奔驰c260轻混系统介绍_奔驰c260轻混系统作用

先说结论：48V轻混系统相对于没有48V轻混的燃油车来讲会省油一些，但有限，并且对于实际驾驶环境有较高的要求。

目前混动系统主要分为欧洲车厂为主来推进的48V轻混以及日系品牌主导的HEV强混两种混动系统；HEV强混我专门有写文章介绍，感兴趣可以翻一下看看；

正好借此机会以2019款奔驰C260L 1.5T+48V轻混车型为例来讲讲48V轻混以及奔驰这套系统在实际道路驾驶使用是否更为节省燃油消耗（与普通燃油车相比）。

（来源汽车之家）

奔驰C260L这套48V轻混系统相对于目前其他厂家的48V轻混有一个优势就是在实际驾驶中，车辆处于ECO经济模式下且中高速收油时，车辆可以熄火空档滑行（滑行期间发动机不喷油），并且这种滑行距离比较长。

所以，理论上来讲在这种工况下C260L相较于其他搭载48V轻混系统的车型会更省油一些（目前其他厂家的48V能够实现的是怠速滑行，即滑行期间发动机依然喷油）；但是，在我们实际城市用车工况下，这套系统能够发挥的作用就相当有限了：一般大城市交通环境复杂多变，拥堵更是家常便饭，在这种情况下滑行能够发挥作用的机会少之又少，真正带来的节油效果也是极有限的；除非是在路况不怎么复杂，驾驶员能够比较准确的判断滑行距离的情况下，这套48V轻混系统可以比一般带档滑行的车辆提前收油更能节省燃油。

现阶段的48V轻混系统主要是依靠48V电压驱动启/发电一体机与发动机曲轴相连接，在刹车时候进行制动能量回收，在急加速、高负载时，拖动发动机一起运转，起到混合动力输出的效果，但毕竟是一个“小电机”，输出的扭矩有限，所以搭载48V混动的车一般都不能纯电驱动行驶。

所以目前的48V轻混技术相对于普通燃油车辆来讲在特定工况下是有一定的节油优势，但HEV强混带来的燃油节省才是更明显的；如果追求省油，上HEV强混车型吧。