1500万的奔驰迈巴赫s680长啥样_2021奔驰迈巴赫s680

1.一台远看是迈巴赫S450，里面一看是迈巴赫S680的车是怎样的？

2.富人的专属座驾，凌驾于S级之上，车长近5.5米，坐着比宾利还舒服

即便面临众多公关压力，奔驰的销量依然领跑众多豪华品牌。国人对于奔驰的热爱，已经达到了“令人惊叹”的地步。

诚然，车对于国人来说，不仅仅有工具属性，车还有很强的社交属性，车辆的豪华感越强，带给车主的面子上的满足，就越多，所以，以豪华为品牌属性的奔驰，自然可以在大部分情况下获得十分不错的销量。

也许有人会问，除了奔驰，难道没有更好的吗？

有，它便是迈巴赫，生于奔驰而优于奔驰。它是一个生于豪华高于豪华的品牌，它在世人面前没有半分的低调，它有一身的奢华，来告诉它的潜在消费者，谁开上它，就是人生赢家！

之前的北京车展，我花了很长一段时间看迈巴赫家族的车型。众所周知的原因，虽然我对这个品牌有很大的距离感，但因为关注它的人实在太多了，所以想仔细的近距离观赏下?迈巴赫S680身上展现出来的工业之美。

其实，从车头看过去，我们很难分辨出它和普通的奔驰S级在设计上的差距。

因为外观设计风格和S级实在是太像了。它并没有用传统德系车身上直来直去的线条对车身进行细致的勾勒，而使用了一些细腻的弧线刻画整个车身，展现出令人惊叹的优雅。

车头两边三条明晃晃的日间行车灯，也在不断的提醒你，这是一台奔驰S级，而且不是一台普通的S级。

而从侧面看上去，它和普通S级的区别就更加明显，增加的200MM轴距全部赋予后排，毕竟对于这种车型来说，后排才是压轴，后排才是全车表现最好的位置。

修长的车身，对于市区驾驶来说的确显得捉襟见肘，不过，能有幸拥有迈巴赫S680的人，也绝非等闲之辈，专职司机也是绝对必要的。

坐进车内，彷如进入欧洲宫廷般。车内豪华感漫溢，毫无死角。中控，扶手箱，车门，软质材料全部覆盖，而且中控上的缝线，也十分细腻。

即便是多功能方向盘的拨轮，也可以用“尽善尽美”来形容，手感冰凉贴肤，转动阻尼细腻且有质感。空调出风口的做工也同样达到极致，选用金属材料，光滑，冰凉，且手感优秀。

当然，作为一台顶级旗舰车型，选装也是必不可少的。不管是内饰材料，还是设计，还是装饰件，都可以进行选装。所以，对于迈巴赫S680的买家来说，它更像私人订制。

而在科技感上，迈巴赫S680也是做到了极致。

两块超大的液晶屏十分的显眼，和奔驰家族的车型没有太大的区别。一切都是照搬了奔驰的COMMAND系统的配置。界面很简洁，即便是行车途中操作，使用起来也是非常的便捷。

虽然液晶仪表盘少了以往机械仪表盘所拥有的质感，但液晶仪表盘代表的是未来，是科技感，即便少了几分人情味，但在驾驶便利性上，我想谁也无法摆脱“真香定律”。

而这台车最重要的，莫过于后排。虽然这台车的尺寸巨大，但依然只是一个“四座”规格，智能多媒体大屏，冰箱，无线多媒体控制器，完全做到了“想你所想，做你所需”，功能极度丰富，配置极度奢华。

而至于座椅的舒适性，更不用考虑，包裹感以及柔软度绝对业内标杆。

不管是靠背，还是头枕，坐垫都是电动可调。而超长的轴距也为后排带来了更多的想象空间，放下坐垫，调好靠背角度，即便是1000公里的长途旅程，也完全不在话下。?

而至于动力系统嘛，自然也不用多说，自然也是旗舰级别。6.0V12双涡轮增压，光是这几个字眼，就能让人心潮澎湃。

它在外观上的确表现得温文尔雅，但内心绝对是强大的。530马力的最大动力输出，即便面对这么大的车身，也毫无畏惧。

在0-100加速测试中，更是令人惊叹，时间仅为5.6S，这也足以让很多标榜性能的车型为之汗颜。双涡轮增压的它，不管在急加速时还是还是起步阶段，充足的扭矩输出都能让它表现得从容至极。

的确，这类车型并不需要强大的动力输出，但动力储备是必须的，当油门踩尽时，尘封许久的动力便会喷薄而出。

所以，它是一台几乎没有对手的车型。它的最大对手，也许是自己。当然，我们中的绝大部分人，此生和它无缘。但它依旧可以作为一个精神图腾，尤其对于车迷来说，就让它好好活在大部分人的梦里吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台远看是迈巴赫S450，里面一看是迈巴赫S680的车是怎样的？

迈巴赫是奔驰的高端车。以2020款迈巴赫s680为例，其是一款大型车，车身尺寸是：长5466mm、宽1899mm、高1500mm，轴距为3365mm，油箱容积为80l，行李箱容积为530l，整备质量为2424kg。2020款迈巴赫s680前后悬架都是双叉臂式独立悬架，驱动方式是前置后驱，搭载了6.0t涡轮增压发动机，最大马力是630ps，最大功率是463kw，最大扭矩是1000nm，与其匹配的是7挡手自一体变速箱。

富人的专属座驾，凌驾于S级之上，车长近5.5米，坐着比宾利还舒服

霸气外露的迈巴赫S级，以礼行天下的周全礼道，尽释无上尊礼之设计，无不让喜爱奔驰的车主心生向往，气当自华，彰显出大家风范！

这是一台远道而来的迈巴赫S级，从订车开始就明确了内饰的豪华舒适为第一原则，通过最佳的性价比，给出了一套非常合适的购车再改装方案，因为车主对外观的要求不是特别高，因此，我们建议了购买迈巴赫S450，以迈巴赫S680为参照，再原厂升级迈巴赫S680的整套内饰的解决方案。

需要更换的有：

原车多巴核桃木饰条升级为钢琴黑条纹桃木饰条；

原车座椅皮、中控、车门板皮饰升级为迈巴赫S680的珠光泛紫色的菱形皮饰；

原车方向盘升级钢琴黑桃木方向盘；

原车后排座椅升级为迈巴赫S680的商务洽谈区，三座改为独立的两座座椅，中间座位改为贯穿式的带桌板马鞍，加装后座冰箱；

原车小柏林之声音响升级大柏林之声音响。

迈巴赫S450改装前的内饰图

迈巴赫S680的原厂钢琴黑条纹桃木饰条、奔驰迈巴赫车载冰箱

五座改四座带桌板的马鞍全套组合配件

大柏林之声音响一套，包含27个扬声器及超重低音、功放，迈巴赫S级独有的4个独立3D旋转高音头

拆装作业开始，因拆装工程过于庞大，座椅、顶棚、马鞍全部拆空，为不让爱车朋友们不适，不上拆装了。

先看下大柏林之声音响的改装：

这是一套完整的迈巴赫S级大柏林之声音响27喇叭分布图，功放总功率达1540W，创造出华丽而逼真的音效；结合VIP设置，音效可根据不同位置调整，确保所有座椅均受到最佳听觉体验；多达5种音响预设选项，让音符跟着你的心情调节。光看这些位置分布，就知道大柏林之声音响的天籁之音确实不同凡响，配合迈巴赫S级静谧舒适的空间，可尽享昭华乐曲！

前门3D旋转高音头，奔驰S级大柏林之声音响上标配，大家见的也比较多的，与车内氛围灯关联，在启动时可同步发出多色氛围灯，而且3D环绕立体声功能还可提供三维听觉体验，让您尽聆琼音华章。

门板低音，用的是打孔加盖板的方式，比直接更换整块门板可省下不少价格，这就需要考验改装师傅的技术能力，作为专业改装店，需做到与原车位置标准一致，紧密结合。

后门3D旋转高音扬声器，迈巴赫S级独有，与前门3D旋转高音头一样，可以同步氛围灯显示

前门高中低音扬声器安装位，标准的大柏林之声音响喇叭，在中音盖板上不单有“Burmester”的柏林之声音响专用标记，还有一行“High?End”的英文标记，彰显不同！

后备箱的超重低音，是大柏林之声音响的标志性配件，其雄厚的低音震动，在交响乐和DJ音乐播放时能提供强劲的质感，仿佛身临其境，置身其中！

豪华内饰的升级，中控菱形ny皮、钢琴黑条纹桃木饰条、桃木方向盘、珠光紫色皮饰的改装：

全车更换的钢琴黑条纹桃木饰板，与迈巴赫S680车型饰条完全一致，需从德国订货，周期确实有些长，尤其是在如今国外疫情不稳定的情况下，这些内饰饰条和全套柏林之声音响都是年前提前订货的。

于细节处凸显不凡，钢琴黑条纹桃木饰条流线造型，珠光泛紫色皮饰，使整车的格局情调都有了质的飞跃，至臻尊享！

后排的独立商务行政舱，长条型的马鞍，使整体空间更显空旷，带有无线充电器，温控冷热杯、洽谈桌板，再配上电动座椅的脚托和腿托的支撑，在乘车过程中，充分放松身心，冥想养神，格局之势已在方寸间运筹帷幄！

舒展开的洽谈桌板，阻尼效果极佳，座椅皮饰的更换升级，皮质表面的孔位、颗粒的凸起，都有严格的标准，让乘客有更加的舒适，尊贵的体验。

后座中间部位车载冰箱，两个挡位调节，对于高温季节的即将来临，一杯冰爽的冷饮，无疑是件让旅途更加舒爽通畅的愉快事情！

启开后也不用放回冰箱，马鞍内置的温控杯就可以很好的保持温度，红光时表示加热，蓝光时表示制冷，温差5度左右，可以做到较好的温度保持。

打开车门，引入眼帘的会让人相信这就是一台迈巴赫S680的车型，但是外观上确实还是迈巴赫S450的，客户追求的是内饰的豪华舒适，如果迈巴赫所倡导的坚持大道之法，适者为礼也！

来感受一下整体展现：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到百万级的行政座驾，大家最先能想到的会是哪一款车？我想，不少朋友都会率先想到俗称"大奔"的奔驰S级吧。的确，作为梅赛德斯-奔驰的灵魂车型，奔驰S级在全球范围内的影响都不小，该车也是凭借着足够豪华、优雅且极具档次和舒适性的高水准表现，成为了真正的D级行政座驾"一哥"。

但是，你以为奔驰的轿车到这就已经封顶了吗？或许在前些年确实如此，但在近几年，奔驰行政座驾的天花板可并不只是一台普通的S级；因为在收购迈巴赫之后，奔驰就在S级车型的基础下推出了更高端、更有气场的全新车型——?S级迈巴赫，一台凌驾于奔驰S级之上的产物。

众所周知，劳斯莱斯、宾利这样的顶尖豪华品牌，通常都是富豪们宠爱的座驾；但小编相信，自从S级迈巴赫上市后，一定是对宾利飞驰的销量造成了些许冲击。首先，奔驰S级迈巴赫在价格上来说就并不便宜，哪怕是主销的迈巴赫S450（入门款），其落地后的价格基本都在一百大几十万；而顶配的迈巴赫S680，落地价分分钟都超过了400万。

其次，或许S级迈巴赫的外观档次相比宾利飞驰来说，可能相对还是低调了些，毕竟这两大豪华品牌一直以来给大家的印象都并不在一个层级里；但在售价上，S级迈巴赫也注定同样是众多老板的专属座驾。以及在外观方面，小编个人却是相当喜欢迈巴赫的优雅和相对宾利而言的低调，且接近5.5米长的车身也使得S级迈巴赫在外观上是有着绝对的强大气场。

来到车内后可以发现，S级迈巴赫基本是沿用了奔驰S级的同款内饰，但很明显，S级迈巴赫的座椅用料更为高端，实木方向盘和IWC（万国）钟表也彰显了它更多的与众不同。至于配置就确实没必要细说了，你能想到的它基本都有；动力方面，主销的新款迈巴赫S450搭载了一颗直列六缸的发动机，同时配有48V轻混和双涡轮，最大马力367Ps，峰值扭矩500N·m，零百加速也仅为5.8s。而在S680车型上，则是换装为了尊贵的V12发动机，至于动力响应，那就取决于你敢将油门踩多深了。

不过相比S级迈巴赫的乘坐舒适性来说，我觉得其他的一切都只是配角罢了，并且这也是诸多大佬愿意放弃宾利飞驰而入手S级迈巴赫的一大原因。3365mm的超长轴距即赋予了车主一个堪称奢华的后排乘坐空间，当司机在驾驶时您大可将后排座调至半躺状态，枕着不输头等舱舒适性的头枕，听着环绕声极强的柏林之声音响传出的悦耳音乐，再想着自己公司未来的发展方向，这种感觉一定是极好的。

更为关键的是，S级迈巴赫的后排座椅不管在空间、配置还是舒适性的表现上，完全都不会逊色于宾利飞驰。而恰好这一点都是众多老板们所看重的一点，毕竟入手这一级别和价位的老板，相信不少都配有了专属司机，自己更多的时候也都是坐在后排。所以后排堪比宫殿的S级迈巴赫，在乘坐舒适性上基本也算是100-300万的轿车中，天花板级别的存在了。

所以在小编看来，奔驰将迈巴赫收购之后以S级迈巴赫再将其复出这一操作，必然是一步妙棋。因为这样既合理利用到了迈巴赫的优势，也更将奔驰的品牌形象拉得更高，甚至大家在谈及宾利、劳斯莱斯时，也会想到还有奔驰S级迈巴赫的存在。更为可怕的是，目前的S级迈巴赫在国内市场中都还没有一个真正意义上的同级对手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。