奇瑞瑞虎后座座套安装_奇瑞瑞虎汽车坐垫

1.奇瑞瑞虎3这款车靠谱吗？它的舒适性怎么样？

2.你开过奇瑞汽车吗？感受如何？

3.奇瑞最新旗舰SUV，瑞虎8 PLUS哪个配置最值得买？

4.奇瑞瑞虎7这款车的质量怎么样投诉多吗

5.奇瑞汽车瑞虎3质量怎么样

6.盲订16万元起售，全新奇瑞瑞虎9正式首发亮相

关于这个问题对于刚毕业出来工作的年轻创业者来说，奇瑞的瑞虎3X是值得其购买的，奇瑞瑞虎3X定位于小型的SUV，是目前瑞虎家族的入门级车型。主要的受众大多是年轻人。瑞虎3X是一款以颜值出名的小型SUV，价格也不高，不过它的特点是后雷达的标配程度略高，拥有着雨天必备的配置。说了这么多，下面我就为大家介绍一下奇瑞的这辆“年轻人的第一辆车”吧。

那我们就先说一下优点吧。

关于奇瑞瑞虎的优点：1.性价比较高。对于一辆入门级的SUV来说，在这个价位能买到这种配置的就只有奇瑞瑞虎3X了。对于刚出来创业的我来说，这辆车的配置是够的，而且价格还很亲民，是我的首选。

2.动力平稳，全面安全配置。对于上下班的受众，平时加速70至80都是听随便的是。在车速没上百的时候操作十分的精确。一辆6万左右的车拥有着全面的安全配置确实值得有赞。

3.外观和内饰都比较美观。奇瑞瑞虎3X的外观大气，虽说是小型SUV，但实际的看上去给我的感觉还是挺大的，对于183的我来说空间还是OK的，顶部还能留有3指的距离，平时带着家人去游玩也是空间够了。内饰的细节还是不错的，整体个黑色内饰，各个位置的搭配处理的还算不错。

说完了优点，再来说一下缺点吧。

1. 就是油耗有点大。在动力不错的优点下，当然是由于油耗大来支持的，在实际使用了一段时间后平均油耗达到了6.4L每百公里。这确实是有点油耗量大了。

2. 隔音效果不好。在加速的时候，噪音非常大，但平时开音乐的时候还是勉强可以接受的。

总结来说，在这个价位，奇瑞瑞虎3X没能给你最好的，但已经尽可能的满足了。低价位的车里，瑞虎3X是性价比最高的了，对于年轻人来说，这辆车绝对是值得入手的。

奇瑞瑞虎3这款车靠谱吗？它的舒适性怎么样？

瑞虎3这款车的定位是一辆小型的SUV，它的销售价在4.99—7.99万之间。想买不到10万的汽车我感觉这辆车就是个不错的选择，瑞虎3在国产车中口碑也是算不错的了。那么瑞虎3的配置、功能等等到底怎么样，下面来谈一谈吧。

在2005年的时候，奇瑞的第五个车系，瑞虎产生了，这个是奇瑞的第一个suv，可以说这个瑞虎3就是瑞虎的换代车型。首先这辆车在驾驶的时候非常的稳定，它和其他的一些轿车不一样，不会像他们那样转方向灵活，也不会像其他大型suv这样指向的模糊，这辆车的转向力度是偏向于稳重的，驾驶的时候有一种厚重感，让人非常放心。

1、外观上：瑞虎3在外表上走的不是时尚炫酷的风格，而是简简单单比较粗犷的硬派豪放的风格，看着就是那种充满这阳刚之气的气派，有一点越野车的味道，当然，有可能有人也会不喜欢这种风格。

2、配置：在配置上还算不错，拥有功能比较多的方向盘，后视镜是可以自己折叠，有一些缺点比如18款就没有日行灯，但是16款的经典款不仅有日行灯，后排还有扶手呢。动力方面呢，可以说是可以和价格成正比的了，运动档非常的充足。

3、底盘也是非常的不错的。底盘的整体性是比较强的，在驾驶中出现颠簸或者在过减速带的时候，不会出现松散的感觉哦。但是有一个问题，是关于车身生锈的问题还有它也会出现发动机异响的问题。

整体来说瑞虎3给我的感受是一个非常实用的小型SUV，虽然没有炫酷的外观，也没有特别豪华的配置，但是在这个价位上，各个方面都弄得很平衡，它用料也是非常不错，质量也是比较可靠的，这辆车就非常的nice。

你开过奇瑞汽车吗？感受如何？

今天给大家带来的是奇瑞瑞虎3的车主用车分享，在听车主分享用车体验之前，小编先带大家大体了解一下瑞虎3这款车，瑞虎3的官方指导价格是5.99万到7.99万元之间，车身尺寸是4420X1760X1670mm，定位是小型SUV，动力方面搭载了1.6L发动机，传动方面匹配了5挡手动和CVT无极变速箱，闲话少说，还是听听车主的分享。

奇瑞瑞虎3这款车怎么样？车主分享用车体验，满意和不满意有哪些

第一位车主。对于瑞虎3最满意的地方是全系都标配了，ESP车身稳定这点是最满意的，对于以后的行车安全也是至关重要的，其实就是感觉整体比较大气前脸很有吸引力，而且车内的空间也很充足。对于瑞虎3最不满意的地方是，后排的腿部空间稍微有些紧凑，无法随意抬起，其次就是人机互联有待提高。

第二位车主。对于瑞虎3最满意的地方是后备箱的空间非常大，都能放开一个成年人了，其次就是底盘的高度不错，通过性很好，CVT的变速箱换挡也很平顺，没有顿挫感，其次就是车身的钣金很厚实，给人一种特别沉稳的感觉。对于瑞虎3最不满意的地方是没有后排中央扶手，没有胎压检测，其次就是仪表台的塑料感太强了。

第三位车。主对于瑞虎3最满意的地方是内饰的设计，非常的好看，其次就是有很多实用的功能，胎压监测、中控大屏、倒车影像都有了，中控大屏的反应非常灵敏，晚上倒车影像的灯光也可以看得很清楚，CVT的动力很平顺，完全感觉不到升降挡。对于瑞虎3最不满意的地方是车子存在很多的异响，声音并不是很大，也不知道是哪里传来的。

今天给大家分享的是奇瑞瑞虎3这款车怎么样，车主分享用车体验，满意和不满意有哪些，大家在看完这三位车主的分享之后，对于瑞虎3是否有了一个全面的认识了解，那大家觉得瑞虎3这款车的表现如何呢？大家对于这款车满不满意，大家再购车的时候会考虑这款车吗？

奇瑞最新旗舰SUV，瑞虎8 PLUS哪个配置最值得买？

你开过奇瑞汽车吗？感受如何？

作为一个汽车爱好者来说，我接触汽车的机会稍微多一些，那也有幸开过一段时间的奇瑞汽车，其中包括艾瑞泽5(CVT)、瑞虎3(手动挡)和瑞虎8(双离合)，对奇瑞的高中低端车型都有一定的了解，下面我就分享一下我对奇瑞汽车的感受，分别说一下整体的优缺点仅供参考。

优点：

1. 性价比高

奇瑞汽车与大多数的国产车相同，有着超高的性价比(与同级别合资车相比)，就拿入门版车型艾瑞泽5来说，同级别车型价格最低，同配置车型价格最低。

2. 三大件可靠

都知道奇瑞是靠发动机起家，所生产的发动机已经出口许多国家，而且有着不错的口碑。但是很少有人知道奇瑞是我国最早涉猎变速箱设计、生产变速箱的车企，通过与格特拉克公司的合作吸取了非常多的经验，后期的万里扬公司研发的CVT变速箱更是达到了国际水平。

3. 行驶质感较好

开过奇瑞汽车的朋友应该都知道，奇瑞的底盘调教称得上国内领先水准，无论什么样的路况底盘整体性比较好，没有松散的感觉，而且转弯轻巧执行精准，无论是新手还是老手开起来都游刃有余。值得一提的是奇瑞的静音技术超出预期，虽然一些低端车型噪音也很明显，但是都在可接受范围之内。

4. 安全性好

奇瑞是最早提出笼式车身的国产车企，除了乞丐版车型意外基本标配ESP(车身稳定系统)，与比亚迪同被称为“陆地坦克”。经常有新闻爆出奇瑞汽车与其它品牌车型发生事故，一般都是奇瑞没多大事而对方却损失惨重(尤其是日系车)，最牛的一次是把电线杆子撞出一米多的距离，车主啥事没有。

5. 用料足

很多人都说懂车的人都选择奇瑞，这不单单因为性价比高，还因为别人都说奇瑞是良心企业。看过某拆车的朋友都清楚，判断一辆车的好坏主要看防撞钢梁、门板厚度、防火棉和隔音棉的分布和多少等，要是照这样说奇瑞的的确确是良心企业，因为以上说的几点奇瑞都做到了极致，最起码统在同界别的车重属于佼佼者。

缺点：

1.奇瑞4S店差

消费者从买车开始到保养和维修都离不开4S店，相比其他同行的4S店可以说很差。服务态度差，维修技术差，保养效率差，甚至销售的积极性都很差，也不知道奇瑞怎么想的，门面都不要了。

2. 油耗高

奇瑞虽然发动机和变速箱都不错，但是市区油耗真的高。还是拿艾瑞泽5来说，1.5L自吸配CVT发动机，正常情况下油耗都要超过8L-9L，看似最经济的配置放到奇瑞身上怎么就那么费油，可能匹配做得不好吧。

3. 大毛病没有，小毛病不断

说实话，奇瑞汽车从全系来说真的是大毛病没有，小毛病总是接连不断，艾瑞泽减震通病，瑞虎3异响不断，瑞虎8变速箱顿挫，不得不说奇瑞汽车让人又爱又恨。

4. 生锈

这里所说的生锈并不是是指全部车都生锈，只能说奇瑞生锈的几率稍微大一些，可能是细节处不到位的缘故吧，比如车门轴、后尾箱还有各个钢梁连接处等都有很有可能生锈。不过这里可以肯定一点，生锈绝对不是偷工减料问题，因为防锈防腐处理对于每个车企来说都是必须的，不可能拿这个东西开玩笑，最有可能的是监管不到位。

5. 做工有待提高

奇瑞汽车总体来说面上过得去，但是自吸观察细节之处做工略显粗糙，包括车体接缝处有些不规则，操作台时间长了容易异响等，这都是急需要提高的地方，如果每个车都做得像瑞虎8那样，销量一暴涨。

6. 没有传承

奇瑞是一个比较特立独行的企业，可能与管理理念有很大的关系，曾经的经典车型除了QQ之外基本上没有得到传承，也就是没有更新换代，最起码名字上没有延续，反而每次改款都有一个新的名字，让人摸不着头脑。

奇瑞瑞虎7这款车的质量怎么样投诉多吗

奇瑞瑞虎8想必大家都有听过，它的销量仅次于汉兰达，而这次要说的是比瑞虎8更高一阶版本?瑞虎8?PLUS。新车于10月15日正式上市，共推出6款配置车型，售价区间为12.49-15.99万元。奇瑞汽车这时候推出瑞虎8?PLUS释放了两个信号，一是近期的年检改革，7至9座的车型（面包车除外）也正式纳入了6年免检范围，且免检期过后不超10年车龄的车由一年一检改为两年一检，降低了7至9座车型的用车成本，二是为了和长安销量王CS75?PLUS打一场正面战，来抢夺国产SUV的市场份额。

对比两款价格相近的顶配车型，在动力方面，CS75?PLUS有着压倒性的优势，其搭载的2.0T蓝鲸系列发动机，最大功率和最大扭矩都比瑞虎8?PLUS?1.6T发动机高出不少，除此之外还用了更香的爱信8AT变速箱。

不过在配置上瑞虎8?PLUS要比CS75?PLUS丰富不少，不仅多了后排侧气囊、膝部气囊、感应后备箱、全车无钥匙进入、无线充电、座椅通风、后排独立空调等如此多的配置，还可以选装第三排座椅，在实用性方面瑞虎8?PLUS还是很不错的，鉴于瑞虎8不错销量成绩，也可以见得更大的瑞虎8?PLUS也会有一个不错的市场表现。

瑞虎8?PLUS共6款配置车型，其中哪个更值得推荐。

推荐指导价为12.99万?MHEV版本瑞虎8?PLUS的理由是：虽然它装配的1.5T发动机在各项参数上不及1.6T，但它多出了48V的轻混系统，且用了更具有燃油经济性的CVT变速箱，在油耗方面肯定有着显著的优势，而这个版本的配置也是基本够用，像360度全景影像、电动后备箱、全液晶仪表盘，中控大屏等都是标配。

至于动力更好的1.6T车型中更推荐入手指导为13.99万的豪享版，相比较指导价为13.19万的豪情版，豪享版本在主/被动安全配置上多出了两个后排侧气囊，并支持选装膝部气囊，以及车道偏离预警、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶等，在驾驶配置上，多了一个ACC自适应巡航，其他配置方面多了内置行车记录仪、座椅加热、以及自适应远光灯和LED雾灯。由此可见，花费8000元买这么多安全配置，还是很值得的。

最后我们再从感性方面看看这辆瑞虎8?PLUS，整体造型非常年轻大气，满天星中网十分独特，从下到上逐渐缩小，视觉效果不错。整体车身也是非常协调，没有头重脚轻的感觉，车尾比较简洁，层次不错，属于大众化的设计，比较耐看。

再看看车内，内饰用一体式的设计，整体感出色。三块大屏的设计非常抢眼且科技感很强，电子把挡非常精致。方向盘用平底设计，整体造型也是十分运动。

至于要不要花3000元选择第三排座椅，我觉得如果第三排对你来说是刚需，那还是非常值得，虽然瑞虎8?PLUS轴距只有2710mm，第三排也非常局促，但坐小朋友是没有问题的，如果不是刚需，也建议选装，不用的时候可以放倒形成一个平整的后备箱，所以个人觉得有总比没有强，何况现在政策那么好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞汽车瑞虎3质量怎么样

1、瑞虎7这款车外观大气辨识度高，动力油耗满足家用，车内空间较大，带有上坡和后倒车雷达系统，配置也较为丰富，总体来说性价比不错。

2、投诉可以去该网站：网页链接

具体介绍：

1、瑞虎7是奇瑞汽车依托全新SUV平台—T1X平台开发的的首款车型，内部代号T15。2017年4月17日，奇瑞瑞虎7 SPORT版本正式上市。

2、瑞虎7相关参数：

3、发动机参数：

4、底盘转向参数：

5、车轮制动参数：

盲订16万元起售，全新奇瑞瑞虎9正式首发亮相

你喜欢瑞虎3吗？瑞虎III是老款瑞虎改款的车。最重要的是它的发动机有点老了。现在同级别车型很多，性价比更高。可以看看瑞风S3，幻速S5，性价比很好，尤其是幻速S5，诚意满满。1.3T车型配置比较高，价格才7万多。可以正常家用。如果是追求性能，那就绕道走。没有异常噪音或异味。总的来说，我喜欢后置备胎的风格。缺点是没有一键窗，空调太冷，后备箱空大，前后座距离小，外观不大气，价格公道，质量高，缺点可以直接忽略。

价格和配置方面，我对比过所有13万以下的SUV车型(目前在售)，奇瑞瑞虎3是配置最全，价格最亲民的一款。缺点是加速性能不太好。一般在高速上不敢快速超车，油耗有点高。尤其是我开空的时候，现在开空油耗8.6或者绕城高速。开启空还是极其微弱，有异响。现在我的车左前门发出异响，特别是后备箱门。

这车现在性价比高，在二手车里保值率不算太差，但也很一般。看了这么多我知道这车一般。现在性价比好的车比比皆是。同样的国产序列比它好太多了，瑞虎3有点落伍。当然，你当地的经销商也可以考虑大优惠。买这种车，买个性价比就行了，别的就不用考虑了。

这车动力一般，感觉发动机转速在1400-2600之间，车比较给力。后排空房间不大，不加改装的话，1米7左右的人坐进去有点窄。我必须对后排进行修改，并将后排向后移动10厘米。现在坐后排很舒服，对应的后备箱空空间也小了，音响不错。

瑞虎应该是中国自主品牌最早的城市SUV的鼻祖。前段时间想换车，国内的店都去过了，因为车的最终定位在CVT上，所以决定在吉利和奇瑞之间选择。然后我真的看到了吉利和奇瑞之间，销售和售后之间的巨大差距。老实说，就我个人而言，我觉得奇瑞的4S团队就像一个拼凑的，未经训练。我看到店里有人在做售后。结果售后，问题彻底解决了，语言极其不合逻辑。完全是一种逃避的态度，根本没有说服力。或许奇瑞进入了一个恶性循环的发展。它的销量太低，成本被挤压，4S的管理层太忙。只要它愿意卖奇瑞的产品，是鬼是神都无所谓。然后销量摆在那里，利润被压缩，售后只能玩。

开了几年，我说，市区9个油，北方冬天12个油，长途7个油。正常换油两年了，还没修好。经过一次四轮定位，1.6发动机只要不硬开就够了，异响还是可以接受的。这是国产SUV中性价比最高的一款车。十年的造车技术，一百多万辆车的留存率，如果油耗的话，新手肯定有八个以上，熟练之后就七个以上了！

这车质量还可以。油漆很薄。刮了两次，对方车掉了点灰，这辆车就得暴光。油耗不低，纯市区10.5，起步肉，驾驶感不好，开久了很累。后排空房间比较窄，但是家用还是可以的。现在跑了5万公里，换了转向柱，剩下的没动。整体来说瑞虎3口碑不错，但也存在一些问题，比如怠速抖动，悬挂偏硬，动力略肉。对于一款5.99-7.99万元的小型suv来说，整体性价比还是比较高的，油耗表现配得上国产SUV的整体水平。所以如果想买一款相对便宜，性价比高，适合家用的SUV，虎扑3是个不错的选择。

百万购车补贴

《我有车》原创新车报道：2023年2月27日，奇瑞汽车发布了旗下全新中型SUV——瑞虎9，作为奇瑞品牌旗下的全新旗舰级SUV，瑞虎9全新提供了5座/7座两种座舱布局，除了前期将提供鲲鹏动力2.0TGDI发动机，后续还会全新引入插电混动版本车型，当前该车已开启盲订，盲订价格为16万元，预计最快将于今年第二季度上市，值得期待。

随着全新奇瑞瑞虎9的首发亮相，奇瑞方面也一同带来了其旗下全新的火星架构-超级混动平台，而新车就是基于该全新平台架构打造的全新车型。依托于新的架构以后，未来出自火星架构车型将搭载到8155高通骁龙车机芯片，同时还有包括CDC“磁悬浮”悬架系统、AWD智控四驱系统、全新的绿色座舱等等，而更重要的是新的架构也将更好地适配电气化领域，以实现强劲动力和燃油经济性部分取得完美平衡。

▲ 奇瑞品牌冲高的时候到了？

在去年全年，奇瑞集团全年累计销量达123.27万辆，同比增长28.2%，继续刷新着历史记录，其中奇瑞母品牌累计销售超90万辆，同比增长16.9%，这样优异的销量表现，也让奇瑞在去年收入首次突破2000亿元大关，这在25年间尚属首次。

过去几年，奇瑞品牌在SUV领域实际没有太多顾虑，其旗下瑞虎8车系所主打的错位竞争方式成效相当显著，该车系用“以大取胜”及“以价获量”打法，在整个同级别细分市场当中成为了名副其实的狠角色，也是奇瑞百万年销的重要支点。

从瑞虎8车系的销量上看，去年全年该车系累计售出超12万辆，仅次于国产中型SUV市场当中的红旗HS5及比亚迪唐系列车型，位列同级别细分市场前三甲席位。实际上作为降维打法的瑞虎8车系，同时对于一款以燃油动力为主打的SUV车型来说，月均有着1万辆出头的成绩，放在新能源渗透率强势走高、紧凑型SUV市场收缩，中型SUV新品一茬茬投放的“存量2022”来说，确实已实属不易。

此前在瑞虎8车型成功开辟了10万级中型SUV领域以后，为了满足用户对于更高阶产品的追求，奇瑞方面也在试图提供给用户更加多元的产品路线，以开辟出新的“蓝海”。就比如后续推出的瑞虎8 PLUS以及瑞虎8 PRO，对于产品有着颇为全面地进阶力度，这两款产品就是全新尝试和探索后的产物。

现阶段，瑞虎8车系里有着包括瑞虎8、瑞虎8 PLUS及瑞虎8 PRO多达三款车型产品，但不容忽视的事实是，2023款瑞虎8车型定价9.89~12.49万元，但瑞虎8 PLUS则定价12.49~16.99万元，瑞虎8 PRO为12.69~17.49万元，可以明显看到后两者在产品定价上重叠非常严重，且缺少旗舰车型引领品牌向上。

在此背景下，全新瑞虎9应运而生，它的出现实际上就是为了弥补奇瑞SUV家族当中的缺憾，主要是扛起品牌、利润等方面的产品任务。

如果说以往用降维打击为产品卖点的瑞虎8车系的产品核心是性价比的话，那么基于全新火星架构打造的瑞虎9，就是家族当中实现产品价值跃升的最佳产物，以往在瑞虎8车系里得不到的全新电气化体验、高阶智能、全新科技体验，以及豪华用料等，这次在瑞虎9上大概都能得以弥补了。

此外，随着奇瑞全新火星架构-超级混动平台发布，将进一步助推家族车型迎来新的转型或更迭，同时也将加速家族车型逐步走向电气化领域，以提供给用户全新的用车体验。

▲ 瑞虎9是怎样一款奇瑞旗舰级SUV？

全新瑞虎9定位中型SUV，三围4820x1930x1699，轴距2820mm，比相同定位下的探岳、柯迪亚克、途观L都要大出一圈儿，而在相同尺寸下新车的三围数据跟丰田汉兰达倒是极为相像，看来这次是要以新的形式真正意义上进入到中型SUV市场。

新车提供了7座及5座两种座椅布局形式，其中5座版本由于全新瑞虎9有了超大三围设定的关系，未来这版本实际乘用空间大概率不会让人失望，而7座版本第三排的使用体验就比较一般了，毕竟也是中型SUV身段，没能达到中大型SUV尺寸，所以未来5座版本大概率会成为主销款。

瑞虎9用了奇瑞家族最新家族设计语言，在前脸部分的多边形进气格栅开口很大，内部辅以直瀑式镀铬饰条，造型上还是很有立体感的。尾部设计很有新意，摆脱了瑞虎家族那种传统的设计风格，其中横贯式LED大灯还有熏黑的尾灯组修饰，营造出非常霸气的观感。

关于车里设计这次在瑞虎9上使用了不少高级用料，仿木饰板、皮质内饰，再加上不少带有曲率一点的结构件，这些都是能最大限度提升车里视觉高级观感的重要组成部分。

中控台上方有一整块双12.3英寸屏幕，其中这两块屏幕虽然能呈现出完整的横贯式效果，但液晶仪表盘和中控屏之间有明显隔断，并且每块屏幕本身也都是大黑表框，颜值上观感上相对比较普通。不过好评地点在于，由于新车基于全新架构打造，内置的8155芯片让整个车机系统的体验都很流畅，系统界面的操作也比较清晰。

全液晶仪表前方，还配备了HUD抬头显示功能，不出意外未来这配置或只会出现在高配车型上了，官方说该功能投射面积相当于50英寸的AR-HUD。另外关于车里的高阶配置还有Sony 14扬声器环绕音响系统，配合全新的氛围灯以后，相信这部分会有着不错的体验。

至于动力部分，全新瑞虎9先期将搭载2.0T动力，最大功率261马力，最大扭矩400牛·米，匹配爱信8AT变速箱。此外，在后续该车系还会推出“鲲鹏超级智能混动”版本，官方说未来这版本百公里加速只要4秒5，综合续航能超过1300公里，且充电18分钟就能从30%电量到80%（支持60kW快充）。

底盘部分全新架构下的CDC悬架是新车的亮点之一，官方说这套悬架不仅可以支持软硬度无级调节、道路变化实施侦测，更能通过整车OTA升级迎来不断更新，这确实比普通螺旋弹簧的车型更加智能了，同时配合全新标的的AWD智控四驱系统，官方说整体驾控性提升20%，在舒适性和驾控性方面能够找寻平衡。

《我有车》总结：以家族旗舰身份推出新车，并且带来了全新的火星架构-超级混动平台等，务求全面强化全新瑞虎9的产品竞争力，同时凭借着不同于家族车型的内外饰的大幅升级，以及先期16万的盲订价格，新车还是能给到大家一定的吸引力，相信在未来瑞虎9也将定个合理的价格，对于中型SUV市场发起全面冲击。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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