起亚k5汽车之家参数表_起亚k5汽车之家参数

1.16.18万元起售，K5：这下还会有人说天籁更香？

2.全新起亚K5凯酷，CVVD+全新平台到底强在哪？

3.起亚K5凯酷试驾评测，动力操控性能表现出色，运动感十足

4.溜背车后排空间差？看起亚K5与十代雅阁，实用之余还拼动力

5.车长近5米，颜值不输雅阁，全新一代起亚K5凯酷售16.18万起

6.270T车型足矣，起亚K5凯酷的这几点细节你有必要了解一下

7.全新起亚K5来了，灯光效果很好，你心动了吗？

8.全新起亚K5实车亮相！车长近5米，配2.0T+8AT动力！轴距超亚洲龙

9月7日，全新起亚K5凯酷正式新车作为20万以内的一款家轿，售价区间为16.18万-20.58万元，看到这一价格区间我首先想到的是居然和十代索纳塔相同，真是意外加惊喜，接下来我们来看看这款新车实力如何，后续我就这两款车型做详细的解析和市场分析，欢迎大家继续关注。

先从外观上来说，起亚K5凯酷最明显的变化就在前脸的设计上，当然这种设计或许不少消费者会觉得有些夸张，但作为韩系车而言，相较十代索纳塔而言，还算得上是比较耐看。

起亚K5凯酷大灯的样式设计并没有什么亮点可言，官方称之为“心跳式”的说法更多的是让消费者能够记住造型特点，显然起亚K5凯酷的这个称呼还是比较符合这个造型的设计。

车身尺寸方面，起亚K5凯酷长度为4980mm，轴距尺寸为2900mm，相较十代索纳塔来说，轴距数据稍显优势，索纳塔为2890mm，从产品力上而言，起亚K5凯酷同样有着不错的竞争力，毕竟两款车型太相似了。

起亚K5凯酷门把手还配备了无钥匙进入功能，当然这种配置只有中配车型才开始配备，低配版车型只配置了遥控钥匙。

车身侧面，没有什么亮点，不过整体给人的感觉就是圆润饱满。

比较值得说的地方就是门框上的镀铬饰条，从A柱一直延伸到后备厢上的镀铬装饰，起到了拉伸整个车身视觉效果的作用。

车身尾部，起亚K5凯酷贯穿式的尾灯造型、双排的排气设计，与前脸那种冲击力强的风格有些迥异，给人一种比较常规的设计风格，算是中规中矩吧。而高配车型配备的是双边四出的排气样式，这是与低配版车型非常明显的一个区别。

相较前脸夸张的样式，尾灯在细节上确实处理的比较常规，造型也没有与前脸形成相呼应，这一点确实不太协调，狭长的尾灯造型样式，总是让人感觉有些小气。

内饰设计上，起亚K5凯酷的连屏设计师整个内饰的亮点，让内饰充满科技感，不过这个风格，在十代索纳塔上也已经有所体现。因此，韩系车型在整体内饰的设计上，还是比较统一。

7英寸的液晶显示仪表，功能区域显示的信息比较丰富。中高配车型配备的是12.3英寸液晶显示仪表，差距明显。

平底的方向盘设计，曾添了运动感，方向盘材质用真皮包裹，多功能的按键设计满足日常驾驶者的操控。座椅材质用仿皮设计，增强了内饰的品质。

动力方面，起亚K5凯酷搭载的是1.5T和2.0T汽油发动机，最大功率分别达到170马力和240马力，传动系统上，与之匹配的是7速双离合及8AT变速箱，动力系统上与十代索纳塔保持一致。

从实拍图来看，起亚K5凯酷与十代索纳塔除了样式造型差别明显之外，内饰的配置相差并不多，主要差异在于配置方面，当然，起亚K5凯酷还推出了5款选装包可依据用户需求自行选装，当然其中部分配置带高配车型为标配。官方宣称选装配置部分车型可能会有现车或需选装后等待30天左右的交车时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

16.18万元起售，K5：这下还会有人说天籁更香？

最近一段时间汽车市场上各种电动汽车层出不穷，各家产品的强大数据都让人非常心动，但是大部分消费者对于纯电汽车的续航焦虑仍然没有消失，所以在这种情况下混动车型成为了最佳答案，即能享受到电动车的各种便利，更能获得燃油车的超长续航。

而起亚K5?PHEV正是一辆这么优秀的插混车型：仅18.98-20.68万元的补贴后售价却能获得远超同级车的体验，电动模式和混动模式的灵活切换足以适应大部分驾驶情况，高达75km的纯电续航里程更是十分亮眼，油耗则低至1.3L/100km，无论是日常通勤还是长途旅行都是非常完美的选择。

家族式传承，塑造超高颜值

商品的卖相十分重要，只有足够优秀的外观才会让你有进一步了解的想法。起亚K5?PHEV延续了起亚车型高颜值的特点，虽然插混车型和燃油车型外观大致相同，但是在细节部分的差别让它有独树一帜的风格。

K5?插电混动车型前脸部分用PHEV专用风阻自控式中网，辅以蓝色装饰条，搭配HID氙气大灯，极具辨识度。车身两侧腰线简洁流畅，在保障美观的同时有效降低风阻，优化车辆能耗。而A柱下方PHEV环保标识更是强调了其作为新能源汽车的身份。

插电式混动，解决EV续航焦虑

虽然目前主流电动汽车续航早已达到了400公里，但是受到基建进度和温度变化等外部因素的影响，电动车主们的续航焦虑仍然没有彻底解决，但是混动技术则是融合了电动技术和燃油技术优点的产物。

而且起亚K5?PHEV的油耗更是低至1.3L/100km，配合上它55L的油箱，可以非常轻松的完成中长途的旅行。所以说，不管是上班通勤，还是中长途旅行，起亚K5?PHEV都是非常适合的好帮手。

高效混动技术，打造舒适驾驶

虽然混动技术方面丰田汽车有着很大优势，但是起亚汽车早已积累了丰厚的实力。现代的混动技术起源于上世纪90年代，和丰田拥2台电机和行星齿轮组成的E-CVT不同，现代的TMED混合动力系统则是保留了一台6速自动变速箱，从而有更高的传动效率，促进了燃油效率的提高。

而且TMED系统最优秀之处在于，能根据不同的路况自动选择最佳的能耗驱动方式。在起步、低速行驶状态下，K5插混可以无需发动机运行，只靠电机驱动，节省燃油，降低噪音；而在加速、爬坡时，新车用发动机驱动，电机则起到作用，输出双份动力，提供强劲的动力支持。

在中、高速行驶时，K5插混将根据行驶状态选择电机或发动机驱动，并在电量不足时进行充电。在减速时，发动机停止运行，并回收制动能力为电池充电。多样化的驱动模式完美的适应了消费者的不同需求，让起亚K5?PHEV的车主能够享受到更舒适的驾驶体验。

丰富安全配置，助力放心旅途

如今的不少消费者在看重汽车性能的同时，对于安全性的重视也在逐渐提高。起亚K5?PHEV在安全配置方面十分优秀。

起亚K5?PHEV在安全配置方面有着越级的配置，全系标配ESC车身稳定系统，发动机电子防盗，EBD+ABS+BOS，HAC上坡系统，后泊车雷达等功能，搭载多达13项主被动安全技术，多项便利技术的堆叠打造出了更强大的安全体验。

更是搭载了起亚全球独有的DRIVE?WISE智能系统，该系统包含了BSD盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统，让你能够眼观六面耳听八方，杜绝因为视野盲区导致的安全问题。

在主/被动安全配置方面同样丰富，起亚K5?PHEV搭载了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，七个安全气囊为消费者带来全方位的安全防护

起亚K5?PHEV有着高颜值、高续航、高安全、大动力四大优点，让它成为了同级车型中最具性价比的选择。而且18.98-20.68万的补贴后售价也是十分实惠，既能解决续航焦虑问题还能保留电动技术的魅力加持，同时还享受新能源汽车的政策便利，总体而言，起亚K5?PHEV非常值得一试！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5凯酷，CVVD+全新平台到底强在哪？

大家好，小编近日从深圳当地的某汽车经销商处获悉，深圳地区K5目前购车暂无优惠，16.18万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下K5吧。

全新换代?起亚K5凯酷车型外观还是让人满意和有惊喜的，前脸用最新家族式设计，前卫的鱼鳍式中网旁点睛之笔的散热口，配合锐利不规则类似闪电的大灯组，发动机盖肌肉感的线条，更具张力，整体视觉冲击感很强。车身线条一直延伸到尾部，贯穿式心跳设计元素的尾灯，加上掀背式造型，让很多人第一眼看到就是一辆轿跑，运动感十足。

新款起亚k5的侧面车身营造出的视觉效果很协调，除了强调出新车的运动气息外，该车4980×1860×1445毫米的长宽高和2900毫米的轴距，在同级别车型中也是首屈一指的。

贯穿式的尾灯是当下流行的设计，看上去非常时尚，辨识度也不错。

因为起亚K5凯酷在车身内部用了大量高强度的钢材打造车身，所以在做工以及用料方面也是值得肯定的。内饰能够让小编耳目一新，紧随当下的时尚潮流，用了一体式双屏幕设计，科技感强烈，做工一流。多媒体的功能非常丰富，语音识别可控制多媒体系统，导航系统，电话，天窗。在小车匠看来，韩系车的配置几乎可以与高品质的国产车相匹敌。配置方面，新款起亚K5还全系标配了全车6个安全气囊以及定速巡航、真皮方向盘、换挡拨片、仿皮座椅、后视镜加热、后视镜锁车自动折叠、自动分区空调、后座出风口、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，并且支持CarLife手机互联，而在中高配车型上，像并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、手机无线充电、64色氛围灯这些功能都是可以选装的，语音识别控制、车联网和OTA升级这些科技性配置也都没有缺席，对于时下的年轻人来说，有了这些在开车的时候就会方便很多。

动力方面，全新起亚K5凯酷配备了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，分别搭配7挡双离合和8挡手自一体变速箱。1.5T车型最大功率125kW，最大扭矩253N·m，2.0T车型最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m。这样的动力表现还是完全可以满足日常的驾驶需求的。

小编推荐车型：270T?CVVD时尚版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5凯酷试驾评测，动力操控性能表现出色，运动感十足

提到起亚K5，甚至提到韩系车，很多人首先想到的就是高颜值。确实，起亚K5，或者说现代起亚都曾经凭借高颜值、高性价比取得过巨大成功。全新起亚K5凯酷的到来，更是将颜值提升到了一个新的高度。

但今天我们不讨论颜值，今天我们要聊一聊的是全新K5凯酷发动机的黑科技。长久以来，现代起亚作为全球第五大汽车集团在技术上的进步和积累都被人们忽视了。而凯酷的1.5T发动机搭载了全球独有的CVVD技术，就是要告诉大家，全款K5凯酷，或者说整个起亚，不只有颜值、性价比，更有技术上的不断深耕和独创。

什么是CVVD？

燃油发动机100多年的历史上，始终面临两个难以兼顾的难题，这就是效率和动力。而依靠配气系统对进排气的调节，是提升效率和动力的有效手段。本田著名的VTEC也就是这样一套控制气门正时和升程的系统。但VTEC已经是一项面世30年的技术了，而全新起亚K5凯酷上这套CVVD系统，则代表了发动机配气系统上最新的技术成果。

那CVVD到底新在何处呢？目前市面上的发动机用的主流配气解决方案有VVT（气门正时）和VVL（气门升程）。简单来说，VVT主要来控制气门什么时机打开或关闭，VVL控制气门打开的大小。但它们都无法控制气门打开的持续期，也就是气门打开时间的长短，也就不能实现最优的燃油效率和动力的平衡。

而CVVD的突破就在于，它能在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的开闭时机和持续时间。那起亚是怎么实现这种控制的呢？起亚在凸轮轴上增加了一套执行器，从而让凸轮在旋转时产生相位变化。简单可以理解为，改变了凸轮旋转的中心，也就改变了凸轮旋转的速率，进而实现调节凸轮顶开气门的时长。

CVVD实现的效果怎么样？

通过CVVD技术，发动机可以突破单一循环模式，可根据驾驶工况自由的实现更合适的发动机循环。不仅如此，CVVD还能将发动机的有效压缩比在4:1到10.5:1的范围内进行灵活调整，实现了可变压缩比的效果。

而且与日产的可变压缩比发动机相比，CVVD没有给发动机增加复杂的连杆系统，在稳定性上也会更好一些。

最终，CVVD技术让发动机在性能提升4%的同时，燃油效率也改善了5%，废气排放也降低了12%。最终的参数上，凯酷这款1.5T发动机，最大马力达到了170匹，最大扭矩为253牛米，预计认证的工信部油耗为5.6L/百公里。

新发动机+全新平台

全新起亚K5凯酷除了CVVD发动机的加持，也换装了全新i-GMP平台。i-GMP平台两个最主要的特点就是追求更好的操控和NVH表现。更好的操控就要有更低的重心，而降低重心是一个复杂的系统工程，底盘、悬架、车身结构都要考虑，所以，整车开发的过程中，起亚还和现代的赛车部门合作，尤其是对底盘的调校上。

而一辆车的NVH表现也极大的影响着驾乘品质，全新平台下凯酷在NVH上的表现也可圈可点。在怠速、加速的噪音，以及行驶中的风噪上，凯酷的表现比同级的标杆车型凯美瑞、雅阁还要略好。

全新起亚K5凯酷的颜值就不用多说了，说它好看应该没人会反对。但这次凯酷不仅要做颜控，还要做技术控。高颜值之下，还有起亚在技术上的积累和突破。最后，全新凯酷预计会在9月初上市，价格上会不会给我们带来惊喜，以及上市后的表现到底如何，让我们大家拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

溜背车后排空间差？看起亚K5与十代雅阁，实用之余还拼动力

舒适和运动这两个词怎么能在同一框架中？看到标题的朋友可能会有这样的问题。的确，在起亚K5?凯酷的试驾之前，无论是外观还是动力参数，它都是倾向于运动的中型汽车。?但是经过一天的体验，它给我的体验与我的想象有所不同。什么样的具体感觉差异？看完这篇文章就知道了。

在过去的两个月中，我们对新款起亚K5?凯酷进行了静态，设计，引擎技术和现场测试驾驶内容，并对Z世代旗舰产品有了较为系统的了解。这次的路试驾驶是对它的综合评估。我还收集了一些网民关心的问题，并借此机会为您提供答案。因此，让我们直奔主题，首先让我们看一下这款高价值的中型汽车的驾驶感觉，它是否具有类似于外观的运动基因，以及它是否可以受到年轻人的青睐。

起亚K5凯酷试驾车型外观

起亚K5凯酷在动力方面具有多项创新技术。我们已经在上一篇文章中详细介绍了它们，我们将在这里简要回顾它们。它是基于第三代i-GMP平台打造的第一个车型。它具有先进的模块化技术，并且平台已减轻重量并改善了安全性。并且像发动机一样，座椅和车厢地板用了向下安装的设计，从而实现了较低的重心。

起亚K5凯酷试驾车型前大灯

2.0T和1.5T发动机也比上一代产品更轻，并通过空气导流加强发动机的散热效果，并且配备了CVVD技术的低压废气再循环系统，可在一定程度上提高燃油效率程度。?1.5T发动机配有7速双离合器变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253?Nm。?2.0T发动机配有8速手自一体变速箱，最大功率为240马力，峰值扭矩为353?Nm。从硬参数的角度来看，它为消费者提供了比日本同级别竞争对手更多的选择。

起亚K5凯酷试驾车型的内饰

行驶时，K5凯酷?2.0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为它具有相对充足的动力储备，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感。在此2.0T发动机中使用的低惯性涡轮具有快速的压力上升，并且在低速范围内没有无动力的感觉。不幸的是，试驾是在淮安举行。

在静止状态下启动时，轮胎会略微打滑，但不会出现扭矩转向。即使您的驾驶风格具有侵略性，也可以使方向盘保持平稳和笔直。在我们经常遇到的超车情况下，它的发动机和变速箱可以快速响应，当踩下油门踏板时，降档和速度增加就完成了。降档后，它将在一段时间内保持低档，等待您继续超车。由此也可以看出其功率设置是偏运动的。

起亚K5凯酷试驾车型的仪表

最后总结：经过一天的路试，最深的感觉无疑是凯酷的动态表现。无论是追求日常使用的舒适性还是极端驾驶中出色的操控性能，凯酷都具有出色的性能。同时，发动机和变速箱的默认配置也使您轻松找到自己的驾驶节奏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车长近5米，颜值不输雅阁，全新一代起亚K5凯酷售16.18万起

通常认为，溜背汽车的后排乘坐空间，受限于车身造型会非常的局促，尤其是头部空间，高个人群甚至会直接顶到车顶，早期的溜背汽车似乎确实有这个问题，但经历了这么长时间的发展，溜背汽车的空间已有较大改善。

提到溜背汽车就不得不提到?起亚K5，这辆自2011年诞生就以新潮外观和溜背造型吸引消费者的产品，也在不久前刚刚完成垂直换代，新车在智能配置和空间上也进行了升级，更加符合家庭用车需求。

而在家用车领域，本田雅阁则是这个领域的王者，那么就一起来看看起亚K5凯酷与第十代雅阁两辆溜背轿车谁的后排空间更充裕，谁更适合家用。

01?造型、空间兼顾

20万上下的中型车市场竞争还是很残酷的，首先颜值就输不起。而这两款车明显从外观上就开始耍帅，除了酷似轿跑的溜背车身外，两车设计都更加年轻化，而K5凯酷则更加大胆，造型设计非常超前，给今年的韩系车大反击奏响强音。

尺寸方面，起亚K5凯酷的车长更胜一筹，达到了4.98米，而雅阁的车身长度也达到了4.89米。

作为低姿态的轿跑车，前排空间尚未受造型影响，加上两车车身长度的优势，前排乘坐空间相当充裕。相比之下雅阁的前排头部空间更有优势，一位身高1.8?米的乘客坐进去，还有一拳的头部空间富裕，而起亚则为3指空间富裕。

可以看出两车设计人员为后排乘坐空间做出了极大努力，车顶均有掏空设计，因而1.8米的体验者乘坐K5凯酷，头部空间有着两指的空间富裕，雅阁后排头部空间则仅余一指。

腿部空间两车颇为相近，都达到了两拳以上，雅阁也并没有给“日系大沙发”丢脸，座椅更加柔软，坐垫长度刚好能延伸到腿部，乘坐更加舒适。

K5凯酷则靠背角度更大，坐在后排有着更倾向平躺的坐姿，两辆车各有特点。

后备箱空间两辆车颇为接近，放几个较大的行李箱不成问题，从数据来看，起亚K5凯酷的后备箱纵深为1110mm，第十代雅阁达到了1140mm，而雅阁的第二排座椅支持放倒，可以进一步拓展后备箱空间。

但两车均没有用掀背式开启方式，这一点有些可惜，也会对放置物品的尺寸有一定限制，此外K5凯酷的后备箱盖可以一键弹起，而雅阁则需要手动抬起。

02智能护航，安全同行

K5凯酷在智能安全配置上升级不少，但此部分配置则作为一个选装包，需要花费6000元选装，但此选装包涵盖十分全面，包括预防碰撞预警，以及驾驶，碰撞预警包括对前方行人、车辆、后方来车以及十字路口侧向来车的碰撞预警。

在必要时车辆也支持主动刹车，驾驶则基于自适应巡航系统，包括车道保持，车辆跟随等驾驶，此外K5还支持根据导航限速改变车速，以及现代特有的BVM影像功能，可将盲区拍摄画面显示在仪表盘上。

雅阁高配车型同样搭载了安全配置，但不如K5凯酷功能全面，只包含了标志识别，盲区显示、ACC自适应巡航及其衍生的车道保持等功能，但雅阁还搭载了自动泊车功能，但此功能其实是噱头大于功能，只有大车位系统才同意自动泊车。

03?雅阁动力抢眼，K5操控出色

造型上用了溜背车身，动力和操控也得说得过去才行。本田雅阁汽油版车型用了1.5T发动机（分高低功率），K5凯酷搭载了1.5T和2.0T两种发动机，账面数据上雅阁优于K5凯酷的1.5T发动机参数。

最值得关注的是价格，K5凯酷2.0T低配车在18.98万的价位上即可入手，但同价位你只能买到雅阁的1.5T车型，尽管是高功版。这就是起亚的战术优势。

但不得不说本田的发动机确实够猛，虽然雅阁不能“秒天秒地秒空气”，但这台发动机的高功率版本达到了190马力，如果同比1.5T版本，雅阁比K5凯酷高出20马力。偶尔飚一把不成问题。

不过家用车油耗似乎才是更为关键的，雅阁1.5T?+CVT变速箱的组合也把油耗牢牢固定在了6L/100KM，K5凯酷的油耗则更胜一筹为5.6L/100KM，2.0T版本为6.8L/100KM，可谓榨干每一滴油水。

而如果抛开百公里加速，起亚K5凯酷的操控也是可圈可点的，K5凯酷是全新i-GMP平台下置式设计下打造的产品，下置设计降低了车身重心，并在前后重量分配做出调整，更加接近理想的50：50，再加上K5凯酷更轻便的车身，K5凯酷在弯道行驶中更易操控，高速过弯将有更好的表现。

总结：

K5凯酷在换代后，确实可以算作一匹新进阶的黑马，在外观、配置方面都非常具有优势。而如果以K5凯酷的价格选购雅阁，它的动力表现完全可以反败为胜，所以两者选择的话就看您更偏向于哪一种方向，但这里有个小提示，如果考虑买K5凯酷的消费者不妨可以再等等，因为新车目前无优惠，而考虑雅阁的消费者则可以果断下手，毕竟年底优惠力度最大。

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270T车型足矣，起亚K5凯酷的这几点细节你有必要了解一下

前段时间，全新一代起亚K5凯酷正式上市，新车的售价为16.18万元-20.58万元。

全新一代?起亚K5凯酷在外观方面，用家族式全新的设计语言，整体造型延续了海外版车型的设计，前脸用家族式最新的设计，内部用网状结构进行修饰，并且进行了熏黑式的处理，搭配两侧动感十足的大灯造型，带来了强烈的运动感。整体颜值不输本田雅阁。

车身侧面的造型设计比较流畅运动，用了当下比较流行的溜背式设计，凌厉的车身线条带来了十足的力量感，搭配动感的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。车身尺寸方面长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，近5米的车长带来了十足的气场。

车尾部分用类似于小鸭尾式的造型设计，尾部上侧微微翘起的造型带来了较为强烈的运动感。用了贯穿式的尾灯设计，带来了较为出色的视觉效果和较高的辨识度。

内饰方面的设计非常的简洁时尚，用家族式最新的设计风格，有着很强科技感。三幅式的多功能方向盘按键分布清晰，并且用银色镀铬材质进行装饰，全液晶仪表和中液晶触摸屏幕用连屏设计，营造了强烈的科技氛围。

新一代K5凯酷的动力方面，搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为170匹马力和240匹马力，峰值扭矩分别为253牛米和353牛米，匹配了7挡双离合和8速手自一体变速箱。

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全新起亚K5来了，灯光效果很好，你心动了吗？

前言：作为NBA球迷，我对?起亚K5的初识是在2011年的扣篮大赛上，在格里芬完成那记势大力沉的跃车惊天一扣之后，我只想说“**，这车真帅。”的确，在当时那个略显沉闷的中型车市场上，起亚K5极具张力的设计风格打破了我们对汽车设计的固有认知。而在那时，每当我在街上看见起亚K5时我都不禁多看上几眼。时过境迁，随着竞争对手们渐渐发力，起亚K5在市场上的竞争力也大不如前，就连在当时引以为傲的颜值在现在看起来也有着些许油腻。但新一代K5凯酷的出现使其重新回到消费者的视野中，无论其产品力还是颜值都可以称得上是质的飞跃，也再次为中型车市场注入了新的活力。

近似于后驱车的轿跑外观

作为处于Z时代的年轻人，我个人还是非常喜欢K5凯酷的外观的，不仅如此，我相信没有年轻人会拒绝K5凯酷的外观。作为i-GMP平台下的产物，K5凯酷用了起亚最新的设计风格，整车看起来姿态更为优雅，风格更为动感，也更符合当下Z时代年轻人的审美。

凯酷的前脸运用了大量平直的线条，机器盖上隆起的线条使得前脸看起来颇具力量美学，视觉效果十分犀利。曾经标志性的虎啸式进气格栅在凯酷上得到了全新运用，鲨齿式的造型设计使得格栅内部获得了不错的层次感。心跳式LED日间行车灯看起来十分夸张，有着不错的辨识度，搭配点阵式LED灯组看起来十分犀利。犀利的灯组巧妙的与格栅融合在一起，带来了不错的整体性，无形之间增加了凯酷前脸的横向视觉宽度。

相较海外版车型，K5凯酷车身长度增加了75mm，轴距增加了50mm。值得一提的是，K5凯酷并没有因为轴距的加长打破原有的美感，个人认为经过加长轴距后的K5凯酷侧面看起来更为协调，更为优雅。得益于i-GMP平台短前悬的设计理念，凯酷侧面看起来更像是个后驱轿跑车，在新平台低重心的理念加持下凯酷看起来可谓是“跑味”十足。值得一提的是，如果消费者加3000元选装运动选装包的话还可以获得十分运动的双色19英寸轮辋。除此之外，这个选装包里还有米其林轮胎（245/40?R19）前排座椅加热、座椅通风和老板键，这个选装包的性价比还是非常高的。

银色镀铬饰条从前车窗两侧贯穿到尾部形成环形包裹，看起来十分精致。尾部设计颇为简洁且极具层次感，时下流行贯穿式设计也出现在了凯酷的尾部，灯腔内部用了虚线式设计，在夜晚点亮时颇具辨识度。底部的四出排气凸显其动感，而中间夸张的扩散器似乎在告诉我们，“我，并不好惹。”值得一提的是，底部的扩散器和四出排气是2.0T的GT-Line版车型专属，这也是GT-Line版车型和普通版车型在外观上最大的区别，除此之外我们很难一眼看出二者的不同，因为都很帅。

细节满满的内饰?空间远超预期

与外观夸张的线条相比，车内的整体线条则收敛了许多。得益于出色的做工扎实的用料凯酷的车内豪华感不错。

双12.3英寸连屏设计为车内带来了不错的科技感，有意思的一点是这次凯酷的12.3英寸仪表盘上有个智能天气模式，在这个模式下仪表盘的背景可以通过百度互联传递过来的用户所在地的天气信息去变化，用起来十分有意思。除此之外，这块全液晶仪表盘用了模糊化的处理方式，使得全液晶仪表盘上显示信息更丰富，更清晰。

大尺寸中控屏内置了百度互联3.0系统，支持CarLife、智能语音控制、手机蓝牙钥匙和使用者识别等功能。车机系统的UI设计一流，操作起来十分轻松，除此之外，中控区域向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶者操作。值得一提的是，当雨刷器喷水式空调的循环模式会自动切换为内循环，有效阻止玻璃水产生的有害气体传入车内。

除了细节设计给我们带来不错的感受之外，凯酷的配置表现也丝毫不含糊。凯酷的座椅和大空间会给车内成员带来不错的乘坐感受，单从2900mm的轴距长度来看凯酷的轴距已是同级最长，得益于全新平台低重心大空间的设计理念，凯酷的乘坐空间不容小觑。

全球首创CVVD技术加持

K5凯酷用了全新的Smartstream动力总成，全系共两种动力版本可选，其中1.5T发动机搭载了全球首创的CVVD技术（连续可变气门持续期）。在CVVD技术的加持下，发动机可实现性能提升4%、燃油效率提升5%、废气排放量减少12%。更高效的综合热管理系统可使发动机温度迅速上升或冷却，使得发动机耐久性更强。

通常情况下，一款发动机只具有一种发动机循环模式，现阶段较为先进的发动机会拥有两种循环模式。但在CVVD技术的帮助下，凯酷的这台1.5T发动机同时兼顾了奥拓循环、米勒循环和阿特金森循环3种循环模式的工作原理。简单来讲，CVVD技术就是发动机可针对气门的打开时机和持续时间进行自动调整，时刻配合运行工况，从而最大限度发挥三种循环方式的优势，同时规避其劣势，无需在性能和燃油效率之间进行妥协。

凯酷的1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩253N·m，匹配7挡双离合变速器，综合油耗5.6L/100km。2.0T最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，匹配8挡自动变速器，综合油耗6.8L/100km。对于凯酷来讲?，1.5T发动机完全能够满足绝大多数消费者的日常使用了，如果说对动力储备有很高需求的话，2.0T发动机的版本会是更好的选择。

不按套路出牌

通常情况下，新车上市厂家都会给出官方指导价，而这次凯酷的上市厂家给出的是包牌价。那么何为包牌价？简单来讲，就是包牌价包括了新车的购置税和最高5000元的保险，这两项相当于优惠了2万左右，也就是说K5凯酷最终的落地价会比同价位车型便宜2万左右。

除了最低配车型之外，其他3款车型都有丰富的选装包可供消费者选择。

从7月份的预热开始，再到9月初的正式上市，相信大家对凯酷并不陌生。作为全新换代车型，起亚K5凯酷已经做的足够好了，无论是其颜值还是其综合产品力都能使K5凯酷重回合资品牌中型车第一梯队。作为曾经红极一时的K5的换代车型，凯酷还有很长的路要走，一款车型的换代是否称得上成功我们不仅看其产品力，更要看其市场表现。从起亚这回极具创新的营销方式来看，东风悦达起亚对于K5凯酷有十足的信心去重塑K5曾经的辉煌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5实车亮相！车长近5米，配2.0T+8AT动力！轴距超亚洲龙

曾经的韩系车在国内市场中风生水起，销量与日系车和德系车有的一拼，日系车靠的是耐用的品质，德系车靠的是成熟稳重的驾驶性，而韩系车凭借着颜值也收获了大批消费者。在目前的国内市场中，自主品牌的崛起给韩系车带来了很大的打击，韩系车的销量呈直线下滑，尤其是起亚这一车企。对此，起亚也做出了许多营销策略，比如大幅度降价，但依旧没有什么作用，最后起亚决定将重心放在车辆设计方面。这个方法显然非常管用，全新起亚K5的设计非常靓丽，一时间备受关注，被消费者称为能买得起的“奥迪A7”，那么全新起亚K5究竟值不值得买，下面就随着笔者来一睹为快吧！

起亚?:?K5

外观?:

在外观方面，起亚K5的变化非常大，可谓是脱胎换骨，前脸部分用了蜂窝状的扁平式设计，两侧的开口与龙须式的大灯相连接，虽然雾灯与日间行车灯都集成到了大灯组里，但两侧的雾灯口运用到了獠牙设计，为整个前脸营造出一种侵略性。来到车侧，车身线条动感流畅，各区域的划分比例非常协调，并且运用了小幅度的溜背式车身，使车辆更加灵动。车尾最大的亮点就是这条贯穿式尾灯，尾灯用了多条灯带自己LED灯组组成，转向灯与双闪都是呈流水式展开，还有多种灯光特效，虽说比不过奥迪A7，但在这个级别中绝对是数一数二的。

内饰?:

全新起亚K5的蜕变不仅仅止于外观，来到车内同样如此。起亚K5虽然没有作用一体式大屏，但多媒体屏幕与全液晶仪表盘的尺寸都非常大，给人一种一体式中控屏的既视感。值得一提的是，起亚K5还搭配了高端的旋钮换挡触控空调控制面板，豪华感十足。在做工与用料方面，我们也能看到出起亚K5的诚意，车内大面积用了软材质的覆盖，就算是不起眼的地方也是手感搪塑材质，另外还加入了许多镀铬饰条与桃木饰板，将豪华感体现的淋漓尽致。需要吐槽的一个方面就是，受溜背式车身的影响，起亚K5的后排头部空间非常小。

动力?:

在动力方面，全新起亚K5将会提供3种动力组合，第一种就是1.6T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7速双离合变速箱；第二种则是2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱；第三款则是最新的2.0L混动版车型，传动系统暂未公布。虽然起亚并没有公布这三套动力系统的具体参数，但从匹配的发动机来看，这三款车型都可以满足大部分消费者的用车需求。

总结?:

虽然全新的起亚K5在各方面都做出了一个很可观的提升，但在当下这个竞争激烈的市场中它的优势还并不明显。据悉，起亚K5的1.6T车型售价很可能低于15万，虽然有些不可思议，但毕竟在国内市场中就连BBA都放下身段不断降价，起亚K5加量不加价也是很有可能。大家认为全新起亚K5怎么样呢？欢迎在下方留言评论，我们一起交流学习！

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说起起亚K5这台车，相信很多朋友并不陌生。作为起亚布局中型轿车非常重要的一款车型，曾经起亚K5的销量表现出色，在B级车市场也很受消费者欢迎。在今年4月份，起亚正式发布凯酷（全新K5），按照国产车型将在今年9月份上市开卖。近日，我们从刚刚开幕的成都车展上拍摄到全新起亚凯酷的实车图，新车要比老款车型更加运动，豪华感也明显提升。

从外观方面来看，新车装备起亚最新家族设计语言，前脸用“虎啸”式的造型设计，进气格栅整体规格更加狭长，营造出不错的运动气息。两侧的大灯组也非常时尚，具有很高的辨识度。车身侧面线条流畅，尾部用溜背式的设计，同时还配有贯穿式尾灯。总的来说，新车在外观层面做了很大幅度的调整，带来的视觉冲击感也更为明显。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980mm/1860mm/1445mm，轴距2900mm。在同级别车型中，凯酷拥有更大的尺寸，在车身长度方面更是领先大众帕萨特、本田雅阁等热销车型。2.9米的轴距甚至领先定位B+级轿车的亚洲龙（亚洲龙轴距2870mm）。

在内饰方面，新车最亮眼的地方是布局了双联屏设计，迎合年轻消费者的用车需求，在科技感与豪华感方面做出比较大的调整。此外，新车还配有旋钮式的电子换挡，进一步优化中控面板下方的功能控制区。

在动力方面，新车提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种动力组合，可以满足不同消费者对动力的需求。此外，1.5T涡轮增压发动机还装备的有CVVD技术，帮助车主实现更加经济的燃油性。2.0T发动机最大功率为176.5kW，最大扭矩353N.m，带来充沛的动力。

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