第三代逸动什么时候上市_第三代逸动汽车之家

1.国产最美两厢车，仅7.79万起，非常适合年轻消费群体！

2.8年时间，长安逸动PLUS从普通轿车到国民轿车

3.试驾逸动PLUS：下了赛道后，才发现TA底盘是真的强！

4.家庭用车选择长安逸动，谈谈我的用车感受

5.经济适用价格不贵 “打工人”必看的四款10-15万级轿车

导语：落地11.2万买了辆长安逸动，车主开了4个月，表示说出了用车感受！

车型：长安逸动售价为6.99~10.59万元之间，其中车主购买长安逸动 2019款 蓝鲸版 280T GDI DCT极速型裸车价为9.69万元，落地价为11.2万。

当时为什么花11.2万选择这辆长安逸动？车主：我是2019年9月提的车，目前中国的轿车市场竞争非常的激烈，逸动依然独树一帜，月月销过万，证明这款车在轿车领域还是比较受欢迎的。逸动蓝鲸版的动力确实非同凡响，加速反应之快，提速没有任何之顿挫感。就我个人而言，长安旗下的产品不管质量还是颜值，我都是非常认可的。

开了4个月，对于这辆长安逸动有什么想说的 ？车主：外观方面，外观很好看，整车的流水线条很流畅，而且中配的轮毂是个特色，当时本来准备买低配的，看到中配的轮毂果断选择中配的了，低配的轮毂太丑了。

内饰方面，整车内饰以红黑色调为主，中控台层次感非常强，分别用了亮银色镀铬饰条进行搭配，材质臥搪塑覆盖，不仅提升档次，而且免除行车过程中造成的异响。直列式的换挡杆，简单而经典！整车座椅用了红色为主，黑色为辅镶嵌，整个内饰给人营造出一种简约而不失运动，奢华而不失低调的感觉；值得一提的是四门门饰板重要部位均已搪塑材质覆盖，质感十足，长安厂家还是比较厚道的。

动力方面，总体来说1.4T蓝鲸动力还不错，可能是我很少在拥堵路段行驶的原因吧。跑高速时候的不得不说，中后段的加速真心不错，到120之后再踩油门都有明显感觉。日常加速起步或者城市红绿灯的时候比较肉，到了30码以上了就没有这种感觉了。动力平顺性：堵车和低速行驶的时候感觉有顿挫，不知道过了磨合会怎样。

操控方面，油门调教的比较灵敏，轻踩刹车会感觉车速明显下降，操控感非常好，方向盘转向精准，不轻盈，不费力，没有虚位，底盘也没有松散的感觉，悬架减震较硬，这个可能需要吐槽一下， 不管前排还是后排，过颠簸路面，车子抖动大，需要在改进了！

空间方面，前排座椅调到合适位置，后排空间还是很不错的！后排比前面舒服，前面主要是腰部支撑有点硬，坐久了不舒服。后备箱容积：后备箱比较规整，空间还是很大的，足够使用，可惜后排座椅不能放倒，要不然扩展空间会更大。车内储物能力：四个门板储物空间很大，手扶箱够深够大能放很多东西，档把前面的储物格也很深很大，就是副驾的手套箱有点小，放不了太多东西。家人乘坐评价：前排座椅腰部位置比较硬，坐久了不舒服，后排座椅没问题很舒服。空间设计亮点：小安语音助手用起来很不错，中控设计也很漂亮

总结：第一 ，长安逸动被称为最美家轿，虽然说也许有夸大成分，但是逸动的颜值确实没话说；第二，这款车的油耗比较低，我平时的话是6个左右，有可能不太准，毕竟才开了3000多公里；第三，性价比高，我买的蓝鲸版1. 4T的，起步很快，配置也不错，各种功能齐全，价位也很合适，万元级别的我个人觉得这款性价比最高了！

那么对于这辆长安逸动，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

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国产最美两厢车，仅7.79万起，非常适合年轻消费群体！

每个车企都在大肆宣扬自己发动机的热效率，这个名词或许一部分朋友不是很了解。简单来说是指发动机中转变为机械能的有效热量与所消耗燃料的总热量的比值。例如一台发动机的热效率为36%，那么它消耗的燃油中只有36%的能量转化为实际动力，而其他的64%能量因排气机械、冷却损失等而浪费掉。所以理论上，发动机热效率越高，在输出相同动力的情况下消耗的燃油越少，也就越省油。

而在这件事上，自主品牌生产的三大件和合资车比起来始终差点意思，甚至让人拿不上台面。但这个观点已经是几年前了，近几年的中国制造在逆袭之路上越走越顺，可以看到越来越多的国产品牌走出中国，走向世界，并得到更多人的认可。那么问题来了，国产车就没有可以和合资车抗衡的发动机吗？NO，它们来了，而且这些国产发动机热效率都在37%以上！

一汽2.0T

热效率可达39%

量产车型：红旗HS5

作为国产乘用车的鼻祖，红旗汽车近两年转型非常成功，从销量上也可以看出势头很猛，但更出人意料的还有红旗的技术。比如，搭载在红旗HS5上的那台2.0T发动机，极限输出能够达到224马力，最大扭矩为340N·m，而且直接用上了超高压缩比和米勒循环系统，热效率达到了39%，是目前量产车中，热效率最高的国产发动机。

长城2.0T

热效率可达38.3%

量产车型：暂?

作为中国SUV市场的领导者，长城汽车对大马力发动机的需求更加旺盛。在去年6月举行的长城汽车"2019?蜂巢易创新一代动力总成技术发布会"上，长城就带来了全新4N20平台发动机的首个量产机型EN01，该发动机融入米勒循环，其热效率达到了38.3%，将来新发动机或将替代现款的2.0T发动机。

长安蓝鲸1.4T

热效率可达38%

量产车型：逸动PLUS、CS35?PLUS

长安汽车是国内比较早开始研发发动机的车企，其在欧洲有专门的动力研发中心，Bluecore系列发动机正是来自于这一研究机构。它的1.4发动机可以比肩合资发动机，现搭载在逸动PLUS和CS35?PLUS身上，其中1.4T发动机热效率为37.6%。值得一提的是，长安的"蓝鲸NE动力平台"主要打造自家的中小排量发动机，设计兼容1.0-1.8L排量，零件通用率达到98%，并且兼容48V轻混、PHEV插电混动以及乙醇燃料。

奇瑞1.6T

热效率可达37.1%

量产车型：瑞虎8、星途TX、LX

奇瑞应该算是国内最早开始研发自己的发动机的车企，在18年前，它就和奥地利AVL开始合作研发发动机，掌握了核心技术，并且建立了完整的发动机零件供应链。奇瑞的第三代ACTECO?1.6T发动机被称为中国最强发动机，相信很多人已经不陌生，在瑞8?星途TX、LX上面均有搭载。

数据上，它的热效率达到37.1%，最大功率可以达到1马力，峰值扭矩290N·m，奔驰、现代、雪铁龙等大厂的同排量1.6T发动机均要小于奇瑞这款。且它还具有直筒型高滚流进气道、优化燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高稳定性、提高动力性能，燃烧充分性的同时，有效的降低了排放。

写在最后：

热效率高的发动机不完全确定能省油，但能造出热效率高的车型就已经从某种程度上肯定了车企的研发能力，实属欣慰，也希望越来越多的自主品牌沉下心专研技术，毕竟这样才能和合资品牌battle。

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8年时间，长安逸动PLUS从普通轿车到国民轿车

近几年，自主品牌凭借着出色的设计以及时尚的外观，迅速地引领了时代的潮流，并且吸引了一大波年轻群体消费者的关注。所以越来越多的车企都开始布局打造年轻和运动路线的车款，就比如今天喇叭哥介绍的这款长安逸动XT，号称“自主品牌同级别最美之作”，外观十分惊艳。

作为长安第三代产品系列的第二款车型，逸动XT用了长安最新家族语言设计，相比上一代的产品有着巨大的变化，虽然定位是一款入门的紧凑型两厢车，但却拥有“钢炮”般的气质，加上低廉的价格，在同级别的车型中很有优势。

从外观上来看，新一代逸动XT的颜值堪称10万级最美两厢车。尤其是张扬犀利的前脸，十分符合当下年轻消费者的审美观，大面积的中网内部用了多横幅镀铬饰条进行点缀，锐利的头灯的造型设计非常帅气，配合LED日行灯很有辨识度。前包围的设计也彰显出更加年轻的视觉感。

车身的设计上，逸动XT从侧面看起来十分修长协调，配合紧致清晰的车身线条，运动气息十足。虽然是一款紧凑型两厢车，但尺寸却完全可以媲美市场中主流的紧凑型三厢家轿车，4505*1820*1505mm的长宽高，加上2700mm轴距，就算对标朗逸都也不算差。

尾部的设计上也比较符合大众审美，在线条上的刻画更加丰富，尤其是尾灯组的造型亮点十足，非常具有攻击性，配合下方双出镀铬排气装饰，让人眼前一亮。

内饰的设计上，也加分不少，能够满足大多数年轻消费者的日常家用需求。车内大多以平直舒展的线条为主，中控屏、中控饰板以及细节饰条的配色也满足实用性的需求。尤其是橙色饰条和平底式多功能方向盘的搭载，很有活力。

配置上，全液晶仪表盘和单色氛围灯只有顶配车型才有配置，不过在安全配置上，逸动XT还算很有诚意，诸如主动刹车、全速自适应巡航这些功能都有配备，在同价位的车型中还是很有优势的。

动力方面，可以说是逸动XT的一个短板，搭载了一台1.6L发动机，最大功率128马力，扭矩可达161N·m，配合爱信6AT变速箱。和飞度等车型相比，当然还是不差的，但要是和朗逸等同样尺寸的车型比就有些不是一个水准了。不过值得期待的是，逸动XT未来会搭载1.4T，参数要胜过大众1.4T，到时候就能完全配上“钢炮”的美名了。

喇叭哥点评：总的来看，在国产品牌家轿市场中，逸动家族的表现还是非常出色的，无论是设计、配置还是空间上都毫无槽点，尤其是逸动XT更是做的非常成功，在8-10万级的家用车市场已经无可匹敌了。希望后期能够补足动力这个短板，让它不再是一款看似犀利内心却很温柔的家用车。

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试驾逸动PLUS：下了赛道后，才发现TA底盘是真的强！

懂车之道?新车?3月27日，长安逸动PLUS以网络直播的方式正式上市，新车搭载1.6L和1.4T两种动力，根据配置不同共推出5款车型，其官方售价为7.29-10.39万元。

8年时间，承载着长安汽车的A级车突围重任

其实谈到逸动这个两个字，大家都有一个印象深刻。2008年底，长安汽车研发全新一代家用轿车项目，随即推出战略产品“逸动”。这是一款承载着长安汽车向A级车市场突围的重要车型在2012年3月在杭州上市引起热议。第一代逸动获奖无数，当然也不负重任，获得了广大消费者的一致认可，实现连续两年细分市场销量第一。

8年时间里，逸动助力长安汽车品牌疯狂成长，也用实力证明了它的用户口碑，如今已经拥有超过100万车主，也成为中国汽车轿车的代表车型之一。

“中国家轿”代表车型，长安逸动PLUS在3月6日开启预售后，16天收获了10357个订单，平均每2.2分钟就有1人选择。在这样的大环境下，一款产品口碑好不好一款便知道，长安逸动PLUS显然是一款用户口碑极好的车型，还在思考新出路的其他汽车品牌羡慕嫉妒一波。作为长安逸动的第三代车型，除了保持一贯的长安品质，长安逸动拿出了更富有国际范的外观设计、更智能的科技配置、更强劲的动力。

外观上，逸动PLUS作为PLUS家族的一员，用了标志性的家族式设计风格，前脸方面，用大尺寸的进气格栅，整体营造出了时尚的视觉冲击力。新车还会提供两种不同风格的进气格栅供消费者选择，黑色菱形装饰突出年轻运动的氛围，镀铬横条装饰富有质感。细长的灯组与进气格栅相连，加入了LED光源。

来到车身侧面，逸动PLUS的车身长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，相比现款逸动在长度上增加了20mm。新车主要提供16英寸的轮圈，顶配车型为17英寸。

车尾部，逸动PLUS用了贯穿式的设计手法，但其实灯组依旧是分体设计，中央仅仅为装饰。新车配备了双边共两出排气。整个尾部的设计风格还是十分时尚运动的。

内饰方面，新车同样会用PLUS系列最新的设计风格，用了家族化的环抱座舱，科技感十足，另外在配置方面，也是下足了功夫，加入了双10.25英寸液晶屏的连屏式设计，内置AI小安智能人机交互系统，可以通过语言来控制，可操作性我们日常用的一些功能，比如导航、天窗等。同时方向盘、中控造型等细节也是最新的造型。

动力方面，长安逸动PLUS搭载了长安汽车的核心动力总成，提供蓝鲸动力1.4T高压直喷发动机和1.6L自然吸气发动机，其中1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米；1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，1.6L车型则有5速手动和6速自动变速箱可选。

《懂车之道》了解到这是集长安汽车全球研发实力的一款车型，这是全新模块发动机研发平台，蓝鲸NE发动机满足国VI的法规要求，可以看到无论是动力性能还是油耗表现都达到了主流水平，媲美合资车型。

小编有话说：

长安汽车给人十分靠谱的印象，从SUV的PLUS车型的成功，在轿车PLUS车型到来之际，我们还是非常期待的，8年时间，长安逸动这个用户口碑极佳的国民轿车，正在以更大的进步来回馈喜欢它的消费者。长安汽车是自主品牌里SUV+轿车都做得风声水起的企业，此次长安逸动?PLUS的推出，让我们对长安汽车未来的发展有了更多的期待。（图：来源网络；文：懂车之道?李国辉?编辑）

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家庭用车选择长安逸动，谈谈我的用车感受

自2018年4月长安发起第三次创新创业以来，我们逐渐看到了长安汽车在车市中逆流而上的冲劲。到了今年，我们已经可以看到长安汽车第三次创新创业的一些阶段性成果了，厚积薄发的长安汽车也得到了越来越多消费者的认可。比如去年上市的长安CS75?PLUS，近几个月都稳居SUV市场前三的位置；比如上个月上市的长安UNI-T，终端4S店连展车都被抢购一空……

当然，说到长安就不得不提逸动，那可是曾经的国民家轿。所以在SUV领域发力的同时，长安汽车也于今年3月推出了第三代逸动——长安逸动PLUS。从3月份起，逸动PLUS就保持着上万的月销，并且增长势头非常强劲。这款车的魅力究竟在哪？有人说颜值高，有人说动力强，还有人说智能化表现好，谁更有道理？《车业杂谈》决定前往鹭岛厦门，寻找答案。

说到10万级的家轿，大家首先想到的就是省油、大空间、高配置等等。而此次逸动PLUS试驾会，却首先将我们拉到了厦门赛车场，把家轿开下赛道是什么感觉？

赛道其实什么车都可以跑，但是想要跑得快、跑得稳，对车辆机械素质的要求还是非常高的：悬架决定了你的弯道极限，制动系统决定了你的入弯点，动力系统决定了你的出弯速度……

逸动PLUS搭载的是蓝鲸NE?1.4T发动机，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，匹配的的是7速湿式双离合变速箱。起步时由于双离合变速箱的特点，会显得有点肉，但是转速上来后，整个动力的响应还是非常迅速的，特别是初段的加速有不错的推背感。这台蓝鲸NE?1.4T发动机用了电控小惯量涡轮增压器，整个试驾过程中几乎没有涡轮迟滞的现象出现。两圈跑下来，坐后座的试乘人员甚至表示想吐了，可见开着逸动PLUS下赛道比坐过山车刺激多了。

逸动PLUS在赛道上能有如此出色的表现，长安的底盘调校工程师可谓立了大功。别看这款车用的只是前麦弗逊、后扭力梁悬架布局，但是其行驶质感甚至优于部分用多连杆悬架的车型。在赛道高速过弯时，已经能听到轮胎说：“我快不行了！”但是悬架给你的反馈是：“我还可以！”出色的侧向支撑确实给驾驶员非常足的信心。

而且逸动PLUS的悬架也不是一味的硬，在过减速带时并不会“颠屁股”，整个避震的滤震非常干脆。经过赛道体验和场地试驾后，逸动PLUS给笔者印象最深的不是动力系统和制动系统（虽然表现也很出色），而是TA的底盘！其质感有点类似马自达的SEB蝶形仿生悬架，非常有韧性。为什么长安会把试驾活动的第一站选在赛车场？笔者认为这并不是说逸动PLUS开始转型运动，而是长安汽车敢于把三大件最真实的实力展示出来了！自主车型就会堆配置？以前或许是，但现在不仅配置高，三大件也能硬刚合资车型了！

赛道的稍退，我们才能静下心来品品长安的设计。可以说长安第三次创新创业以来，不仅是硬件实力有了质的提升，设计方面也是越来越出彩。首先从前脸来看，逸动PLUS用了双外观的设计，喜欢运动的可以选择黑状前格栅，喜欢沉稳点的可以选择横幅状前格栅。其大灯组用了双勾造型，点亮后非常有辨识度。

侧面来看，逸动PLUS用了双腰线的设计，给人一种律动感。其长4730mm，轴距2700mm，侧面看起来非常修长。整个侧面的线条非常动感，曲线过渡都很自然，没有很明显的折线。

逸动PLUS的尾灯也用了勾状造型，与前大灯相呼应。排气用了双边共两出的布局，不过真实的排气管隐藏在靠右的位置。逸动PLUS还配备了一项非常有意思的功能，当你带着钥匙靠近尾门一米范围左右，一两秒后尾门就会自动打开，相比市面上的脚踢式感应尾门要更加方面。

进入车内，我们也能感受到长安在设计方面的进化。逸动PLUS用了双联屏的设计，不过中控大屏是向驾驶员侧倾斜的，比较人性化。其内饰用了较多的软性材质覆盖，而硬性材质覆盖的地方也都有非常漂亮的纹理，整车给人不错的高级感。

得益于同级领先的轴距，逸动PLUS的乘坐空间也非常出色，后排腿部空间有2拳以上。略有瑕疵的是中间地台并不是全平，不过这或许是为了乘员空间最大化做的一种妥协。

整车的储物空间的也非常出色，逸动PLUS的行李箱容积达到了500L，后排座椅放倒后还能进一步扩容。车内一些人性化储物空间也比较多，比如后排充电口的下方，就设计了一个手机放置槽，非常便捷。

写在最后：在此次试驾会之前，长安汽车乘用车营销事业部产品总监吴桐先生就说到：“10万级别的市场是最难做的，因为这个价位的消费者很少有明确的需求，所以他们全都要。”经过一番试驾，笔者认为逸动PLUS对于那些“全都要”的消费者，是个还不错的选择，尤其TA的底盘表现让人印象深刻。

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经济适用价格不贵 “打工人”必看的四款10-15万级轿车

首先可以肯定的是，?爱车逸动是一辆非常适合家用的好车，?因为爱车的百公里油耗只有6.1L，加一箱油差不多可以跑800多公里。上个月提车回来后，我们基本上每天都在开，给我们的整体感觉是逸动的空间不错、座椅舒服，内饰还有一定的高级感。?先如今，?汽车作为最普通的交通工具，已经走进了千家万户。以前车少的原因是太贵，现在好了，汽车价格非常合理。我们的爱车落地价是8万多，无论车身尺寸，还是整体配置，都比同级的合资车要高不少，这也是国产车卖的比合资车好的原因吧。

爱车空间不错，前排腿部和头部空间都很宽敞，180的人坐进去不会感到压力。

后排空间接近B级车，可以轻松的坐下3个大个。

颜值：说到爱车，我们第一印象最深的就是颜值。选车的时候，反复看过同级其它车型，就颜值水平来说，还是爱车第一。爱车车身修长，整体长度达到了4710mm；车身用了溜背式的造型设计，动感美观；前脸是家族式的时尚设计，这套设计在睿骋CC上已经获得了极大的认可，是国内的最美三厢车。

方向盘手感不错，皮革材质摸起来柔软舒服，金属按键给人满满的高级感。

金属按键特写，中间的黑色物体是阻尼感不错的拨键。

说到不满意的地方，?我简单总结了下大致有两点，第一点是仪表盘中间的显示屏不是彩色的，如果是彩色的效果会更好。第二点是钢琴面板很容易收集指纹，也容易积累灰尘，需要经常擦拭才能保持干净。目前就这两点，其他方面以后再说。

直筒式的蓝色仪表盘效果不错，看起来很有科技感。

驶位左下侧的功能区，可以调节后视镜、大灯高度以及关闭车身稳定系统等。

驶位左下侧的功能区，可以调节后视镜、大灯高度以及关闭车身稳定系统等。

尽管爱车是手动档，不过长安还是配备了精致的一键启动。

头顶上天窗按键。

10.25寸的中控大屏集成了很多功能，并支持触摸和语音两种方式控制。

排列整体的空调按键，两侧的旋钮带金属环纹，手感不错。

爱车的5MT手动变速箱，手感和视觉效果都不错。

可以插USB和数据线，中间是12V电源插口。

亮黑色的钢琴烤漆面板十分精致，好看。

皮革包裹的中央扶手箱，档次感和手感兼有。

后排座椅中间的扶手箱和杯架。

虽然没有出风口，不过设计了USB接口和储物格。

流线型的鲨鱼鳍和车身一样的颜色。

造型犀利的尾灯，下面的GDI代表着缸内直喷的含义。

整体效果协调优美，看起来很有运动感。

黑色的爱车并不多见，要的就是神秘的效果。

整个尾部看起来十分简洁。

锋利的腰线一直延伸到尾灯。

轮毂是双五幅的运动造型。

犀利的大灯，流水状的是LED日间行车灯。

作为颜值很高的爱车，家族式的前脸设计让爱车极具辨识度。

拍摄完毕，开车回家。?作为家用车正好?爱车的表现很优异，作为家用车一切刚刚好。谢谢大家的光顾，欢迎老铁们下次再来！

最近，“打工人”一词火爆全网，各种段子和表情包在网上流传，各行各业的职员都自称“打工人”，它似乎带点自嘲的意味，但是却又透露出一种态度、一丝倔强和一股韧劲，都要为理想的生活而努力。所以，“打工人”在考虑购入一辆能遮风挡雨的代步车时，他们一定会精打细算，最为关注的点一定是舒适省油、价格不贵，质量还得靠谱，以下四款10-15万级轿车就符合这个标准。

长安逸动PLUS

作为中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型，?长安逸动诞生至今已经收获了100万车主的信赖，而全新逸动PLUS上市半年即获十万拥趸，这和它出色的经济适用性是分不开的。逸动PLUS提供横向镀铬格栅和“鲸星海”熏黑中网两种前脸设计，“星瞳之眼”前大灯和箭羽式日行灯提升了前脸的辨识度。车身侧面线条流畅，尾部双边共两出的排气设计，进一步提升了整车的运动感，而4730*1820*1505mm的车身尺寸和2700mm的轴距则带来了较为充裕的乘坐空间。

内饰方面，逸动PLUS用了环抱式太空舱设计，双10.25英寸的联屏很有科技感，其内置了incall?智能车联系统，支持语音控制多媒体、空调、天窗等，中控偏向驾驶者一侧也更便于操作。此外，中控台、门板位置等也用了软质覆盖，触感非常舒适。配置方面，逸动PLUS配备了主动刹车、远程启动、感应式后备厢、蓝牙钥匙、全速自适应续航、全景天窗等。动力方面，逸动PLUS搭载了1.6L和蓝鲸1.4T两款发动机，后者匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率达116kW，峰值扭矩260N?m，百公里油耗仅为5.9L。

吉利帝豪GL

吉利帝豪GL是自主品牌家轿中的一款经典车型，并且帝豪家族也曾多次杀入轿车销量榜前十，至今已经砍下约300万销量，受欢迎程度可见一斑。外观上，帝豪GL沿袭了“全新简雅美学”设计理念，在“现代、简约、时尚”的设计基调上融入了吉利全新家族式元素，全新飞瀑式进气格栅更加年轻大气。侧面部分，“豹跃式”流线车身，优雅大气中又增添了动感气息，尾部经过修长的流体贯穿式设计，更加紧致有型。尺寸上，帝豪GL拥有4725*1802*1478mm的三围和2700mm的轴距，整体表现也十分出色。

内饰方面，帝豪GL仍延续打造高质感豪华座舱，10.25英寸的中控屏幕用了嵌入式设计，并集成吉利最新一代GKUI19吉客智能生态系统，对车机软、硬件进行全面升级，支持实时导航、在线听歌、车联网等，此外还配备了AQS智能空气管理系统、空气净化系统及等、负离子发生器等配置，多维度保障车内驾乘人员的健康安全。动力上，帝豪GL有1.8L、1.4T和1.5T三种动力可选，最大马力分别为133、141和177马力，变速箱则是提供手动、CVT、双离合变速箱，百公里油耗低至5.9L。

广汽丰田雷凌

提到广汽丰田，可能很多人第一时间想到的是凯美瑞，其实它的“小弟”雷凌同样拥有超高的车辆素质。外观方面，雷凌以“Shooting?robust（蓄势待发、饱含力量）”为设计主题，前脸的上格栅与前大灯配合梯形下格栅，呈现出低前鼻造型，鹰眼立体LED大灯的样式和前格栅的造型更加锐利，而尾灯和刹车灯点亮时，三条光带水平流淌，突显宽广稳健、时尚前卫之姿。车身尺寸上，雷凌长宽高分别为4640*1780*1455mm，轴距为2700mm，属于标准的紧凑级轿车，足够满足大部分家庭使用需求。

内饰方面，雷凌用“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，打造出高质感与舒适感兼备的豪华内部空间，9英寸的悬浮式中控屏流畅度不错，科技感也有所提升，如果这块屏幕还觉得不够用，雷凌科技版提供12.1英寸的竖屏。动力上，雷凌提供1.2T和1.8L双擎两套动力系统，后者搭载丰田最新的THS?II混合动力系统，压缩比高达13:1，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，综合工况百公里油耗仅为4.1L，大大提升燃油效率和行驶性能，并且得益于全新的TNGA架构平台，雷凌在操控性上也有一定提升。

北京现代伊兰特

对于北京现代来说，伊兰特绝对是品牌中战功最为卓越、极具时代印记的产品，进入中国市场17年累计销量已经突破490万，是中国消费者眼中最经典的韩系车，而全新一代伊兰特更是锋芒毕现。新车用了现代最新的“Sensuous?Sportiness(感性运动)”设计理念，参数化宝石前格栅熠熠生辉，车身侧面三条立体线条相交勾勒出宝石切割般的形面，而“H”形贯穿式尾灯极具辨识度，塑造出极为锋芒锐利气质形象和前卫运动的视觉效果。此外，第七代伊兰特车身尺寸分别为4680*1810*1415mm，轴距达到A+级轿车水平的2720mm。

内饰部分，全新伊兰特用了以驾驶员为中心的沉浸式座舱，为驾驶员营造出了极强专属感，同时，车内的材质甄选、工艺品质、色调搭配等方面同样体现出了如今A级家轿产品的标杆式水准，双10.25英寸智慧连体屏搭载了百度3.0智能网联系统，能通过智能家居产品远程控制车辆，以及通过语音指令启动家中电子设备，为用户带来超乎期待的智能生活体验。动力方面，伊兰特配备了1.5L和1.4T两款发动机，后者匹配7速双离合变速箱，百公里油耗仅为5.2L。此外，伊兰特还拥有同级最多的23项ADAS配置，大幅提升车辆安全性。

汽车渝评

以上四款车全部拥有可靠的品质和出色的燃油经济性，并且每一款车型累计销量都已经突破百万，足以证明它们都是经济适用的代表车型，而这也正是所有“打工人”最为关注的购车因素。如果大家购车预算恰好在10-15万元区间，不妨多了解一下以上四款车，相信它们一定不会让你失望。

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