三角眼”给改回“正常”了，而且新家族式的中网造型、雾灯造型等等改动也都相当到位。因此新款瑞虎5X不光是外形回归“正常”，而且也确实比老款“靓”了不少。

试驾全新一代瑞虎7，技术开发是关键，谈谈自己的感受

奇瑞Tiggo8和宝马X1的定位明显不同。因为Tiggo8是SUV，所以宝马X1是豪华品牌紧凑型SUV。因为它们之间巨大的价格差异，把它们放在一起比较没有意义。

或许1.6TTiggo8顶配车型的落地价加3万到5万元可以选择1.5T三缸宝马x1的最低二手车型。如果是这样，我当然选择二手宝马X1。原因无非是宝马X1是豪华品牌，近20万的预算是选择二手车型，也是可以购买16年或17年的现款车型。一辆宝马，哪怕是低级别的宝马，在提升个人影响力和后期保值方面都有明显的优势。毕竟Tiggo81.6T的顶配车型，经过几年的使用，根本无法与豪华品牌热门SUV车型宝马X1相提并论。就算是三缸发动机，宝马终究是宝马。至于三缸发动机的宝马X1，中期改款后不再拥有6AT变速箱。原本1.5T车型搭载的是6AT，而2.0T车型搭载的是宝马擅长的8AT。不过中期来看，7速双离合将取代之前的AT集成变速箱。降低整车成本，面临大优惠。

百万购车补贴

奇瑞在国内众多车企里一直是一个理工男的形象，心思没有放在营销，反而把资金精力砸在技术开发上，这样的理念算得上是别具一格。从早期的逆向研发，再到后来自主研发变速箱和发动机的转变，奇瑞就像默默耕耘的理科模范生。在2020年初奇瑞终于要收获自己的果实，将自己的王牌技术都集中到了一款车上，那就是全新一代的瑞虎7。

之前说过外观?这里就不多说了

全新一代瑞虎7全系都用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且前后都有横向稳定器，在这个宝马都要简配横向稳定器的年代，奇瑞相当厚道，像是车企中的一股清流。

这次试驾拿到的刚好是CVT版的全新一代瑞虎7，要说奇瑞的技术实力，国内独一份自主研发的CVT变速箱是绕不开的一个话题。细心的车友们会发现，现在大部分自主品牌的研发方向都在双离合变速箱，因为双离合没有CVT那么多的技术门槛，很多零部件也可以和手动挡共线生产。这样节省成本的策略无可厚非，但CVT始终是家用车级别较为优秀的一个选择，平顺性相比其他的变速箱一骑绝尘。奇瑞给瑞虎7的中端车型搭载的CVT变速箱和1.5T发动机算是国内的黄金组合，着重提升了平顺性和燃油经济性。

得益于高成本的用料，全新一代瑞虎7底盘在行驶中具有很强的高级感，紧急刹车和变道时候的车身姿态也很优雅

对于路面细小震动的过滤甚至比一些合资车型都要好，但对于剧烈颠簸和通过减速带的时候还是有提高的空间。

全新一代瑞虎7试驾车实测百公里加速时间在9.2秒左右，对于日常家用来说绰绰有余，但想要风驰电掣还是要考虑更高动力的1.6T车型。这款1.5T涡轮增压发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩230N·m，搭配上CTV变速箱，动力和平顺性得到了完美融合，涡轮迟滞几乎可以忽略。

行驶品质还是非常不错的

漂亮大气

尾灯亮眼噢

天公不作美啊，没有一点阳光了，拍出来都阴沉沉的不好看

真是好看

我开在路上，能够感受到对于我的虎8?来说，不一样的东西，具体是什么我也说不清，就是感觉底盘更舒服了

侧面45度角

LED大灯

瑞虎7搭载的智能驾驶系统让人不得不竖起大拇指，对于这样价格的车来说，L2级别自动驾驶算是个越级的配置。虽然目前这项功能的使用场景并不多，但堵车时候低速跟车确实是一个解放双手和脚的好帮手。而瑞虎7搭载的全景倒车影像和自动泊车功能就有些冲突了，因为这个全景影像确实太好用了，完全可以做到像游戏中那样第三人称倒车。已经便利到这个程度，自动泊车反而没有自己用俯视的角度手动停车好玩。

这样子的车开着就舒服

内饰部分，奇瑞也给瑞虎7加上了当前奇瑞公司里最新最前沿的设计。对奇瑞有关注的车友一定不难发现，瑞虎7的内饰用了很多奇瑞高端品牌星途的设计元素。

比如动画效果出众的液晶仪表盘，全触控的空调调节面板甚至功能按键区都是同样的一字排开设计。如果说星途是奇瑞在营造豪华氛围的一次摸索，那么新一代瑞虎7就是把这些设计理念做接地气优化后的产物。

座椅包裹性强

加速还不错

视野也很好

日行灯

中网很亮眼

反光镜

无钥匙进入

在过去的2019年里车市总体都在下滑，奇瑞能做到逆势增长就能看出之前积累的技术终于开花结果。全新一代瑞虎7作为奇瑞在2020年的开年大戏，必然是要承担整个品牌的销量重任，通过这次试驾可以看出全新一代瑞虎7是一辆几乎没有短板的优秀车型，让我们共同期待2020年它能在10万级SUV领域取得怎样的辉煌成绩。