电动汽车的行驶里程跟哪些因素有关_电动汽车行驶里程下降原因

1.电动汽车续行里程不长是什么原因

2.电动汽车掉里程，后面找到原因了吗？

3.电动汽车去跑高速为什么续航的里程会缩短呢？

续航里程下降快，可能是因为汽车使用习惯不正确导致的，还有可能是因为汽车的油耗升高，导致汽车的续航里程也同时降低。

据统计，不正确的驾驶习惯会导致汽车的油耗增加5-10%，燃油汽车频繁的加速或者是刹车会导致汽车的油耗变大，如果是电动汽车的话，会导致电动汽车的耗电量增大。

另外，汽车自身的重量也会导致汽车的续航里程变小，如果汽车装载太多的货物，汽车在行驶过程中的运动阻力就会增大，在这种状态下，汽车的续航里程就会减小。

在驾驶汽车的过程中，尽量不要开启车窗，开启车窗之后，会扰乱空气流动，在驾驶汽车的过程中会形成更大的风阻，会直接导致车辆行驶阻力增大。

需要注意的是，汽车轮胎的胎压也会影响汽车的续航里程，正规厂家生产的轮胎上都标有最合适的胎压范围，如果胎压过低的话，汽车在行驶的过程中会增加轮滚动的阻力，不仅会影响轮胎的使用周期，同时还会降低汽车的续航里程。

电动汽车续行里程不长是什么原因

首先就是里程“缩水”的问题，这一问题普遍存在于各大电动车身上，上至特斯拉，下至国产之光“蔚小理”车型，它们都存在不同程度的续航缩水，也就是实际续航里程与标称续航里程不符的情况。

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目前主流的电动车续航参考标准分别是NEDC以及CLTC，这两个标准虽然看似严谨，但仍然无法模拟用户的真实使用情况。以比较热门的车型小鹏P7为例，其宣传的NEDC续航里程为670公里，但在实际使用中，这个续航里程为528公里，达成率78%，而到了冬季，这个数据还会进一步下降。

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造成这一现象的原因很简单，一方面就是测试的工况并不与实际工况相符，甚至相去甚远，而另一方面则是厂家的“虚标”，宣传与实际不符。其实这些问题归根结底就是一个原因，那就是电池的技术水平受限，目前仍然无法在有限的体积内完成较大的能量储存。想要彻底解决这个问题，那就只有等到科学技术的爆发了。

而另一个续航焦虑的问题来源于充电速度，因为只要补能的速度快且方便，那么续航其实多一点少一点也不是事，就像普通的踏板摩托车一样，续航里程200公里左右，但到目前为止尚没有听说过有人焦虑该车型续航问题，其原因就是随处可见的加油站，以及方便快捷的加油服务。

电动汽车掉里程，后面找到原因了吗？

车辆续行里程的减少，是由多种原因造成的，它和车况、电池、电机、控制器、充电器、线路等部件的使用维护都有关系，现在介绍几种检测方式，通过下面的调查及检测，可以判断出造成车辆续行里程短的原因。

1. 车辆的检测：

1.1正常行驶时电流比较大：需检测车辆的正常行驶电流和起步电流，若是超出同一种车型的正常行驶电流和起步电流，那么此车辆的电池放电时间会比较短，所以续行里程也会比较少。

1.1.1造成电流大的原因：

1.1.1.1车辆摩擦力大，空车推行比较吃力，车辆行驶没有惯性，或刹车不回。

1.1.1.2用户换了比较大的齿轮（链轮）。因为链轮齿数一般是按照标准设计的，用户不能私自换大链轮，加大后虽然行驶速度会增加，但是在起步和带负载时，或车辆在加速过程中，电机长时间达不到额定转速，会造成蓄电池放电电流加大和烧坏电机，造成续行里程减少。

1.1.1.3 车体比较重、行驶路况差、城区内行驶起步频繁等原因都会造成放电电流增大，续行里程减少。

1.2 控制器选配过大造成的损害：车辆在起步时，尤其是在负载的情况下起步，或上坡时放电电流会很大，如果控制器控制电流范围过大，长时间大电流放电，会对蓄电池造成损伤（牵引型电池不适合大电流放电），还会损伤电机造成绝缘不好造成耗电量增大，所以选配合适的控制器尤其重要，一般情况下，要求最大放电电流不超过电机额定电流的2～4倍，否则会烧坏电机、烧坏电源线、连接点发热造成接触不良和造成电池放电电流过大，车辆续行里程减少。

1.3 电器、线路漏电造成的损害：

检查方法；打开总电源开关，在车辆静止状态下，关闭其它所有用电的开关，用直流电流表测量电池的输出线有无电流，测量数值不能大于50毫安，否则要检查有无漏电的地方（电池表面脏，或溢出的电解液不及时擦拭，也会造成漏电），只要电池有漏电现象就会造成放电电流增大，减少续行里程。

1.4 车辆在行驶时尤其在负载、上坡的情况下感觉劲头不足：

故障原因：电源线和电池连接线过细、破损、接头多，连接螺栓松动、有氧化层接触不良等情况造成此部位电阻大，电流通不过去。接头部位、线路、连接点会发热、损耗电能，所以车辆会劲头不足和行驶里程短。

检查方法：在加负载的情况下，连续行驶一段时间（10分钟以上），停下车子，查看线路、接头、和螺栓连接点有无发热的现象，如果有要立即处理。

解决方法：更换线径比较粗的电源线和连接线，尽可能的减少接头。螺栓要经常检查有无松动的现象，各紧固点要把氧化层打磨干净，紧固后抹上黄油。

1.5 检查里程表、电量表显示数值是否准确。否则出现误差，造成判断失误，对蓄电池会造成过放电。

2、检测充电机是否有故障，或输入电压是否过低。

3、电池是否正常维护加液充电。

电动汽车去跑高速为什么续航的里程会缩短呢？

首先，电动汽车的动力锂电池规格、容量及质量对续航有影响。电动汽车的电池容量是以千瓦时为单位计算的，电池组的容量越大，汽车的储能能力就越强，纯电动行驶里程也就越大。

其次，车身外廓结构设计是否受风阻里小、车身的轻量化也与续航里程有关系，相比传统汽车，纯电动汽车在电池方面增加了一部分质量。购车时在意向车型上多花些心思，选择外廓设计简约、整车质量尽可能小的车型，续航里程必然也会增加。

最后，整车材质是否先进、车辆储热技术、动力电池管理系统合理化等都与续航里程有着密不可分的联系。

电动汽车续航里程减少的原因：驾驶习惯

电动汽车的能量获取方式与传统汽油车有着极大的不同，良好的驾驶习惯能够有效的增加续航里程，因此需要车主在用车过程中改变过去的一些不良习惯。相信同样一辆续航里程160公里的电动汽车，有的人可能只能跑上120公里，而那些驾驶技巧娴熟、懂得用车习惯的新能源车主们可以跑出180公里的好成绩。驾驶方式相对平缓，尽量少的使用用电设备对于增加电动汽车续航里程非常有好处。可能有些车主会觉得电动汽车扭矩大，响应快，提速好，可以在马路上大脚“踩电刹”，各种超车等，其实看似不经意的这些驾驶恶习会大大减少电动汽车续航里程，起步驾车中需要车主们柔和加速，能匀速的时候就匀速，比如非高峰时段高速路行驶时尽量保持一个速度。总之，正确的驾驶习惯养成能有效的提升车辆的续航能力，对车主自己对车本身都好。

电动汽车续航里程减少的原因：充电习惯

很多的新能源车主都有自己的充电习惯，用桩习惯，这其中有些是合理化的，比如“随用随充”。但是，一些相对不合理的充电习惯不仅会让电池电量流失更快，也会在一定程度上降低电池活性，这不仅影响充电效率，也会让电池变得更加不“禁用”。如何高效、迅速的充电，选用适合的充电桩及充电站点对续航也十分重要。充电桩的选择上分为快充桩和慢充桩，无论快充还是慢充，从理论上来说都各有利弊。如果高频使用电动汽车的情况下，推荐大家选用快慢充结合的续电方法，白天直流快充桩应急续航，夜间利用5到8小时进行慢充平稳补电，这样可以尽量保护电池，延长电池的使用年限。

通过以上小编的分析，相信大家对于电动汽车续航里程减少的原因有一定的了解了。但是，随着雾霾天气的增加，人们对清洁能源的呼声越来越高，无论是国家还是汽车行业都越来越重视纯电动汽车在未来的发展前景。

关于纯电动汽车的续航问题，一直是很多车主比较关心的，甚至毫不夸张的说，如果纯电动汽车续航没问题，那么购买人群将大幅增多，毕竟纯电动汽车的优点还是有很多的。而今天我们聊得还是关于关于续航那些事，为什么纯电动汽车一上高速续航里程就变短？相信很多纯电动汽车车主都有过这种经历，那就是平日里用感觉续航还不错的纯电动汽车，只要上了高速似乎就是换了辆车，续航里程可谓是大打折扣。那么为什么纯电动汽车一上高速续航里程就变短？这里面是否真的像一些人说的有猫腻呢？今天就一起看看，到底是什么情况导致的。

首先人们对于新能源电动汽车续航里程的认知是通过汽车厂商在工信部的数据，但是很多的汽车厂商在测试数据的时候都是在最完美的驾驶状态下获得的，所以对于这个里程要选择性的参照。新能源汽车和传统燃油车还不同，传统燃油车的工信部数据实际上相对来说虽然有误差，但是误差还小一些，而纯电动汽车则不同，在不同环境下的数据差异还是比较大的。毕竟目前还没有听过谁家的纯电动汽车续航是按照高速用车的标准标注的，所以在高速上势必会发现纯电动汽车的续航里程变短，而且数字还是比较明显的变短。

目前在高速上由于汽车必须保持在最少80公里以上，实际上相对安全的速度都是在100以上，对于很多新能源电动汽车来说，这个速度比其所谓的最高续航里程的标准速度高出很多，这个时候的续航自然就不同了。说白了，纯电动汽车上了高速，为了获得更高的速度必须要加大电流的输出，势必使得电池电量消耗加大，从而缩短了电动汽车的续航里程。还有就是在高速上，很多人会不由自主的加快速度，频繁的加速或者减速对于电池电量的消耗也是比较大的，所以在续航里程上也会略有影响。

除此之外，风阻不同所造成的能量消耗也是不同的，毕竟市内用车的速度、风阻和高速上都是明显不同的。讲真，纯电动汽车在这方面实际上还是略处于劣势的。记得之前有数据显示，汽车要克服的空气阻力功率和车速理论上成三次方关系的，也就是说，120千米每小时高速要克服的空气阻力功率是60千米每小时的8倍。当然，这个数据在实际生活中可能没有高，但是即便是2、3倍，对于纯电动汽车的日常损耗来说都是十分严重的，至少高速上的续航里程和市内续航里程差距可就不是一般的大了。

最后要说的就是大多数纯电动汽车都是拥有能量回收系统的，可别小看这一小小的功能，在市内使用的时候，由于走走停停反而能省出不少电，而在高速上，你觉得能量回收能有多少？本身前面为了速度就不断消耗能量，回收的还不够，自然续航里程就变短了。