新能源汽车电池铝壳喷涂涂料_新能源汽车电池铝壳

1.微型锂电汽车技术做得比较好的品牌有哪些？

2.即将取代三元锂电池？蜂巢能源发布无钴电池，续航达880公里

3.刀片电池用铝吗

4.通过什么方法检测汽车的锂电池的气密性？

新能源汽车的“血液”——动力电池知识全面讲解

我们都知道，传统的燃油车由四大部分组成，分别是发动机、底盘、车身与电器。

那么大家知不知道电动汽车由哪几大部分组成呢？

电动汽车的组成细致的分可分成车载动力电池、电池管理系统、电源设施、电动机、控制器、底盘、车身与电器几大部分。也可分为电动机驱动系统、底盘、车身与电器四大系统。

今天我们就首先和大家聊一聊电动汽车里面动力电池的相关知识内容。

01、定义

动力电池，就是为电动汽车提供动力来源的电源（电池）。

02、结构组成

一个汽车的动力由多个电池单体组成。将其进行串联、并联，加上一些诸如控制单元、集系统、冷却系统等就构成了一个完整的动力电池。

1、电池单体：组成动力电池的最小单元；

2、电池模组：由数个电池单体并联焊接在一起构成；

3、电池单元：由数个电池单体或电池组串联在一起构成；

4、CSC集系统：每一个电池单内部都有一个CSC信息集系统，用来监测每个电池单体或电池组的电压、温度等信息；

5、控制单元：电池控制单元（BMU）安装在动力电池内部，用来将电池的电压、电流、温度等信息上报给整车控制器（VCU）并根据VCU的指令完成对动力电池的控制；

6、电池高压分配单元：安装在动力电池总成的正负极输出端，由高压正极继电器、高压负极继电器、预充继电器、电流传感器和预充电阻等组成；

7、冷却系统：对动力电池进行散热，使其处于最佳工作状态。

03、动力电池的分类

目前市面上比较常见的动力电池主要有铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、锂电池四种类型。

1、磷酸铁锂电池：

优点：安全性能高、使用寿命长、高温性能好、大容量、无记忆效应、重量轻、环保等。

缺点：能量密度低，电池制作成本高，成品率低，一致性差。

2、三元锂电池：

优点：能量高、使用寿命长、额定电压高、具备高功率承受力、自放电率低、重量轻、高温适应性强、绿色环保。

缺点：安全性差、不能大电流放电、价格昂贵、生产要求高、成本高、高低温使用危险大。

3、镍氢电池

优点：放电电流大、能量密度高（续航能力强）、发热量小。

缺点：具有记忆效应，在充放电过程中容易衰减。（过充过放电衰减的更厉害）

4、电容电池

优点：充放电次数多、使用寿命长、环境适应力强。

缺点：能量密度低、续航里程短。

5、燃料电池

优点：能量转化效率高、安装点灵活多样、负荷响应快、过载能力强；

缺点：造价高、氢气储存不便。

对燃料电池做详细划分又有很多种类型，这里就不一一介绍了。下面我们对常见的几种锂电池进行一个简单比较，大家可以看一下：

04、电池的封装

电池封装的样式主要有圆柱形电池、钢壳/铝壳电池与软包装聚合物电池。

05、动力电池的连接

另外，动力电池的连接方式，也主要有焊接、螺接与机械压接三种。

焊接：常见的有激光焊接、超声波焊接与电阻焊。该连接方式电阻小、电能消耗低、电能利用率更高

螺接：用螺丝将相邻的电池进行串并联。该连接方式多用于大型电池上，导电能力更强

机械压接：依靠狭缝式的弹性导电结构，将电池极耳（两极）直接夹持在模具组上。该连接方式后期维护、二次回收利用率高。

06、动力电池的使用禁止事项

1、禁止将动力电池总成浸入水中或用水冲洗；

2、禁止将动力电池总成投入火中、放置在高温环境中或长时间暴晒；

3、禁止将动力电池放置在静电很高或辐射很强的环境中；

4、动力电池正负极严禁反接；

5、禁止对动力电池进行进充电；（现在的充电桩充满后都会自己断电）

6、禁止对动力电池进行敲打、重压、碰撞等；

7、禁止将废弃电池进行私自拆解或随意扔放。

07、动力电池的使用与维护

1、行车前查看仪表盘确认电池系统状态是否正常、有无故障码/图标；

2、行车前检查电池电量（SOC值），大于50%较好，若低于30%，应尽快充电

3、使用的过程中，每周至少进行满充一次；

4、每月至少进行一次满充满放，DM车型可放电至5%，EV车型可放电至15%~20%；

5、长期存放不使用车辆时，应先充电至100%；

6、存放时间超过三个月，必须对电池进行再次充电；

微型锂电汽车技术做得比较好的品牌有哪些？

新能源汽车是以电能为驱动能源的，车上背负着巨大的动力电池。从构造上看，动力电池内部可分为正极材料、负极材料、电解液和电池隔膜。在这几种材料中，除了正极材料以外，其它三种材料都是会燃烧的，而且电解液的燃点非常低；而电池隔膜主要起着隔离电池正负极，避免电池短路的作用。

新能源汽车是以电能为驱动能源的，车上背负着巨大的动力电池。从构造上看，动力电池内部可分为正极材料、负极材料、电解液和电池隔膜。在这几种材料中，除了正极材料以外，其它三种材料都是会燃烧的，而且电解液的燃点非常低；而电池隔膜主要起着隔离电池正负极，避免电池短路的作用。

动力电池是非常害怕强力撞击的。虽然电池电芯外面裹着一层钢壳或铝壳，而且动力电池组外面还有一层全封闭的外壳，但在巨大的撞击下，动力电池组的外壳会因受到巨大的挤压，而出现变形甚至撕裂，进而挤压到电池电芯外壳，甚至使外壳破裂，致使可燃的电解液泄漏，电池隔膜撕裂，造成电池短路。短路会在瞬间释放出大量的热量，使电池迅速升温，直至抵达燃点，从而引发燃烧事故。

新能源汽车动力电池安放的部位主要以底盘为主，一些油改电车型则主要安放在后备箱位置。对于动力电池在底盘的新能源汽车而言，托底对动力电池造成损伤的可能性非常大。为尽可能地延长续驶里程，有些车企以减少离地间隙的方式来获得更大的电池容量。这样，这些新能源汽车在行驶时就更容易托底了。

即将取代三元锂电池？蜂巢能源发布无钴电池，续航达880公里

电动车锂电池较好的品牌有科达玮孚、首通、恒为锂电、锂先生、天贸锂电。

1、科达玮孚

东莞市科达玮孚新能源科技有限公司是一家以锂离子电池组的研发、生产、销售为主营业务的高新技术企业。

2、首通

东莞市首通新能源有限公司是一家集新能源储能、新能源汽车电池包PACK及电摩电动自行车电池组设计等产品, 研发、设计、制造、销售、服务并提品解决方案为一体的综合性高新技术企业。公司目前有生产锂电自行车生产线5条。可满足年产(锂电)电动自行车百万辆。

3、恒为锂电

东莞市特普拉斯电子科技有限公司力于移动电源,RWS蓝牙耳机，电动滑板车等产品的研发、生产、销售及相关服务。基于产品的研发、设计、制造能力，特普拉斯形成了以竞争力为核心，集模具注塑、SMT、PACK和研发设计为一体的垂直整合产业链。

4、天贸锂电

天贸电池目前主要产品是方形铝壳锂离子电池、聚合物电池和圆柱形锂离子电池，广泛应用于手机、数码产品、笔记本电脑、移动电源等领域。现有印度、重庆、中山和汕尾四大生产基地，实现3C数码、储能、小动力和小聚合物四大产品线布局，当前合计日产能90万支左右。

5、锂先生

新国标锂电首选锂先生，作为一家深耕电动车锂电池行业10多年的知名品牌，2019年以来，一直通过各类平台不断推广亮相，通过走出去，给政策，用自身的实力应对市场新变化。

刀片电池用铝吗

近年来为了汽车产业的可持续发展，新能源汽车一度成为大热的话题。而从全球范围来看，不仅多个国家都推出了燃油车禁止销售年限，全球也都在推动新能源汽车的推广和使用。而发展新能源汽车，更是使我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路。

而随着新能源汽车的需求进一步扩大，人们对它的要求也日益增多，既要考虑到续航水平、安全性还要做到可持续发展，这对于新能源汽车的核心动力电池来说是一个相当大的考验。

在5月18日，蜂巢能源科技公司在《无钴·芯未来》线上发布会上亮相两款无钴电池，伴随着这两款电池的发布，是否能告别曾经的三元锂电池，而开启动力电池的2.0时代？

钴越来越稀缺，无钴电池已然成刚需

据悉市场上大多数车企，除了比亚迪自己坚持走磷酸铁锂技术路线以外，其他的大多数企业都是用的三元锂电池。而在三元锂电池的正极材料里，钴元素一直是不可缺少的重要元素之一，不但可以稳定材料的层状结构，还可以提高材料的循环和倍率性能。

但是唯一的缺点是钴在地壳中的含量较低，丰度仅为0.0025%，全球陆地钴的储量约为710万吨，且由于区域分布集中，其中52%左右在刚果（金），而其他国家和地区的储量较少，所以近年来钴的价格也是一直飙升。在全球钴元素消耗中，其中大约50%都用在锂电池上，

预计到了2026年以后钴就供不应求了，有限的，并不能支撑现在新能源汽车的发展。

早前特斯拉就标榜自己将搭载"无钴"电池引发热议，但是后来证实只是使用了磷酸铁锂电池的国产Model3，而前不久的比亚迪"刀片电池"也成为热门，但也只是通过CTP无模组方式和使用磷酸铁锂材料，而无钴电池还要多久才来？蜂巢能源就率先给出了自己的答案。

超长公里安全续航，蜂巢无钴电池来袭

蜂巢能源基于材料体系的前瞻性研发，在全球首先发布了基于无钴材料的电芯产品，并且在《无钴·芯未来》线上发布会上亮相了两款无钴电池。

第一款产品是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245wh/kg，据悉该款电池可以搭载到目前大部分新的纯电平台，并且有着出色的循环寿命和日历寿命特性，拥有这款电芯在整车端能够实现15年120万公里的质保，并且将在2021年6月推向市场。

第二款产品是L6薄片无钴长电芯，容量为226Ah，且该产品还正在与汽车企业合作开发，在先进的矩阵式PACK设计支持下，是全球第一款可以实现880公里的续航里程车型，预计将在2021年下半年实现量产。

可以说880公里的续航水平完全解决了现在电动车的里程焦虑问题，并且在实现高续航的同时NMY无钴电池还通过了国际和欧标的全部安全性测试，在安全性能上完全优于三元锂电池。可以说蜂巢能源的无钴电池产品开创了动力电池的新品类，解决了现阶段电动车在续航、电池衰减和安全三大痛点。同时也解决钴稀缺问题，即将开启动力电池的2.0时代。

用"芯"做技术，立足全球市场

蜂巢能源科技公司自2012年切入电芯研究工作，2018年从长城汽车完全剥离成为一家独立的动力电池供应商，一直以来就在专注于动力电池的发展。早在去年的法兰克福车展上蜂巢能源的无钴电池就在该国际大舞台上受到全球的关注，不少汽车行业巨头如戴姆勒、大众、保时捷等对此抱有极大兴趣。

而蜂巢能源科技在全球范围内，作为第一家在方形铝壳电芯上用"高速碟片工艺"的电芯智能制造工厂，并且通过严格制程管理打造真正的汽车级的动力电池，也在着力于全球化的布局和成为全球动力电池的供应链。

有了无钴电池的加持，蜂巢能源将在动力电池产业上走得更稳更久远。相信无钴电池若能如期投入市场，届时将带了的不仅仅只是一个企业的新技术，更是为动力电池行业带来了一个全新的发展方向，拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通过什么方法检测汽车的锂电池的气密性？

太平洋汽车网刀片电池用铝，动力电池作为新能源汽车的核心部件，当前市场主流的产品类型有三元锂电池和磷酸铁锂电池，而由于磷酸铁锂电池的能量密度较低等原因，外界一直倾向使用三元锂电池，但是三元锂电池的安全性不足。

国内新能源汽车市场竞争日益激烈，蔚来与“鲶鱼”特斯拉博弈，在比汽车竞争更激烈的电池市场，王传福将如何带领比亚迪冲锋？

电池的“安否”问题据了解，比亚迪“刀片电池”是一种用GCTP技术、增大电芯长度的方形铝壳磷酸铁锂电池，由于单体电芯较长且呈现扁平化，故命名为“刀片”。

正如比亚迪集团副总裁、弗迪电池董事长何龙介绍，相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。

动力电池作为新能源汽车的核心部件，当前市场主流的产品类型有三元锂电池和磷酸铁锂电池，而由于磷酸铁锂电池的能量密度较低等原因，外界一直倾向使用三元锂电池，但是三元锂电池的安全性不足。

“刀片电池最大的特点就是安全。”王传福在发布会上称，“刀片电池”将引领全球动力电池技术路线重回正道，“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

不过，由于锂电池本身的化学特性，绝对的安全其实是不存在的，但企业通过材料改进、结构创新等方式，将自然概率不断压缩趋近于零，却是可以做到，这或许就是“刀片电池”的意义，比亚迪用“刀片电池”捍卫安全底线。

刀片电池的优势有助其在整车领域应用，“刀片电池”预计3月在比亚迪重庆工厂量产，6月上市的比亚迪“汉”将成为首款搭载“刀片电池”的车型，据介绍“汉”的续航里程也因此将达到600公里。

市场的“能否”问题在新能源汽车财政补贴下滑的新竞争态势下，电池厂家为了确立竞争优势，必须通过技术变革推动成本下降，提升能量密度。从降本路径来看，头部企业均选择精简结构设计来降低动力电池系统成本。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

随着新能源电池技术的不断发展，电池包的性能也在不断提升。电池包的能量密度越来越高，可以提供更大的功率或续航里程。同时锂电池包的体积越来越小，重量越来越轻，便于携带或安装。相对应的，电池包的安全性要求也越来越高，需要具有更强的防护措施。

电池包由多个电芯组合而成

电池包是指由多个电芯组合而成，并经过系统设计、电气连接、机械结构、热管理等工艺制成的完整电池系统。电池包是电池的最终形态，是电池在实际应用中所呈现的样态。

动力锂电池包的主要应用领域包括：

新能源汽车：电池包是新能源电动汽车的核心部件，是电动汽车提供动力的来源。电池包的能量密度、安全性、可靠性等直接影响电动汽车的续航里程、安全性和使用寿命。

储能系统：电池包可以用来储存电能，用于应急供电、光伏发电储能、风力发电储能等场合。

消费电子：电池包广泛应用于手机、笔记本电脑、平板电脑、可穿戴设备等消费电子产品中。

工业应用：电池包还可以应用于工业机器人、无人机、医疗设备等工业领域。

……

电池包是新能源电池汽车的核心部件

新能源动力电池包作为电动汽车、储能等领域的核心部件，其安全性至关重要。防水密封性是电池包安全性的重要指标之一，气密性检测是电池包安全性测试中必不可少的重要环节。

电池包气密性检测主要针对电池包的壳体、接口、连接件等进行检测，以确保电池包内部不受外界环境的灰尘、水汽等杂质污染或侵入，防止电池包发生短路、爆炸等安全事故。

国家检测标准

新能源电池行业的气密性检测标准通常由相关行业协会、机构或国际组织制定。我们国家目前最新的适用于新能源电池检测标准：GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》

电动汽车用动力蓄电池安全要求

电池包气密性检测方法与原理

1.压力衰减法：也叫压降法，目前主流的气密性检测方法。检测时将电池包充入一定压力的气体，然后观察气压的变化。如果气压下降，则表示电池包存在泄漏。

2.氦气检漏法：也叫氦检法，目前主流的气密性检测方法。检测时将氦气注入电池包内部，然后通过氦气探测器检测电池包内部是否存在氦气泄漏。

3.水浸法：也叫泡水法，由于测试效率慢和精度较差已被压降法和氦检法取代。检测时将电池包浸入水中，然后观察电池包内部是否存在气泡。如果存在气泡，则表示电池包存在泄漏。

电池包检测设备有哪些

JCGK目前推出的新能源检测设备，譬如：气密性检测仪、爆破压力检测仪、呼吸循环测试仪、呼吸爆破一体机、压力加载试验机、气体耐压测试设备等，广泛应用于电芯、动力电池、储能电池、方形铝壳锂电池、圆柱电池、电池盖板、电池壳体、PACK电池包、电池组、电池片、呼吸阀、防爆阀的安全性检测，为新能源电池产业保驾护航。

精诚工科JCGK新能源检测设备

总结：

电池包是电池技术的重要组成部分，随着电池技术的不断发展，电池包将在更多领域得到应用。

通过严格的气密性检测及相关安全性能测试，可以有效保障电池包的质量和安全性，从而保障新能源汽车、储能电池等产品的安全运行。

想了解更多详细的气密性检测方案及应用案例，请关注精诚工科气密性