长安马自达销售店_长安马自达3汽车4s店

1.马自达汽车去4S店补个漆需要多少钱？

2.2019款马自达3昂克赛拉广州地区最高优惠2万，购车送3000元加装包

3.全新换代的次世代马自达3，值得买吗？

4.长安马自达3保养一次大概多少钱（2保）？都需要更换什么？

上海泰士杰汽车销售有限公司上 一汽马自达4S店

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差不多都在这了

马自达汽车去4S店补个漆需要多少钱？

自2019年下半年开始，部分地区出现了长安马自达经销商陆续退网的现象，其中包括衡水、沧州等地。而这些也仅是目前已知的部分，还有更多长安马自达经销正处在退网的边缘。网上车市近日在走访北京某长安马自达经销商时了解到，该店目前正处于过渡阶段，后续将直接退网，主要销售小鹏汽车的产品。

据悉，该家经销商集团拥有长安马自达和小鹏汽车两个品牌的销售权，为节省经营成本，现阶段就将小鹏的产品放到原先长安马自达的店内进行销售。

销售人员介绍：“从开业到现在，小鹏G3基本上是平均每天能卖掉一台，一个月下来将近30辆销量，未来小鹏还会推出P7等很多新车，所以会进一步扩大小鹏汽车的展区面积。

而长安马自达的CX-5月销不到10辆，全新马自达3优惠少，销量也不高。总体来看，小鹏汽车比长安马自达更好卖，未来会退网长安马自达，主要销售小鹏汽车。”

除了这家长安马自达经销商外，在2019年底还有几家经销商被曝出退网。以位于衡水的某长安马自达4S店为例，车主在2019年10月表示，该店突然闭店，车主手上的免费保养券在其他经销商不被认可，还有许多车主的押金（多为保险保证金5,000元）无法赔付。我们也在各大投诉网站上找到了车主关于类似现象的投诉信息，截止目前仍处于“处理中”阶段。而在长安马自达上，衡水地区已经没有授权经销商。

在今年1月，又有网友表示，“今天收到短信，告知我们沧州长安马自达4S店退网了，售后服务由保定4S店接管。车主手里还有购车时店里提供的免费保养券，新4S店不认可。”可以看出，在销量不佳的环境下，部分长安马自达经销商很难维持现有的资金运转，在银行利息及销量积压的双重模式下，压力倍增只能选择退网。

据外媒报道，马自达在2022年3月之前不会再推出全新车型，这意味着长安马自达在今年上市CX-30和全新马自达3?Skyactiv-X版本后，将面临1年多的产品空窗期。在马自达“价值营销”，控制降价幅度，但产品竞争力却又没有绝对优势的情况下，对于处在夹心层的经销商而言无疑是个难题。

目前受到疫情影响，预计国内汽车市场在4月底开始才能完全复苏。随后市场将加剧优胜略汰，在下半年可能还会出现一波退网高峰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款马自达3昂克赛拉广州地区最高优惠2万，购车送3000元加装包

只是补漆，面也不是很大的话，价格在200左右，如果面大的话，是需要全喷一个面的，价格在500左右，最好是发个我看一下?马自达3 Axela昂克赛拉补漆多少钱？如果是红色的就贵了，而且只有4S点能补。

1、看补什么样的漆

补漆是按照汽车的等级，所用的漆是不一样的，所喷的部位不同价格也不一样。一般国产漆来说二百就能补很大一块，但对于像德国鹦鹉漆这样的高端上档次的漆，就是要上800到千元左右。

2、看什么样的店

对于一般十万左右的汽车来说，4S店做补漆的工作，价格一般会贵点，在一平米几百到几千不等。一般来说，但普通修理店，钣金并重新烤漆每平方米两百到四百元不等。还有就是像专业的鹦鹉漆喷漆中心，这档次要求都是在前者之上的，价格跟4s差不多，但质量更有保障。

3、车型的不同

不同的车型的修理费用不同，那么对于补漆来说同样如此。一辆宝马跟桑塔纳，补漆的价格是天上人间的差别。所以，我们在咨询价格的时候，要根据自身的情况，综合考虑各个因素。

全新换代的次世代马自达3，值得买吗？

探店作为一款紧凑级别的运动车型，追求个性时尚的年轻人对外观平庸的车型是不屑一看的，只有颜值、操控都出色的车才能受到他们的青睐，马自达3?昂克赛拉就很合年轻人的胃口。近日，憨车先生从广州地区的马自达4S店了解到，店内2019款马自达3昂克赛拉现车销售，在外观上配色总共有9种颜色可供选择，部分颜色才有现车。该4S店的工作人员告诉憨车先生，2019款的马自达3昂克赛拉最高优惠到2万元，在店内上牌和买保险，购车送3000元加装包。

昂克赛拉虽然已上市多年，但依旧有着出色的颜值，运用魂动设计语言，凌厉的线条勾勒出运动的前脸，看起来具有运动气息。大灯看起来比较锐利，远近光灯均标配了LED光源。同时它还配备了大灯延时关闭等功能。大嘴式的格栅非常突出，配合银色的镀铬饰条进行装饰显得更加精致。

从侧面看，简约有整体感，车窗部分还加入了镀铬饰条装饰，营造出更时尚的外观。车尾部分，车尾设计比较饱满，有力的线条让它在视觉上更有层次感，视觉效果紧凑饱满。三厢款的车身尺寸为4582/1795/1458mm，轴距为2700mm。

昂克赛拉的内部大部分用柔软的材料包裹，并且大部分用黑色调，这使这款车更加简洁，更加大气，搭配了银色饰条，让内饰更显时尚。中控台被软件材质覆盖，又增强了高级感，三幅式多功能方向盘为真皮材质，用料讲究，握感也比较上佳。搭载了悬浮式7英寸悬浮液晶屏，设计简约，同时支持蓝牙/车载电话、CarPlay等功能。

动力方面，马自达3?昂克塞拉2019款搭载1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机，1.5L最大功率为117马力，峰值扭矩148牛·米，2.0L最大功率为158马力，峰值扭矩202牛·米，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

马自达3?昂克塞拉时尚前卫的外形足以俘获年轻人追求高颜值的心，而出色操控更是让整辆加倍上升，虽然有后排空间较小的不足之处，但对追求颜值、操控的年轻人来说，这款车还是很对胃口的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安马自达3保养一次大概多少钱（2保）？都需要更换什么？

对大多数人来说不合适，对少部分人来说合适。

我一共拥有过两台马自达3。第一台马自达3昂克赛拉（下称昂克赛拉）购于2015年10月，当时市场优惠三千元，第二台马自达3（下称马自达3）已经是次世代了，购买于2019年11月，当时新款马自达3刚上市，货还没有完全铺开，4S店现车很少，对比过高尔夫之后决定还是重新买回马自达3。还记得当时去到4S店里说着急提车，哪款有现车就买哪款，最终买了马自达3次顶配，但这款配置并不是最具性价比的。

先说不合适的地方。

马自达品牌尤其是马自达3这种定位走量的车型很容易出现「线上口碑高涨，线下无人买单」的情况，马自达6这种定位稍高的车型反倒不会。原因主要是「吹它的人不买，买它的人不吹」。

昂克赛拉刚上市时分两厢和三厢，搭配1.5L和2.0L两款引擎，1.5L四款配置，2.0L两款配置（三厢车型）。昂克赛拉是一款优缺点十分明显的车，优点是外观时尚、操控优秀，缺点是噪音大、空间小以及内饰不精致，总体上十分个性。

这么个性的车一经出世立马就引发了轩然大波，粉丝立马高潮，在当时可以称得上「乱花渐欲迷人眼」，「买昂克赛拉必须得2.0L」各种论调层出不穷，各种强调马自达辉煌的历史，从网上收集来的残羹冷炙都悉数堆到这款小车身上，以至于所有人都会认为马自达会凭借这款车打一个翻身仗。

只是网上的热情没有传递到线下，昂克赛拉和后来上市的思域境遇不可同日而语。我记得就是因为凭借昂克赛拉的市场表现去评价思域，认为思域整体价格比昂克赛拉高了点，销量应该不会太好，结果打脸。马自达粉丝和本田粉丝果然不是一类人。

昂克赛拉的粉丝一边说着「爱了爱了爱了」，一边在爸妈的陪伴下一个个买了卡罗拉、轩逸。买昂克赛拉的消费者和线上吹昂克赛拉的人群不是同一批。因为尽管网络上不断鼓吹2.0L动力、操控，但实际情况是整个生命周期，昂克赛拉1.5L版本占绝大多数，2.0L屈指可数，同时以三厢为主，时尚飘逸的两厢在马自达引入次世代马自达3时直接抛弃了。

这届消费者实在太不像话了。

可能还有许多消费者不知道，昂克赛拉1.5L和2.0L两款车型的底盘调教上存在许多不同，1.5L其实更强调家用，没有那么强的运动感，因此比2.0L少了一根扭力梁，所以1.5L运动性其实是不如2.0L的。

我当时是真拿人民币进行了投票，买了昂克赛拉2.0L次顶配，驾驶18个月左右，里程大概在1.5万公里左右选择出售，因此有了下面这篇文章：《昂克赛拉开过一万公里后，我想卖车》

这篇文章其实争议很大，你能看到点赞的人很多，评论里「心比天高，身为下贱」的也很多。我能理解这种现象，这种偏负面的评价对那些没买这款车的「云专家」和刚买这款车新鲜期还没过的新车主来说是很难接受的。

毕竟，谁都不希望把自己的车说的一无是处。

昂克赛拉这款车操控是不错，但这种不错是用来定义「好开」的，它很容易上手，能感觉到整台车比较整体，这种感觉就好像你坐在驾驶席上能明显感觉到车身大小，你左边有多少位置，右边有多少位置，清清楚楚，不会像开一个盒子。

但这车动力始终存在问题，在顶配车型上，2.0L自吸引擎本身发力就不如同级别小排量涡轮增压引擎，同时再加上阿特金森循环这种低扭比较差的特性，导致昂克赛拉其实是要吼叫着跑出去的。

因此我在上面这篇文章里说昂克赛拉的这种吼叫并不是所谓的迷人声浪，并不会提高肾上腺素，而是噪音，会让人心烦。为了区分好声音和噪音，文中我举了雅阁3.0L?V6的例子，但许多人就抨击说十几万的车和三十几万的车比，干嘛不去比兰博基尼呢？

显然这些人误会了我的意思，我的意思如果是类似这种3.0L?V6低沉、饱满的声音，马自达是可以尽情释放的，但配合阿特金森的2.0L引擎声音不是V6那一类，所以这类发动机声音是噪音，应该尽量避免传入车内。

加上昂克赛拉用料不俗的内饰却没堆出应有的豪华感，空间上的先天不足，蜡烛大灯照明效果不行等等问题，让我最终选择出售。

关于上一篇文章里评价的缺点，这许多人评价说「马自达从来就不在乎声音」，同样的「马自达从来就不在乎空间」，我只能说这有点自欺欺人了。

我也同样是马自达粉丝，但我说不出这样的话，因为我之前看过马自达高层的访谈，他们希望朝着豪华品牌目标前进，希望打造出质感来，所以声音、精致这些其实马自达特别在意。

2019年，我又重新买回了马自达3，可以说相比较上一代昂克赛拉，评价会更加全面一些。

首先，马自达3不适合大多数人是因为在这个级别，大多数人更在意空间表现和实用性，这也是为什么这个级别卡罗拉、轩逸销量这么高的原因，可以说「不出错」和「均衡」是这个级别车型的主流标准。

如果你是一个在意家用的消费者，而因为外观、操控等等因素选择了马自达3，其实是「舍本逐末」，因为你最需要的是空间、是平衡。

其次，线下消费者可不像线上消费者有滔滔不绝的驾驶经历，许多人在评价福特福克斯和马自达昂克赛拉的操控时出现过南辕北辙的答案，线下消费者可能根本不知道什么叫操控，什么叫操控好，而操控又本身是一个无法具体量化听起来十分诱人的概念。

如果为了一个概念选择了这款车，是很不应该的，因为你可能体会不到这款车操控优势的地方，而更在意这款车缺点的地方，比如冷启动、噪音、空间等等，导致你对这款车的评价很低。

操控是可以培养建立的，如果第一台车是昂克赛拉，开了五年再去开卡罗拉，你感觉不如马自达好开（但你平时意识不到），这是操控的感觉，如果第一台车是卡罗拉，开了五年再去开昂克赛拉，你感觉马自达居然可以这么好开（操控开始体现优势），这也是操控的感觉。

普通消费者对操控的理解约等于「好开」。

新马自达3最值得买的是质雅版，原因有三。第一，根据配置对析，质雅版配置最丰富，售价又相对较低，性价比较足；第二，质雅版不是丐版，在一些提升使用体验的配置上有最基础的保障；第三，质雅版整体售价并不算高，也是普通消费者选择最多的车型，二手车出售时作为主流车型，残值相对较高。

新马自达3和昂克赛拉的一个区别是，新马自达3的高配2.0L版本接受度要更高，销量已经可以持平1.5L，而虽然发动机在技术上进行了小幅升级，但整体水平还是那样，经济性肯定不再是同级最好，加速感相比同级还是有点逊色，但2.0L自吸引擎就这样了，能接受就接受，不能接受就算了。

当时我买这款车对动力还是有抱怨的，但现在主要是老婆驾驶，她说自己够用了（其实还是不够，她还是感觉我的君威GS开起来更爽），主要好开、漂亮。

关于噪音，可以分为两部分。

第一发动机噪音，马自达这次是特别强调了对之前过于高昂的声音是进行了一些处理，减少了高频比较聒噪的部分，整体噪音量少了，声音小了，压制了一下，导致开起来比较能接受了。（谁说之前昂克赛拉发动机声音是马自达故意为之的？）

冷启动声音还是很大，这个是没办法解决的，是马自达故意为之的，因为4-2-1的排气为了保证温度，确保三元催化剂工作，设定了较高的怠速，不喜欢就直接挂D档走人。

第二整体噪音，新马3是有了显而易见的提升，基本不会出现过去强烈明确的路感，风噪、胎噪都得到了提升，提升幅度很大，因此导致感觉提升很大，但显然还不是最好的。

最后是内饰，这是重新购买马自达3的一个主要原因，因为发动机没变、变速箱没变，声音进行了处理、静谧性得到了提高，其实这款车更像是昂克赛拉的一个优化版，优化到一个可接受的地步，但内饰其实是革命性的，比昂克赛拉是两个不同时代的产物。

马自达3用对了料，也舍得用料，因此内饰呈现出精简的效果，细节也开始经得起推敲，整车的「豪华感」上来了许多，但变速箱档把附近的材质还是很容易磨花。即便如此，次时代马自达3应该还是同价位里质感最好，豪华感最好的一款紧凑型车。这应该是这一代马自达3的核心竞争力。

整体上这是一部在空间需求上没有过多奢望，适合家庭结构简单，家庭成员年轻，体现个性、乐趣的车子，对我们家来说，做第二台车是十分合适的，主力车就算了。

图?|?来源于网络

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一般5000公里保养一次，大概200多。重点就是更换机油及机油格，清理空气滤芯，整车检查。

马自达3车型为3年或6万公里保修，购车享受1次免费常规保养（首次保养机油机滤及工时免费），所以表格中第1次保养所产生的材料费用不包含机油机滤费用。

不过需要特别注意的是，车主一定要在5000公里之前进行首保，否则超出里程可能造成经销商不提供免费保养。通过保养手册了解到，目前在售的长安马自达CX-5全系车型的整车包修期均为3年或10万公里（以先到者为准）。

另外，长安马自达CX-5的三包有效期限为2年或5万公里（以先到者为准）。厂家为长安马自达CX-5提供了首次免费保养，首保必须在车辆行驶里程5000公里内完成，随后车辆需每隔5000公里或6个月（以先到期限者为准）进行一次保养。手册上的保养项目用了表格显示，各保养项目的保养周期一目了然。

其中保养手册显示在常规情况下，长安马自达CX-5是每5000公里更换一次机油，每1万公里更换一次机油滤芯；空气滤芯为每4万公里更换一次，厂家同时建议每2万公里检查一次；汽油滤芯的更换周期为6万公里；空调滤芯为每2万公里更换一次。

制动液方面，它是每4万公里更换一次；手动变速箱油每6万公里更换一次，而自动变速箱油并没有具体标明更换周期；火花塞的更换周期则达到12万公里；差速器油（用于后差速器）并未标明具体更换周期。中央差速器油，保养手册没有标明这个保养项目。