帝豪ec718空调_吉利帝豪ec8空调

1.帝豪EC8的特点

2.中国汽车业何时才能真正实现反垄断

3.吉利帝豪gl发动机是自己生产的吗？质量咋样？

4.吉利帝豪ec820 尊贵版怎么样?

5.15万左右的车、 排量1.8-2.0、 内部空间稍大、外观大气的车型

帝豪ec8这车觉得怎么样呢

EC8研发背景：是由吉利汽车研究院与多家国际知名机构共同合作开发的大型豪华商务轿车、帝豪EC8诞生于专为C级豪华商务车而全新开发的GMC产品平台、是在充分了解国内消费者对中高档豪华轿车需求的基础上，同时按照欧洲豪华轿车标准而设计开发的

"浙江吉利控股集团工程技术人员2000余人。拥有院士三名、外国专家数十名、博士数十名、硕士数百名，高级工程师及研究员级高级工程师数百名，在吉利各条战线发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。

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独特的设计理念使EC8拥有舒适、豪华、安全等与生俱来的产品DNA，专为精英人士打造的新一代尊享座驾

在车辆安全方面，帝豪EC8秉承吉利GTSM的安全设计理念，从车身材料的运用、车身结构的设计及生产加工过程，都以欧洲安全法规为标准，将乘客安全、车身安全及行人安全三要素进行全方位考虑。

欧洲法规安全设计对车体结构的要求是“吸能、抗御、传导”

欧洲法规安全设计在乘员保护上要求有成年乘员安全防护配备和儿童安全防护配备

欧洲法规安全设计在行人保护方面要求满足4个撞击保护标准，分别是小腿撞击保护、大腿撞击保护、成人头部撞击保护、儿童头部撞击保护

EC8目标用户——“小有实力、大有潜力”以放松心态走向成功新竞界的精英

EC8广告语：新竞界从容越

EC8全系配备有后窗遮阳帘，能避免日照并有效的降低舱内温度

EC8静音降噪控制：车身噪音通道隔绝、路面行驶噪音隔绝、高速风切噪音隔绝

帝豪EC8傲视同级的车舱空间：4905mm的超长车身+2805mm的超长轴距

帝豪EC8人性体贴的高级舒适配置：空客式驾乘座椅设计+隐藏式遮阳帘+大型双模景观天窗

帝豪EC8欧洲标准跨级豪华轿车：豪华新竞界、舒适新竞界、安全新竞界

帝豪EC8前脸描述有立体式的U翼曲线、五角盾型的大型进气格栅、一体式的前保险杠、高尔夫球杆造型前雾灯

帝豪EC8尾灯用海湾式LED晶灿尾灯组设计，时尚优雅。现代科技感的LED灯点亮速度快、高能低耗、使用寿命长。

帝豪EC8GPS卫星导航系统具有6.5英寸触控液晶屏，丰富的行车信息指引，强大导航服务功能

帝豪EC8定速巡航系统可以缓解驾驶疲劳、节省燃油消耗

帝豪EC8无线蓝牙通讯系统具有高适应兼容性、高品质通话质量、蓝牙音乐播放

帝豪EC8集控式多功能方向盘具有四向可调节功能、易拨功能键设置

帝豪EC8空客座舱式环境质量管理：四大空气过滤净化技术+双区恒温变频空调+C级车大制冷量+后排独立出风口

帝豪EC8的长宽高：4905mm、1830mm、1495mm

帝豪EC8怠速噪音分贝≤39、60km/h＜60、120km/h噪音＜68

帝豪EC8豪华型以上车型主、副驾驶座椅都具有8向电动驾驶席座位调节

帝豪EC8舒适型以上车型具有大型双模景观天窗，该天窗具有防夹保护装置，在感应到外在阻力时，会停止关闭动作，并向后缩200mm，以避免夹伤。

帝豪EC8的行车制动稳定系统用BOSCH8.1版本ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、制动踏板脚感优化

帝豪EC8的ALS主动式调整头灯是大众辉腾级别的照明科技

帝豪EC8豪华型以上车型配有6大安全防护气囊

帝豪EC8全系配有ISO-FIX儿童安全座椅固定装置及后车门儿童安全锁定功能

BMBS爆胎监测与安全控制系统是集主动预警的轮胎气压监测和被动安全的自动控制系统于一身

帝豪EC8的车身3A字形钢骨防护结构，可以有效地将正面撞击能量进行均匀分配让外来力量沿着车身结构顺利导开分散，从而避免座舱人员受重创的危险

帝豪EC8前悬挂用了独立悬挂中最为经典的麦弗逊式，该悬挂质量轻、响应速度快。

帝豪EC8的前减震弹簧用了两头小中间大的螺旋结构，具有抗侧力的优点。

帝豪EC8用HPS液压动力转向系统。技术成熟、性能稳定、手感好。

帝豪EC8精进成熟的五档手动变速箱源自德国格特拉克技术

帝豪EC8平稳顺畅的手自一体变速箱源自日本三菱的技术，在机械结构、液压传动系统、换档操作控制及电子控制系统方面，都具有很高的技术含量。

帝豪EC8INVECS-II智能换档控制具有独特的自动学习功能，能根据驾驶者踩踏油门、刹车的频率与深浅，自动感应驾车者的意图，配合电脑系统的行驶路况分析，提供最佳的换档时机，为驾驶者带来随心所欲的驾驭乐趣。

帝豪EC8的整车动力调校，由三菱公司在日本当地历时两年，经历高温、高寒、高原等测试

帝豪EC82.4L发动机在2000rpm时即可输出最大扭矩的90%

帝豪EC82.4L发动机在4000rpm时即可输出213Nm的最大扭矩

帝豪EC82.4L发动机在6000rpm时即可输出115Kw的最大功率

帝豪EC8行政版ALS主动式调整头灯用HID氙气灯泡，这种灯泡的寿命长、功耗低、穿透力强。

帝豪EC8用BOSCH无骨式雨刷刮片这种雨刷刮片是用创新性的橡胶技术合成，使雨刮片与挡风玻璃完美贴合，挂刷视野最大化

帝豪EC8具有全方位驻车雷达，超广角六侦测探头，2个前部驻车雷达、4个后部驻车雷达

帝豪EC8在车身及引擎盖内侧均有吸能褶皱设计，当车辆收到撞击时，车身能后按照预先规划的方向逐渐变形直至停车，以防止乘客舱的变形。

帝豪EC8车身结构中，高强度钢板的使用比重高达42.8%，并且通过多达4783个焊点，将车身各部分牢牢连接在一起，强化了车辆的抗撞性能。

帝豪EC8前排燃爆预紧式安全带具有主动快速收紧功能、收缩能量管理装置、安全带未系提醒

帝豪EC8配有大容量的前排双防护气囊，左、右气囊的容积分别为50L和110L。

当帝豪EC8受到撞击后，气囊的碰撞信号传给BCM，BCM会自动打开车门锁，让车内乘员及时从车舱内逃生，从而增加事故发生后幸存的机会。

帝豪EC8碰撞后的避险功能有自动安全断油系统、车门闭锁安全开启系统、发动机下沉设计、方向盘中间轴安全溃缩、方向盘管柱安全溃缩

帝豪EC8全系车型标配电动车窗，除具有防夹保护装置外，还配有一键式升降功能，此功能可以简化行车过程中驾驶员对车窗的操作。

帝豪EC8具有误控回锁功能，当通过遥控器钥匙解锁后，在30秒的时间内，如果没有任一车门打开，中央集控门锁将再次让车辆进入锁闭状态。

帝豪EC8通过先进的滚码技术，由4位16进制数组成的密码，重复概率仅为1/65536，且每次关闭点火开关时，该系统都会自动生成新的防盗密码。

帝豪EC8整舱内饰板大量用了美国3M品牌发泡夹层的皮感面料。提高整座舱接触的舒适度外，也有效展现出豪华车的品味

帝豪EC8整个仪表面板是以PP材质为基础，是用日本进口软质仪表台面板，除提高其材质的质感外，更能有效提供撞击时的缓冲效果。

帝豪EC8仪表台及左右车门的高光泽黑色饰板就像高级三角钢琴的外表板材，具有极佳的触摸手感。

帝豪EC8前排头部空间可达960mm

帝豪EC8后排空间数据：腿部纵向950mm、膝部80mm、头部930mm

帝豪EC8行李箱容积：504L，行李箱有备用电源及车载冰箱预留口

帝豪EC8前排座椅具备可独立控制的加热功能，即使是寒冷的天气，也可以在短时间内将座椅升至最舒适的温度。

帝豪EC8用了C级轿车的制冷规格—5500W的大制冷量。

双区独立变频空调，帝豪EC8设置左右两侧独立的温度控制开关，并能以0.5度精确度进行温度的设定。

帝豪EC8的智能灯光控制系统具有伴我回家照明功能在夜间停车熄火，车门上锁后，大灯仍可持续点亮60秒。

帝豪EC8车舱噪音测试怠速噪音≤39db

帝豪EC8室内用四大空气净化技术：

帝豪EC8的四大工艺：坚如磐石的冲压工艺，用国际先进的技术，设计和制造了高精密的冲压模具。并由ABB工业机器人组成自动化冲压线，以减少钢板在搬运过程中造成的车身表面拉伤和材料变形，并由多工位的冲压设备整体冲压成型，从而强化了车身的整体性，确保整车具有较高的抗撞击性能。固若金汤的焊接工艺：帝豪EC8的焊接工艺全部用机器人焊接，由13台国际知名厂家焊接机器人，完成整车身4783个焊点的全部焊接工序，不但极大地保证了车身焊接的强度和精度，而且通过焊接定位点参考系统对车身制造精度进行严格的控制，以保证车身强度和刚度，让每一台EC8都拥有可靠的车身骨架。历久弥新的涂装工艺：帝豪EC8的车身涂装在全封闭的涂装车间中，用美国杜邦高性能油漆，以51道车身涂装工序完成。先进的喷涂设备还配有AVI自动识别系统，完全实现自动化控制，所有控制界面都用了电子触摸屏，生产更加信息化、现代化。此外，为保证车辆的使用寿命，每辆EC8都要经过空腔注蜡，即在车身空腹中注入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程在车身空腔内部的钢板表面蜡行成了一层均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐蚀性能，可确保整车10年无腐蚀性穿孔。国际知名品牌喷涂机器人，帝豪EC8的涂装生产线用国际先进的MOTOMAN喷涂机器人，不但能够使油漆喷头触及难以喷涂的表面，而且喷涂过程连续、稳定，确保各层漆面喷涂均匀，使车身表面常年光鲜亮丽。严丝合缝的总装工艺：帝豪EC8的总装车间用大量高精度的电动拧紧工具盒模块化、集成化的装配思路，事先将各主要总成件装配成各个大的模块，再借助预先设计好的路线运送到各装配工位，然后通过遍布整条总装线的11台专用助力机械手配合装配人员将部件装到车身上，装配过程合理有序，精确可靠。德国杜尔大型生产设备，电动拧紧工具，扭矩精度达到±2%，角精度达到±1°，可以达到免复检的要求。

帝豪EC8为确保整车的品质，在正式投产前进行了专业的试装车可靠性测试，全长30000公里的专业测试路段。

帝豪EC8试装车测试的强化坏路包括：蛇行卵石路、窨井盖路、大路拱路、砂石路、长波路、搓板路、比利时路、共振路、坑洼路、溅水池

帝豪EC8原材料及零部件的进厂检测是用瑞典三座标测量仪，从而确保了帝豪EC8的生产制造过程中整个系统数据的统一、精准。

帝豪EC8严格的整车出厂检测是用国际知名的整条检测线，对车辆的四轮定位、车速、制动、侧滑、尾气排放、灯光、噪音等进行全面的检测，以确保车辆的出厂品质

帝豪EC8车身车型设计用空客机体理念：空中客车的宽大驾乘空间，智能化的舱内环境管理体系以及静音降噪控制

帝豪ec8如何？

帝豪EC8的各方面都很不错，车内空间大、配置豪华。在制动方面EC8则用了博世最先进的8.1版本的ABS+EBD系统，制动反应灵敏，有效提高行驶的安全性。此外，EC8还配备了全方位倒车雷达，前后保险杠各镶嵌二个和四个超声波传感器，倒车时可以密切监测车辆两后方状况，避免到车中可能因为视线盲点而产生的潜在危险性。

大家觉得吉利帝豪ec8怎么样？

帝豪EC8是吉利汽车推出的一款中型豪华车型，车身尺寸在同级车型中是相对较大的，大气时尚的外观受到了消费者的肯定，但内饰做工略显粗糙，动力系统表现平凡，中规中矩的操控也让部分网友感到失望，价格虚高，帝豪EC8所换装的GeTec发动机有2.0L和2.4L两个排量。吉利方面表示，换装后，EC8在动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较现款车型都将显著提升，油耗将有所降低。其中2.0L最大功率提升到104kW，最大扭矩提升至186Nm；同时2.4L发动机的动力输出水平也比目前所使用的三菱4G系列发动机有所提升，最大功率达到119kW，最大扭矩达220Nm。

变速箱的更换方面，现款帝豪EC8匹配的是5挡手动和4挡手自一体两款变速箱，而此次将要上市的新款帝豪EC8，将匹配6挡手动和6挡自动变速箱。

编辑点评：帝豪EC8一直被动力偏弱的弊病所困扰着，虽然这次吉利声称换装的自主研发新发动机“在动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较现款车型都将显著提升”，但从文中表格可以看出，动力提升其实并不显著。不过，这次帝豪EC8换新发动机，在降低成本的同时，对动力偏弱这个弊病还是有一定缓解效果的。

帝豪EC8的特点

呵呵，我是EC715_rv车主，感觉开了3600公里，确实不错，就是起步一档一开始不好挂磨合后，好挂了，起步不快别指望超好车，只要速度一起来还是很快的，而且速度起来的更有力量感觉不费什么油！一开始倒车档位不好挂，不过现在基本也都很容易入档了。悬挂系统比较硬一些，就是在颠簸的路面感觉有点硬的，空调，音响都很好。至于高速最快也就稀里糊涂的上了120但是很快就下了，基本降到100左右，安全第一。

中国汽车业何时才能真正实现反垄断

该车将搭载2.0L和2.4L排量的发动机，与其匹配的是6AT变速器，该变速器为吉利收购澳大利亚自动变速器公司DSI所拥有的成熟自动变速器产品。

较为丰富的配置是该车的亮点，多功能方向盘、螺旋GPS导航系统、分区空调以及内部空气循环，侧窗尾窗遮阳帘等跟同级别车型相比均有些许的优势。作为吉利帝豪首款中型车，吉利为其搭载了2.0L和2.4L发动机，并会配备5挡手动变速箱和6挡自动变速箱。据了解，帝豪EC8系的长宽高分别为4905mm、1830mm、1495mm，轴距则达到了2805mm。

在配置方面中高级车上常见的功能在帝豪EC8上都可以找得到。除了比较常见的多功能方向盘，带DVD功能的导航等配置外，真皮电动八向调节座椅，并带座椅加热功能，后门车窗、后风挡的手动遮阳帘等也一并出现在该车上。

在安全方面，在这款车上还能见到贯穿式一体安全气帘、安全带未系声音报警、时速过120公里报警以及吉利著名的BMBS(吉利爆胎监测与安全控制系统)等。

吉利帝豪gl发动机是自己生产的吗？质量咋样？

中国汽车行业不可能真正的反垄断。

目前中国的汽车零部件行业，小到轮胎、玻璃、雨刮，大到天窗、发动机、变速箱，几乎全被清一色的外资企业把持着。跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高，是通过购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的;而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化，也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。

接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。

1、汽油发动机：

毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，19年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。

据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……

使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……

2、柴油发动机：

在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都购自五十铃或使用五十铃技术生产。

在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。

3、电喷系统：

为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。

从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。

4、重型变速器：

美国伊顿、德国埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。

现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿19年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。

德国埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。

无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。

5、轿车变速器：

丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。

据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、……

使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……

使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……

亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车?

6、汽车内外饰部件：

以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。

7、天窗系统：

从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。

8、轮胎：

从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、

日本

邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。

9、汽车外观设计：

不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。

博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。

1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。

10、发动机设计：

奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。

奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、

宝马

、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。

与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。

德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。

英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。

由以上事实我们可以轻易地看到，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。而其中前期的市场调查多是委托AC尼尔森等国际市场调查公司完成，外观设计多是委托意大利都灵街头多如牛毛的汽车设计公司完成，内饰设计多是委托美国江森自控等公司完成;后期的经销商招募的标准就更低了，不管以前卖没卖过车，也不管以前是卖电缆还是卖家电的公司，只要你有资金、认同我所谓的“企业文化”就能取得销售权。中国本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店，只要能够“整合全球造车”，就能攒出一辆整车。

越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。

吉利帝豪ec820 尊贵版怎么样?

1、吉利帝豪gl发动机是自己生产的，是吉利自主研发的,技术成熟，安全可靠，质量不错的，即使动力油耗不如合资车，但在国产车里也是很不错的了。

2、吉利帝豪(简称帝豪)是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破，其标识设计高贵、透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因。稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的全新市场助力。

3、在帝豪EC718和EC718-RV之后，后续车型还有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9等跑车、SUV、MPV、皮卡车型，产品丰富，覆盖范围广泛，能够充分满足各类消费人员的不同需求。在这些产品中，最能为帝豪品牌代言的车是GT，GT（GeelyTiger）即吉利虎。

4、吉利新能源搭载一套由汽油发动机和电动机组成插电式混合动力系统，官方纯电续航里程为61km，官方综合油耗为1.5L/100km，插电混动系统由一台1.5L自然吸气发动机和电动机组成，最高车速为175km/h。

15万左右的车、 排量1.8-2.0、 内部空间稍大、外观大气的车型

EC8研发背景：是由吉利汽车研究院与多家国际知名机构共同合作开发的大型豪华商务轿车、帝豪EC8诞生于专为C级豪华商务车而全新开发的GMC产品平台、是在充分了解国内消费者对中高档豪华轿车需求的基础上，同时按照欧洲豪华轿车标准而设计开发的

"浙江吉利控股集团工程技术人员2000余人。拥有院士三名、外国专家数十名、博士数十名、硕士数百名，高级工程师及研究员级高级工程师数百名，在吉利各条战线发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。

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独特的设计理念使EC8拥有舒适、豪华、安全等与生俱来的产品DNA，专为精英人士打造的新一代尊享座驾

在车辆安全方面，帝豪EC8秉承吉利GTSM的安全设计理念，从车身材料的运用、车身结构的设计及生产加工过程，都以欧洲安全法规为标准，将乘客安全、车身安全及行人安全三要素进行全方位考虑。

欧洲法规安全设计对车体结构的要求是“吸能、抗御、传导”

欧洲法规安全设计在乘员保护上要求有成年乘员安全防护配备和儿童安全防护配备

欧洲法规安全设计在行人保护方面要求满足4个撞击保护标准，分别是小腿撞击保护、大腿撞击保护、成人头部撞击保护、儿童头部撞击保护

EC8目标用户 ——“小有实力、大有潜力”以放松心态走向成功新竞界的精英

EC8广告语：新竞界 从容越

EC8全系配备有后窗遮阳帘，能避免日照并有效的降低舱内温度

EC8静音降噪控制：车身噪音通道隔绝、路面行驶噪音隔绝、高速风切噪音隔绝

帝豪EC8傲视同级的车舱空间：4905mm的超长车身+2805mm的超长轴距

帝豪EC8人性体贴的高级舒适配置：空客式驾乘座椅设计+隐藏式遮阳帘+大型双模景观天窗

帝豪EC8欧洲标准跨级豪华轿车：豪华新竞界、舒适新竞界、安全新竞界

帝豪EC8前脸描述有立体式的U翼曲线、五角盾型的大型进气格栅、一体式的前保险杠、高尔夫球杆造型前雾灯

帝豪EC8尾灯用海湾式LED晶灿尾灯组设计，时尚优雅。现代科技感的LED灯点亮速度快、高能低耗、使用寿命长。

帝豪EC8 GPS卫星导航系统具有6.5英寸触控液晶屏，丰富的行车信息指引，强大导航服务功能

帝豪EC8定速巡航系统可以缓解驾驶疲劳、节省燃油消耗

帝豪EC8无线蓝牙通讯系统具有高适应兼容性、高品质通话质量、蓝牙音乐播放

帝豪EC8集控式多功能方向盘具有四向可调节功能、易拨功能键设置

帝豪EC8空客座舱式环境质量管理：四大空气过滤净化技术+双区恒温变频空调+C级车大制冷量+后排独立出风口

帝豪EC8的长宽高：4905mm、1830mm、1495mm

帝豪EC8怠速噪音分贝≤39、60km/h＜60 、120km/h噪音（分贝）＜68

帝豪EC8豪华型以上车型主、副驾驶座椅都具有8向电动驾驶席座位调节

帝豪EC8舒适型以上车型具有大型双模景观天窗，该天窗具有防夹保护装置，在感应到外在阻力时，会停止关闭动作，并向后缩200mm，以避免夹伤。

帝豪EC8的行车制动稳定系统用BOSCH 8.1版本ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、制动踏板脚感优化

帝豪EC8的ALS主动式调整头灯是大众辉腾级别的照明科技

帝豪EC8豪华型以上车型配有6大安全防护气囊

帝豪EC8全系配有ISO-FIX儿童安全座椅固定装置及后车门儿童安全锁定功能

BMBS爆胎监测与安全控制系统是集主动预警的轮胎气压监测和被动安全的自动控制系统于一身

帝豪EC8的车身3A字形钢骨防护结构，可以有效地将正面撞击能量进行均匀分配让外来力量 沿着车身结构顺利导开分散，从而避免座舱人员受重创的危险

帝豪EC8前悬挂用了独立悬挂中最为经典的麦弗逊式，该悬挂质量轻、响应速度快。

帝豪EC8的前减震弹簧用了两头小中间大的螺旋结构，具有抗侧力的优点。

帝豪EC8用HPS液压动力转向系统。技术成熟、性能稳定、手感好。

帝豪EC8精进成熟的五档手动变速箱源自德国格特拉克技术

帝豪EC8平稳顺畅的手自一体变速箱源自日本三菱的技术，在机械结构、液压传动系统、换档操作控制及电子控制系统方面，都具有很高的技术含量。

帝豪EC8 INVECS-II智能换档控制具有独特的自动学习功能，能根据驾驶者踩踏油门、刹车的频率与深浅，自动感应驾车者的意图，配合电脑系统的行驶路况分析，提供最佳的换档时机，为驾驶者带来随心所欲的驾驭乐趣。

帝豪EC8的整车动力调校，由三菱公司在日本当地历时两年，经历高温、高寒、高原等测试

帝豪EC8 2.4L发动机在2000rpm时即可输出最大扭矩的90%（196Nm）

帝豪EC8 2.4L发动机在4000rpm时即可输出213Nm的最大扭矩

帝豪EC8 2.4L发动机在6000rpm时即可输出115Kw的最大功率

帝豪EC8行政版 ALS主动式调整头灯用HID氙气灯泡，这种灯泡的寿命长、功耗低、穿透力强。

帝豪EC8用BOSCH无骨式雨刷刮片这种雨刷刮片是用创新性的橡胶技术合成，使雨刮片与挡风玻璃完美贴合，挂刷视野最大化

帝豪EC8具有全方位驻车雷达，超广角六侦测探头，2个前部驻车雷达（尊贵版/行政版）、4个后部驻车雷达

帝豪EC8在车身及引擎盖内侧均有吸能褶皱设计，当车辆收到撞击时，车身能后按照预先规划的方向逐渐变形直至停车，以防止乘客舱的变形。

帝豪EC8车身结构中，高强度钢板的使用比重高达42.8%，并且通过多达4783个焊点，将车身各部分牢牢连接在一起，强化了车辆的抗撞性能。

帝豪EC8前排燃爆预紧式安全带具有主动快速收紧功能、收缩能量管理装置、安全带未系提醒

帝豪EC8配有大容量的前排双防护气囊，左、右气囊的容积分别为50L和110L。

当帝豪EC8受到撞击后，气囊的碰撞信号传给BCM，BCM会自动打开车门锁，让车内乘员及时从车舱内逃生，从而增加事故发生后幸存的机会。

帝豪EC8碰撞后的避险功能有自动安全断油系统、车门闭锁安全开启系统、发动机下沉设计、方向盘中间轴安全溃缩、方向盘管柱安全溃缩

帝豪EC8全系车型标配电动车窗，除具有防夹保护装置外，还配有一键式升降功能，此功能可以简化行车过程中驾驶员对车窗的操作。

帝豪EC8具有误控回锁功能，当通过遥控器钥匙解锁后，在30秒的时间内，如果没有任一车门打开，中央集控门锁将再次让车辆进入锁闭状态。

帝豪EC8通过先进的滚码技术，由4位16进制数组成的密码，重复概率仅为1/65536，且每次关闭点火开关时，该系统都会自动生成新的防盗密码。

帝豪EC8整舱内饰板大量用了美国3M品牌发泡夹层的皮感面料。提高整座舱接触的舒适度外，也有效展现出豪华车的品味

帝豪EC8整个仪表面板是以PP材质为基础，是用日本进口软质仪表台面板，除提高其材质的质感外，更能有效提供撞击时的缓冲效果。

帝豪EC8仪表台及左右车门的高光泽黑色饰板就像高级三角钢琴的外表板材，具有极佳的触摸手感。

帝豪EC8前排头部空间可达960mm

帝豪EC8后排空间数据：腿部纵向950mm、膝部80mm、头部930mm

帝豪EC8行李箱容积：504L，行李箱有备用电源及车载冰箱预留口

帝豪EC8前排座椅具备可独立控制的加热功能，即使是寒冷的天气，也可以在短时间内将座椅升至最舒适的温度。

帝豪EC8用了C级轿车的制冷规格—5500W的大制冷量。

双区独立变频空调，帝豪EC8设置左右两侧独立的温度控制开关，并能以0.5度精确度进行温度的设定。

帝豪EC8的智能灯光控制系统具有伴我回家照明功能（Follow Me Home）在夜间停车熄火，车门上锁后，大灯仍可持续点亮60秒。

帝豪EC8车舱噪音测试怠速噪音≤39db

帝豪EC8室内用四大空气净化技术：（活性碳过滤层、HEPA高效过滤层、负离子、光触媒网+紫外灯）

帝豪EC8的四大工艺：坚如磐石的冲压工艺，用国际先进的技术，设计和制造了高精密的冲压模具。并由ABB工业机器人组成自动化冲压线，以减少钢板在搬运过程中造成的车身表面拉伤和材料变形，并由多工位的冲压设备整体冲压成型，从而强化了车身的整体性，确保整车具有较高的抗撞击性能。固若金汤的焊接工艺：帝豪EC8的焊接工艺全部用机器人焊接，由13台国际知名厂家焊接机器人，完成整车身4783个焊点的全部焊接工序，不但极大地保证了车身焊接的强度和精度，而且通过焊接定位点参考系统对车身制造精度进行严格的控制，以保证车身强度和刚度，让每一台EC8都拥有可靠的车身骨架。历久弥新的涂装工艺：帝豪EC8的车身涂装在全封闭的涂装车间中，用美国杜邦高性能油漆，以51道车身涂装工序完成。先进的喷涂设备还配有AVI自动识别系统，完全实现自动化控制，所有控制界面都用了电子触摸屏，生产更加信息化、现代化。此外，为保证车辆的使用寿命，每辆EC8都要经过空腔注蜡，即在车身空腹中注入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程在车身空腔内部的钢板表面蜡行成了一层均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐蚀性能，可确保整车10年无腐蚀性穿孔。国际知名品牌喷涂机器人，帝豪EC8的涂装生产线用国际先进的MOTOMAN喷涂机器人，不但能够使油漆喷头触及难以喷涂的表面，而且喷涂过程连续、稳定，确保各层漆面喷涂均匀，使车身表面常年光鲜亮丽。 严丝合缝的总装工艺：帝豪EC8的总装车间用大量高精度的电动拧紧工具盒模块化、集成化的装配思路，事先将各主要总成件装配成各个大的模块，再借助预先设计好的路线运送到各装配工位，然后通过遍布整条总装线的11台专用助力机械手配合装配人员将部件装到车身上，装配过程合理有序，精确可靠。德国杜尔大型生产设备，电动拧紧工具，扭矩精度达到±2%，角精度达到±1°，可以达到免复检的要求。

帝豪EC8为确保整车的品质，在正式投产前进行了专业的试装车可靠性测试，全长30000公里的专业测试路段。

帝豪EC8试装车测试的强化坏路包括：蛇行卵石路、窨井盖路、大路拱路、砂石路、长波路、搓板路、比利时路、共振路、坑洼路、溅水池

帝豪EC8原材料及零部件的进厂检测是用瑞典三座标测量仪，从而确保了帝豪EC8的生产制造过程中整个系统数据的统一、精准。

帝豪EC8严格的整车出厂检测是用国际知名的整条检测线，对车辆的四轮定位、车速、制动、侧滑、尾气排放、灯光、噪音等进行全面的检测，以确保车辆的出厂品质

帝豪EC8车身车型设计用空客机体理念：空中客车的宽大驾乘空间，智能化的舱内环境管理体系以及静音降噪控制

1.马自达6

价 格： 17.08-21.98 万元

油耗： 5.9-6.2 升/百公里

马自达6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改造，使马自达6的舒适性与行使性实现了完美结合：操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使马自达6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。

2.第八代雅阁 价 格：价格区间：18.18万-33.98万油耗： 6.2L

　第八代雅阁2.0L继承了同系列车型的众多先进技术，带给驾驶者稳扎敏锐的操控感，同时也为乘客提供安稳舒适的乘坐感。2.0EX用了配备坡度逻辑控制系统的5挡自动变速箱，在爬坡或下坡路段时，可以自动控制减少不必要的换挡动作，动力传递更为顺滑自然。

蒙迪欧-致胜价格区间：16.98万-22.98万油耗： 7.1L

　新一代蒙迪欧车头的梯型大嘴造型与进气格栅区分开来，增加整车的层次感，更多的动感元素的融入，叫人耳目一新，如果不看尾部的MONDEO车标，你很难把它和老款中庸老旧的形象联系起来。致胜在车身尺寸上得到了全面的提升，2850mm的轴距空间相比奔驰C级车也一样不落下风，内饰方面，四幅式方向盘加上金属材质装饰手感颇佳，中控台最显眼的当属2DIN的多媒体系统了，触摸屏方便了车主进行操作，但叫人遗憾的是画质还有待提高，空调出风口用了类似马自达6一样的拨片设计，另外无启动钥匙系统只须触动按键，就可完成发动机的启动工作。

迈腾 价格区间：18.98万-26.38万油耗： 6.2L

　全新迈腾所搭载的1.8TSI发动机是大众汽车集团最新一代发动机，它代表了目前国际上最先进的发动机技术，引领着发动机未来的发展方向。1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，最突出的产品优势是“低转速高扭矩、高功率、低油耗低排放”，118Kw的最大功率输出，在1500rpm的转速下就可以爆发出250Nm的扭矩，其澎湃的动力输出使驾驶迈腾不仅仅是一种享受。与传统的发动机相比，不但动力性和燃油经济性得到加强，同时尾气排放也达到了欧IV标准，全面实现了高效、节能和环保的完美结合。独步全球的动力科技和环保性能，不但引领了国内发动机技术的发展方向，同时也再次证实了迈腾这款“科技领先的商务轿车”的实力体现。

.新宝来（推荐）

厂家指导价：10.78-14.78 万元

推荐理由：2011新宝来共计1.6L以及1.4TSI两种排量共8款车型。2011款新宝来在动力上有较大的改进，把原先的1.6L（EA113）和2.0L两款发动机换成了1.4TSI和1.6L（EA111）两款全新发动机。同时，与两台发动机分别搭配的是6速Tiptronic和7速DSG变速箱。2011款新宝来在配置装备上对无骨雨刷、后窗式天线、分体式前格栅、全新桃木内饰条、镀铬包、铝拉丝内饰条和新造型真皮方向盘等配置进行了改进。并新增了上灰下黑内饰选择、USB接口、Aux-in音频接口、车门二次解锁功能和司机侧遮阳板化妆镜的配置。优点：全新设计的车身外型更符合国人的审美，空间较上一代产品有明显增加动力充足，七速变速器换挡轻柔平顺缺点：座椅整体感觉较硬，表现一般，方向感较差雪佛兰科鲁兹（推荐）

厂家指导价：10.89-14.89 万元

推荐理由：科鲁兹的所有设计都是由通用汽车全球的设计中心联合开发，外形部分就主要留在了亚太设计中心，整车造型在保留传统三厢轿车所有特征的同时，更多的注入了运动轿车的视觉效果，搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，都是由通用汽车匈牙利动力总成公司提供，并非由国内生产。不仅发动机的功率在A级车当中是属于最大，科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用先进的6速手自一体变速箱，既能降低油耗，还能降低噪音，让加速更强劲有力。优点：全新外型和内饰设计非常吸引人，颠覆消费者对美系车的观感缺点：1.6车型的动力略显不足3.朗逸（推荐）厂家指导价： 11.28-16.48 万元推荐理由：在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。优点：车身协调耐看，各项标准配置比较丰富，乘坐空间在同级车中具有一定的优势缺点：除了TSI发动机之外 其它发动机技术含量一般，变速器与发动机之间尚需磨合4.福克斯（推荐）

厂家指导价：10.48-15.19 万元

推荐理由:新款福克斯依然延续的了老款车型的三厢与两厢设计，不仅外形更加动感时尚而且内在品质也均有提升。通过熏黑头、碳纤维内饰以及ESP车身动态稳定系统等配置，可以看出新款福克斯两厢更加趋向于运动；而相对两厢车型更为中规中距的的09款福克斯三厢车，则定位于家用轿车。新款福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力，配合全新设计的大灯使福克斯显得霸气十足优点：外观的改变使其更具有动感，内饰改变较大，在同级别车中动力表现出色缺点：自动版加速有些滞后

世嘉三厢（推荐）

厂家指导价： 10.88-15.78 万元

推荐理由:世嘉三厢以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而10.88万-15.78万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉三厢拥有C4 WRC闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉三厢的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。荣威550（推荐）

厂家指导价：12.68-18.98 万元

推荐理由：从罗孚阴影下成长起来的荣威，确实实力不容小视。荣威550向世人打出了最时尚的符号“数字化”，而且1.8T的动力也在为它证明，这不是一台外强中干的车型。12.速腾1.4TSI（推荐）

厂家指导价： 13.88-21.68 万元

推荐理由:大众中国的解释，Satigar之所以命名为速腾，是因为这一命名取了与大众汽车顶级豪华产品“辉腾”相似的命名方式，是大众汽车“腾”系列的自然延续。据了解，辉腾的拉丁语名称是Phaeton，取自希腊神话中太阳神之子的名字；速腾的拉丁语名称为Sagitar，是希腊神话中的“射手座”，在欧洲，射手座被认为是崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情感的象征。而它的中文名称“速腾”，则充分体现了极速启航、激越腾飞的意境，其中“速”代表速度、动感，“腾”代表腾飞、，象征着驾驶者对动感、的无限追求，对成功的不断超越。