奇瑞风云a8汽车之家_a8汽车之家

2024-09-23 19:04:09

1.国产BBA都是指什么汽车品牌？

2.有情怀也有实力，这几款便宜的六缸车值得一看，买一辆少一辆了

3.2019年国人最爱买什么车？哈弗H6、朗逸在内，跟着买准没错

4.奥迪A8和宝马750哪个性能好?

5.尾灯赶超新A8 到店看奥迪全新A6L 45臻选致雅

6.“小号”A8？解析全新奥迪A4，这才是宝马3系的真正劲敌？

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纵观国内的汽车市场，车型从过去到现在的演化趋势是什么？或者说，那些卖得原来越好的车、怎样的改变才是本土消费者喜欢看到的？

思前想去，亘古不变的趋势大概是——大。

车的尺寸，一直都是越来越大的。当然设计、材质、配置、动力等都在变，但在中国市场，有着特殊的国情，能够为销量带来积极发展的，但“加大尺寸”似乎是最为行之有效的手段。

因为你或者你家里正打算买一辆车，一定会在“空间”这个事情上做过思考：买的车空间要够用！

因为越来越大的尺寸带来最直接的影响是车厢内空间的提升，这并非空穴来风，而是消费需求所催生的；同样地，消费需求的背后，同样是有原因的，主要来自三方面：

A.政策

政策可以从宏观角度控制需求的方向，因为政策就决定了你能买什么、不能买什么。就像日本，正是因为有“车库法”这个规定，才会催生日本市场对K-car的巨大需求。

而来到国内同理，或是直接或是间接导致“空间需求”增长的政策无疑是——限购。正因为购车数量受到限制，所以一辆车需要服务于2个人以上，所以才需要它有足够的空间。

试想：如果北上广深不限购，家庭内可以有多辆车，那么不用几个人挤一台车，对空间的需求自然就减少。

B.国情

与政策紧密连接的是国情——人均拥车率低、人口基数大。我国的人均拥车率在国际上是落后大部分国家的，千人拥车率200不到，与经济水平和市场表现不匹配，这样的国情下，我国的汽车消费是服务于家庭，而不是像欧美国家那样服务于个人。

有人会说，一线城市限购，二三线城市不限呀。确实，但前后者的经济收入并不在一个水平上，二三线城市的消费者的资金不充裕，也只能买得起一辆车，所以空间尺寸有优势的车型不管在一二线还是三四线城市同样吃香。

C.消费环境

消费环境包括了消费心理、用车场景等因素，历来我们的消费心理就“以大为好”，SUV其高大威武的形象也是受消费者欢迎的主要原因之一，这些观念和需求是真真实实客观存在的，我们无法否认。

其次跟美国人喜欢皮卡、欧洲人喜欢两厢车、日本人喜欢小车一样，我国消费者就是喜欢SUV，消费者的偏好车型往往跟国土面积成一定的关联，因为我国这样的道路、路况还有使用场景等方面，都造就了更大尺寸的车型会更好用、也更受欢迎。

市场表现是最佳例证，其实销量表现好的车，尺寸空间都不会小，反推亦成立，卖得越来越好的车都是越来越大的，以下教授例举几个尺寸与销量同步增长的例子。

大众途观L

最最深谙尺寸空间重要性的品牌，非大众莫属，可以说大众是国内汽车品牌的加长第一人，这方面不得不提的就是神车大众途观，刚刚国产的途观就经过加长，比进口版本的轴距增加了80mm。

这造就了它出色的车厢空间，在当时途观的乘坐空间是可以媲美中型车的表现，所以途观的后排空间是有口皆碑，加上品牌力加成，使得途观成为加价仍卖到脱销的神车，所以在加上“L”之前，途观的年销量连续4年维持了20万辆，无出其右。

而加上“L”之后，途观L比起途观的尺寸全方位升级，车长增加了20厘米+，轴距也增加10厘米+，当然乘坐空间也有进一步优化，随着尺寸同步暴增的还有销量，换代后的连续两年突破30万，少有能达到这个体量的车型。

大众?帕萨特

帕萨特算是伴随中国汽车市场成长的车型，回顾帕萨特的变化，尺寸也是非常明显的一代比一代大，销量亦然。帕萨特（Passat车系）从第5代于1996年国产，到现在第8代，其车身长度从4780mm米升级到现在4933mm，车身宽度也从1740mm增加到1836mm。

观察帕萨特从国产之后历年的销量变化，可以看到它是有一定的起伏的，其中2016-2018的年销量是没有超过20万，反而第六代车型是即2012-2015年是历史销量的巅峰，这是因为一汽-大众的迈腾从2016年上市了，这一代的迈腾在轴距和空间上比帕萨特B7更有优势，所以这一代生命里面，迈腾销量会比帕萨特更好。

而现款这一代最新的帕萨特在车身尺寸上又比迈腾更有优势，所以可以看到2019年11月的累计销量帕萨特已经超过了16.7万辆，领先那边迈腾的15.8万辆。

宝马?3系

再来看看豪华车阵营，那现在“34C”之中尺寸最大的3系来说，2003年国产了第4代E46，到现在的第七代G20，车身长度从4471增加到现在的4829mm，轴距从2725mm增长到现在接近3米（长轴版），每一代都在增大。

回顾3系的历史销量，国产之后的几年销量都称不上理想，操控性被推崇、末代自吸的第5代E90在生命周期最后一年甚至还出现了下滑；终于，到了第6代F30开始加长轴距，也正是从这一代开始，3系的销量终于“翻身”了，第二年就达到了历史销量巅峰，而如今的3系之所以能够在竞品之中屹立不倒，必须多得它在尺寸上的突破。

纵观豪华车市场，加长、加大可以说是立足市场的必备条件，就连产品力足够强的BBA都在不断加长，要想“后来居上”，如果尺寸空间没有优势，难以吃香。

“大”即高端

“大”的另一个好处：大尺寸是高端的前提。纵观各大品牌，车型尺寸的大小跟级别往往是成正比的，奔驰A级到S级，宝马1系到7系、奥迪A1到A8、级别越高，尺寸越大。

而蔚来的品牌打的是高端、旗舰，产品价格在自主品牌当中都是顶级的，要以高端身份示人，在尺寸这件事情上就要符合定位，所以第一款车蔚来ES8的定位就是中大型SUV，确立高端大气的身份形象，往后的产品矩阵从上往下铺排。

试想，如果蔚来造一辆A级轿车卖30万就是另一番景象。

“大”破等级壁垒

大尺寸还有一个好处是：自主品牌可以打破等级壁垒。如上文所讲，车的尺寸空间跟等级是成正比的，往往更价钱也是成正比的，所以你想买一辆尺寸够大的合资品牌车型，往往价格不一定负担得起，但买自主品牌就不存在这个问题，因为自主品牌可以打破这个壁垒。

捷途X70作为一款中型SUV，在2018年8月才上市，但它的市场表现十分亮眼，今年前11月销量就已经突破11万辆，月均破万；而究其原因，跟它的定位、尺寸不无关系，价格区间7-12万，就可以买到一款作为奇瑞集团的新生子品牌、带有高级属性的中型SUV，这一点对于大部分三四线购车资金不充裕的消费者来说是非常有诱惑力的。

轴距加长——不管是普通品牌还是豪华品牌，纵观各国，这个现象是中国市场独有的，而那些本来在尺寸空间上优势不大的车，或者后来没有变大，或者变得不明显的车型，它们的市场表现似乎都不太吃香。

大众?高尔夫

高尔夫是世界上最畅销的车型之一，然而不可否认的现实是：近年来高尔夫的市场表现正在逐渐萎缩。从2013年地第七代来到之后，只维持了两年的高爆发，销量就开始下滑，因为随后的几年间，涌现出很多同级甚至跨领域的竞品；2019年11月份，高尔夫累计销量仅9.7万，如无意外，将会是下滑的第4年。

而如今第八代高尔夫已经在海外亮相，参照海外的车型尺寸长宽高：4284*1789*1456mm，轴距2636mm，基本上它的尺寸是没有大变的，当然新一代高尔夫在其他地方会有变化，在此就不给未来的市场表现做评论。

所以教授衷心希望高尔夫能够针对中国市场在尺寸上做一些优化，加长或者增大，否则依照目前中国消费者的观念，两厢车很难吃香。

福克斯

如果不翻查数据，可能很多人都不知道福克斯是曾经的年销量可以高达40万！巅峰时期持续了2013、2014两年，那是第三代车型，甚至前后两年都保持非常高的数字，然而2017年之后开始了断崖式下滑；至今年11月，福克斯的累计销量只有4.66万。

回顾前几代的福克斯，其实前三代车型都很出色，都是主打运动，但是来到的第三代，它的颜值甚至不如第一代了，而来到了第三代中后期，也就是2016前后年间，出现很多产品力“均衡”的车型，思域、朗逸、英朗等，它们更适合居家，而相比之下福克斯的“小钢炮”属性没那么受欢迎，尺寸和空间反而成为了掣肘的原因。

当然除了福克斯，还有很多鲜活的例子。主打底盘功底操控出色，但就是不加长的法系车标致，销量停滞不前，终于意识到问题，推出了加长的508L还有此前的5008，足以看出标致还是很看重中国这个市场的。

而那些向来就没有“空间”或者“尺寸”优势的品牌，譬如铃木、菲亚特，都宣布撤出中国市场，并不是它们的产品不够好，而是不符合中国消费者的需求。

总的来说，教授认为，对于国内这样的用车环境和消费需求，不管是空间还是尺寸，大能够解决很多问题：要想销量有提升那就加长、换代要成功就加大、推新车要铺路就造大车..........

或许很多品牌不钟情造“大车”，可是在商言商，大，就能打开世界最大单一市场的大门，何乐而不为？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产BBA都是指什么汽车品牌？

[汽车之家?新闻]?日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。

『奥迪A8L』

『奥迪S8』

召回范围：

自2020年9月25日起，召回2012年6月15日至2017年10月5日生产的部分进口2013款，2015款，2016款，2017款奥迪A8、S8汽车，共计2,854台。

召回原因：

本次召回范围内的车辆发动机舱密封件的密封条可能由于高温而变形，在车辆运行过程中，发动机舱密封件可能变形或松动。当车辆运行过程中发生振动时，松动的发动机舱密封件可能与发动机舱内的高温部件接触，进而导致密封件及发动机舱内相邻部件温度过高，极端情况下可能会起火，存在安全隐患。

解决办法：

一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费安装固定板，防止发动机舱密封件松动，以消除安全隐患。

一汽-大众汽车有限公司将通过挂号信、短信等方式通知车主，奥迪授权经销商也会主动联系相关用户，安排免费维修。用户可致电一汽-大众汽车有限公司奥迪客户服务热线：400-817-1666，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（编译/汽车之家?毕业）

有情怀也有实力，这几款便宜的六缸车值得一看，买一辆少一辆了

B奔驰B宝马A奥迪，国产就是北京奔驰、华晨宝马、一汽大众奥迪。

奥迪：

奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、[1]?Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪在2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。

汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

宝马：

宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW，

1923年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，1923年末，他们特约在慕尼黑(Munich)生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。BMW在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。BMW第一款系列化生产汽车的就此诞生。

“宝马”的正式汉字全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke ），是一个闻名于世界的豪华汽车品牌，总部位于巴伐利亚的慕尼黑。宝马经常被称为Bimmer，品牌在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为宝马。

BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔。公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。始创人名吉斯坦-奥托在航空领域的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他后来这一决定，为汽车历史写下其中光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。

1923年，第一部宝马摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。

BMW是全世界最成功和效益最好的豪华汽车品牌，2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。

一贯以高端品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于豪华汽车和摩托车的制造商。

高档意味着“附加值”，宝马身为一个高档品牌，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。

BMW集团将长期贯彻明确的豪华品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的高档产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。

2008年，BMW集团销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。

宝马作为高端汽车品牌，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。

奔驰：

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，是一家德国汽车公司，也是世界十大汽车公司之一，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。它创立于1900年，公司总部设在德国斯图加特，创建人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。Mercedes-Benz汽车公司经营风格始终如一，不追求汽车产量的扩大，只追求生产出高质量、高性能和高级别的汽车产品。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂(Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG)向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。

2019年国人最爱买什么车？哈弗H6、朗逸在内，跟着买准没错

受排放政策影响，小排量发动机逐渐成为了主流，更是有不少的品牌用起了大家难接受的三缸机，在这样的环境下，那些仍然坚持使用六缸发动机的车型更显珍贵，不少的消费者也开始怀念起六缸发动机细腻的运转品质和平顺性，今天我们车知事就要和大家说几款不算太贵又有实力的六缸车。

第一款：红旗H9

售价：30.98-53.98万

红旗这个品牌称得上是目前大家最认可的国产豪华品牌，从改革之后更是快速进入了大众的视野，不仅品牌认可度越来越高，推出的一系列新产品也取得了不错的市场成绩，刚刚上市的H9也是得到了很高的关注度。

其实从H9的内外饰设计来看，任谁都要说一句完全就是一款百万级豪车的气势，相当的有气场，比起奔驰S级、奥迪A8等旗舰级豪车来说都丝毫不逊色。

在动力上，H9用了一台3.0L的V6机械增压发动机再一次诠释了其作为旗舰级轿车的豪华。这台发动机拥有283马力的最大功率以及400牛·米的最大扭矩，百公里加速仅为7.1秒，相当的豪横。

小结：对于红旗这个品牌，相信就有不少消费者有很多的情怀在，H9这款C+级车在各方面都将自己的豪华属性展现得淋漓尽致，和BBA去竞争市场胜算很大。

第二款：奥迪S4

售价：45.98万

奥迪S4绝对是40万价位里，性价比最高的性能车之一，也是大家目前在市场中所能买到的最便宜的V6性能车，没有之一。其实仅仅就这一点就相当的有吸引力?。

在外观上，?奥迪S4和小弟A4L如出一辙，只是在中网部分很明显有S4的标识，完全就是扮猪吃老虎。内饰也几乎保持了跟A4L一致，整体风格以黑色系为主，方向盘下方和档把后方都有红色的"S"字样标识，同样是身份的象征。

动力方面，奥迪S4搭载了3.0T?V6发动机，最大功率可达354马力，峰值扭矩500牛米，匹配8速手自一体变速箱，并且配备了quattro全时四驱系统。在性能模式下，4.7秒即可完成百公里加速。

小结：拥有一台Fastcar是每一个性能车爱好者的追求，奥迪S4无疑是一个很好的选择，低调又有实力，毕竟花同样的钱，在奔驰和宝马那边可是买不到六缸性能车的。

第三款：锐界ST

售价38.98万元

锐界ST称得上是性能SUV车型中的性价比之王，不仅仅是因为其售价相对亲民，配置丰富，内饰用料也是十分的高级。

当然，作为一台性能SUV，自然要注重说到动力。锐界ST搭载了一台2.7T的V6发动机，最大功率322马力，峰值扭矩500N·m，实测0-100km/h加速7.23s，与之匹配的是一台8AT变速箱。光从动力参数来看，六缸锐界ST没有辜负其发动机的缸数，动力够强。

小结：在七座SUV领域中，这类更个性与更具性能表现的车型，就像是搅局者，对于追求性能，又要兼顾家用，特别是有7座刚需的消费者来说，锐界ST是相当的有吸引力。

写在最后

如今，6缸车型真的是在慢慢淡出我们的视线，毕竟在巨大的排放压力下，很多汽车都在从自吸改成涡轮增压，排量越来越低，发动机也从六缸变四缸，四缸变三缸，六缸车真的是买一辆少一辆了。

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奥迪A8和宝马750哪个性能好?

年终岁末，很多人都会盯着热门车型入手，毕竟其销量就是最好的参考，那么多人都在选，一定是没错的。那么今天我们一起来看看紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV各细分领域里，被中国消费者宠幸的“者”都有谁。

上汽-大众朗逸

1-12月累计销量490944辆

大众朗逸获得如此大成功，完全离不开它的德系血统，优异的底盘、不俗的驾控体验，加上大气、时尚的外观，大卖是必然的。

朗逸在低级别车型中融入高级别车型的设计原色，整车线条舒展流畅，层次感丰富。传承大众经典的MQB平台，让全新朗逸空间更大更充足。朗逸的车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，而轩逸的尺寸为4641/1815/1450mm，可以看出除了新轩逸比朗逸宽出9mm，朗逸是车身更长更高空间更大的存在，在国内这么讲究空间的背景条件下，朗逸可以说是以大优势取胜，符合国人胃口。

内饰相对来说比较传统，依旧沿袭了家族风格，也就三幅式方向盘算是时尚元素了，主要的亮点在于用料较实在以及配置功能齐全，讲究舒适性和实用性。大量烤漆饰板的运用，比之前更增添了许多时尚感。动力方面，1.4T发动机匹配干式7挡双离合变速器，最大功率最大功率为110千瓦（150马力），最大扭矩为250牛米。大众朗逸有着质量稳定的三大件，皮实耐用，被称为开不烂的神车。

朗逸的外观设计、内饰布局以及车厢内的空间利用率，都满足了国内绝大部分消费者购车需求，加上大众品牌的影响力和朗逸多年累积的口碑，销量高是自然的。

上汽-大众帕萨特

1-12月累计销量218506辆

在国内的汽车市场中，大众汽车无疑是最受消费者欢迎的一个品牌。1-12月份大众帕萨特以218506辆的销量傲人成绩力压群雄。换代之后的帕萨特终于实力大爆发，重回B级车销量王者的宝座。虽然离不开帕萨特近期巨大的优惠幅度，但也跟自己超强的实力以及家喻户晓的形象有关。

外观方面，全新一代帕萨特与以往偏向商务的设计风格不同，将更多的运动元素加入其中，同时依旧保留帕萨特那份端庄高贵的大气感，比如尾部车标底下还带字母，彰显了高级的身份，与雅阁、凯美瑞形成错位竞争，全新一代帕萨特自然也就“火”了。

内饰方面，全新一代帕萨特的内饰营造了豪华感和厚重感，大量横向线条的设计扩展了视觉宽度，深色主调的配色方案点缀以少量木纹饰板和点状亮条，细节之处方显质感。越级的“头等舱”才是全新一代帕萨特的重头戏，其长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，接近了C级车的水准，所以在空间方面，全新一代帕萨特在同级别当中保持着较高的竞争力。

动力方面，新车提供1.4TSI、2.0TSI（高低功率）和插电式混动车型（由1.4TSI+高性能电动机组成）三款动力总成，发动机的可靠性已经得到了诸多车型的丰富验证。而插电式混动车型系统最大功率155kW，百公里油耗仅有1.4L，油电混合后最大续航里程超过惊人的1000km。

在中国，帕萨特品牌已经深入人心，质量是它最大的保障。在2019中国汽车行业用户满意度指数测评中，帕萨特加冕25-30万中大型轿车组用户满意度冠军，正是因过硬的产品实力与高标准的品质，连续5个月成为合资B级车的销量冠军，足够证明了全新一代帕萨特仍然是B级车当中标杆的定位。

宝马5系

1-12月累计销量161589辆

2019年中大型轿车销量排名第一的是宝马5系，全年共卖出161589台，同比涨幅7.6%，并且它在今年12月份也拿下了14989台。宝马5系能获得这样的好成绩离不开出色的综合产品力以及市场终端的优惠让利，而这些也更契合国内中大型豪华轿车消费者们的需求。

如果想做一个具有一定的男人，您不一定非要开上A8、S系、7系这些车型，一辆全新的宝马5系就完全足够了。虽然在豪华感的营造技术上，并不能做到像竞争对手奔驰一样，但是个性不张扬，大气稳重是其亮点。

当然了，提及宝马5系第一反应除了商务化和稳重外，该车在空间及操控优越性方面，同样不输同级别大部分车型。内饰方面，10.25英寸的中控屏、12.3英寸的液晶仪表、苹果CarPlay、氛围灯和航空头枕等配置无不体现豪华。另外，5087/1868/1500mm的车内空间相较于同级奔驰E级来说，完全是碾压式的存在。

动力方面，宝马5系长轴版搭载最大功率为252马力和184马力的2.0T高低功率发动机，传动均匹配8AT变速箱，部分车型提供四驱系统。标准轴距版继续搭载2.0T和3.0T发动机，全系标配8速手自一体变速箱。冠以运动之名的宝马，将每一台车都打造出了行云流水一般流畅的操纵杆，这是奔驰E级也远远达不到的。

哈弗H6

1-12月累计销量386405辆

哈弗H6在2019年度再次毫无悬念地夺得了SUV销冠。值得一提的是，哈弗H6已经累计79个月蝉联SUV销量第一。

哈弗H6自2011年上市以来，为什么能够一直保持着高热度和高销量？其根本原因在于产品力不断的革新和升级，它的每次升级换代，都在不断丰富自己的配置并对外观、内饰等细节进行调整，在有限的空间里融入更多不同的设计元素，为用户提供更多的选择。

2020款哈弗H6整车外观大气内敛，低调不激进的设计为其增添了不少亲和力。内饰方面，车内软性搪塑材质、真皮材质以及金属装饰在中控台随处可见，质感十足。9英寸中控屏、贯穿式的空调出风口、电子档杆等设计也令车内看上去更有层次感与科技感。车身尺寸方面，其长宽高为4600×1860×1720mm，轴距为2680mm，良好的参数基础为车内带来更大的乘坐空间。

动力方面，2020款哈弗H6搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为124kW(169Ps)和165kW(224Ps)，并全部满足国六排放标准，传动系统，与之匹配7速双离合变速箱。底盘方面，哈弗H6使用承载式车身，搭载前麦弗逊式独立悬挂、后双横臂式独立悬挂，在同级中属于必备配置。

所以作为国内SUV领域内的“明星”车型，哈弗H6凭借着多年来积攒的强大群众基础、相对亲民的售价再加上简约耐看的外观造型、宽敞的驾乘空间以及丰富的配置选择，备受众多消费者的青睐。此外，再加上市场保有量大、购买渠道广、售后服务体系完善、维修保养便宜等特点，哈弗H6的覆盖范围相当广泛。

一汽-大众探岳

1-12月累计销量167749辆

2018年10月，一汽-大众探岳正式上市，其定位于中型SUV，探岳上市之后，其销量一路飙升，曾一度获得合资SUV销冠。2019年12月，其单月还创造出25674台的成绩。探岳2019年全年累计销量达到167749辆，成为SUV市场上的一匹黑马。

外观方面，大众探岳整体造型硬朗霸气，其中硕大的前格栅用了以横线条为主的设计，并与两侧头灯组相连，凸显设计感。而前下方的进气口镀铬装饰，令新车前脸气派之余不失精致。如果单看这个外观，相信你会对它有好感的，简单不失时尚，大气稳重就是对它外观最好的诠释。

内饰方面，探岳则同样用了大众家族最新的设计风格，T型中控台略微偏向驾驶者，方便驾驶员的操作。这种设计和探歌的布局有点类似，当然相比起来探歌更偏重年轻化，探岳则更注重豪华感的打造。探岳基于MQB?A2平台打造，尺寸方面根据不同车型车长有4589mm/4590mm/4595mm三种规格，宽为1860mm，高为1660mm，轴距为2731mm。虽然车型尺寸相比途观L略小，但探岳在车宽方面是更占优势的，所以横向空间表现更舒展一点。

动力部分，探岳搭载高低功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为220马力和186马力，传统系统匹配大家熟悉的7速双离合变速箱，入门级车型还将搭载1.4T发动机，最大功率150马力，高配车型上还将匹配4MOTION四驱系统。总的来说，探岳在2019年取得中型SUV的销量冠军也不无道理，其强大的产品实力和切合实际的营销策略也证实了这一点。

上汽-大众途昂

1-12月累计销量82184辆

作为上汽大众旗下的中大型SUV，大众途昂之所以能夺得销量冠军，不仅是由于换代更新后产品力提升的结果，而且还是大幅降价让大众迅速尝到了“甜头”。大众途昂12月份销量突破了万辆，达到了1.06万辆，1-12月累计销量82184辆，同时它也是中大型SUV市场上唯一一款销量突破8万台的SUV。

外观方面，宽大的中网格栅与大灯造型，用来烘托更强大的气场，格栅内部为两根粗壮的镀铬辐条，两端分别为大灯内部连接，组成大众经典的贯通式效果。全系标配的LED大灯与LED日间行车灯也能看出这台车的豪华定位。

内饰方面，依旧是熟悉的大众布局，但是细腻的做工、质感舒适的用料还是表现得比较到位，传达出了一种高端车该有的档次感。空间方面，途昂的长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，宽大的车身尺寸让其拥有着宽敞的车内空间，即便是第三排座椅，也有着十分可观的乘坐表现。

动力方面，新车依旧搭载现款车型的2.0T和2.5T发动机，而传动系统则同样是7速双离合变速箱。其中，2.0T低功率版的最大功率是186马力，高功率版的最大功率是220马力。2.5T?V6发动机的最大功率是299马力。另外，2.0T高功率版与2.5T?V6版途昂全系标配了4Motion四驱系统。

途昂能获得如此高的销量，除降价外是因为大众在国内强大的品牌号召力。长久已来，大众车型皮实耐用、质量过硬的形象已经深深扎根在消费者心中，品质上确有过人之处。而购买这个价位级别的车型，消费者必定是要考虑品牌、质量这些因素的，途昂在这点上，相对来说还是非常有保障。

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尾灯赶超新A8 到店看奥迪全新A6L 45臻选致雅

奥迪A8商政功能明显，而宝马750更讲究驾乘舒适性，以下部分功能对比：

A8L 50TFSI车型依旧搭载3.0TFSI高功率发动机，并匹配8速手自一体变速箱，不过这套动力系统经过优化升级，整体性能得到相应提升。在动力表现上，其拥有相对敏捷的动力响应，以及充足的动力储备。同时，quattro全时四驱系统带来了更加稳定的行驶表现。

一款全尺寸的加长轴距全新奥迪A8L、搭载2.5L V6 FSI缸内直喷发动机和8速Tiptronic手自一体变速器、标配增强型带MMI Touch的多媒体控制系统、用自适应空气悬架设计、标配方向盘换挡拨片、自动启停系统等等功能。

750Li，它配备的4.4L双涡轮增压发动机最大功率330kW，最大扭矩650Nm。全车四个主要坐席都带有加热和通风功能，并且拥有三档记忆，后排还带功能和电动遮阳帘。作为一辆顶级宝马，后排的舒适程度已经不错了，但是前排没有功能还是有些说不过去，毕竟有很多车主是要自己开车的。

“小号”A8？解析全新奥迪A4，这才是宝马3系的真正劲敌？

新一代的奥迪，和笔者之前看的老款虽然差异不大，但还是有所区别，个人认为新款的六边形进气格栅要显得帅气一些。还有就是内饰，舒适程度高了很多，新车的中控比起之前的老款科技感强了不少，液晶大屏、电子档把都比之前更有格调了，而且新尾灯部分堪比A8L，所以一眼被它牢牢地吸引住了。

标配矩阵式LED大灯，好用又好看，可选配的矩阵灯更加帅气。

四门无钥匙进入系统。

内饰虽然没有A8L奢华，但是确实也更加的亮眼。

奥迪引以为傲的虚拟座舱。

全新一代内饰风格，向全新Q3，全新A8L看齐。

DL382?7速双离合，换挡操作区的质感还是很棒。

后排棕色座椅看着很温馨，相比于A8L的后排，档次明显低了很多。

后排独立空调出风口设计。

分段式的大天窗，相比于全景天窗可视度差了一些，但是刚度更强。

固特异轮胎，展车是10辐18英寸的铝合金轮毂，明显比出厂5辐轮毂更拉风。

前后五连杆独立悬挂系统。

尾灯感觉科技感满满，灯厂果然是灯厂，也是全新A6L的亮点所在。

远看这屁股有点像全新奥迪A8L，但是尾灯细节有所不同。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热门车型深度解析，文章字数较多，所需阅读时间较长哦~

国产的这一代奥迪A4L从2016年上市到今天，已经度过了4年时光，它最大的对手之一宝马3系在这期间完成了换代，奔驰C级也完成了一次中期改款，奥迪自然不会坐以待毙，中期改款的A4也如期而来，不出意外的话国产车型在今年上半年就会上市。今天我们就来探索一下此次中期改款给A4带来了哪些改变。

一般而言，一辆汽车在自己的全寿命周期中会经历多次小改款和1次中期改款直至换代。小改款通常为外观和配置的小幅变化；所谓中期改款，就是在整车架构不变的情况下，通过修改外观内饰造型或动力系统从而进行升级迭代，以适应市场发展从而提高产品力，A4此次就属于中期改款；而换代往往就意味着整车平台架构的重新设计，厂商需要付出极其高昂的研发成本，例如上一代A4L，征战了8年才完成了换代。

一、外观更加动感

此次中期改款，令A4看上去不再平庸，搭载S-Line运动套件的车型外观视觉效果更加夸张，比现款车型更具侵略性，钢琴烤漆材质的黑色后视镜也得到了继承。

对于没有配备S-Line套件的普通版车型，其前格栅与前保险杠造型同样具备不俗的动感气息，相比现款车型年轻了不少。看来奥迪自从踏上了年轻动感这条路，便一发不可收拾，对于年轻消费者而言，这还真是件好事。

S-Line车型的六边形前格栅内部用完全熏黑的蜂窝状设计，运动味非常浓郁，前格栅上方的那一道横条是在向经典的奥迪Sport?quattro车型致敬，似乎是在向人们诉说着上世界80年代那段属于奥迪的岁月。

普通版车型的前脸不像运动版车型那么生猛，前格栅内部也换成了更常规的网状造型，国产的话还有可能会增加少许镀铬装饰以提升“档次感”。

论大灯，奥迪在这一块一直拿捏得很到位。改款后的A4大灯造型变化显著，造型更富视觉冲击力。灯腔内部容纳有多个LED发光单元，可实现远近光自动切换以及自适应远光灯等功能。

侧面造型相比现款车型差别不大，图为海外标轴车型，引进国内加长轴距之后，紧致动感可能会稍打折扣。奥迪为用户提供了丰富的选装配置，最大可选19英寸轮圈。

A4依旧用双边共双出式排气布局，后保险杠造型更为动感。

改款之后尾灯造型也有大变化，光源依旧为全LED，造型与前大灯相呼应。

外观部分总结：此次中期改款，A4的变化真不小。总体而言，改款后的车型前格栅尺寸更大，保险杠、大灯与尾灯造型更加犀利，整体流露出的动感气息更强。与此同时，普通版车型与配备S-Line套件的运动版车型在外观上的差异更大，运动得更彻底。

二、内饰科技感提升

A4的中期改款并没有像Q7那样有大刀阔斧的改变，而是在保持原有内饰结构的基础上通过升级大屏等手段提升科技感。内饰整体观感与现款车型一致，流露出一丝简约冰冷的机械美学。