日产汽车逍客suv_日产汽车逍客

1.掏心窝聊聊，17万预算买日产逍客，到底值不值？

2.月销过万的合资SUV！东风日产逍客哪一款最值得买？

3.2019款逍客颜色有多少种颜色

4.日产逍客的缺点

5.日产逍客跑高速用什么挡位

日前，天津市的市统计局开展了汽车市场的调查，根据数据显示，消费者选择SUV的占比为40%，三厢车占比为34.0%，两厢车占比为14.7%，可见SUV依然是国人的心头好。本文给大家带来两款日系SUV的对比，分别是马自达CX-5和日产逍客，前者经过官降之后，最低仅需14.98万元起，它们都是紧凑型SUV市场的老将，看看谁的表现更能让消费者满意。

外观对比：马自达CX-5秉承「魂动」美学，日产逍客自带V-motion前脸

马自达曾获得“世界顶级设计团队”奖项，设计上确实有一套。马自达CX-5车头用大面积中网，并经过黑化处理，凸显运动范儿。飞翼式的镀铬延伸至两侧大灯，更有一体感，整个车头给人以犀利动感的气息。

在V-motion家族设计语言的加持下，逍客的前脸也很有辨识度，这套设计不主张大尺寸中网，而是通过U型镀铬和高光饰板营造效果。虽然这代逍客多年未换代，但是凭借这套家族设计，车头放在今天依然不显落后。

侧面角度完整展现了马自达的「魂动」设计理念，通过线条的勾勒，显得十分灵动。这套设计经过马自达多款产品的演绎，在审美上得到市场的广泛接受和认可。

逍客的侧面设计比较常规，腰线靠下，和车门把手贯穿，显得侧面比较有立体感。车门下方还有一道上扬的线条，看上去比较活泼。

马自达CX-5的车尾造型十分简洁，尾灯样式和大灯相呼应，犀利有型。下方是双边共两出的排气，有运动感。

逍客的车尾设计显示出一定的年代感，尾灯样式不太符合当下的设计趋势。下方的银色护板为车尾增色不少，排气做了隐藏处理，年轻人可能会更喜欢外露的排气。

内饰对比：马自达CX-5简洁有型，日产逍客稍有年代感

马自达CX-5的中控台主打简约风格，多用横向的线条，悬浮式中控屏是目前最主流的设计之一，同时还能看到大面积的皮革缝线、金属质感的饰条等点缀，兼顾了科技风和档次感，整体观感良好。

由于多年未换代，逍客的中控台造型还是十年前流行的风格，中控屏嵌入台面，整体给人以厚重感。不过在用料上，日产的诚意还是比较足的，副驾前方有一整块皮革包裹，弥补了设计上的不足。

马自达CX-5的方向盘样式比较规整，粗细适中，除入门版之外，都用真皮材质，手感比较舒适。

逍客的方向盘样式也遵循家族设计，并做了平底处理。和马自达CX-5一样，除了入门版，其他都用真皮材质。

马自达CX-5用经典的三圆仪表盘设计，凸显运动感，中间一块为7英寸的液晶显示屏，可显示更丰富的信息。

逍客的仪表盘为传统的双圆设计，中间有一块5英寸的行车电脑屏。

马自达CX-5的中控屏尺寸为10.25英寸，画面比例呈长条状，最大范围内降低对前方视线的影响。功能方面，支持无线CarPlay/CarLife、语音识别、蓝牙等。

逍客的中控屏尺寸稍小，为9英寸，位置比较靠下，行车时需要将视线下移。功能方面，支持语音识别、蓝牙、车联网等，不过不支持CarPlay/CarLife映射。

马自达CX-5全系搭载自动空调和温度分区控制，空调按键区域分区合理，旋钮阻尼质感不错。

逍客同样全系搭载了自动空调和温度分区控制，空调按键区域的布置和马自达CX-5类似，均为两侧旋钮+中间按键的组合。

马自达CX-5的变速箱换挡杆比较小巧，握起来挺趁手，周围布置了高光玻璃饰板和金属饰条，效果挺精致的。

逍客的换挡杆球头造型比较老派，周围也做了高光饰板的点缀，看得出也用了心，但是整体设计还是无法避免年代感。

配置对比：表现都不错，马自达CX-5略胜一筹

配置部分我们选取指导价相近的两个车型进行对比，分别为马自达 CX-5 2022款 2.5L 自动两驱智尊型（指导价18.98万元）和日产逍客 2022款 2.0L CVT XV TOP旗舰版（指导价18.89万元）。

先来看共有配置部分，两车的表现都不错。驾驶系统比较全面，像并线、车道保持等功能都有，能大大提高行车安全性，在舒适性和便利性功能方面也有发挥，像前排座椅加热、无钥匙进入等都可以带来不错的体验。

再来看差异配置，总体来看，马自达CX-5的优势功能更多，驾驶方面加入了车道居中保持等功能，还有电动后备厢、前排多层隔音玻璃、主驾腰部支撑、第二排靠背调节等功能，能带来更好的舒适性体验。此外，无线CarPlay/CarLife、自适应远近光等高阶功能也能看到，体验更完善。逍客的优势功能主要有360度全景影像、内置行车记录仪和车内PM2.5过滤， 其他方面没有太大优势，有较大提升空间。

空间对比：马自达CX-5尺寸领先，实际乘坐体验都不错

先来看下两车的尺寸数据，马自达CX-5在车长、车宽、车高和轴距部分都占优。

马自达CX-5的前排座椅造型比较耐看，面料应用了打孔工艺，更透气，填充物软硬适中，头顶空间也比较宽敞，实际坐感舒适。

逍客的前排座椅做了一些立体形状的纹理，未做打孔处理。头部空间和马自达CX-5差不多，舒适性方面没有问题。

后排座椅部分，马自达CX-5的综合舒适性更好，首先后排坐垫更长，对大腿有足够的承托，其次后排宽度更大，坐满三个人也不会太挤。另外，后排靠背角度可调，能满足更多的坐姿需求。

逍客的后排也有值得肯定的地方，虽然尺寸不占优，但经过合理的布局优化，腿部空间比较宽敞。另外填充物比较柔软，有坐沙发般的体验。

动力对比：马自达CX-5提供两种排量，动力参数领先

马自达CX-5搭载2.0L和2.5L两种排量的发动机，前者最大马力155匹，最大扭矩200牛·米，后者最大马力196匹，最大扭矩252牛·米。从参数来看，马自达CX-5的2.0L发动机比逍客的2.0L发动机更强劲，而2.5L发动机则更进一步，动力输出更加强劲，驾驶体验更好，相比于逍客的2.0L排量堪称降维打击。传动部分，马自达CX-5匹配一台6AT变速箱，AT变速箱能承受更大的扭矩，适合激烈驾驶。此外，顶配车型提供一套四驱系统，提高非铺装路面的脱困能力。

逍客全系搭载一台2.0L自吸发动机，最大马力151匹，最大扭矩194牛·米，从数值上看不及马自达CX-5，但满足日常代步通勤没有任何问题，且可靠性经过了市场多年验证。传动部分，逍客匹配一台CVT无级变速箱，平顺性出色，满足日常需求。

全文总结

马自达CX-5外观内饰有潮流感，空间体验舒适，配置表现丰富，动力给到了更多选择。日产逍客虽然内外设计有点年代感，但是空间体验和燃油经济性值得肯定。此前马自达CX-5的定价比日产逍客要高一些，在经过官降之后，14.98万元起售的价格意味着它和逍客站在了同一起跑线，这种降维打击对逍客来说确实会有压力，在差不多的价格范围下，马自达CX-5能给到更全面的体验，更值得推荐。

本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

掏心窝聊聊，17万预算买日产逍客，到底值不值？

在国内的城市SUV市场上，日系合资车型一直以来都凭借空间大、油耗低、性价比高等优势深受中国消费者欢迎，所以在SUV领域，日系车常年都是畅销的势头。作为主打年轻市场的广汽丰田锋兰达，起售价格非常亲民，是丰田TNGA架构下性价比最高的产品之一。

而日产的逍客算是这个级别的老牌劲旅，凭借着省油耐用以及保值率高等优势一直有着不错的关注度。如果年轻人挑选一款智能的SUV，逍客和锋兰达，到底选谁好呢，下面我们就从多个维度进行对比，看看二者谁更适合你吧。

外观对比

作为经典的经济型家用车，逍客一直给人一种“憨厚的仆人”的既视感，默默守护家人周全的角色，所以外观相对中规中矩，居家且不显山露水。具体来看，逍客整个前脸的设计颇为复杂，前脸用尺寸不大的倒梯形格栅设计，格栅周边由一条粗壮的镀铬亮条包围，看上去比较沉稳，两侧的LED大灯造型犀利，犹如一双深邃的眼眸，下方雾灯区域的导流槽棱角分明，具有较强的设计感，配合下方的黑色下包围，让车头的视觉重心更加低矮，营造出十分沉稳的气息。

尺寸方面，日产逍客具有4401/1837/1593mm的长宽高以及2646mm的轴距，这是紧凑级SUV的标准身材，几条上扬的车身腰线勾勒出高挑的车身姿态，动感十足，车窗四周还有镀铬亮条作包边处理，具有不错的档次感，下方18英寸的双色多辐式轮圈拥有不错的视觉效果。

来到车尾，回旋式的尾灯加入了熏黑效果，内部的灯组像极了眼睛，配合扰流板上的高位刹车灯，在夜晚点亮后具有不错的辨识度。

后包围加入了银灰色饰板装饰，拥有不错的硬派气息，而较高的离地间隙让日常逍客能轻松应对各种路况的挑战。

外观方面，锋兰达的外观则是比较年轻时尚的类型，大尺寸的进气格栅搭配流畅的线条，再加上格栅的外部所使用的宽体饰条，以及开眼角的前雾灯，营造出一种硬派越野的既视感。灯组造型是比较狭长的，内部是搭载LED矩阵式大灯，照明效果表现不错。

侧面同样给人一种年轻运动的感觉，虽然腰线不够凌厉，但用前后分段的设计，再加上前后轮眉覆盖的饰板，以及双色拼接的铝合金轮辋，外观的运动感得到提升。锋兰达车身长宽高是4485/1825/1620mm，轴距2640mm。虽然车身更长，但在轴距方面锋兰达不如逍客。

尾部造型蛮有家族式的身影，而且整个下包围使用大面积饰板包裹，中间使用不规则状线条点缀，让尾部有着浓郁的运动氛围。尾灯内部光源是用横向排列组合，与头灯造型相呼应。

内饰对比

进入车内，逍客的中控台用了T型布局，车内大面积用软性材质覆盖，用料很足，大量镀铬亮条和缝线工艺的加入提升了质感。9英寸的触控液晶屏用嵌入式设计，两侧还有触控式的按键，支持卫星导航、导航路况信息展示、语音识别控制、车联网以及OTA升级等功能，遗憾的是并不支持手机互联映射功能。中控屏下方是空调控制区域，可通过实体按键或者旋钮来进行操作，实用性不差。

左侧三辐式平底多功能方向盘用真皮材质包裹，握上去手感不错，同时营造出不错的运动氛围，仪表盘由两个指针仪表和一块5英寸的行车电脑组成，虽然缺乏科技感，但是不得不承认，这种传统的机械仪表在获取行车信息方面更加直观。

配置方面，在这个价位，逍客算的上比较丰富，除了一些基本配置外，它还配有并线、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、定速巡航、刹车、全景天窗、远程启动、主动闭合式进气格栅等等。

锋兰达的内饰用相对简约的设计风格，没有多余的线条点缀，是比较耐看的类型。虽然内饰用料谈不上高级，但作为次顶配版本，方向盘仍然是塑料材质多少有些拉胯。但是以实用性眼光来看，中控多媒体屏幕内置有车联网和OTA升级功能，能在线使用导航，道路救援服务，显然屏幕的功能性能满足日常的操作和使用。而在主被动安全配置上，锋兰达标配有多个安全气囊，胎压显示、360°全景影像、全速自适应巡航，以及L2级驾驶。

锋兰达最有亮点的配置，在于它配备了9个安全气囊，而作为驾驶的丰田TSS智行安全系统，同样配备到这款车上面。总体来说，锋兰达的配置算不上很突出。

动力对比

动力方面，日产逍客全系搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱，能输出151Ps的最大马力和194N·m的最大扭矩，NEDC综合油耗低至6.2L/100km，实际开起来，这款车在油门初段响应很积极，配合CVT变速箱有较好的平顺性，给人很轻快的驾驶体验，但是在中后期就缺少了爆发力，不过对于家用来说这个动力表现足够了。

底盘方面用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，这套底盘整体调教偏舒适，但支撑性很一般。隔音静谧性方面表现偏差，胎噪和风噪比较明显。

动力方面，目前锋兰达是全系标配2.0L发动机，匹配CVT无极变速箱（模拟10挡）。发动机的最大功率是126kW（171Ps），最大扭矩205N·m。这套动力规格算得上丰田的主流配置，放在尺寸小一号的锋兰达身上，动力响应还算轻快平顺。

另外，锋兰达的NEDC综合油耗是5.7L/100km，油耗表现在同级别挺有优势的。悬挂方面是配备麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体调校偏舒适设定，有着较好的滤震表现。整台车的隔音表现比较一般，中高速胎噪表现挺明显的，风噪和底盘隔音都是能让人接受的。

基于二者的产品表现来看，无论是逍客还是锋兰达，大家使用的都是2.0L+CVT的动力组合，可以保证低油耗和动力需求。不过在主动安全层面，二者的差异就比较明显了。基于对比我们可以看出，两台车同时拥有车道偏离预警、自适应续航、前方碰撞预警，以及主动刹车等配置，但日产逍客因为ProPILOT 超智驾的加入，还多出了倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正以及并线等配置。

对于这些配置，大家应该也不会感到陌生，就拿并线来说，在汽车驾驶的时候，如果车辆检测到后方有来车，系统就会给驾驶员发出警告，大大保证了驾驶的安全性。至于APM油门误踩纠正，也可以避免新手司机将油门当成刹车的情况发生。整体来看，逍客的安全防护还是比较全面的。

从前文的分析中我们不难看出，无论是日产逍客还是<a class="hidden" href="s://car.yiche.co

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

月销过万的合资SUV！东风日产逍客哪一款最值得买？

如果手里有十六七万元的购车款，不少消费者的购车首选大概率会是合资品牌紧凑型SUV。

而在油价高涨的当下，这一群体中的许多人又会比较青睐以高燃油经济性著称的日系紧凑型SUV。

那么，除了省油这个标签外，来自日系的紧凑型SUV还有其他什么特质值得我们为其买单呢？

今天，我们就以“日系三杰”之一的日产旗下的逍客为例来看看，为何日系紧凑型SUV始终都可以保持不低的市场热度？

外观+内饰，日产逍客给人的第一印象究竟如何？

俗话说，“人靠衣服马靠鞍”。在这个颜值时代，对于一款汽车来说，良好的第一印象，是赢得消费者关注的“敲门砖”。

那么，日产逍客可以给人带来怎样的第一眼感受呢？

前脸部分，日产逍客用了日产家族的V-Motion前脸设计，大灯设计动感凌厉，而日前换新的逍客逍·夜版配备的全新黑化的中网则更加增添了一分时尚气息。

车身侧面，这款SUV的造型略显平淡，好在配备的18英寸酷黑切削铝合金轮毂，一定程度上让车侧造型看起来比较动感。而逍客逍·夜版除了铝合金轮毂外，门把手、外后视镜等位置也都用了黑化设计，看起来更动感一些。

逍客的车尾设计，虽说不够惊艳，但是尾灯造型比较立体，再加上熏黑处理，运动感有一定程度的提升，值得一说的是，逍客逍·夜版还设计了专属的MIDNIGHT尾标。

总体来说，逍客的外观比较耐看，走的是年轻时尚的路线，逍客逍·夜版还强化了车辆的运动感和专属感。

除了外观外，车辆的内饰设计，也会影响消费者的直接乘坐感受。逍客的内饰设计，会给消费者留下什么样的第一印象？

走进车内，坐在主驾上，会发现逍客的内饰设计比较规整，学习成本较低，但对于部分消费者来说，也许会觉得这款SUV的内饰不够新颖。不过，这款SUV的内饰做工和用料彰显了一定的品质感，大量传统物理按键的运用，能够方便驾驶者在行驶中进行盲操作。

值得一提的是，逍客逍·夜版还配备了专属LED迎宾踏板和定制地毯，个性化程度有所提升。

同时，9英寸电容触控屏+5英寸液晶仪表盘的组合，视觉效果不算震撼，但有一定的科技感。

舒适和科技，逍客做到了什么水平？

对于许多购买SUV车型的消费者来说，他们考虑SUV的一个重要原因是同级别的SUV的空间表现。说得直白些，空间尺寸表现称得上是SUV的核心考量之一。

从空间尺寸来看，逍客的长/宽/高分别为4401/1837/1611mm，轴距为2646mm，对比其他同级别的SUV如本田CR-V、丰田荣放RAV4等，相差不大。

但实际乘坐后会发现，这款SUV的内部空间规划合理，前后排的乘坐空间比较宽敞，甚至3个成年男性坐在后排也不算拥挤。

而且这款SUV搭载了Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅，比较贴合人体的身体曲线，一定程度上可以提升支撑力，比较有效的缓解长途驾驶乘坐所带来的疲惫感。

在当下，购车的主力军大多是年轻人，他们成长在互联时代，比较注重车辆的科技配置表现。那么，逍客在科技配置方面，又交出了一份怎样的答卷？

我们以新上的逍客逍·夜版为例，看看这款SUV的科技表现。

在智能网联配置方面，逍客逍·夜版配备了Nissan Connect 超智联系统，支持用户远程控制车辆的空调、车门锁、车辆启动等功能；这套系统还具备语音控制功能，车内的音乐、导航、蓝牙电话、空调等功能，不需要用户亲自动手操作，“动动嘴皮子”就好了。

另外，这款SUV还具备全时在线导航功能，支持目的地发送到车、实时在线导航、智能惯性导航、离车步行导航等功能，实用性较强。

接下来，我们再看看逍客逍·夜版的智能驾辅配置表现。

这款SUV配备了AVM全景智能监控功能，可以显示车辆周围的实时情况，在倒车、停车、调头以及通过狭窄道路或行人较多路段的时候，比较实用；再加上MOD移动物体/行人探测预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警等智能驾辅功能，的确可以减轻驾驶者的驾驶压力，并在一定程度上提升行车安全性。

经济性和操控性都想要，逍客能给吗？

我们在文章开头提到过，高燃油经济性是日系SUV的优势之一，逍客搭载了2.0L+CVT变速箱的动力总成系统，最大输出功率111kW，峰值扭矩194N·m，百公里油耗仅为6.2L，确实拥有不错的燃油经济性表现。

那么，除了省油外，这款SUV在驾控方面，能给我们带来惊喜吗？

试驾了逍客逍·夜版后，我们发现，这款SUV的油门踏板的力度设定得比较得当，驾驶者踩下油门的瞬间，整车便轻盈驶出。车辆起步后，发动机的响应也是比较积极的，不过当驾驶者想要快速超车并痛快地踩下油门的时候，会感觉车辆的冲劲略有不足。

虽然逍客逍·夜版的动力冲劲不占优势，但是这款SUV拥有不俗的平顺性，即便是在拥堵路况，基本也没有什么顿挫感。而且这款SUV在实际尺寸比奇骏更小的情况下，坐姿表现却与奇骏不分伯仲，带来了坐得高望得远的驾驶感受。

还值得一提的是，逍客逍·夜版搭载了基于雷诺-日产战略性CMF平台研发的专业SUV底盘，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

这套底盘悬挂系统在经过颠簸路面或转向时，一定程度上可以提升车辆的稳定性和抓地力，并且对于细小颠簸处理得挺不错，只是在遇到大的坑洼的时候，会感觉悬架对于振动的化解略显生硬。

结束语

综上所述，日产<a class="hidden" href="s://car.yiche/xiaoke/" title="逍客" data-keyType="Serial" data-id=

本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2019款逍客颜色有多少种颜色

对于80、90后来说，价格在10-20万元之间的家用SUV往往比较受欢迎，它们既能用来上班代步，又能用来自驾旅行，既适用于一家三口，又能作为自己的专属座驾，当然，最关键的一点是，这个价位也能够轻松接受。

今天咖哥给大家介绍一款市场热销的SUV-东风日产逍客，它在去年4月份进行了中期改款，共3款车型，其售价区间为：15.49-18.59万元。外观沿用海外版的车型设计，只是在车身尺寸稍有变化，那么这款车型现在产品实力如何？哪一款车型最值得入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

外观及内饰亮点

作为中期改款，新款逍客沿用了海外版的车型设计，使用改进后的"V-Motion"设计语言，包括了造型更锐利的LED大灯、面积更大且带有亮黑色和镀铬材质的进气格栅、前包围两侧造型更加立体且更加复杂的进气口造型等。（配图为：2019款?2.0L?CVT旗舰版）

同时，新车还增加了幻影蓝的车身颜色，除此之外还有天际红、旋风橙等多种颜色可选，通过增加车身颜色，咖哥觉得这也是一种向年轻化转变的一种方式。

大灯更加修长，LED日间行车灯的面积有所增加，除了最低配用卤素光源外，其它两款中高配车型配备了全LED大灯，同时，雾灯位置用了新的设计，与中网相呼应。

车侧的造型与老款基本保持一致，由于用了新的外观设计，新款逍客的车身长度和高度有所变化，轴距保持不变，并用银色外后视镜。车身尺寸长宽高分别为4401/1837/1593（1611）mm，轴距为2646mm。

顶配车型使用了19英寸轮圈，并用了新的轮圈样式，视觉效果不错，而中低配车型依旧为17/18英寸。

来到车尾，变化就没有前脸那么大了，新车对多边形尾灯组内部灯腔结构进行了调整，并用了新样式的后包围造型，大面积的黑色塑料面板搭配了银色的两段式护板。

内饰主要的变化在于换装了一款全新的三辐平底式多功能方向盘，更具运动感，中控台上方为硬质塑料，同时，中控液晶大屏上方的倒梯形空调出风口，让其内饰层次感得到很好提升，而全系并没有配备全液晶仪表盘。

副驾驶位置的中控台区域取消了原先的装饰板，覆盖材质换成了皮质包裹，质感上比老款车型要提升不少。

平底的三辐式方向盘为新的家族造型，中高配车型为真皮包裹，感有一定的提升，两侧集成了多媒体、定速巡航等多功能按键。

仪表盘样式和老款车型并无太大区别，依旧为械式仪表中间搭配一块屏幕，可显示油耗、行驶里程、车速等基本，样式并无太大新意。

中央多媒体系统升级为全系标配9英寸液晶触控大屏，并取消了实体按键操作，新的系统界面设计也相比老款更好看，功能上也丰富不少，日产智行科技系统也支持语音识别。

而顶配车型使用了自动双分区空调，还提供了独立的显示屏，这些都是老款车全系都没有配备的。

同时，电子手刹取代了老款的机械手刹，但是自动驻车功能并没有配备，便利性还是有待提升。

前排座椅用了运动化风格，相比老款乘坐舒适度有所提升，主驾驶位置升级为电动调节，同时顶配车型前排两个座椅还配备了座椅加热功能。

后排座椅增加了出风口和USB接口，而且为全系标配，对于后排乘客的舒适度还是有着明显的提升。

新款逍客的行李厢拥有486L的容积，并且十分平整，后排座椅按比例放倒后，可以进一步提升行李厢容积。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，依旧搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为113kW（154Ps），最大扭矩为204N·m，传统系统，匹配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。底盘依旧为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合方式。

在驾驶感受上，2.0L发动机与CVT变速箱的动力组合，轻快好开是它最鲜明的特点，整个动力输出也很直接，油门初段灵敏，高转速区间动力储备也比较充沛，但时速表的指针却远没有预期中转的那么快，尤其是高速行驶时，没办法这或许就是自然吸气和涡轮增压的区别。

CVT变速箱平顺性表现也不错，逻辑设定也是比较合理，日常驾驶它会尽量把转速控制在2000rpm左右，尽可能的考虑到了经济性。

逍客拥有ECO节能驾驶模式，该模式跟普通模式的差异还比较明显，ECO模式下油门响应明显变得慵懒，起步时不会再蹿，行驶过程中油门也变得没那么敏感，对车里的乘客比较友好。

底盘悬挂还是明显偏运动化的调校，底盘对于路面细小的震动过滤的比较彻底，减震行程变化干脆，也有比较好的支撑性表现，但行驶的舒适性则受到了一定的影响，尤其是经过起伏路或大颠簸时，车身的跳动还是比较明显。

咖哥点评

总得来说，作为中期改款的新款逍客，外观进行了调整，实用性配置上的升级，都让它逐渐向年轻化靠拢，而它的驾乘感受表现也比较均衡。至于买哪一款最合适？咖哥先抛出一个结论，中配16.88万元的2.0L?CVT豪华版最值得买，它该有的配置全都有，满足日常使用是足够了，而入门的智享版配置水平现在看来太过寒酸，如：卤素大灯、织物座椅、塑料方向盘等，家用的话咖哥感觉还是会显得过于廉价感，至于顶配旗舰版，18.59万元的售价现在看来可选择的车型又太多了，购买并不太划算！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产逍客的缺点

太平洋汽车网2019款逍客逍客有珠光白、炫雅红、月光银、星火金、琥珀金、玛瑙红、碧玉黑、象牙白、梦幻银、翡丽灰、风尚金、曜石黑等多种颜色可供选择。白色代表纯洁、纯真、朴素、神圣、明快。不同的造型搭配不同的颜色，这是从美学的角度出发，合适的颜色能更好的烘托造型的设计，表现出汽车的特质。

日产逍客有珠光白、炫雅红、月光银、星火金、琥珀金、玛瑙红、碧玉黑、象牙白、梦幻银、翡丽灰、风尚金、曜石黑等多种颜色可供选择。逍客的外形时尚前卫；内饰简洁大方；操控准确舒适；燃油经济性较好；安全性能高。相比之下，白色款的逍客显得毫无违和感。真正在SUV底盘下打造的车型。

白色代表纯洁、纯真、朴素、神圣、明快。不同的造型搭配不同的颜色，这是从美学的角度出发，合适的颜色能更好的烘托造型的设计，表现出汽车的特质。汽车的原色可分为基本色和流行色。基本色是市场需求基本不变的重要颜色，它们受到新材料和新技术应用的影响而发展。汽车颜色作为汽车造型设计的一部分，直接由设计师主导受到汽车造型的因素影响新逍客的颜色很多，主要还是看审美眼光了，考虑保值性方面的话个人认为白色和银色的新逍客车型都是相对不错的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

日产逍客跑高速用什么挡位

1、车漆很薄说到日产逍客，当你第一眼看到它的时候，你就会觉得它就是一款缩小版的奇骏，没错，在外观方面和奇骏是有大同小异，外观方面有些类似。

2、动力稍弱说到动力方面我们就能够联想到日产汽车所有的车型在动力方面都不是有事，动力也只是足使用。

3、空间紧凑，后排局促相信大家对于这两年SUV兴起的局面看到已经非常清晰了，大空间是趋势，大部分老百姓对于车子的需求。

4、内饰一般，手扶箱太靠后虽然说是一款10万级别的车型，但是对于一款家用SUV讲，储物空间和内饰质感表现应该是比较重要的。在内饰设计方面，同样是中规中矩，没有太多的亮点。

5、隔音差在行驶质感方面整体来讲要比同级别车型好不少，毕竟有着独立悬架的支撑，舒适度上有了一定的加持，整体的舒适性不错，但是刚刚说到空间表现一般。

1.车漆很薄说到日产逍客，当你第一眼看到它的时候，你就会觉得它就是一款缩小版的奇骏，没错，在外观方面和奇骏是有大同小异，外观方面有些类似。日产逍客是一款定位于紧凑级的车型，而且目前的面临换代，优惠幅度比较大，让这款车拥有非常高的性价比，在同级别车型当中具有非常强的优势。

2.动力稍弱说到动力方面我们就能够联想到日产汽车所有的车型在动力方面都不是有事，动力也只是足使用，毕竟日产汽车是主打家用舒适的车型，所以不能够给你带来强悍的动力，但绝对能给你一个舒适的驾驶感受，日产逍客在动力方面也是属于偏弱的车型。

3.空间紧凑，后排局促相信大家对于这两年SUV兴起的局面看到已经非常清晰了，大空间是趋势，大部分老百姓对于车子的需求，首先要考虑的是空间，而SUV刚好家用所需的空间，所以也一度成为热销的领域，同时大多数购买SUV的家庭对于空间的表现都比较在意，而日产逍客，虽然说是属于紧凑型SUV，但是逍客是一个很尴尬的紧凑型定位，也就是说比上不足比下有余吧。

4.内饰一般，手扶箱太靠后虽然说是一款10万级别的车型，但是对于一款家用SUV讲，储物空间和内饰质感表现应该是比较重要的。在内饰设计方面，同样是中规中矩，没有太多的亮点，据我们所知，日系车的内饰方面总是有一些不合格，或者说不尽人意的方面。

5.隔音差在行驶质感方面整体来讲要比同级别车型好不少，毕竟有着独立悬架的支撑，舒适度上有了一定的加持，整体的舒适性不错，但是刚刚说到空间表现一般，所以也不少人说逍客是一款开着舒服坐着难受的车型，最后一个说到隔音方面，其实如果选择日系车型的话，对于隔音的要求的话，基本上就降得很低了。

太平洋汽车网日产逍客跑高速用D挡。日产逍客一共有6个挡位，分别是P驻车挡，R倒车挡，N空挡，D前进挡，S运动挡，M手动挡。一般在上坡陡坡、长坡或下长坡以及超车才使用手动挡，日常城市道路用D挡普通模式（动力强），走高速或平整路可用经济模式（起步动力肉）。

六大档位2021最新款日产逍客全系配备了CVT无级变速器，也就是自动挡变速。那么日产逍客有几个档位了，该车型一共有6个档位，分别是P驻车挡，R倒车档，N空挡，D前进挡，S运动挡，M手动挡。其中M挡可切换到方向盘换挡，让用户可以更加灵活的适应各种路段。

M挡操作方式从自动挡切换到手动挡的方法其实很简单，首先踩住刹车踏板，挂入D挡，在行驶的过程中挂入M挡位。方向盘的左右两侧加减拨片分别控制汽车的加减速，手动挡模式虽然操作相对繁琐一些，但是此档位驾驶乐趣更高一些，同时也更省油一些。

简单的起步操作自动挡汽车起步的方法其实很简单，首先进入车内调节座椅后视镜系好安全带，踩住刹车踏板，拧动钥匙启动车辆，将档位挂入D挡前进挡，将手刹松到底，观察四周安全后，打左转向，缓慢松完刹车，缓慢踩下油门踏板即可起步成功。

通过本次讲述日产逍客有几个档位的内容，可以看出日产逍客的档位功能是非常先进的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）