福特野马suv_福特野马SUV多少钱一辆

1.福特Bronco，它也叫野马，一台可以翻山越岭的野马

2.福特MustangMach-E好不好？有什么亮点？

3.福特野马汽车后备箱开关在哪里

4.福特Mustang Mach-E静态实拍 电动野马还是不是野马

面对需求更多样化的SUV市场，福特再次展现出了深厚的家底。

Bronco是福特历史上一款经典的硬派SUV车型，其最初诞生于1966年，历经五代的发展，最终因不适应市场的变化而在1996年停产。因此，对于很多国内消费者来说，Bronco是一款非常陌生的车型。但在很多美国作品中，福特Bronco却有着相当高的出镜率，用现在的说法，这就是一款不折不扣的情怀之车。

正因为有着这段成功的历史，面对市场的变化福特又再度启用Bronco品牌，新一代福特Bronco就此复活。

Bronco原本是一种产自美国西部的野马（布朗科马），而说到美国西部，又自然会让人想到鼎鼎大名的“西部牛仔”。桀骜不驯的气质和西部的荒野环境非常符合新一代Bronco的硬派定位。从产品营销层面，福特复活Bronco的手法是当下企业的惯用套路。

新一代福特Bronco分有双门短轴、四门长轴以及一款Bronco?Sport车型。其中，双门和四门车型都用有大梁的非承载式车身设计。而Bronco?Sport则用了和城市SUV相同的承载式车身，其定位紧凑级，更像是曾经的Bronco?II的后继车型。三款车型，不同的细分定位，福特用产品家族的形式让新一代Bronco能满足消费者们更多样化的需求。

外形方面，新一代福特Bronco有着非常典型的硬派SUV设计风格，时尚且不失狂野。双门和四门版车型都具备可拆卸车顶和无框车门，四门版还有帆布软顶版。Bronco?Sport则用不可拆卸硬顶设计，前脸设计也与双门、四门版有所差异。

内饰部分，Bronco的内饰布局非常简洁，而在设计上双门、四门版和Bronco?Sport车型也稍有差异。配置方面，Bronco标配8英寸中控屏，可选装12英寸大屏。其中，8英寸屏搭载SYNC3车机系统。而12英寸大屏则用SYNC4系统，支持OTA升级，并且可选装360全景影像等配置。另外，福特Co-Pilot360智行驾驶系统则能提升车辆的主动安全性。在内饰用料方面，为了满足车辆的户外越野需求，Bronco用了更耐久和便于清洁的内饰材料，座椅用防霉变的乙烯材料，各种旋钮都带有硅胶保护套，橡胶地板提供有排水孔。这些用料可以方便车辆在越野之后，直接用水冲洗内饰。

动力部分，双门和四门Bronco标配2.3L?EcoBoost涡轮增压引擎，最大功率输出270马力，峰值扭矩420牛米，匹配7速手动或10AT变速器（选配）。在此基础上，用户还可以选配动力更强的2.7L?EcoBoost?V6双涡轮增压，最大功率输出310马力，峰值扭矩542牛米，匹配SelectShift?10手自一体变速器。除此之外，两门和四门车型还标配四驱系统，并分为基础和高阶两种版本。其中基础版四驱系统配备有两速电控分动箱。高阶版四驱系统则在两速电控分动箱的基础上增加了自动模式，可根据驾驶需求自动在两驱和四驱模式之间切换。值得一提的是，Bronco的前后桥还可分别选装电控差速锁，以提升车辆的综合越野性能。

作为定位专业级的硬派SUV，双门和四门Bronco还提供有独门的G.O.A.T.(Goes?Over?Any?type?of?Terrain穿越任何地形)地形管理系统，这套系统提供有7种驾驶模式，包括：Normal普通、Eco经济、Sport运动、Sand沙地、Slippery湿滑、Mud/Ruts泥地/车辙以及Rock?Crawl岩石攀爬，这可以让Bronco应付任何驾驶场景。在此基础上，新车还可选装具有断开功能的半主动式液压防倾杆，这项配置能让车辆有更强的坡道行驶能力。

定位稍低的Bronco?Sport车型方面其配备有2.0T?EcoBoost引擎，最大功率输出245马力，峰值扭矩372牛米。低配车型则配配备1.5T引擎，最大功率输出181马力，峰值扭矩257牛米。Bronco?Sport也配备四驱系统和驾驶模式选项，虽然定位城市SUV，但越野性能依旧不俗。

福特为新一代Bronco提供了11种车漆配色，四种主题包以及超过200种配件，可选项非常的丰富，甚至可以说让人眼花缭乱，但也让消费者有更专业、个性化的?选择余地。

售价方面，双门和四门版Bronco的起售价分别为29995美元（约合人民币21万元）、34695美元（约合人民币24.34万元）。根据福特的产品规划，Bronco预计会先期用进口的形式导入中国市场销售。但是否国产，目前未知。从可行性的角度分析，双门和四门版Bronco与福特撼路者用相同平台，而Bronco?Sport则与长安福特锐际用相同平台，包括动力总成也相同。因此，如果Bronco大受市场欢迎，福特将其国产也并非是梦想。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特Bronco，它也叫野马，一台可以翻山越岭的野马

提到福特Bronco，大家就能够想到福特的另一匹“野马”，它主要征服西部荒漠，强调越野特性，用于爬山涉水。今天实拍的是福特Bronco?Sport车型，和福特Bronco还是有本质上区别，福特Bronco是一款拥有非承载式车身的硬派SUV，而福特Bronco?Sport车型，实际上就是国内锐际平台打造的偏向硬派的城市SUV。

新车整体看上去非常的小巧，同时也保留了硬朗方正的四门车身设计，突出了福特Bronco系列的硬汉造型，用了贯穿式的前脸设计，中网格栅也有“BRONCO”的标识，非常的经典。

车身侧面造型比较简洁，用了双色车身设计以及黑色悬浮式车顶，另外，ABCD四个柱子也营造出足够野性的味道。同时前后保险杠也用了造型足够硬朗的造型。车尾设计比较简单，后尾门上面依旧是硕大的LOGO，看上去非常的醒目。

内饰方面，新车的布局设计也偏向硬朗风格，整体以黑色为主，配合其他色彩，搭配出时尚的气息。悬浮式中控屏被纵向排列的空调出风口夹在中央，控制区按键被放在更为向下的位置。此外新车还配备了旋钮式换挡机构和全液晶仪表盘。

动力方面，新车搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，最大功率分别为181马力和245马力，峰值扭矩分别为257牛·米和372牛·米，传动匹配8速自动变速器，并用四驱系统，能够大大增加新车的脱困能力。

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福特MustangMach-E好不好？有什么亮点？

首先"Bronco"译为"北美野马"而福特Bronco的历史可以追溯到1996年，而从1966年~1996年30年历经5代，其中18年开始推出的第二代车型直至1996年第五代车型停产一直用这种"游艇式"B柱造型，也成为"Bronco"车型的经典造型。历代Bronco车型的定义都很明确，强调硬派以及越野，其竞争对手是Jeep牧马人甚至也可以是路虎卫士。而即将要登场的第六代车型似乎依然不会让人失望。

福特官宣复活之后发布了第六代"Bronco"，并且有两个分支车型。一种为非承载车身的硬派越野版本"Bronco"，分为双门版和四门版，软顶、硬顶、可拆卸顶三种车顶。

四门版Bronco标配布制软顶，还带有独特的上翻功能，可快速拿取后备厢物品。此外，硬顶版Bronco的后部侧窗带有快拆功能，在不动车顶的情况下即可以在简单的三步之内快速完成拆装。

而另一种是与福特锐际同平台的定位于城市SUV的"Bronco?Sport"车型，"Bronco?Sport"用双色车身设计，车顶为黑色设计。车身还用了一条贯穿式腰线，使车身的视觉效果看起来更加修长。而且在前保险杠、侧裙也均用了黑色塑料件作为搭配。

两种车款在内饰上也有很大差异，越野款内饰相对粗犷，机械档把是越野款的标志，挡把后方还配备了旋钮式的分动箱的挡把。内部配置方面，新车将配备8英寸和12英寸触摸屏显示器，并将搭载SYNC?4信息系统等。

"Bronco?Sport"版本的内饰则显得真的很家用，方向盘造型以及中控布局跟越野版车型有很大区别。而最大的区别在于Sport版本车型用了旋钮档把，配合着硬派的造型其实有点铁汉柔情的感觉。

而据悉两门和四门版Bronco拥有基础和高级两种四驱系统可选。基础版四驱系统用可在行驶中进行切换的两速电控分动箱。选装的高级版四驱系统则在两速电控分动箱的基础上还增加了一个自动模式，能够根据需求自动在两驱和四驱之间切换。动力通过整体式后桥和带有强化差速器的前独立悬挂传递，前后桥均可选配电控差速锁，提升复杂路况下的车辆通过能力。

动力方面，"Bronco"将搭载2.3T四缸发动机最大马力为273马力，最大扭矩为420牛米，与之匹配的是10AT的变速箱，也就是福特国产探险者的那套动力总成，功率和扭矩的账面数据都很不错。而且从官图上看低速四驱、扭矩放大、后桥差速锁等配置也都给配上了。

而"Bronco?Sport"版本车型将搭载1.5T、2.0T?EcoBoost发动机，最大功率分别为133kW、180kW，峰值扭矩分别为257N·m、372N·m，传动系统匹配8AT变速箱。

写在最后：

福特Bronco的出现的确又燃起了硬汉们心中的一把火，相信很多朋友已经摩拳擦掌就等上市了。而对于那些越野只是情怀，世间琐事又让其难得真正实现诗和远方的朋友们，那么偏向城市和家用的Bronco?Sport，也会是一个不错的选择。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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福特野马汽车后备箱开关在哪里

其实就产品力而言，福特野马Mach-E确实有自己的优势。首先，野马这个词已经在世界各地的人们中形成了一种文化，这部分情感是无法轻易替代的。其次，MustangMach-E与其他福特汽车非常相似，比如其全新的SYNC4系统，融合了经典与创新的设计。你可以看到很多其他福特车型什么都没有。

然而，摆在福特面前的还有一个最关键的问题——如何应对变幻莫测的中国市场？未来的2021年，福特野马Mach-E在进入中国之前要做哪些改变，才能在这个“真空”期保持产品力的优势？我觉得对于福特来说，机遇和挑战并存。

在谈到开发Mach-E时是想要电动SUV还是电动野马时，福特纯电动汽车全球项目总监Darren Palmer回答说，应该优先推出一款电动SUV，然后让这款SUV具有强烈的野马品牌个性，使其明显区别于目前市场上的其他电动SUV。可以看出福特对野马Mach-E寄予厚望，希望它能作为SUV实用，同时在设计和性能上能对得起‘野马’品牌。从最后的结果来看，马赫-E做到了。

福特野马Mach-E亮点：

1.新车基于福特全新纯电动平台打造，以电之名重新定义野马。

2.设计借鉴了很多野马元素，让经典与时尚融为一体。

3.搭载最新的SYNC 4车载系统，屏幕达到15.5英寸，屏幕设计独特巧妙。

4.GT版0到60英里加速最.5秒，EPA标准下最大续航里程达到434公里。

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福特Mustang Mach-E静态实拍 电动野马还是不是野马

在方向盘左侧组合开关的旁边，如下图：

福特野马汽车开启后备箱需要全车接通电源的状态下，具体步骤如下：

一、踩下汽车的刹车脚踏板，准备给全车电子系统接通电源。

二、踩下刹车之后，按一下一键启动按键，将全车接通电源。

三、汽车的仪表灯就亮起，仪表灯亮起证明全车的电子系统已经解题电源了。

四、接通电源之后，按下后备箱的开关。

五、按下后备箱的开关之后，把后备箱向上抬，就打开了。

说起福特，可谓是家喻户晓，作为美系肌肉车的代表车型，在全球都有着非常多的粉丝，而我们中国粉丝更喜欢叫他"野马"，历经了50多年的变化，也塑造了无数经典的形象，在去年的洛杉矶车展上，发布了纯电动Mustang?Mach-E，预示着这么一个的车型也开始走向了电动化，而更加令人惊讶的是，这是一台电动SUV。

在刚刚过去的北京车展上，?Mustang?Mach-E在国内也正式亮相，虽然还能依稀看到野马的影子，但在设计风格上，已经发生了非常明显的转变，前脸依旧是一副凶悍的样子，由于电动汽车不需要进气，所以在中网上，可以做更多的文章，黑色的?logo屹立中央，仿佛在一路狂奔，保险杠底部的前唇带有类似烤漆的工艺处理，在提升运动性能的同时，也非常有质感。

头灯的设计也是传承了Mustang经典的造型，这台车并没有用连通中网的开眼角设计，反而更加凸显眼神的犀利。

当走到车身侧面的时候才会发现，这台Mustang?Mach-E车身居然是溜背式造型，近几年轿跑SUV特别受市场欢迎，不过Mustang?Mach-E称作自己是GT跑车，尾部也是一溜到底。

20寸的轮圈对于体积这么庞大的一台车也并没有特别显大，轮圈的样式的设计灵感来自马头，第一眼看上去有些复杂，不过还是非常的个性。

设计师给Mustang?Mach-E的尾部做了很多的减法，让你第一看看上去就知道这是一台Mustang，经典的马蹄形尾灯特别做了突出，而且灯罩完全做了熏黑处理，除了灯和logo，尾部几乎看不到任何其他的标识。

下方的扩散器造型更多起的是装饰作用，先暂且不管别的，气场还是要被安排上。

车门的打开方式比较特别，除了福特一贯很喜欢的密码锁，取消掉了传统的门把手，甚至是隐藏式门把手也没有，取而代之的是一个摄像头，猜测是人脸识别自动开启的那种方式，如果真如猜测的那样，车门这块的黑科技确实满满。

由于展车属于封闭状态，此次没有办法拍到内饰，但Mustang?Mach-E的内饰官图已经有所曝光，在国内造车新势力的整体努力下，汽车内饰设计的水平上可以说完全超越了一些国外的品牌，所以Mustang?Mach-E的内饰在当下环境下并不算惊艳，甚至还是偏向于传统燃油车的内饰，缺乏太多的创新。

虽然很多人无法接受电动化后的Mustang，但是在当今电气化潮流的背景下，任何品牌都必须要走这条路，未来大排量的燃油车也注定会成为历史，Mustang?Mach-E需要做的不仅是要打开全新的市场，也要传承Mustang文化，继续让美式肌肉车的精髓得到更大的发展，据悉，这台车将在2021年进入中国市场，不知道充电的野马，消费者会不会喜欢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。