君越配置参数表_君越汽车之家配置

1.2021款别克君越实车到店，外观很大气，轴距2905mm，配主动降噪！

2.别克君越十大缺点是什么

3.别克君威怎么样？值得入手吗？

4.君越领衔、动力、车载互联升级，上汽通用别克轿车家族换新上市

优点：外观大气没说的，整车自重1.75吨，用料可谓厚道扎实，坐在车里给我一种稳重安全的感觉，内饰为环抱式设计，豪华大气，甚至媲美于某些C级车。还有就是其隔音性能不错，最大化将车内外声音隔绝，居家商务用都够档次。

缺点：在磨合期与5000公里前，在47码经常发生顿挫，在其它挡位上偶尔发生顿挫； 4800公里首保后47码偶尔发生顿挫，其它档位上没有发生过了。

内饰：配置丰富，内饰精良，做工精细，科技感十足。内饰绝对是我买君越的最大加分项，棕红内饰，全景天窗，电子手刹，坐进去真是有不想下车的感觉，就是新车味道很大。

空间：空间宽敞，后排坐三人绰绰有余。

配置：买君越虽然没有bba的品牌，但是作为商、家两用的车，他是最靠谱的，我不到三十岁，开个迈腾，容易被误会成某单位司机，可不要这样

动力：至于动力，首保前我开车都是比较温柔的没有急加速和急刹车。目前5千多公里没有出现传说中的5和47码的顿挫，难道是我人品大爆发？在买车之前在坛里也泡了近2年，也看了很多车友的贴子和口碑。对于我来说我不是一个对动力要求很高的人，以前有开过老表的2.0的君威，说实话那动力真的是杠杠的推背感那是相当的强，这也是我为什么对别克品牌一直关注的原因。

君越的动力我认为那些说动力肉的朋友不一定真正的驾驶过，我只能说只要你舍得给油在高速上超个车什么的绝对没问题。当然对于那些开奔驰，宝马，奥迪的朋友来说要想让君越像他们一样能在高速上在各种车辆中穿插还是有差距的。想要那种感觉的朋友直接不用考虑上2.0T的吧！每个人对动力的理解都不一样，也只能是仁者见仁智者见智了，我对2.4的动力还是满意的，还是那句话，只要舍得给油相信它会给你惊喜的！

操控：稳重的驾驶感受，又不失灵活的转向。操控相当的厚重。

油耗：偏高，刚开始不能接受，油耗一开始百公里的时候是十七个，现在跑了两百八十多，油耗降到十五个，应该还有降的空间，在高速跑是它的强项，直接均速八十，直接七点二个油，非常漂亮，过了磨合期，再看看实际是多少

舒适：乘坐很舒服，噪音基本感觉不到

优点：整体感觉高端、大气、上档次

缺点：按个人体验的重要程度排序：1.A柱挡视线，我一般在北京三环内市区走，赶上路过南锣鼓巷之类的地方，A柱挡视线问题说实话，很危险。2.胎噪有点大，有声音我能接受，但到了北京郊区路不好一点的时候，80km/h以上就会“吵”，不过我并不清楚是不是所有的车都这样且君越算好的了，是不是我要求太高了？我不清楚，反正我在北京的4环路上跑80km/h+速度的时候胎噪比较大，在水泥路上开80+的时候胎噪可谓很吵，如实反馈。3.后排坐满后没放饮料的地方，后排门边栏真就是摆设，那么窄除了积灰还能干啥啊，求解释。4.47码顿挫？要说有肯定有，不过加速的时候我个人仔细体验也感觉完全无顿挫，只是减速到47的时候就会有，轻踩一脚刹车的感觉，一开始的时候不适应，现在经常忘了还有顿挫这事。其他的速度的时候比如20迈，60多迈也有极其轻微的顿挫，我正常开车反正是感受不到。这顿挫感哪像有些人说的那么严重啊。。。

外观：很漂亮。

内饰：赞赞赞，内饰是最大特点

配置：个人认为性价比较高。

动力：2.4升加6速自动挡，整体动力够用，换挡平顺。

操控：操控很精准，指哪打哪，没什么虚位，不过好像方向盘对女性同志用一只手来开的话，可能会有一点点重。底盘很稳，开起来很有安全感。

油耗：目前开了将近2000公里，车显平均油耗7.9，其中高速约600公里。市区的话平均时速35，油耗可以开到7.8（以前的1.4MT POLO同样路况5万公里平均油耗是6.3，这个可以参考，大越高25%）；高速巡航均速88（厦门到晋江路段），平均油耗5.1（不开空调，高六1.6AT这种条件下是5.7个油）；高速巡航时速101（厦门到惠安崇武路段），平均油耗5.6，少量空调，极限油耗在这边。。

舒适：蛮好的 减震过滤稍有不足

2021款别克君越实车到店，外观很大气，轴距2905mm，配主动降噪！

不是所有的实力派明星都会火，也并不是所有的好车都会有好的销量。明星就算没有什么实力，有个好的营销团队，好的人设，照样可以火得一塌糊涂。汽车也是同样如此，名气只要打出来了，出生在一个优秀汽车品牌的家庭里，几乎就等于成功了一半。

有这么一款非常优秀出色的行政级轿车，曾经是法国总统的座驾，当时以纯进口的身份引入中国，对标的车型可是奥迪A6等比较高级的行政轿车，之后为了进军中国市场，进行国产化。起售价控制在20万以内，气度非凡，内饰豪华。当然价格缩水接近2/3，动力总成是有所改变的，但在同级别车型中也算说得过去。关键是底盘调教好，坐起来非常舒适。

同样是前麦弗逊后多连杆悬挂，不同车型的调教天壤之别。就像同样是一块儿美玉，如果经过大师的雕琢可能价值连城，如果在一个平庸的工匠手里打造，可能顶多就是一个工艺品。雪铁龙的底盘调教绝对是大师级别，法国人的浪漫还体现在对一件事的执着，对一件事的认真。表面数据他们并不太在乎，真正在乎的是真实驾乘感受。

雪铁龙c6的外观现在看来同样优秀，但是和如今的竞品相比，他却有些吃亏。因为这几年的销量一直不好，所以雪铁龙也没有打算给他做大的更新换代。2020款车型的样子和当年2017款车型的样子基本保持一致。但就算如此，稳重的气场仍然不输现款大众迈腾。内饰的豪华和优雅也完全不输同价位优秀的美系车。

由于一开始定义就是行政级别轿车，所以雪铁龙c6也没有太多的运动元素，和现款奥迪A6L、大众迈腾的调性还是差不多的，四平八稳，只是比较小众罢了。360度颜值无死角，没有给人那种特别惊艳的感觉，但也没有任何一个线条是多余的败笔。

虽然是几年前的内饰设计，但无论是做工、用料、风格都不过时。设计的很有层次感，用料也十分细腻。用了千鸟格NAPPA皮、实木、镀铬、钢琴烤漆饰板等多种材料组合而成，不单调，也不会显得过于杂乱。细节设计的也很有品位，例如像手提包一样的门把手，以及副驾驶NAPPA皮上的花纹，还有造型独特的换挡杆。

整车的隔音做得也非常出色，用双层玻璃设计。高速静音性非常优秀，不输现在售价三四十万的轿车，同价位车型也就别克君越的静音性能够与之一战。但无奈两款车同病相怜，现在时代变了，两者都无法改变自己的命运。雪铁龙c6的动力总成说实话挺一般，但也不能怨这款车，因为整个雪铁龙在中国就没有推出一套像样的动力总成，作为雪铁龙目前的旗舰轿车，他自己也没办法，很无奈。

总体来说，雪铁龙C6曾经算是一辆好车，但随着竞争对手的崛起以及自己品牌的落后，终究无力回天，埋没在浩瀚的车海中。没有一个好“爹”，所以没有璀璨的人生，这可能就是雪铁龙C6的宿命吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君越十大缺点是什么

别克汽车旗下的车型综合表现还是很不错的，其中?别克君越是别克汽车旗下一款很经典的车型，汽车进入市场以来的成绩是很不错的。而且早期的别克君越是能够和BBA旗下的车型掰手腕的，但是后来因为更多合资B级车型的出现，整体的市场竞争变得更加激烈了，所以别克君越也将竞争对手调整为丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁等车型，这两年别克汽车对于别克君越的升级还是很频繁的，显然别克汽车对于这款车型还是有着一定期待的。

这两年合资B级车市场的竞争是很激烈的，更多的车型都已经完成了升级改款，显然更多的汽车厂商已经开始发力市场了。别克君越在今年7月份上市了2021款别克君越来竞争市场，汽车的售价区间为21.98-28.98万元，最近笔者在淮安当地探店的时候，拍到了这款车型，黑色的车身还是很大方的，汽车的外观改款不大。

2021款别克君越的外观上相当的大气，飞翼式的进气格栅是家族式的风格，黑色的中网相当的大方，中间装饰了一条单横幅式的镀铬饰条，汽车的前大灯组比较饱满，整个灯组和进气格栅相连接，一定程度上拉伸了视觉宽大，机舱盖上隆起的直线强调了一定的肌肉感，两侧的雾灯区比较宽大，周边的线条描述的比较突出，立体感呈现的很不错，汽车的前保险杠很扎实。

汽车的侧面车身看起来扎实稳重，单横幅式的腰线带有一定角度的倾斜，汽车的B/C柱都进行了黑色的涂装，并且还装饰了镀铬饰条，车门底部还配备了防撞条来提升细节上的处理。多幅式的轮毂还是很大方的，汽车的尾部样式简洁大方，尾灯组勾勒的很饱满，点亮之后的视觉效果是很不错的，小鸭尾的后备箱盖很时尚，双边单出的排气管提升了运动感。

汽车的内饰是环抱式座舱的样式，中控台的整体层次感分明，部分区域是皮质材料包裹的，部分细节处装饰了亮黑色的饰板来提升质感，中控屏较为精致，四幅式多功能方向盘较为饱满，汽车的电子换挡杆相当的厚实，车内配备了较多的物理按键，汽车的长宽高分别为5026*1866*1462mm，轴距达到了2905mm，内部空间表现是很不错的。

2021款别克君越提供的是1.5T、2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为169马力、237马力，峰值扭矩分别为250N.m、350N.m，动力上的表现很不错。主动刹车、膝部气囊、自适应巡航、发动机启停技术、悬架软硬调节、全景天窗、主动闭合式进气格栅、HUD抬头显示以及主动降噪、BOSE音响等都有配备，整体上来看，别克君越确实是一款综合实力很平均的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君威怎么样？值得入手吗？

在我国的中大型车行业中非常火爆的车型通常都仅有日系车和欧系车，而像别克君越那样的美国车却并没受人喜欢，发生这个状况许多消费者也觉得十分疑虑，近期就会有网民了解要想了解别克君越十大缺点是啥？那_接下来就来实际汇总一番。

缺点一：市场价过高

别克君越的参考价在21.98-28.98万余元，这一起步费早已逾越了丰田亚洲龙、大众帕萨特、迈腾、雅阁、天籁2.0等诸多竞争者，在本身商品闪光点算不上太明显的情形下，别克君越的竞争能力就变得十分不够了。

缺点二：品牌影响力弱

别克汽车的奢华印像也许还只逗留在“林荫大道”车型的身上，如今的别克汽车汽车品牌给人的第一印象便是不足高档，而别克汽车近些年在我国也的确在走下坡，要不是每辆都发售没多久就减价得话，那_像别克君越这类车型的销售量肯定会大幅度减缩。

缺点三：外型不足健身运动

在年青消费者兴起的时代下，各种汽车企业在两年就早已逐渐往健身运动化的角度发展趋势，目前就算是十万内的买菜车也让你分配上各种各样健身运动化设计风格。但别克君越却一直努力着自个的一套设计构思，尽管整辆车看上去的确十分奢华空气，但便是缺乏了一些速度感，让年青人难以对它造成很大的兴趣爱好。

缺点四：车内饰太年久

别克君威车里依然选用传统的嵌入式中控屏即使了，连中控屏的大小还十分小，并且四幅式汽车方向盘造型设计也欠缺奢华感，以致于客户坐上车里后的第一印象并不太好，坚信大多数人也不会想要花二十多万买一辆车内饰还比不上几万元国产汽车的别克君越。

缺点五：汽车保值率差

依据一项调研说明，中国消费者在购车后的3-5年之内都是会造成买车的念头，而别克君越前三年的汽车保值率仅有50.2%，远小于领域平均，尽管这非常大水平上是遭受别克汽车官方网减价的危害，但这显然会在消费者的心底烙下君越汽车保值率差的不好印像。

缺点六：隔音降噪实际效果不太好

开了这个车的人也许都深有感触，别克君越无论是对汽车发动机的噪声或是车胎的噪声控制也不优异，因此消费者在日常安全驾驶车子出行的过程中情绪非常容易遭受噪声的危害。

缺点七：道路转弯半径大

由于别克君越的车体规格非常大，车体长短现已超出5米了，因此车子在拐弯的情况下并不灵便，如碰到了较为窄的路面掉头很有可能会非常不便，因而别克君越并不宜路感差的，或是驾驶技术不娴熟的初学者安全驾驶。

缺点八：刹车踏板偏硬

尽管刹车板设定得偏硬一点能够让司机更有归属感，但这个是必须一段时间来融入的，如驾驶人员不习惯这类刹车踏板得话，要不踩轻了汽车制动系统实际效果并不大，要不就踩重了造成汽车发生闯动和抖动，危害客人的出游感受。

缺点九：维护保养较为贵

做为美系汽车品牌，别克汽车除开新英朗、威朗几种销售量很大的车型外，其他车型的零部件价钱都非常高，因此别克君越在日常维护保养和保护的过程中必须消耗的资金会高过丰田汽车、广州本田、大家等车型。

缺点十：油耗较高

在全世界节能降耗的趋势下，愈来愈多消费者逐渐关心汽车的油耗难题，别克君越的NEDC综合性油耗在一百公里6.5L，具体油耗在一百公里8.7L上下，是在丰田凯美瑞、大众帕萨特、雅阁等车型中最费油的，如碰到了拥堵等状况，别克君越的油耗乃至能提升10L/100KM。

之上就是别克君越的10大缺点了，也是2021别克君越销售量不行的缘故，实际上君越被弱化通用性也是放在心里的，近些年二线豪华车品牌持续发力，许多人去挑选25-35万余元的车时都宁可挑选二线豪华车品牌的车型，君越要想得到更快的销售量考试成绩得话也许还需要对价钱领域作出很大的妥协才行。

百万购车补贴

君越领衔、动力、车载互联升级，上汽通用别克轿车家族换新上市

别克君威还是值得入手的，优点是这个车的内饰，包括外观也非常的大气。外观的话，整体来说，流线型非常不错，感觉就像是一个轿跑类似的话，做得也非常不错，前后LED大灯，更方便，非常给力，晚上开灯的时候，识别度也是挺高的。

整车的配置也都是我非常喜欢一些配置，比如说LED大灯，电子排挡，这是我非常满意的地方，使用起来非常方便，所以说我非常的喜欢和在乎这一台车。

最满意的应该是这款车的一个发动机和变速箱，1.5t发动机，相对来说的话，我加油基本上是够用的，相对说能省油一些，而且就一个波箱让我感觉能够稳定一些，不像双离合那样不稳定。

缺点是，应该说是这个车一个噪音吧，起步加速的时候稍微有点早，有点大，不像2.0那样大排量车动力那么好。

买车时有以意事项：

1、确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、确定购买品牌根据的购买能力，一般定下买车上花多少钱，这样就能大概定下来能买那几个品牌的车子。在这几个品牌的车子中，对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、4s店具体探查根据以上两步基本确定要买的几款车子，就要亲自去4s店去查看，包括试驾，询价，情况，维修保养等相关情况。

4月30日，上汽通用别克全新轿车家族通过网络直播正式上市，此次上市的新车包括了中期改款的君威GS，别克品牌运动车系GS家族的又一新成员——威朗GS、搭载了48V轻混系统的紧凑型轿车英朗以及用了全新尾标命名的别克君越。

售价方面，此次别克君威GS共推出2款车型，售价21.88-24.98万元，威朗GS售价17.79万元，英朗售价11.99-12.59万元，全新别克君越售价22.98万元-28.98万元。与此同时，别克还公布了轿车家族8年16万公里的超长质保、每年安吉星4G车联100G免费流量等政策。

君威GS

本次上市的君威GS是该车自2017年上市以来的一次中期改款车型，作为君威的旗舰车型，新车主要针对外观细节、科技配置方面进行了升级，另外还换装了全新的动力总成。外观方面，君威GS依旧用了专属的皇室蓝车身颜色，前脸主要的变化在于头灯和中网的样式，中网依旧用了别克传统的飞翼式造型，但内部有着更为复杂的装饰细节。此外，头灯不仅在外形上被调整成了回型标的样式，同时也配备了Matrix Pixel像素式大灯。在10种照明模式下，每侧大灯可实现84个独立照明分区，最远照射距离可达400米，并根据不同的路况和光照条件进行精确的调整。

尺寸方面，君威GS车长依旧为4909毫米，轴距2829毫米，与老款车型保持一致。但更换全新的包围套件后，不仅保留了车头区域“狼牙”等经典元素，同时车尾的扩散器和更加张扬的后扰流板也很好的突出了这款车的运动定位。另外，专属的18英寸亮黑色轮毂配上马牌MC5轮胎及Brembo的四活塞刹车卡钳，在具有出色视觉效果的同时，也保证了激烈驾驶时的操控性能。

进入车内，新车依旧延续了以驾驶员为中心的翼展式环绕座舱设计，黑红配色彰显出了车型的运动氛围。与普通版车型所不同的是，君威GS提供了一系列运动化的细节设计，比如握感更为粗壮的平底式方向盘、带有和座椅记忆功能的一体式运动桶椅及遍布全车的碳纤维纹理饰板。作为车内配置主要的升级，君威GS也换装了最早出现在别克昂科旗上的按键式电子拍挡。另外，君威GS在车载互联方面配备了eConnect 2.5互联系统，除了搭载最新的安吉星系统，这套车载互联系统在界面、功能方面进行了全面升级。该系统首次整合百度人工智能车联网系统，引入百度语音助手、百度地图和小度随心听等，此外还配备了无线Carplay，并支持OTA远程升级功能。

动力方面，新车搭载了通用集团最新的一套动力总成，第八代Ecotec 2.0T发动机配9挡自动变速箱，虽然从参数上看，新车发动机的最大功率相比老款车型有所下降，但峰值扭矩和老款保持同一水平，并且峰值扭矩输出区间也更为宽泛，对于一款追求运动感的车型而言，这样的调校究竟会不会带来更好的低扭表现，这还有待于我们进行实际试驾。不过，得益于可变缸技术的配备，新车爱燃油经济性方面确实有着比老款车型更为优异的表现。

威朗GS

此前，两厢版本的威朗曾推出过GS版本，而此次上市的别克轿车家族中，随着两厢车型的停产，三厢版本也加入了GS的行列。相比于普通版车型，威朗GS具有更为运动化的外观设计，其主要变化在于一整套为其专属打造的运动套件。其中车头的整体造型延续了别克品牌的家族传统，，点阵式中网造型再拍标志性的飞翼式镀铬条，再加上GS车型专属的logo，运动感十足。另外，新车对进气口等部件也进行了黑化处理。

车侧部分最为吸睛就要算是其配备的17英寸轮毂了，五辐样式配合高扁平比的轮胎，进一步增加新车的运动属性。而将刹车卡钳喷红更是这类追求运动车型的‘标准操作“。与君威GS一样，威朗GS同样在车尾增加了扰流板和双边双出的排气。

为了与动感的外观配合，威朗GS在车内设计上增加了红色缝线、专属的GS logo等细节。动力方面，新车搭载了ECOTEC 1.3T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米，与之匹配一台CVT变速箱。

全新英朗

对于此次一并上市的全新英朗而言，最大亮点无疑是它所配备的一套48V轻混动力总成，这也是上汽通用推出的首款48V轻混量产车型。其中，1.3T Ecotec涡轮增压发动机和48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。这套系统可以与发动机启停系统协同工作，并在怠速等工况下短暂切换至电动机模式，并在制动时制动能量回收。根据厂家公布的数据，其综合油耗低至百公里5.3升。

在这次发布会上，与英朗轻混车型一并上市的还有搭载1.5升自然吸气发动机的典范型，未来这两款不同偏重的动力总成将形成高低搭配，以覆盖经济型紧凑轿车更多的细分市场。

别克君越

此次上市的君越车型按照配置依旧分为四款车型，其中旗舰艾维亚售价28.98万元，其余三款车型售价区间22.98万-x26.98万元。新车的主要变化在于启用了别克数字+字母的全新命名方式。2.0T车型尾标由此前的28T改为652T,。另外，新车针对后排座椅的舒适度及舒适性配置上也进行了一系列升级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。