宝马c400gt踏板摩托车价格是多少_宝马c400x踏板车价格

1.中置发动机链条传动 另类大踏板 三阳MAXSYM TL车型解析

2.十款适合摩旅的踏板车有哪些？求推荐。

3.十大最佳踏板车摩托车是什么？

4.350cc单缸，售价近7万元，这是一款中国生产的宝马车

摩旅买以下踏板摩托车好：

1、雅马哈TMAX560。雅马哈TMAX560定位于顶级豪华运动踏板摩托车，车内搭载了560CC的直列双缸水冷发动机，拥有47.6匹的最大马力，峰值扭矩55.7N·M/5250rpm。车内的动力基本上是随叫随到的，稳定性较高的车架能够保障长途摩旅的安全性，像定速巡航、电动风挡、把手加热等配置也能让车主获得舒适的旅行体验。

2、本田DreamWingX-ADV750。作为一款多功能大型踏板摩托车，本田DreamWingX-ADV750搭载了750CC排量的直列双缸水冷发动机，车辆拥有58.6匹的最大马力，峰值扭矩69牛米/4750rpm。在这样的动力参数下，即使车辆尺寸比较大，但开起来却并没有厚重感，而且车辆跑高速有着极强的稳定性，符合跑摩旅的需求。

3、光阳AK550。动力充沛是这款摩托车最大的亮点，车辆配备了550CC排量的直列双缸四冲程水冷发动机，车辆拥有53.7匹的最大马力，峰值扭矩54牛米/5750rpm；此外，出色的操控性表现也是不少人选择这款车的原因所在，满足摩旅需求绰绰有余。只不过车辆的封装工艺还有较大的进步空间，产品品质与进口、合资车相比也还存在一定的距离。

4、宝马C400GT。宝马C400GT和C400X其实是由同一个平台打造而来的，并且由隆鑫工厂负责代工。这款车搭载了350CC排量的单缸水冷发动机，其中最大马力34匹，峰值扭矩35牛米/6000rpm，虽然说车辆的价格有些虚高，但动力以及行驶稳定性表现还是很不错的。摩旅是指以摩托车为交通工具进行旅行的方式。摩旅的魅力在于能够通过骑行摩托车，自由自在地穿行在各种道路和风景之间，感受到路途中的刺激、自由和冒险。

中置发动机链条传动 另类大踏板 三阳MAXSYM TL车型解析

1、雅马哈XMAX300?

动力上这款车用的是四冲程水冷单缸292cc发动机，使用了雅马哈的Blue core技术，最大28马力，得益于蓝芯技术的使用，整车能够做到百公里油耗3个出头；

配置方面风挡2级可调，传统的指针+液晶仪表组合，支持无钥匙系统，前后标配ABS，并且搭载了TCS循迹系统，795mm的坐高适合大部分车友。

而且作为大踏板，座桶空间还是不容忽视的，能够放下两顶全盔；相对于性能而言，整车最大的问题是定价过高，超过6万的裸车价格已经接近BMW的C400X了。?

2、三阳巡弋300?

巡弋300不同于同级的Z300，它属于整车台湾进口；所以无论是做工还是材质，都相较而言更为良心。外观方面，鹰眼大灯带上透镜很是犀利，动力方面单缸水冷发动机用了三阳最新的Clean Power技术，发动机最大动力27.3马力/7750转。?

配置方面前对向四活塞卡钳，前后标配了博世的ABS 9.1系统，仪表则是指针+液晶的组合，座桶可以放一顶全盔和一顶半盔，但坐垫的腰靠对于长途而言支撑性十足，很舒服。

整车在排气管和前装饰板上大量使用了仿碳纤维设计，在视觉上给人的冲击力更好。以300cc排量而言，巡弋300的定价是略微偏贵的，但考虑到整车进口，还是非常值得选择的。

3、光阳S400?

和巡弋300一样，S400同样是进口车款；而且S400当年是光阳定位于宝马C400GT进行打造的，虽然光阳的品牌效应不如宝马，但整体的配置性能并不差，甚至部分环境要更好。?

动力上400cc的水冷发动机，最大功率26.5KW，而且由于用了铝制车架，整车重量大幅度减轻，相比较老款而言重量只有195kg，这直接带来了极速的提升，按照光阳的数据极速能够达159km。

配置方面，前双碟后单碟，标配博世ABS系统，仪表为指针+液晶，并且支持手机互联，如果追求工艺品牌，那么进口的S400要好于常州光阳的车款，只是价更高。

4、宗申阿普利亚SRMAX300 / 250?

阿普利亚的车款常年以赛车为主，因此在推出的大踏板摩托上面，同样将自家的运动基因给融入了进去；整车的外观设计极具辨识度，运动感十足；但装配工艺及做工让人容易尴尬。

动力上面整车用了278cc的单缸水冷发动机，最大提供16KW；整车在动力及车架上面在同级别都是不错的，但由于运动设计的定位，让这款车实用性堪忧；

虽然配置了前后行车记录仪，但没有挂钩；虽然风挡宽大可调，脚踏并没不是平的；而且座桶空间虽然能够放一顶全盔，但需要调整位置；

虽然骑行三角及腰靠舒服，但对于身高不足175CM的车友来说，你可能觉得完全没有支撑；最后虽然车上有腿部暖风槽导流设计，但实际骑行并没有什么用。总之，性能颜值还是不错的。?

5、夏杏三阳Joymax Z300?

巡弋300的小弟，简单来说就是巡弋300的简配版，由国内的夏杏三阳组装。虽然是简配版，但整车在三大件方面和巡弋300保持了一致，而这也是它被很多骑士追捧的主要原因。

虽然整车做工及装配工艺感人，但考虑到较低的价格和性能上没有缩水的特点，还是非常值得考虑的，而且2021款进行了较大幅度改造，让整车性价比极速提升。?

6、常州光阳 People 250?

一句话说，People 250 和光阳的赛艇系列最大区别是，这是一款设计上偏向欧洲风格的踏板摩托，也就是说这款车是欧式踏板的大脚羊设计，前16后14英寸的轮圈保证了一定的通过性。?

动力方面和赛艇是同款发动机，249cc排量可以提供最大16kw动力；配置方面标配风挡和护手、无钥匙启动、并使用了Noodoe车联网系统，仪表则和People S 一致，整车把手较高，骑行会更舒服，而且不同于传统大踏板摩托，在操控性上会更加灵活；

后减震支持5级可调，前后制动均是单盘双活塞卡钳，并且标配博世ABS 10.1系统。整体上来说，如果你能接受欧洲大脚羊设计，整车还是值得入手的。

7、常州光阳 赛艇250?

赛艇250在国内也是口碑和销量俱佳的车款了，庞大的保有量带来了较好的口碑，而且亲民的定价和不错的综合性能让它始终在入门大踏板摩托中占有一席地位。?

今年推出的纪念款更是增加了胎压监测、全车LED、手把加热、透镜大灯、以及Noodoe车联网系统，但价格上也只是略上调1K而已；

动力上依旧是那台249cc的单缸水冷发动机，最大16KW，极速130km，也算是非常成熟的动力系统了；对于赛艇这款车而言，选择它图的就是省心。?

8、赛科龙 RT3?

赛科龙作为宗申旗下的副牌，有点类似无极和隆鑫的状态；旗下车款主要有拉力、大踏板以及复古街车。而RT3作为赛科龙大踏板型号，今年则再次升级。?

外观设计方面沉稳大气，整车线条流畅而且全车用了LED光源灯组；动力上方面单缸水冷250cc的发动机，在技术上要优于同级的光阳CT250和赛艇250；

配置方面无钥匙启动是个亮点，而且前后ABS、胎压监测、全彩液晶仪表；

当然作为一款国产摩托，也有一些不足，那就是优于做高较低，座桶放不下一顶全盔可谓硬伤了，其次漆面有些薄。而油耗方面基本在百公里3.2L左右，续航轻松400KM+的水准。

9、常州光阳 CT250?

光阳CT系列大踏板摩托中少有的纯平脚踏设计，整体造型上更接近传统的小踏板摩托。也就是说它除了兼具长途摩旅，在日常生活中也非常实用。毕竟脚踏位置能够放更多的物品，在骑行便利性上面也更舒服。?

动力上用的是和赛艇及People一样的动力平台，最大16KW动力；配置上面今年的纪念版实用了全液晶仪表，并且提升了原有的LED灯组结构；

而制动方面则依旧是前三活塞卡钳双活塞卡钳，纪念版使用了博世的10.0ABS系统；其他配置则多了电加热把手，内置前后行车记录仪，胎压监测，高风挡。

10、宝马C400X / C400GT?

C400 系列作为宝马摩托最入门的踏板车款，定价在整个踏板摩托中属于偏高的状态；

C400系列分为X和GT两款，动力系统一样都是水冷单缸350cc排量，但外观上面GT更为饱满，也更好看；配置上面GT多了无钥匙和全液晶仪表；但价格上也高了1万多；

而作为宝马的摩托电控显然也是很丰富的，无论是ABS、还是循迹系统，还是牵引力控制，可谓一应俱全；储物方面，座桶为可伸缩式；骑行过程放一顶半盔，而停车后可放下一顶全盔。

十款适合摩旅的踏板车有哪些？求推荐。

三阳Maxsym?TL从2017年米兰车展正式亮相之后，历时两年多终于在国内上市，极具辨识度的外观打破了三阳踏板的传统印象，与概念车基本保持一致的设计确实相当漂亮，而链传动的形式更是在踏板类别当中别具一格，如此独特的大绵羊国内售价8.28万，与宝马的C400GT价格相当，作为为数不多的链传动踏板Maxsym?TL的优势又在哪里，我们一起来看看。

外观设计

能够将概念车的设计几乎原封不动的放到量产车上，不得不佩服三阳设计师的胆量，复杂的车身线条阳刚而且运动，不同于雅马哈的TMAX的流线之美。第一眼看上去有一种集各家之所长感觉。但三阳做了许多小细节点缀，像是车尾灯从概念车类似Wi-Fi图样，变成大踏板当中首次用的光膜式车尾灯组，而且在车身左侧有着能让大家一眼认出这是Maxsym?TL的链条传动。

三阳Maxsym?TL?车头设计同样用大踏板常见的双头灯样式，不同之处就在于灯组面积比较小，而且大灯和转向灯处于同一天水平线。车头灯用全新反射式LED大灯组，靠近中央区域的两颗灯组为近光灯，靠近外侧则是远光灯，最外侧还有导光条日行灯，接通电源时就会自动点亮。最外侧的是转向灯，同样是使用LED灯组。猛然看上去布局有点密集，皱眉头一样的表情还挺有杀气。

挡风的面积比较大效果并不差，且具有两段高度可调整，但是调整必须通过工具进行，改变锁点位置才能进行高度调整，风挡的压板还有碳纤维花纹的设计，让车头看起来更有质感。下方则是有隐藏的行车记录器前摄像头的安装位，就算把风挡降到最低，也不会遮挡摄像头的位置。

车尾设计是Maxsym?TL的一大特色，高翘的车尾搭配独特光学膜飞行尾灯，让LED尾灯不再只是光点般的呈献，而且多了几分焰火一般的运动感。虽然尾灯的设计与概念车类似Wi-Fi的造型不太相同，但这尾灯的确是很有特色，而且辨识度非常高。车尾牌架使用类似跨骑车的设计，方向灯安装于牌照架上。

外观设计显然是Maxsym?TL的优势之一，三阳创建了属于自己的大绵羊风格，精雕细琢的轮廓很有肌肉感，这种结实强壮的感觉也很符合运动大踏板的身，一幅好看的外形是成功的第一步，Maxsym?TL成功的吸引力很多颜控党的注意。

人体工学

Maxsym?TL整车的尺寸看起来不小，但其实座高并不高仅有795mm，驾驶位座椅凹进前端两侧刻意收窄，因此双脚落地比较容易，实际上这是以牺牲舒适性为代价的，坐垫收窄势必会影响一定的舒适性。

整个的坐姿和骑乘三角都没有问题，但是脚踏区域有些偏小，伸展腿部时空间没有那么宽裕，脚丫子大的车友可能会出现鞋底的一半会突出的情况，这应该与整个车身设计有关。另外，挡风虽然可以在两个位置使用工具调节，但确实使用起来不是很方便。

仪表

三阳Maxsym?TL仪表使用三区域设计，左边为状态灯组，右边则是单色液晶显示，中央部分为全彩4.5寸液晶仪表。右边的单色液晶显示，总里程、单趟里程、机油里程与电压等功能，另外时速与油量也在右边这块单色液晶显示。虽然这块液晶有着白、蓝、红、蓝与绿色显示，但这是透过偏光膜呈现，无法达到全彩的效果。

中间的TFT全彩液晶显示屏，有三种不同风格可供切换，分别有科技、时尚与酷夜三种，可依照自己喜好，通过左手把的仪表板功能按键切换进行切换，同时这个仪表还具备光线感应自动调节屏幕亮度，台湾版还有胎压监测的专属功能，美中不足的是这块仪表并不具备蓝牙连接。

储物空间

左右边各有一个手套箱，左边置物空间较小，仅能放入擦车布或者钥匙之类的小物件，内部还有一个锁头，可通过过传统钥匙开启车座垫。右边手套箱有着较深的空间，还有一组QC?2.0?USB充电口，方便随身的数码产品充电使用。

Maxsym?TL车身造型有着非常翘的车尾，以及中置的发动机布局，所以牺牲了一定的储物空间。座桶内配有卤素形式照明灯，虽然座桶空间深度表现还不错，可放入一顶全盔及雨衣等物品，但是对头盔尺寸有着比较高的要求。

座桶放置头盔的大小，仅限在部分品牌的L尺寸全盔，SHOEI、X-TWELVE、GT-Air的一些XL型号，放进去之后都无法盖上车座；另外对摆放的角度也有要求，参照图中的摆放方向才行。因此，试车的时候一定要尝试下将自己佩戴的头盔放进去，以免匆忙购车之后头盔放不下去尴尬的局面。

制动

前制动方面，使用275mm浪花双碟的形式，用SYM自家的辐射对向四活塞卡钳，标配双通道BOSCH?ABS，用固定式卡钳的Maxsym?TL并没有配备浮动碟，厂家表示是为了成本考量的结果，如果觉得刹车不够用只能后期自行升级改装。

后轮制动也是275mm浪花碟盘，搭配的是单向单活塞浮动卡钳，仔细观察会发现卡钳上有着钢索驱动机构，因为Maxsym?TL配备本了边撑自动拉动手刹的功能，所以放下边撑的情况不仅会熄火，后轮还会自动拉起手刹，这种设计在斜坡停车时非常实用，完全不必担心忘记拉手刹带来的安全隐患。

底盘悬挂

41mm前倒叉+六连杆后避震，这种形式的悬挂系统只会出现在大尺寸的运动性踏板上，而且六连杆形式的后避震确实独具一格，为MAXSYM?TL提供了与众不同的后悬挂体验。发动机被安放在底盘中部，所以MAXSYM?TL出现了类似跨骑车的后摇臂，铝合金加长后摇臂据说是同级最短轴距，对市区骑乘的灵活度有显著提升。

另外一个非常独到的地方就是链条传动系统，如果说六连杆的后避震已经非常少见了，那么用链条传动的踏板摩托想必很多人也都是第一次见。这也是MAXSYM?TL非常值得说道的地方，CVT的变速箱配合链条将动力输送到后轮上，这种动力传递方式的好处就是传递直接不衰减，而带来的弊端就像是跨骑车一样，链条会带来噪音，同时需要经常维护调整等等。

发动机

Maxsym?TL作为三阳第一辆大型双缸踏板摩托，最重要的就是这台465cc排量的，并列双缸DOHC水冷发动机，最大马力可达40.7hp?，最大扭力也有42.5Nm，这台发动机固定在车架上，成为受力的一部分，这也是为什么座桶空间不足的原因之一。

因为特殊的发动机布局，所以Maxsym?TL并不像传统踏板摩托，发动机随着后悬挂上下摆动，再加上六连杆的后避震，营造出类似跨骑摩托的操控体验，也因此创造出独有高强度运动性能。

加速性能

根据测试得出，Maxsym?TL的0-100km/h加速时间，最快需要8秒左右，0-120km/h需要11.7秒左右，对比排量较小的400cc级别踏板车型，具备较大的优势。但是若与排量更大的车型相比，比如光阳AK550、雅马哈TMAX等，数据上则有些落后。但是话说回来，8秒左右的0-100km/h加速成绩确实还算不错，结合Maxsym?TL售价来看，在同价位当中它是动力最强的选择。

竞争力分析

三阳Maxsym?TL虽然号称是500，但是实际排量仅有465cc，不具备与顶级大踏板AK550、Tmax、C650GT竞争的实力，但是又要强过400cc级别车型，比如赛艇S400、宝马C400GT等。所以这就导致三阳Maxsym?TL的直接竞争对手很少，而在面对同价位的对手时，动力方面又具有一定的优势，比如和宝马C400系列相比。

因此，Maxsym?TL给予了那些想要顶级大踏板，却预算不够的潜在消费另一种选择。也是一种退而求次的选择，毕竟在外观尺寸上Maxsym?TL是标准的大型踏板摩托车。还有就是独特的传动布局与悬挂结构，能够带来类似跨骑车的底盘表现，同时又具备大踏板的舒适性，这种跨界般的骑乘感受不可多得，因此Maxsym?TL的竞争力实际上非常的强，卖点也非常的突出，8万出头的价格比起宝马C400GT性价比凸显无疑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十大最佳踏板车摩托车是什么？

适合摩旅的踏板车有铃木的新海王星、大林Q3、光阳赛艇300i、大林Q3、标致的 Peugeot Speedfight3 150、大地鹰王，本田X-ADV，雅马哈，三阳MAXSYM 400i、宝马F800GS ADV等，其中个人推荐的是铃木生产的踏板车，质量很不错，价格不贵，性价比很高，还是值得购买的。

铃木的造型多以机械的直线条为特色，给人以皮实感。然而厂家对新技术的探索和应用可以说是鞠躬尽瘁，为了提高机车性能不顾一切，虽然往往事倍功半，甚至影响到发动机的可靠性、耐用性和平顺性。但仍在人们心目中建立起以技术革新为强项的印象。

铃木的许多运动车型在同类中性能最为突出，可以说是对车厂这种执着追求精神的回报了。铃木踏板车型主要有天龙星，新海王星，红宝，天玉，UR。其中新海王星是其拳头产品，铃木的踏板车总体而言质量可靠，性能优良，配置丰富，用料厚道。新海王星UA125T搭载铃木UA风冷发动机。

同时它的最大功率达到6.9KW,最大扭距9.6N.m,发动机拥有双通直冷润滑技术，装配超级曲轴，18级磁电机并且搭载电喷供油系统，相比于传统化油器车型，节油率达到5%到10%。

350cc单缸，售价近7万元，这是一款中国生产的宝马车

踏板车摩托车推荐：雅马哈XMAX300、三阳巡弋300?、光阳S400?、宗申阿普利亚SRMAX300 / 250?、夏杏三阳Joymax Z300?、常州光阳 People 250?、常州光阳 赛艇250?、赛科龙 RT3?、常州光阳 CT250?、宝马C400X / C400GT?。

1、雅马哈XMAX300

动力上这款车用的是四冲程水冷单缸292cc发动机，使用了雅马哈的Blue core技术，最大28马力，得益于蓝芯技术的使用，整车能够做到百公里油耗3个出头；配置方面风挡2级可调，传统的指针＋液晶仪表组合，支持无钥匙系统，前后标配ABS，并且搭载了TCS循迹系统，795mm的坐高适合大部分车友。

而且作为大踏板，座桶空间还是不容忽视的，能够放下两顶全盔；相对于性能而言，整车最大的问题是定价过高，超过6万的裸车价格已经接近BMW的C400X了。

2、三阳巡弋300?

巡弋300不同于同级的Z300，它属于整车台湾进口；所以无论是做工还是材质，都相较而言更为良心。外观方面，鹰眼大灯带上透镜很是犀利，动力方面单缸水冷发动机用了三阳最新的Clean Power技术，发动机最大动力27.3马力／7750转。

配置方面前对向四活塞卡钳，前后标配了博世的ABS 9.1系统，仪表则是指针＋液晶的组合，座桶可以放一顶全盔和一顶半盔，但坐垫的腰靠对于长途而言支撑性十足，很舒服。整车在排气管和前装饰板上大量使用了仿碳纤维设计，在视觉上给人的冲击力更好。以300cc排量而言，巡弋300的定价是略微偏贵的，但考虑到整车进口，还是非常值得选择的。

3、光阳S400?

和巡弋300一样，S400同样是进口车款；而且S400当年是光阳定位于宝马C400GT进行打造的，虽然光阳的品牌效应不如宝马，但整体的配置性能并不差，甚至部分环境要更好。

动力上400cc的水冷发动机，最大功率26.5KW，而且由于用了铝制车架，整车重量大幅度减轻，相比较老款而言重量只有195kg，这直接带来了极速的提升，按照光阳的数据极速能够达到159km。配置方面，前双碟后单碟，标配博世ABS系统，仪表为指针＋液晶，并且支持手机互联，如果追求工艺品牌，那么进口的S400要好于常州光阳的车款，只是价更高。

4、宗申阿普利亚SRMAX300 / 250?

阿普利亚的车款常年以赛车为主，因此在推出的大踏板摩托上面，同样将自家的运动基因给融入了进去；整车的外观设计极具辨识度，运动感十足；但装配工艺及做工让人容易尴尬。

动力上面整车用了278cc的单缸水冷发动机，最大提供16KW；整车在动力及车架上面在同级别都是不错的，但由于运动设计的定位，让这款车实用性堪忧；虽然配置了前后行车记录仪，但没有挂钩；虽然风挡宽大可调，脚踏并没不是平的；而且座桶空间虽然能够放一顶全盔，但需要调整位置。

5、夏杏三阳Joymax Z300?

巡弋300的小弟，简单来说就是巡弋300的简配版，由国内的夏杏三阳组装。虽然是简配版，但整车在三大件方面和巡弋300保持了一致，而这也是它被很多骑士追捧的主要原因。虽然整车做工及装配工艺感人，但考虑到较低的价格和性能上没有缩水的特点，还是非常值得考虑的，而且2021款进行了较大幅度改造，让整车性价比极速提升。

[汽车之家?摩托车]?相信中国摩托车市场地发展是有目共睹的，而且不仅体现在销售环节上，越来越多的国产品牌开始崛起的同时，国际一线品牌也开始和中国厂商合作，早在多年前隆鑫摩托车为宝马成功生产650单缸发动机。现在，两家摩托车制造商再次合作，推出了中量级踏板车BMW?C400系列。

近些年，中级踏板摩托车逐渐成为了城市通勤的“红人”。因为它不仅方便在拥堵地区行驶，储物能力还非常出色，周末还能在往来郊区进行一次愉悦的小长途，这些都是消费者选择中量级踏板车的原因。那么，拥有百年发展历史的宝马摩托车，2018年推出了C400系列中级踏板车，并于2019年在中国市场上市。

这次我体验的是BMW?C?400?X，GT车型不在讨论范围内，不过两款车的动力部分没有任何差别，只是后者增加了一些舒适性和功能性配置。按照惯例，咱们先聊聊车辆外观。宝马C?400?X长宽高为：2210mm，835mm，1305mm，座高775mm，车辆外观第一印象很大，并且由于车身设计棱角分明，气场上显得非常战斗。如果是新手第一次接触的话，可能会对它很有杀气的外观产生敬畏感，不过这并不算件坏事。

配置方面，宝马C?400?X在中量级踏板车中算得上佼佼者，这要归功于BMW赋予的电子主动安全系统。ASC自动稳定控制系统，该功能大体意思是，当车辆后轮发生滑动时，可在很短时间内（大约半秒）自动控制发动机输出的动力，从而降低车辆失控率，这在沙石和湿滑路面尤为重要。车辆其他配置，基本都是该级别踏板车常见装备，?不过高配车型还具备了手机互联功能。

底盘部分，首先值得好评的是宝马C?400系列配备了前双刹车系统，制动效果非常出色，甚至有些过度。前正叉后双减振，行程分别为110mm、112mm。车轮尺寸前120/70?R15，后150/70?R14，配备ABS。需要说明的是，前后减振有些过硬，而且前部容易触底，优点是弯道支持够力，回弹速度够快。

行驶感受，先说动力，宝马C?400系列实际排量350cc单缸水冷发动机，最大功率25kW（约40马力），峰值扭矩35牛·米。起步提速还算迅速，CVT变速箱传动皮带与普利珠之间的配合的比较细腻，起步阶段感受尤为明显。中段加速一气呵成，在该级别当中属于上游水平。出于排量有限，极速徘徊在120-130km/h区间。行驶操控可以说是整车表现最优秀的，入弯轻松下压，让驾驶者以更大的角度过弯。最后，双人驾驶并没有感到吃力包括操控。

结语：

我相信大多数人看到宝马C?400?X在国内市场6.89万元-7.59万元的售价，一定不会接受这款排量只有350cc的踏板摩托车，但事实却不是想象的那样，尽管这是一款中国生产的宝马摩托车，可品牌价值在消费者心中仍然居高不下，再加上宝马的设计与研发，让这款车的综合性能水平在同级别中处于领先地位。（图/文?汽车之家?朱旭冉）