路虎发现四价格什么时候能降下来_路虎发现4最新优惠

1.路虎发现4柴油版怎么样

2.汽车路虎发现神行咋样，建议买吗

3.路虎发现4成为车迷心中最完美的一代发现？聊聊5.0升8缸顶配版

4.当路虎价格跌到40万区的时候

5.从80万跌到35万，路虎售价暴跌的原因，真的是奇瑞导致的吗？

因为路虎在国内虽然算得上是好车，但是在国外尤其是发达国家，人家根本就不觉得路虎是好车，就好像我们看待北京现代一样，充其量算是个中等轿车。之所以路虎近些年会被国人喷得那么严重，是因为国人渐渐的也明白了这个道理，那就是在国外被视为垃圾的车辆通过进口，然后缴纳了高额的进口关税以后就变成了豪车，说到底吃亏的还是我们老百姓。

中国人喷路虎分两个时段两类人。

1、两个时段：分别是21世纪初和2010年后。21世纪初，中国人才开始普及路虎的认知，在那个时候，大多数人都很少见到路虎车，在都市里偶尔能看到路虎神行2，和一些老款的神行1。而路虎揽胜(参数|)则是“煤老板”的标配。那个时代路虎=煤老板，而煤老板=没文化爆发后，因此那个时候大家都对路虎有品牌偏见，认为靠路虎的人都是没文化的暴发户。

2、第二个时段是2010年以后，那个时候路虎捷豹正是进入中国，开始跟中国消费者大面积的接触。路虎成为了成功人士的炫富之选，很多都市白领的SUV(参数|)梦想之车里都有一台路虎。而极光(参数|)的上市，圆了很多人的梦。而第一批开极光的人，则是被国人喷的主要对象。比如开入门级路虎啦，比如极光根本代表不了路虎啦等等。

3、两类人群：分别是路虎车主和键盘侠。随着路虎入门级产品越来越便宜，用户越来越多，路虎产品的真实体验也就越来越明显。人们发现(参数|)其实路虎并没有想象中的那么优秀。尤其故障率颇高，驾驶感受一般，乘坐感受也一般，似乎除了牌子，什么都满足不了自己。尤其是路虎的价格一降再降，那份品牌体面感也逐渐消失。路虎用户对路虎的意见也就越来越大。

4、正式因为路虎的那份“嘚瑟”+“失落”，早就了第二类人群对路虎的狂喷。那就是屌丝键盘侠，虽然这些屌丝几乎没摸过路虎的门，但从嘚瑟，到产品故障，从高调的暴发户到，入门级的富豪，都是键盘侠调侃的对象。总而言之，正式因为路虎的落差，早就了全民喷路虎的景象。

路虎发现4柴油版怎么样

路虎第四代发现需要70多万才能买到一辆哦，下面是这款车的基本信息：

1、外观方面，路虎发现四进气格栅蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让他更加气派。外观改动不是很多，它横平竖直的线条、挺拔坚毅的表情、充满力量的轮眉和百看不厌的阶梯形后窗。不过无论是风格匹配方面还是耐用性方面，还是配备黑色内饰更加合适一些；

2、细节方面，路虎发现四方向盘集成了太多的功能按键，每个按键的设计原则都是要方便触控，所以按键设计的都很宽大，因此占据了四盘幅的多部分区域。路虎发现四内饰用了平滑、流畅的表面，同时控制钮的数量和复杂程度大幅降低；

3、内饰方面，路虎发现四座椅带有腰部、靠背、前后和侧翼包裹调节，由于车型较大，所以调整好座椅姿态对于安全驾驶有着很大的帮助，所以这一环节不容忽视；

4、配置方面，路虎发现四在前轮拱后翼子板上的五边形进气口是为发动机进气而设计的，安装的位置十分讲究，在车辆通过与涉水路段时，该位置正好处于车头推开水流后的真空区，大大提高车辆的涉水潜力。

汽车路虎发现神行咋样，建议买吗

可以说柴油发动机的动力性完全没必要持怀疑态度，柴油发动机超高的压缩比使其具有夸张的扭矩，如果是路虎的话3.0的柴油机发动机扭矩基本就可以达到4.5排量左右的汽油机扭矩，甚至更高，而且还有更低的二氧化碳排放量（3.0汽油机碳排放量基本在1.5排量左右汽油机的水平，也可能更低）和更低的油耗；如果是柴油版的路虎的话您只需考虑您所在城市适不适合用柴油以及日后的维护保养问题。 全新2010年款路虎第四代发现，外观更为现代耀眼，充满个性魅力，无论公路行驶还是越野探险，奢朗姿态跨界无疆。第四代发现，拥有奢华和更具触感的崭新内饰，卓现精湛做工。全新设计，最大程度的利用了车内空间，座椅布置灵活多变，可提供多种空间组合方式，最多可容纳7个全尺寸的成人座椅的组合。 创新3.0升TDV6双涡轮增压柴油发动机等四款代表最前沿科技的汽油与柴油发动机，动力卓众，超强扭矩，环保高效

路虎发现4成为车迷心中最完美的一代发现？聊聊5.0升8缸顶配版

优点；这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好。个人觉得C柱设计很不错，显得后备箱很大。也给整车添加了一个很协调的车尾

前后的避震，对路面的滤震是很不错的。不上特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震

缺点”中控材质档次有点底，整体搭配呢略显单调。布局设计也很好看的，就说单调乏味，如果中控的银条设计要能在加长加宽，个人会显的更加有豪华感

对于这款车整体来说优点已经把部分去诶但给掩饰过去了

当路虎价格跌到40万区的时候

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

如果说路虎发现5的败笔在于外观和承载式车身，那么大家对于发现车型的记忆就永远定格在了第四代发现上面。根据“真香定律”，最完美的车型必然是最顶配那款，所以今天我就找来了这台2013款5.0?V8?HSE的路虎发现4。

三年前，我曾经在第一时间试驾了新上市的路虎发现5，感兴趣的朋友可以点击上面的回看一下之前的内容（s://club.autohome.cn/bbs/thread/b1b9593ca4c323fa/64021326-1.html）。在发现5的试驾中我就说过，如果说第四代发现是“行走中的荷尔蒙”，那么全新的第五代发现就是“穿着燕尾服的肌肉男”。不过事实证明，喜欢肌肉男的人还是大多数。

除了经典的方盒子外形之外，发现4最成功的地方就在于，他和路虎旗下的其他车型有着非常明显的区别。而新款的发现5与星脉、极光、甚至是揽胜的外观都太相似了。

发现4不但继承了发现3的所有优点，同时又在发现3的基础上进一步进化，使得路虎发现4成为了车迷心目中最完美的一代发现车型。

除了经典的外形，发现4的大灯已经有了最新款路虎日行灯的雏形，尽管当年的造型还不是一条完整的灯带，但是已经足够具有辨识度。这也是发现4和发现3在外观上最明显的一个变化。

如果说外观还能用“经典”和“复古”两个词形容，那么发现4的内饰就只能说是“古朴”了。不论是设计、是配置和用料，都不能和现在的车型同日而语。如果能把发现5上面那套全新的内饰设计移植到发现4的外壳里面，我相信这个车型还能再战10年。

发现4的方向盘尺寸适中，握起来的手感还不错。但是这个真皮的材质非常容易磨损，经过这些年的打磨，已经完全变成了抛光的质感。更加奇葩的是，喇叭的按钮并不在方向盘的中心盖上，而是方向盘上面的两个银色装饰条，刚上手的时候还以为是喇叭坏了。

发现4上面这块小屏幕已经赶不上如今的很多大屏手机了，而且操作系统的反应也比较慢，至于内置的功能就不需要我多说了，除了越野方面的一些数据显示之外，其他的功能就已经完全落伍了。

这台车也搭配了路虎的全地形反馈系统以及底盘升降功能。无奈最近天气不给力，连日的大雪又恰逢今天气温回升，导致越野场地里面全是十几公分深的烂泥，所以没能体验到发现4的越野实力。发现4空气悬挂的充放气速度对比发现5来说，确实是有些差距的，这真的是需要对比过后才能知道。

作为最顶配的车型，和低配车型最明显的区别就在于电动调节的方向盘，并且配合座椅记忆能够实现舒适进入功能。这个功能很难在后期进行加装，也是大家在选购二手发现4的时候区分高低配的一个简单方法。

发现4的车窗腰线比较低，结合比较高的驾驶坐姿，能够轻松的掌握车辆方位，日常驾驶时候的视线盲区并不大，属于一台比较好上手的车。再加上路虎车型一贯的独立扶手，长途高速驾驶还是比较惬意的。同时在中央扶手箱内还配有冰箱，夏天的时候喝上一口冰镇饮料是多么的过瘾。

后排座椅的感受与路虎发现5比较类似，腿部空间都不算宽裕，并且坐垫的高度有些低，对于大腿的承托性并不是特别好。而且作为发现4的顶配车型，第二排和第三排座椅全都是手动调节，有些说不过去。并且这个手动调节的座椅不但步骤复杂，而且还不够顺畅，一个人操作确实非常费力。第三排座椅的空间是勉强够用的，我183cm的身高，刚刚好坐进第三排。具体的感受大家可以看上面的试驾，在中已经有比较详细的讲解。

发现车型非常经典的一个设计元素就是这个阶梯式的车顶，除了能够提供足够的头部空间以外，还巧妙的设计了3个独立的天窗，这样的设计让车内显得非常敞亮。同时这台车还分别给每一个乘客都提供了单独的空调出风口，制冷的表现受限于当前的温度我没有尝试；但是制热足够迅速，我想或许是这个8缸的发动机发热量确实非常大。

后备箱对于发现车型来说，一直是优势所在。除了开口比较规整、空间也够大之外，发现4的第三排和第二排座椅都能够完全的放倒，并且可以和后备箱形成一个非常平整的空间。

只不过还是前面说到的那个问题，以上这些座椅全都需要手动放倒；而且在折叠按压第二排座椅的操作时阻力格外的大，我甚至需要将全身的体重都压在上面才能勉强将座椅锁扣按压到位，实在是有些麻烦。在这方面，路虎发现5的电动调节座椅就具有绝对优势了。

终于来到这次试驾的精髓部分了，这台5.0升自然吸气的V8发动机，375马力，510牛米，这是发现车系里面排量最大的一款发动机。不过数据并没有比发现5上面那款3.0T机械增压的发动机强多少，甚至在日常驾驶时候的加速体感差别也不大。不过这个5.0升V8的发动机在起步一瞬间的爆发力还是足够强大的，随着一阵鼓风机一样的声浪，这台两吨多的越野车非常轻快的就能到达规定限速。

当然随之而来的就是不菲的保养费用和惊人的油耗。这台5.0升V8的发动机，进行一次基础的保养，费用就能到2000元以上。如果再加上更换变速箱油、前后桥油、防冻液等保养项目，那么一次大保养的费用至少要一万元以上。除此之外，这台车的维修经常需要分离底盘和车身，分离车身的工时费也是一笔不小的支出。

最后来说一说这台车的油耗和通病。这台5.0的发动机比较容易报故障码，防冻液的损耗也有点多。对于一些公里数较多的车，也需要着重检查散热器的三通管，防止车辆因为缺失防冻液而发生高温甚至开锅的情况。至于油耗，很多发现4的车迷对此嗤之以鼻，买发现4的车主还会在意油耗？或许发现4的车主不在意油耗是15升还是18升，但是这台车的续航能力确实有些捉急。尽管原厂状态下就有86升的大油箱，但是一箱油也只能让这台5.0升V8的发现4跑500公里左右，所以这台5.0的路虎发现4也是加油站的战略合作伙伴之一。

很多人说，发现四之后再无发现。由此就能看得出大家对于这台车的认可，特别是这台5.0?V8?HSE的顶配发现4，在大家的心目中更是掌上明珠。就像这台车的车主一样，纵然这台车有着如此高的油耗，如此怀旧的配置和内饰，依然无法阻挡车主对他的喜爱。也许只有真的拥有一台大排量自然吸气的硬派SUV之后，才能真正领略他的美好吧。?这期节目就到这里，我们下期再见！

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从80万跌到35万，路虎售价暴跌的原因，真的是奇瑞导致的吗？

当路虎价格跌到40万区的时候

得益于车市回暖，豪华SUV市场车型销量也有明显的复苏，在榜车型均有明显增长，其中Q5L同比大增64.8%，重回往日巅峰。而榜单中也有那么一款车跌幅14.2%，在榜单中显得非常格格不入，它就是路虎发现神行。

发现神行并不是路虎旗下销量最惨的一款车，但却是路虎旗下唯一还能上榜的车型。有着“最美路虎”称号的星脉，哪怕终端价格跌破50万，来到了40多万的价位区间来争夺份额，你会发现对销量也于事无补。

其实40多万是目前豪华SUV的重点赛场，路虎品牌旗下车型有不少产品，不管是顶配高配还是优惠后，都刚好覆盖了这一价位区间。

可是随着豪华市场消费需求明显增多，路虎销量并没有起色，极光、神行甚至是定位更高的星脉，统统卖不过奔驰GLC就算是新款极光上市也不可能卖不过GLC。是路虎车型的产品力不够吗？并不是，而是在这一区间，论综合实力，谁也不是奔驰的对手。

就以星脉为例，要说产品力，这款最美路虎可是丝毫不落下风。不管是极富科技感的外观和颜值，亦或是做工和用料都极为考究的内饰，豪华体验和保时捷不相上下，科技感奢华感的营造不输奔驰。

在动力总成亦或是四驱系统方面，星脉也有明显的优势，配置也非常丰富，对得起豪车的名号和豪华的驾乘体验。

不过从销量地位和口碑能看出，实力出众的星脉包括路虎品牌都不是奔驰的对手，因为奔驰的车型产品在这一价位区间，是最均衡也是最稳妥不会出错的。可能在颜值、动力甚至是配置丰富程度上略输给竞品，但是奔驰有自己的优势，它在这个价位区间就像适用范围极广的日系车一般，表现出非常强大的适用性和均衡性。

颜值过关虽不拔尖但也够时尚，内饰对于豪华感的营造和科技感体验有自己的理解，效果也很显著，得到了消费者的肯定和认可。配置不是最丰富的，但对得起豪车的称号，就连空间，奔驰GLC的轴距也远比定位更高的星脉（2874mm）更出色，极光等车型完全不够看，当然极光这种车本身就小众。

产品力可能有差距，但绝对不敷衍，而且最重要的是，奔驰品牌带来的附加值。品牌光环带来的感受这些虚幻的先不提，就说奔驰品牌影响下，消费者的认可度和对购买力的影响，以及车型的保值率问题，都难以让人忽视，在这些因素的影响和加持之下，这一价位区间，别说路虎，很少有人是奔驰的对手。

毫不夸张的说，奔驰GLC甚至是奔驰品牌的高销量，是实力使然，奔驰GLC靠着66842辆的数据拿下豪华SUV市场半年销量冠军。如果没有价格优惠等因素影响，这一区间很少有人是它的对手，但是降价对路虎来说，可能会更惨，品牌地位会进一步下挫，但也可能有一线生机。

在路虎极光这一车型刚上市的时候，许多车都会模仿极光的造型，导致现在仍然车型有许多车都有极光的影子。但是现在路虎却处于逐渐式微的状态，与之前的辉煌比起来，可谓是非常得萧条。对于路虎销价持续暴跌的原因，小编觉得除了奇瑞之外，最主要的就是路虎自身的一些经营战略和自身的质量出现了问题。

首先就是国人现在对豪车的认识已经越来越全面，越来越彻底了，以至于其他的豪车品牌也在国内逐渐地发展了起来。在这种情况下，路虎极光的9AT，使路虎给消费者们留下了修不好的这种坏印象。加之有其他像奇瑞这种质量好的车型的涌入，比起买路虎时节省了一些小优惠，大家更加愿意去买奇瑞那样质量更加让人放心的车，因此而入虎也就被拉下了豪车的神坛。

其次，由于路虎销量的下降，那么就导致汽车厂无法有足够的资金去研发向极光一样的优质车型。因此，现在的路虎想要复刻像极光一样的辉煌是非常不容易的，目前的状况也不允许路虎做太多的创新和研发。如果一直推不出质量更好的车型，那么就会继续影响汽车的销量，转而就产生恶循环，接着影响汽车的研发，这样就导致路虎这个品牌在中国市场一直走下坡路的状况。

最后，路虎打折已经是大家都耳熟能详的了。这个不仅仅与之前的质量问题挂钩，更是为了销量，只能用大降价来进行挽回。那么这样一来，路虎打折的形象就深入人心，在人们的头脑中根深蒂固了。这样对汽车整体的豪车定位也有非常大的损失，汽车在人们头脑中固有的形象已经被排除在豪车行列了。