思域中控屏怎么连接安卓手机_思域中控连接安卓手机

1.思域carplay连接上音乐没声音怎么回事

2.十代思域中控破解教程

3.行情调查合肥地区思域HATCHBACK热销中，首付不到5万

4.16万买思域好，还是18万买天籁好？

5.行情调查清远地区本田思域HATCHBACK热销中，首付4万多可拿下

在大部分人的认知中，似乎只有那些昂贵的性能车甚至超跑才能配的上“好玩”这个词。作为普通的年轻消费者而言，想要买到一辆既有性价比又有乐趣的车似乎很难，最终只能选择“平庸”。

但其实在预算有限的情况下，一个个性的外观造型、智能的车机系统、相对充裕的动力等等，都是一辆车的好玩之处，不一定要有多强的性能。今天，我就为大家推荐10万元以内，同样可以让你玩得爽的轿车。

全新MG5

光从外观来看就知道，MG5是一台为年轻人打造的车型。低趴的车头、溜背的造型与奔驰CLA有几分相似。“核能黄”足够抢眼，并且用了大面积的黑色覆盖件，营造出一种非常凶悍的视觉效果。

MG5在内饰设计上并不出彩，用了非对称式设计，整体偏向驾驶员一侧。搭载全液晶仪表和12.3英寸的中控屏，在科技感的营造还算到位。但由于保留了过多的实体按键，加上中控饰板上的菱形装饰，使整车内饰看起来比较凌乱。

当然，除了外观非常个性之外，MG5的售价也非常有竞争力，官方指导价格为6.79-10.49万元。6.79万的起售价比低一级别的飞度、polo还要便宜。而与同级别合资品牌对比，思域和卡罗拉的起售价与MG5的高配几乎一致，所以这台MG5性价比非常高。

作为一款以运动为主打的车型，在动力方面，MG5搭载一台1.5T+7速双离合的动力组合，最大功率为173Ps，峰值扭矩为275N·m。论最大功率和思域的1.5T地球梦旗鼓相当，虽不算强悍，但也能让你找到一些驾驶乐趣。

长安逸动PLUS

长安逸动PLUS是目前自主品牌紧凑车型里比较受欢迎的一款车，在10月份紧凑型轿车销量排行榜中，逸动以20万+的月销量排名榜单前十。逸动PLUS的官方指导价格为7.29-10.39万元之间，同样有着较高的性价比。

虽然在外观设计上并没有MG5那么激进，但逸动PLUS的造型同样非常年轻化。逸动PLUS用了巨大尺寸的中网设计，看起来有点雷克萨斯的味道，并且内部用熏黑处理，搭配两侧犀利的大灯，使整车前脸看起来非常有运动感。

对于一款10万元以内的国产轿车而言，你很难相信它的卖点是科技感。逸动PLUS内饰搭载双10.25英寸大屏，并且屏幕用曲面设计，看起来非常有科技感。同时，内置的功能也非常齐全，支持安卓和苹果双系统手机投屏，另外还有语音识别系统。

动力方面，长安逸动PLUS搭载一台1.4T蓝鲸NE发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率为158Ps，峰值扭矩为260N·m，匹配7速双离合变速箱。这台发动机要比大众的EA211系列发动机在数据上要更强一些。

东风风神奕炫

虽然东风风神奕炫是一台国产车，但在关键技术上却整合了PSA的，奕炫与海外版的标志208同样基于CMP平台打造，因此这台车在血液里流淌着法系车的血统。最关键的是，这台车的售价只要6.99-10.09万元。

在外观设计上，奕炫也是非常符合年轻人审美的一台车，前脸造型非常有运动感，两侧造型犀利的大灯通过一条镀铬装饰相连，使整车看起来非常有整体感，而下方造型犀利的包围增添了不少运动感。

来到车内，可以看到东风风神奕炫同样想营造出较强的科技感，但是内饰塑料感较强，再加上方向盘的造型偏大，所以整车内饰看起来还是有些年代感的。

东风风神奕炫搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为230N·m，匹配6速双离合变速箱。虽然动力参数并不出彩，但PSA技术的加持，让这台车更加有驾驶乐趣。

思域carplay连接上音乐没声音怎么回事

文/磊磊

随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

日产轩逸?

相较前代车型，全新轩逸抛弃了车系一以贯之的低调内敛，用偏向运动的整体设计。V-MOTION家族式大嘴前脸设计颇具气势，时尚动感，前脸肌肉线条更明显，中网和前大灯的设计更大气，下方的进气格栅加强了运动感。

全新轩逸的车身长度和轴距相比现款分别加长了10mm、12mm，宽度增加了55mm、车身高度降低了56mm。整体比例上的改变使它相比前代具备起极为明显的运动风与低趴感。?

车身侧面使用凌厉的上扬腰线，插入C柱的运动饰条，也在不损伤乘坐空间的基础上，将轿跑这件事模仿得绘声绘色。尾灯用回旋镖造型，尾门微微上翘，提升了车辆的动感。

内饰层面，皮质缝线、异色拼接、炮筒状空调出风口，已大大颠覆了我们关于一台轩逸、一辆日产的既有认知。

全新轩逸内饰整体具备强调现代精致，鸥翼状中控台构型也具备极强精致度与设计感。仪表字体并非炫目。但足够清晰易读。轩逸从第三个配置——官方指导价12万元的“2020款?1.6L?XL?手动悦享版”。悬浮式大屏支持导航、多媒体播放、蓝牙互联等多项功能。设置档把前方的金属色点火按键，也具备较强精致度与运动感。

基于2712mm的超长轴距，空间似乎是全新轩逸上最无需担心的问题。自古以来，轩逸就是一款较为舒适的紧凑级三厢车。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有较为强烈沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。

只是需要到全车系第四个配置——官方指导价12.99万元的“2020款?1.6L?XL?CVT悦享版”上才装配的空调出风口，略微欠缺厚道。并且全系均不支持的后排椅背放倒功能，也与轩逸车款偏向实用的整体人设略有相悖。

动力层面，在踩下全新轩逸的第一脚油时，我感觉到一股熟悉的“尼桑味儿”，油门线性且轻快，动力响应足够积极。日产全新升级的HR16?1.6L全铝发动机和全新调校的XTRONIC?CVT变速箱合作，把动力调理得颇为干爽，而当我丢开油门滑行时，车辆的减速也足够自然、轻盈，不存在那些令人不快的“拖拽感”。整体感觉足够平顺自然、富有秩序。对日常代步而言，这是一辆非常轻松的车。

操控层面，新轩逸整体调性偏向舒适。相比起前代车款，它的悬架设定没有“一软到底”，而是保留了更多一些的支撑感。高速路段相比之前的轩逸，确实安稳放心了许多。但这一变革强调的只是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，新轩逸依旧是那台讲求舒适的日产，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。

本田思域

外形层面，轿跑化的整体风格，无疑是10代思域最大的吸引。改款车型应用的熏黑中网、下置式排气等风格元素，让它在推出几年后的今天依然潮流新鲜。

内饰层面，思域整体设计偏向运动，但屏幕、按键等元素排布相对分散，未被收纳进一套足够完整的视觉语言当中，整体略显凌乱。大面积软质包裹的中控台，拥有还不错的质感。分区式全液晶仪表的字体和配色，多少有一些。

车机系统层面，推荐车款搭载一款7英寸触控液晶屏。常规功能实现没有问题，但UI设计颇具年代感，响应速度也不是很快，有点让人想起几年前的安卓手机。另外，这套车机只支持CarPlay，不支持CarLife。

基于较低的坐姿，思域的乘坐空间表现并不差。后排腿部空间，思域在同级中处于相对领先的位置。后排头部空间也并不特别局促。座椅形制宽大，内里填充物柔软，坐着很舒服，有一点懒洋洋的“下陷感”。但值得一提的是，这辆13.99万元的220TURBO劲动版，是今天四款车中唯一没有后排出风口的一辆。

驾驶层面，思域搭载的1.5T发动机，动力响应相当积极，177马力的动力储备提供了足够充沛的后劲。敏捷的CVT变速箱，日常表现出色，只有在跑山等激烈驾驶状态下会拖一些后腿。

底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震能力。但与此同时，底盘对操控动作的响应仍然相当积极，给人韧性十足的感觉。全系标配的可变转向比和灵活自如的转向手感，也保证了这台“超跑”的容易上手。

大众朗逸

外形层面，上汽大众的设计师在老朗逸的基础上，刷了一层不够妥善的绿漆。

具体来说，朗逸启航的车侧、车尾与前代朗逸近乎毫无分别，线条走向规整得体，但也很能触发受众与审美疲劳的联想，站在2020年的当前，无疑有着明火执仗的古旧。全新设计的多幅式前格栅略有新鲜，但也谈不上活色生香，仅停留在略有新意而已。

进入车内，朗逸启航有着一股浓烈的古典大众味道，T形中控台设计风格实用，中控台上下部虽是全硬塑料材质，但足够工整的材质表面处理与材质拼接也没让它显露太过浓烈的塑料感。

车机系统层面，推荐车款搭载一台支持USB、AUX、SD卡与CD机的多媒体主机，有着今天三款车中最为厚道的“六喇叭扬声器”（轩逸/凌派推荐车款均为四喇叭扬声器）已基本能够满足日常驾驶中最低限度消遣。手刹侧与档把旁预留的零钱盒与双杯架，也让这套内饰有着说得过去的实用性。

聊到空间，则无疑有触及到朗逸启航的薄弱环节。首先，三款车中最短的2610mm轴距，让朗逸启航的后排处于一个恰好够用级别，谈不上逼仄，但也绝非舒展。

其次，座椅层面朗逸启航也略有一些“不合时宜感”。较短的椅垫，会让你长途通勤中的大腿颇有一些“凭空吊着感”，硬朗的椅面与椅背，虽具备相当不错支撑，但确实不太符合传统认知中的“舒适”。但三款车中唯一支持的后排椅背放倒功能，却让它在装载空间这一项目上完满胜出。

动力层面，推荐车款搭载一款最大功率112马力的1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱。就账面数据来看，这套动力总成完全处于同级平均水准线上，但实际体验，却颇有些“一言难尽感”。首先，这款车油门调校十分慵懒，需要踩到二分之一行程，才能感到动力的逐渐露出，这首先降低了驾驶愉悦度，其次也让这款车的“抗插队能力”有些弱势。而在踩过二分之一行程之后，这套动力总成也没有怎样的爆发，国道高速时的超车，也确实需要一些时间等待，总而言之，开着会比较不爽。

操控及行驶质感层面，这款出自PQ34平台的朗逸启航相比同门新朗逸、新速腾这些MQB新车有着明显的松散感与单薄感，隔音性也略有差距。但另一方面，这套底盘也尽力维持着一台大众车系的体面，悬挂对于较大颠簸有着较强的化解能力，快速冲过减速带时也能相对柔韧地处理，方向盘手感难言精准，但足够轻盈跟手，几乎毫无上手难度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十代思域中控破解教程

太平洋汽车网思域carplay连接上音乐没声音的原因：1、中控的音频输出没有切换到carplay；2、音频的传输线路有故障；3、音响触点烧蚀或线圈故障；4、中控的音频设置成了静音模式。

思域劲擎版支持carplay。启动的方法：使用原装数据线与车载主机连接，苹果手机iOS系统要升级至9.0以上，这时候系统会提示打开手机Siri功能，车载主机也会自动开启carplay，如果车载主机界面没有显示carplay，也可以通过手机上的carplay软件图标启动。

很多人会发现一些本田车系会出现高配车型没有carplay功能，但低配车上倒有此功能的特殊情况，今天就来说说本田新思域carplay连接使用教程。

先来说说思域十代连接苹果教程，首先使用原装数据线与车载主机连接，苹果手机iOS系统要升级至9.0以上，这时候系统会提示你打开手机Siri功能，车载主机也会自动开启carplay，如果车载主机界面没有显示carplay，也可以通过手机上的carplay软件图标启动。

再来说说安卓手机连接思域carplay使用教程：

1、首先同时打开手机上与车辆上的CarLife软件，（由于有数据线数据传输，不用设置为可见模式），然后自动建立配对关系。

2、然后手机设置中选择USB调试模式，打开开发者选项和USB调试；然后提示允许调试即可。

3、最后USB调试完成后，可使用手机上的导航同步到汽车显示屏上，其他一些功能也可以使用。

除了使用carplay建立连接外，还可以使用车载蓝牙功能无线连接：

1、手机打开蓝牙功能（设置所有人可见），然后代开车载蓝牙电话功能，同样设置为可见模式。

2、手机点击设备建立连接（一般蓝牙配对密码为0000或

1234），连接成功后还可以在车载蓝牙上拨打或接听电话，也可以在手机上播放音乐，并同步到车载蓝牙上。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

行情调查合肥地区思域HATCHBACK热销中，首付不到5万

工具：笔记本电脑一台，双USB数据线一条，U盘一个，

1、开启安卓系统的开发者模式

2、开启车机Device模式

3、笔记本电脑事先把杀毒软件，系统管理软件（360管家,360杀毒）之类的软件全部关掉，不然一会儿破解软件运行时会报错导致链接机车不成功。

4、将数据线一头插入中控下面的USB口，另一头连接笔记本。

5、用笔记本把工具包里的 HondaHack-2.0 破解机车软件解压到桌面，双击运行，等待软件显示连接成功→点击ROOT→等待→显示破解成功→等待

6、这时车机会发生闪屏之类的动作，不要去动它，等几分钟自己会重启，重启之后查看车机应用列表是否多了一个APP，本田黑科技。

7、首先把刚才开启的Device模式换回Host模式，不然您的中控下的USB以后不能供电。

8、将装有下载好的APP的U盘插入扶手箱的USB口，打开本田黑科技→点击安装应用→浏览U盘目录→APP在U盘/usbdrive1或者/usbdrive2里面，按AUDIO键不动5秒，重启车机就可以了。

16万买思域好，还是18万买天籁好？

近日，小编从合肥地区经销商处了解到，合肥地区思域HATCHBACK热销中，首付不到5万，更有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往合肥地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下思域吧。

其实不管是什么年龄段的消费者，买车都希望能买一辆跑得更快的车，对于速度的追求，享受极速带来的，是很多车主都想追求的东西，但是加速能力越强的车，相应的价格也会更贵，很多时候我们买车最主要还是作为家用，在预算上最终选择了妥协，买了一辆，跑起来不是那么快，但是相对来说价格更便宜，油耗也更低，空间更加的大，更加务实的家用车。今天要说思域就是这么一款车子！

思域用了最新的家族式设计，前脸造型相当凶狠。蜂窝状的格栅霸气十足，加以熏黑的贯穿式镀铬饰条，在光线充足的时候看起来非常有质感，能很好的体现出它的气质。下包围同样用了贯穿式设计，两边以C字形镀铬饰条装饰，进一步增强了前脸的视觉效果。该车用了羽翼式大灯，看起来比较美观，大灯组标配了卤素光源，点亮后视觉效果不错，此外，该车配备了LED日间行车灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。往后来看，思域车尾设计是它的一大亮点，给人一种不错的视觉效果。用了回旋镖式尾灯组，夜间点亮时更加吸引目光。

内饰层面，思域整体设计偏向运动，但屏幕、按键等元素排布相对分散，未被收纳进一套足够完整的视觉语言当中，整体略显凌乱。大面积软质包裹的中控台，拥有还不错的质感。分区式全液晶仪表的字体和配色，多少有一些。车机系统层面，推荐车款搭载一款7英寸触控液晶屏。常规功能实现没有问题，但UI设计颇具年代感，响应速度也不是很快，有点让人想起几年前的安卓手机。另外，这套车机只支持CarPlay，不支持CarLife。

动力方面，思域搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5T（高低功率）四缸涡轮增压发动机。1.0T最大功率125马力，峰值扭矩173牛·米，匹配CVT无级变速箱。1.5T最大功率均为177马力，峰值扭矩226（高功率）或220（低功率）牛·米，匹配6速手动/CVT无级变速箱。从整体表现上来看，思域的动力和操控在同级别车中属于较高水平。

综上，思域作为一款紧凑型车，得到喝彩无数，仅仅凭借其动力是不可能办到的，其在空间、外观方面的表现同样优良，购车者的需求获得了迎合与满足。相比于其它同级车型，思域的性价比更高一些。那么对于本田思域得到消费者的认同，除了依靠其动力，还依靠什么？各位有何高见呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行情调查清远地区本田思域HATCHBACK热销中，首付4万多可拿下

　日系B级车的明争暗斗，一直以来都是车界厮杀的重要战场。它比德系品牌更接地气，又比自主品牌更为精彩。丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，这三位主角的你争我抢，就一直没有脱离过我们关注的目光。

　而就在上个月，全新一代份提案凯美瑞在北美市场率先上市，而就在上周末，本田雅阁也紧随其后，发布了全新第十代车型。眼看着新一波的三国鼎立之争即将打响，可就是迟迟不见日产天籁有何动作。我们就从凯美瑞和雅阁的变化，来推测一下下一代的天籁究竟会有和改变。三者的鼎立相争，谁又会在这一轮笑道最后呢？

　 全新丰田凯美瑞 变化升级由内而外

　丰田凯美瑞，作为一款全球化车型的“常青树”，终于在上个月迎来了第八代车型的北美上市。可是，要论凯美瑞的巅峰之作，还得追溯到第六代车型。第六代凯美瑞问世之初，就被引进到我国，由广汽丰田生产。大气稳重的外形，也成为了当时商务车的首选。平心而论，它的技术不是最先进的，它的操控不是最优秀的，但它最能满足主流消费的需求。这就是第六代凯美瑞成功的最主要原因。

　而在全新第八代凯美瑞上，我们似乎再也找不到那个稳重大气、中庸的身影，新款车型越来越向运动 时尚 的风格转变。曾经的稳重大叔，如今转眼一变，成了 时尚 运动的型男。

　从外观来看，新一代的丰田凯美瑞，与老款相比，已经是完全截然不同的两种风格了。看来丰田也认可了雷克萨斯极具冲击力的夸张设计风格，并将之移植到了凯美瑞的身上。更年轻、更 时尚 、更运动，这就是新一代凯美瑞的标签。不过，对于车辆外观这样比较主观的部分，各家也持有不同的意见。究竟是曾经稳重中庸的风格更好看，还是新款 时尚 运动的风格更能打动人心呢？

　全新凯美瑞在内饰设计方面，也有着同样程度的改变。从海外车型曝光的照片来看，新款凯美瑞的内饰，顶配版车型的内饰材质相对比较舒适，真皮材料的使用近乎奢侈。不过中配和低配车型则显得塑料感十足，大多用硬塑料材质，感觉比较低廉。

　但2018款凯美瑞将会搭载10英寸的触控屏，从而提升整体质感，同时丰田最新的Entune系统也会出现在凯美瑞之上，车主可以通过安卓或者苹果系统的手机和车辆进行互联。车内 科技 感的提升明显，也是有别于老款车型之处。

　在动力系统上，在美国市场上全新凯美瑞搭载了新的发动机和变速器，并且提供三种动力可供选择。分别为一款3.5升V6发动机和一款2.5升D-4S直列四缸发动机，与之匹配的是8挡自动变速器;而混合动力车型用一台2.5升发动机，搭配Toyota Hybrid System (THS II)油电系统，传动系统则是一款CVT无级变速器。据丰田官方介绍，全新凯美瑞所搭载的这一套动力系统，在发动机热效率方面有了明显提升。搭载了丰田最新发布的Dynamic Force Engine发动机，热效率达到惊人的40%，而配合混动系统的发动机更能达到41%，动力和油耗表现亮眼。

　可以看出，全新一代凯美瑞对的变化是由内而外的。从动力系统到内饰，再到外观，已经摒弃了最为经典中庸商务风。焕然一新的运动风格，也让其跳过了表现欠佳的第七代车型，重新杀入B级车市场。

　 一浪更比一浪强 全新雅阁也登场

　既然凯美瑞做出了全新的改变，作为常年对手的雅阁会坐以待毙吗？当然不会！日前，本田在底特律正式发布了全新第十代雅阁，新车其用了全新的外观、底盘、动力，其将提供1.5T、2.0T发动机以及全新混动版本可选。同时，2.0T将匹配全球首款量产10AT变速箱。

　全新第十代雅阁的外观，也有着较为明显的变化。作为一款换代车型，新车外观进行了重新设计，依旧选择了时下颇为流行的运动风格。乍一眼看上去，颇有一种“思域PLUS”的感觉。加之选用的刀锋式的轮毂，给人一种奥迪的既视感。

　夸张的进气大嘴，LED大灯，溜背式的车身线条，以及更宽更矮的车身尺寸，都已经颠覆了以往雅阁的形象。不过，在外观方面，相比凯美瑞带给我们的变化，全新雅阁还算得上是预料之中。

　内饰方面，全新雅阁配备了彰显运动风范的全新造型三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘以及8英寸中控悬浮式液晶屏。同时多媒体系统支持苹果CarPlay、AndroidAuto手机互联功能，且提供远程启动、远程解锁/上锁、被盗车辆追踪、远程诊断以及HondaLink道路救援等功能。可以看出，全新雅阁在车辆配置方面较为丰富。

　而相比外观内饰的变化，全新雅阁在动力上的升级，更值得关注。全新一代雅阁终于用了带T的涡轮增压发动机。新车换装了1.5T和2.0T两款VTEC TURBO系列涡轮增压发动机，其中1.5T发动机代号为L15B8，最大输出功率143kW，峰值扭矩260Nm，目前也在全新思域上使用。

另外一款2.0T发动机最大输出功率188kW，峰值扭矩370Nm。虽然本次官方没有公布这款2.0T发动机属于哪个系列，但提及了该发动机部分技术与思域Type R共享，全新雅阁搭载的这款2.0T发动机代号应为K20C3，就是国内冠道上使用的这台2.0T发动机。

　此外，除了1.5T和2.0T两种动力以外，全新雅阁还会推出2.0L混合动力版车型，新车将更换全新的IPU智能动力单元，另外其所在的位置被移到了后排地板下方，让新车的后备厢空间更大，同时后排座椅也支持放倒。

　而在变速箱部分，全新雅阁也给了我们不小的惊喜。新车首次用了10速自动变速箱，相比CVT变速箱能够承受更大的扭矩，同时会带来更为理想的燃油经济性。不过，目前这款变速箱只会匹配2.0T版本车型，1.5T版本则继续搭配6速手动或CVT无级变速箱。

　随着全新凯美瑞的海外上市，全新一代雅阁也按捺不住了，从变化程度来看，后者更是有过之而无不及。虽然目前两车都还未在国内上市，不过，日系B级车新一轮战役的号角已经吹响。但是，大家是不是还是觉得少了什么呢？没错，就是日系三剑客之一的日产天籁。虽然目前还没有太多有关天籁新车的消息，不过我们不妨从前两位竞争对手中，推断出些许的信息出来。

　 斗胆预测 全新天籁会有哪些变化？

　1.外观

　其实现款天籁相比起两位老对手的在售车型，已经算得上是比较运动的了。不过随着“ 时尚 运动风”的大力盛行，不难推断，下一代天籁的外观将更加 时尚 动感。Laughing哥一直觉得日产旗下的西玛，有着一副不错的颜值，可惜销量不济，几乎快要淡出人们的视野了。但下一代的天籁，会不会向着这个标榜运动的方向发展呢？可能性应该不小。

　2.内饰

　日产车系的内饰，一直以舒适温馨示人。不过现款天籁在内饰方面，似乎显得有些过于平庸了。平铺直叙的线条，中规中矩的按键，质地厚实的大沙发，营造出一种舒适实用，但却缺乏设计感的氛围。Laughing哥预测，下一代的天籁，改变应该会与外观形成一致的运动氛围。毕竟在这个年头，没个运动 时尚 、 科技 感十足的内饰，还真不敢让外人坐进车内。

　3.动力

　动力应该会是下一代天籁升级改变的重中之重。Laughing哥据小道消息得知：下一代天籁将会用一款2.0T发动机，具有较为出色的可变压缩比，而在动力性能方面，可以与目前3.5L自然吸气发动机排量比肩,并且还能省油27%……虽然这个传闻目前还尚未得到验证，不过还是具有一定的可靠度。既然大家都带“T”，天籁肯定也会进入主流的。

　总结：全新一代凯美瑞和雅阁已经逐个亮相了，在日系B级车的三足鼎立中，就剩下日产天籁还未表示了。不过，虽然前两者已经在海外市场亮相发布，但进入中国市场，还有些许时日。而根据目前的进度来看，全新凯美瑞、雅阁的国产车型，最快进入到中国市场，至少也得排到明年了。

我A级车里面最喜欢思域，1.5t 177马力同级别无对手，B级车里面我最讨厌天籁，那造型年轻人看一眼扭头就走，但是我还会义无反顾的远天籁，因为A级车跟B级车的平台不一样，名图的定义为什么有争议，就是因为这点，名图是挂着B级车的名，实则是A级车平台产物。B级车平台无论是材料，工艺，安装标准，都要比A级车要高一级，驾驶的时候，B级车的驾驶感受一定比级车好，你的舒适度，各部件有无异响，一比较，结果马上就出来了，鸡头和凤尾我永远会选凤尾，但是你的资金要是非常充足，可以为任性买单的话，那就当我没说吧，但是你买车就是给自己开，家用，让车为你服务的话，那就必买天籁，哪怕你多么的喜欢思域，多么讨厌天籁，这就相当于，你装修房子，地板革的图案你都喜欢的不得了，实木地板的图案你都要讨厌死了，和实木地板价钱都差不多，实木地板就贵那么一丁点，你怎么选？毫无疑问你不可能要地板革。

我要是平头百姓车盲我就不说什么了，要是我我想骂人，这两车怎么怎么比？怎么放一块？有什么可比性？级别？定位还是价格？

一个本田的A级偏运动形车，一个是日产B级重舒适性的车。怎么比？

如果非要在二者之间做选择的话，那 肯定是买天籁 ；毕竟天籁是B级车，而思域除了动力，各方面不如天籁。或者看看另外几款，比如 君威。

1.天籁，2021款2.0L 舒适版，落地17+

中型车，2.0L 156马力发动机，配合CVT无级变速箱，移动的大沙发，4.9米的车身长度，2825mm的轴距，这些秒杀思域。17寸轮胎，倒车影像，定速巡航均有配备。

2.君威，2021款552T豪华型落地18万多。

中型车，搭载1.5T169马力涡轮增压发动机，最大扭矩250牛米，9AT变速箱，百公里加速9.1秒，车长4米9，轴距2829mm，空间秒杀思域；工信部油耗6.3升，92号汽油。搭配17寸轮胎。有倒车影像，定速巡航，L0级自动驾驶级别，上高速特别的沉稳。

思域就不介绍了，后排空间可怜，属于A级车；如果喜欢改装车，那可以看看 迈锐宝XL 2021款red line 550T自动锐联版， 落地17万多，有专属的改装配件。而且2.0T动力，比思域强悍。

由于机油门的问题，本田思域还是别考虑了。可以考虑一下天籁。在中型车领域日产天籁都是一个不错的选择，不错的空间，充足的动力，良好的燃油经济性都是购买的选择，尤其是在舒适性上，日产天籁都是以“舒适”为代名词，从宽敞但不失协调的车内空间，到引入人体工程学设计的“零重力”座椅，天籁在合资中型车市场逐渐确立了自己的地位。所以无论是家用还是商用日产天籁都是一个不错的选择，其2.5L自然吸气发动机和CVT无级变速箱的搭配组合，已广泛应用在该品牌旗下的多款产品中，无论技术成熟度、动力亦或静音性表现都值得肯定。从目前在车质网的投诉来看质量稳定，如果要是购买B级车，天籁是一个不错的选择。

金额相差两万，同是日本的车型，质量上没多少差别，个人觉得还是多花两万上天籁，毕竟空间不一样，以前可是20几万的车型！

如果是拖家带口，不建议买思域，A级车还是太小了，后备箱放不了啥东西，特别是有小孩子的，婴儿车收起来放进去都费劲，就算放进去了也是占了很大的空间，放不了多少别的东西了。我觉得迈腾的1.4T也不错的，如果不是特别在意动力的话，还是不错的选择，基本的配置都有，17万多就能落地。2.0自吸的天籁是156马力，迈腾1.4T是150马力，两者的动力差不多，但最低配的迈腾比最低配的天籁配置要好一些。然后把280扣掉改成330，也是能装下逼的，迈腾比天籁还是要大气一些。

有爱国之心的买红旗、长城、比亚迪等真正中国制造。

思域吧！性能配置还好一点

我当初也纠结了许久，最后还是提了天籁，其中几点原因说下，也许对朋友们有些帮助！

第一，当时预算是比较充足，我是21款舒适版，最后落地全部弄好是18.8万。18个月每个月4400元，现在还剩5个月还完，我和我老婆上班工作比较稳定，还款没多大压力，说这些是让朋友们看看每个月具体得花多少钱！

第二，天籁家用确实会舒适点，我们基本市区开，油耗大概9个左右，广东天气原因，基本一年四季开空调。当初也是去看了思域，我老婆感受了下，顺后排比较拥挤，建议有家庭家用的还是天籁，我买的排量是2.0L，动力家用也够，跑高速前期加速还不错，但到了110后再加速有点吃力！但像我们一年跑几次高速的人也是完全够了！

第三，如果你是年轻人，有一颗飙车的心，思域也符合你的要求，毕竟是改装王，外观也好看。

总体来说，得看自己的实际情况，看自己的需求。敷上我的小天籁！

近日，小编从清远地区经销商处了解到，清远地区本田思域HATCHBACK热销中，首付4万多可拿下，购车大礼包相送，并支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往清远地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下思域HATCHBACK吧。

自从12年诞生以来，思域全球累计销量超过2500万辆，悠久历史和色彩让思域成为年轻的符号，它所代表的形象正是年轻人展现个性、释放真我的诠释。历经47年传承，思域已经成为年轻人对于运动、和真我表达的载体，向用户传递出了特有的运动精神。

思域在去年经历一次小改款，增加了钢琴黑中网、前扰流板、侧裙、熏黑轮毂等，全系标配LED日间行车灯，照明方面仅高配车型配备LED光源，其余均为卤素，略显寒酸。侧面车顶线条以溜背方式顺延至尾箱顶部，增加小尺寸黑色扰流尾翼，回力标造型尾灯左右收紧尾部姿态，改款后的中置排气管向Type-R车系致敬。

内饰层面，思域HATCHBACK整体设计偏向运动，但屏幕、按键等元素排布相对分散，未被收纳进一套足够完整的视觉语言当中，整体略显凌乱。大面积软质包裹的中控台，拥有还不错的质感。分区式全液晶仪表的字体和配色，多少有一些。车机系统层面，推荐车款搭载一款7英寸触控液晶屏。常规功能实现没有问题，但UI设计颇具年代感，响应速度也不是很快，有点让人想起几年前的安卓手机。另外，这套车机只支持CarPlay，不支持CarLife。

动力方面，该款车型用了1.5T/177马力涡轮增压直喷发动机，匹配CVT无级变速箱，日常驾驶中你不需要刻意深踩油门，通过爆发力来提升车速。当然如果你想的话，在红绿灯起步时，直接油门到底，它也能让车速迅速攀升，穿梭于车流中显得得心应手。

点评：本田思域HATCHBACK除去外观方面的轿跑化设计，性能方面的提升也颇为亮眼。日常驾驶的时候有着不错的行驶质感，动力输出十分平顺，在城市拥堵路段能有很好的可控性和舒适性。实测数据则说明这是一台加速性能在同级别中有一定优势的车型，适合追求运动快感的朋友。

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