英菲尼迪汽车音响改装_英菲尼迪汽车音响改装

1.汽车音响改装只加装低音炮有没有效果吗？

2.什么车的音响效果好？

3.汽车本是个不适合听音乐的环境，但Bose却把它转变为移动的音乐厅

4.为什么汽车品牌都喜欢拿bose音响做噱头

现在众多汽车品牌在车载音响配备上都十分考究，很多品牌都会用一些世界知名的音响品牌进一步提升自身产品力。

1、BOSE博士（凯迪拉克，奥迪，玛莎拉蒂，别克君越，英菲尼迪、雪佛兰、日产、马自达等）

BOSE的音响算是老品牌了。刚入门的新手可以听他，发烧友用起来也还算顺手。Bose音响它的最大的特点就是能够还原声音本来样子。高保真是它的特点之一。Bose音响本来就是做出身的。用在汽车上的音响品质虽然有所下降，但是能够营造出小的效果。车里如果装上的话，听音乐那是一种享受。它最大的特点就是比较高的性价比。声音清脆明亮，用来听流行音乐是个不错的选择。

BOSE汽车音响可以分为四个系列。按市场定位从高到低排名，分别是：Bose?Advanced?Technology旗舰系列、Bose?Performance至臻系列、Bose?Premium优享系列和?Bose?Small?Vehicle个性系列。

2.Harman?Kardon哈曼卡顿?（宝马，奥迪，路虎，劳斯莱斯）

作为美国哈曼音响集团的哈曼卡顿一直是走在音响界的前沿。哈曼集团还包括了JBL?,AKG等更多的知名音响品牌。在宝马上装的最多。哈曼卡顿的立体音响效果是非常不错的，听听流行音乐和摇滚是非常带劲的。哈曼卡顿隶属于美国哈曼汽车音响集团，这个集团旗下还包含了JBL?,Infinity?,AKG等知名音响品牌，目前该公司专门生产制造家用与车用音响。

1999年哈曼卡顿与奔驰合作开发了著名的Logic7音响系统，这是卡曼卡顿的顶级产品，被应用在劳斯莱斯幻影、路虎揽胜、奔驰S600、宝马760Li上面。

哈曼卡顿的成功众所周知，尤其是在汽车领域，哈曼及其属下的众多品牌占据了豪华汽车的半壁江山。旗下Mark?Levinson用于雷克萨克，Lexicon用于劳斯莱斯、Rel用于林肯，都是最顶级的汽车音响品牌。

在豪华车品牌中，哈曼卡顿更受奔驰与宝马的青睐，在多款车型上都选择了哈曼卡顿顶级的Logic7音响系统。在专业音响方面，哈曼卡顿一直走在世界最前沿。

3.Bowers?&Wilkins?宝华韦健?（沃尔沃，捷豹，玛莎拉蒂）

B&W的音响档次就是一个高。和bo?se，哈曼卡顿这些音响放在一起。你就会听出B&W播放出来的声音，干净清脆无杂质。如果bose哈曼卡顿这些音响，我们还可以谈一谈性价比的话。那么B&W面前绝无性价比这一说。即使是沃尔沃的顶级s?u?v?x?c90要加装B&W的影响还需要再加个一万四五。如果车上有他的话。，那对耳朵来说绝对是一种享受，特别是听上一首交响乐，您就会感觉身临其境。B&W的音箱极具美感，不管是高中低端都极为养眼。使用B&W的汽车品牌主要是沃尔沃，另一家就是玛莎拉蒂，其声音气势辉煌，对古典音乐诠释尤为到位。

4、Burmester柏林之声?（奔驰，保时捷）

作为世界上公认的顶级音响品牌柏林之声。无数的发烧友为之疯狂。柏林之声独自开发的数字声音处理程序，让您无论是在哪个角落，无论是前面的驾驶员还是后边的乘坐人员，都能全方位的听到最动听华丽的原声。这种迎面而来的高级感，哪哪都好，唯一的缺点就是要大把的钞票才能拥有它。搭载该系列音响部分车型。梅赛德斯-奔驰系列:奔驰S、E、C、A级、GLC、GLS、G级和V级。除此之外，梅赛德斯-AMG?GT?、AMG?GT四门轿跑版以及迈巴赫S级等。保时捷911、718、918Spder、Panamera、Cayenne、Macan.

5、Bang&Olufsen?（宝马，奥迪，奔驰AMG、阿斯顿马丁）

B&O作为丹麦皇室御用品牌，必然有他的看家本领。它的主动降噪的功能相对于其他品牌来讲，那可谓是顶级厂家。它广泛用于宝马、阿斯顿?马丁、奥迪、奔驰中的高配车型里，?因为它的音响系统与每部汽车的内部结构均能精确匹配，非常有特色。

6、丹拿（大众）

丹拿作为一家全球知名的hifi品牌，其音箱以透明、中性、大动态、高解析著称。汽车品牌应用丹拿的主要是大众的高端产品上，由于品牌大，效果出色，丹拿也常常出现在汽车音响改装上，不过也因此带来了货的问题。

7、劲浪（标致、DS、雪铁龙）

劲浪作为一家全球知名的hifi品牌，它在汽车品牌上的应用主要在法系车上。DS和标致及雪铁龙的高端型号上都能选配，可惜法系车在国内的销量不佳也影响了劲浪的名气。其实它是一家远远强过Bose、哈曼卡顿的音响品牌。

8、英国之宝（捷豹路虎、法拉利、迈凯伦）

在汽车领域，英国之宝主要出现在捷豹和路虎上，当然还有超跑法拉利和迈凯伦。虽然捷豹现在似乎今非昔比了，但英国之宝的声音一样出类拔萃，其声音通透迷人，尤其对古典音乐的诠释非常出色，堪称殿堂级的享受。

9、莱斯康（劳斯莱斯、捷恩斯）

从11年的第一台数字混响器开始，Lexicon已经站在数字音频技术的前沿，成为在专业音频及个人音频领域的技术创新者及富有声誉的产品制造商。

在音响界中的地位颇高，在车载音响方面也有所发展，主要配备高端汽车当中，比如知名的劳斯莱斯和现代的旗舰捷恩斯当中。可惜，没有进劳斯莱斯里去听听这个极品音响，真的好遗憾！

10、马克.列文森（雷克萨斯）

12年，Mark?Levinson在美国康涅狄格州的纽黑文创建了以他自己名字命名的Mark?Levinson?Audio?Systems(MLAS)。MLAS的主要产品是放大器类电子产品(功放)。MLAS的设计是以超越所有的性能限制为出发点，专门开发高端的音响系统。

2001年Mark?Levinson为雷克萨斯研发环绕声音响系统，Mark?Levinson也就成为了雷克萨斯豪华程度的代名词。Mark?Levinson的产品普遍有这样一个非常美国的特点，那就是硬派。声音处理上干错利落，毫不拖泥带水。高音并不是Mark?Levinson的强项，不像B&W高音那样十分突出、迷人，细节处理略有缺失。但是其总体高低音表现非常平均，清澈，无论高低音都可以表现力道十足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车音响改装只加装低音炮有没有效果吗？

低音炮，需要专用箱体。功率放大器，你哪果是装在车上那就是买汽车专用的功放。5000块可以买挺不错的，低音单元在2000以下，功率放大器在1800左右箱体订做两三百块。挺不错的配置。线材也在两三百块钱，如果音源为原车主机还需要高转低（或部份功放自带有高频输入），至于怕汽车电瓶带不动这方面可以增加电容，功率一般不会很大。不用加装电容。安装很简单，电源正极，负极 控制正极，各一条，音频线输入一组，便可。

什么车的音响效果好？

其实如果本身车门那几个音响不行的话，加低音炮作用不是很大，所以汽车改音响建议是先改汽车车门的，汽车车门音响记得避坑，所有打着哈曼牌子的都是货，哈曼没做中国市场，市面上的哈曼全是福建小作坊做出来的。

汽车本是个不适合听音乐的环境，但Bose却把它转变为移动的音乐厅

针对不同的车，个人的一些心得经验如下

原车音响不会太好，一下改装尝试如下：

音响升级施工

汽车音响升级施工，在不了解这个行业的车主可能会担心改装后的安全性，其实作为一个专业的音响改装店，从器材的合理搭配，到线材的选用以及布线位置，以及调试方面都是有着规范的施工操作流程，我们是在确保整车改装的安全性的前提之下来进行音响升级改装，所以这就是区别于路边店不规范施工所导致的安全隐患！让车主放心大胆的享受改装后的完美音响效果。

布线

合理的布线：第一，提高整车的安全性；第二，避免线路电磁干扰从而产生的噪声，提高音质。往往在网上看到很多车主反映喇叭里有噪音的问题，很大程度上就是因为布线不合理造成的。

试听及调音

一套音响系统全部安装完工后，其实只是完成了一半，原因就是调试是非常关键不可缺少的一部分，好的器材，好的布线，不一定装上去就能出好声音，这就需要细腻的调音过程。就算是同样的器材装在不同的车上，或者同样的器材装在同样的车上，安装的位置稍有不同，出来的声音也不尽相同，这就是后期调音的重要性。?

调音的基本步骤：?1。通过相位仪测试每一只喇叭的相位是否正确?2。运用专业的频谱仪测试整套音响系统频率的均衡度，如果有偏差可以通过频率均衡器对每一个频点进行补偿或者衰减。?3。在带有延时处理的主机或者解码器时，通过调整每个扬声器的延时，来达到声场的准确定位。?4.根据车主的听音偏好，调节出车主喜欢的效果。?调音是一项综合的技术，要求对声学、音乐有相当的理解，帝锐汽车影音拥有一批资深的音响调音师服务于广大车友。

为什么汽车品牌都喜欢拿bose音响做噱头

文/摄影?|?阮锦程

作为一个在航旅纵横上可以打败99.9%的出差狗，我们的生活和工作都离不开Bose这个品牌。

凯迪拉克、英菲尼迪、保时捷......我们试驾的许多豪华车型都有Bose的身影。出差在酒店，一个轻巧Bose?SoundLink?mini?蓝牙扬声器赶走了写稿的疲劳。

Amar?G.?Bose博士

但对我来说最有意义的，就是要感谢Bose发明了消噪耳机，在长年的出差飞行中保护我的听力。在上世纪70年代，在横跨大西洋的航班上，Bose?博士对受到飞行噪音干扰的耳机产生兴趣。于是他在8小时的飞行中，完成了消噪技术初期的使用算法。

18年Bose始创消噪技术，从此消噪耳机的时代由此拉开序幕。

如今Bose的消噪技术不仅在耳机产品，也在汽车上大放光芒。例如我们非常熟悉的主动降噪技术（ANC），正是在2010由Bose引入车舱。ANC是Bose?42年来在声学和消噪领域的研究成就，它能神奇地控制车舱内的引擎谐波噪音，又不损失汽车理想的引擎声学特性。

在进入消费电子以及汽车音响之前，Bose已经是家用、专业音响领导者。

1968年，第一款奠定Bose?行业地位的901?殿堂级扬声器问世。901扬声器突破性的产品概念由Bose?博士亲自提出，用直射/反射式扬声器技术，让它呈现了音乐会现场演出般的开阔音场。

而此后12年Bose推出第一个专业产品Bose?800，促成了专业产品事业部的诞生，也标志着Bose?正式进入专业音响领域。1992年，Bose在大扬声器占主流的时代，率先创新性地开发小型扬声器。而文章开头提到Bose?SoundLink?mini?蓝牙扬声器，正是小型扬声器在消费电子领域的杰作。

凯迪拉克CT6配备Bose?Panaray音响系统

认识Bose汽车音响，还是在十几年前一场凯迪拉克的新车发布会上。当时凯迪拉克的工程师把车上Bose小扬声器放在伪装的大型外壳后面播放，最后当真相被揭开的时候，现场所有人都心悦诚服。而这一招，正是仿效1992年Bose在推广小型扬声器的现场布置。

许多人都问到：为什么Bose的汽车音响效果如此完美，但许多后市场改装音响，再大功率的扬声器都不如Bose原车小扬声器？

1982年，已经有专业音响成名的Bose正式进军高级汽车音响市场。区别于传统汽车音响或后市场改装系统，Bose?打造了全球首套原厂定制安装高级音响系统。专为每一款车型进行特别设计和调音，并在原厂进行安装。

这一革命性创举，也大大推动了汽车音响技术的发展，使汽车从代步工具变为移动的音乐厅。而当年凯迪拉克?Seville?成为首款合作车型。

汽车媒体熟悉的画面，Bose与F1汉密尔顿

不仅是为每一款车型定制，Bose从那时开始就致力于汽车专利扬声器的设计，先进的功率放大器和数字信号处理技术的研发，以及Bose独有的汽车音响设计分析工具和车内声音环境控制技术。例如后来著名的AudioPilot?噪音补偿技术的诞生。

AudioPilot?噪音补偿技术

1998年，Bose研发成功AudioPilot?噪音补偿技术，这种突破性的噪音补偿技术通过监测车内噪音，智能调整音乐的音量以降低噪音对音乐聆听的影响。有了AudioPilot?技术，无论你的车辆行驶在夜晚安静的小区，还是噪声很大高速公路上，都能听到稳定一致的音乐。

2020?BOSE音频创新体验会在上海举办

带着以上种种对Bose技术的敬佩，还有对新一年Bose最新技术和产品的期待，我们走进了2020?BOSE音频创新体验会。9月23日-25日，2020?BOSE音频创新体验会在上海举办，现场展示了其在消费电子、专业音响和汽车音响领域的最新产品和科技成果。

现场不仅能体验到最新的Bose消费电子产品以及专业音响，还带来了三款2020中国车市当红的新车，它们都搭载了Bose汽车音响系统。

保时捷纯电动跑车Taycan

保时捷首款纯电动跑车?Taycan，搭载Bose?5.1环绕声音响系统。作为超豪华品牌，保时捷对音响的效果要求很高。但另一方面，对空间和车重要求非常严格的纯电动跑车，对音响系统的轻量化提出了挑战。

Bose工程师在现场用iPad上的一款AR软件先是为我们展示这套为Taycan量身定制音响系统，14只轻巧但性能强大的扬声器被巧妙地布置于车舱。

搭配一台高效数字功放和多项Bose先进的数字信号处理技术，例如AudioPilot?噪音补偿技术和SoundTrue音源修复技术，这套Bose音响系统无需过多能耗即可在任意音量大小情况下提供卓越的声音清晰度和自然逼真的音效。

对于携手近20年的全球品牌合作伙伴保时捷，?Bose除了为其打造音乐厅级别的音响系统之外，还联袂为消费者提供更前卫的互动体验。现场除展示保时捷Taycan的Bose音响系统外，还有一台保时捷赛车模拟器，戴上Bose耳机，可享受沉浸式的电子竞技。

红旗H9

Bose与汽车品牌的合作，不仅是与凯迪拉克、英菲尼迪、保时捷、奥迪等豪华品牌，在2020?BOSE音频创新体验会现场，我们还看到了国产豪车——红旗H9，它搭载了一套Bose?Centerpoint环绕声音响系统。

这套音响系统根据红旗H9车舱声学环境量身定制，配以12只扬声器。现场Bose工程师介绍提到，H9的车身材料做得非常扎实，这让他们在设计音响时提供了极大的方便。

坐在这样的顶级国车上，最适合就是欣赏中国古典音乐。那种环绕感觉非常自然，有种天人合一的感觉，声场很宽。我们试听蔡琴、加州旅馆等经典音乐，Bose音响系统让每一种乐器的方位都可以清晰辨识，加州旅馆里的吉它声音，令人仿佛置身于现场。

现场还展示了一辆搭载Bose高级音响系统的“国潮MPV”荣威iMAX8。

荣威iMAX8

荣威iMAX8是荣威首款科技豪华MPV，Bose为其定制了一套11只高性能扬声器的音响系统，Bose工程师从汽车设计之初，就参与开发量身定制。其最难的地方就是平衡每个座椅的声场表现。

现场试听蔡琴，音乐响起来时里面独特的响指都听得清清楚楚，声像位置很清楚。Bose工程师解释说他们根据其三排座椅的车舱声学环境，反复测试确认最佳的扬声器布局，并为此进行了数百小时的深度调音。

2020?BOSE音频创新体验会现场，Bose还发布了以Bose消噪耳塞和Bose无线耳塞领衔的多款重磅消费电子新品。

售价2299?元的Bose首款消噪耳塞发布

回想多年前我们开始在飞机上使用Bose消噪耳机，当时的技术的限制体积比较大。而在2020年的体验现场，不断创新的Bose竟然推出全新真无线消噪耳塞，将拥有11级智能消噪、轻便舒适与无懈可击的出色音质，以触控的方式集合在小小的入耳式耳机上。

售价1399元的无线耳塞有三种颜色选择

现场Bose还带来了一款无线耳塞。它体积小巧佩戴舒适，各使用场景均能保持稳定，特别是运动场景都能获得饱满、均衡的音质。

Bose一直给我们非常专业沉稳的形象，但其实它也有非常创新的一面。在2020?BOSE音频创新体验会上，Bose正式发布两款全新智能音频眼镜。创新性地将太阳眼镜的时尚感与耳机的实用功能集合在一款穿戴设备之中。

两个镜腿上隐蔽地嵌入了极其纤薄的Bose微型声学系统，不到50克的重量，甚至完全感觉不到它们的存在。Bose向我们介绍，智能音频眼镜不限于太阳镜，也可以选择近视镜片。那样我是不是可以换眼镜了？

回顾历史，如今种种神奇的声学创新技术，都源于1964年。因为那一年，美国麻省理工学院电气学工程教授Amar?G.?Bose博士创建Bose公司。而在童年时代的Amar?G.?Bose博士，已经对电子产品产生痴迷，他喜欢拆解、探究电子产品的工作原理。

当年Amar?G.?Bose博士凭借以声学改变世界的抱负和多项专利创立了?Bose?公司，而在此后的50余年里，Bose公司在音频领域深耕，秉承对尖端声学表现的不懈追求，不断推出众多创新技术。

Bose在用心做好每一件产品，它也不知不觉地改变了人们的生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当夜深人静的晚上，开车回到家楼下，熄火，从CD机中找到蔡琴的《渡口》播放，听着动人的歌声，再静静地点燃一支烟，这几分钟便是男人一天最惬意最舒适的时刻。

由于汽车是一个天然的封闭系统，特别适合在车内听音乐。如果想要在车内享受音乐的“饕餮盛宴”，不光需要足够多的喇叭和合适的喇叭位置，整个音响系统的匹配程度和质量也至关重要。

我们经常会看到某品牌的车顶配车型搭配有某品牌音响，足可见厂家认为音响是拉开汽车享受档次的重要指标。那么常见的个汽车厂家都使用的是哪些音响品牌呢？看完下面的文章，保你既增长了知识又无形中掌握了一个吹水（聊天）的重要话题。

一、Bose（博世）

之所以把博世放在第一位，是因为这个品牌在我们买车的时候听到的太多了，很多汽车厂商都把带有博世音响作为一大卖点。

BOSE创立于1964年，是全美国最大的扬声器厂家之一，总部坐落在美国麻省。这个品牌的音响在各个领域都非常出色，让我们坐在车里有一种沉浸感，这也是典型的美式风格。

Bose的Premium优享系列已成为汽车音响市场的主流，成为车主们的钟爱之选。数十年来，这个系列的产品在通用、日产、马自达等全球汽车制造商中始终保持着最高的满意度。

2011年Bose率先将主动降噪技术运用于汽车领域。2013款凯迪拉克XTS轿车用了Bose主动降噪静音系统（ANC），用车内麦克风集噪音样本，经系统分析处理之后，由车载音响的扬声器播放相反的音频，以抵消噪音波，创造安静的车内氛围。

BOSE在各个价位的车型上都出现过，上到百万元级别的豪车，下到十来万的普通家用轿车。扬声器数量从10个到24个不等，所以同样是BOSE音响，效果也并不完全一样。

主要装备品牌：凯迪拉克、别克、雪佛兰、马自达、英菲尼迪、保时捷等

二、Harman/Kardon（哈曼卡顿）

我认为哈曼卡顿在汽车音响界的知名度仅次于博世。

哈曼卡顿成立于1953年，总部位于美国纽约伍德布里，专门生产制造车用音响。这个品牌很多的汽车改装店都有，很多改装爱好者也知道这个音响品牌，特别是在低频方面表现的相当出色，同样也是典型的美式风格。

哈曼卡顿音响是非常著名的顶级音响品牌，可能很多人还不知道雷克萨斯御用的音响品牌马克莱文森同样是哈曼卡顿旗下的，该公司旗下还有JBL、Becker、AKG、Infinity、Lexicon、?Revel?Studer等著名音响品牌，完全可以和BOSE相提并论。

在汽车领域与奔驰、宝马、MINI、路虎等品牌都有合作。其Logic7音响系统是哈曼卡顿的顶级产品，被应用在劳斯莱斯幻影、路虎揽胜、奔驰S600、宝马760Li上面。

旗下其他品牌音响装配如下：法拉利装配JBL?Professional，奔驰装配harman/kardon，?雷克萨斯装配Mark?Levinson，?劳斯莱斯、现代劳恩斯装配Lexicon（劳恩斯和劳斯莱斯一个级别了？）

主要装备品牌：宝马、奔驰、MINI、路虎等

三、Mark Levinson?（马克莱文森）

Mark Levinson是汽车音响非常高端的美国品牌，哈曼卡顿旗下子品牌。它在19年提出了高端汽车音响的概念，2001年雷克萨斯利用了这个系统的优势，将其作为许多顶配车型的配置。

Mark Levinson拥有14个音箱-4个25mm高音扩音器、5个65mm中音扩音器、4个16cm低音扩音器、1个25cm重低音扩音器。

7.1声道环绕立体声音箱系统提供独立5.1环绕立体声-每一边的单声道和环绕声道可使前座和后座乘客享受高品质的音乐环绕和渗透效果。

主要装备品牌：雷克萨斯

四、Bang＆Olufsen（B＆O）

B＆O成立于1925年，位于丹麦的斯特鲁尔，是世界顶级视听品牌。它的产品从家庭应用扩展到了酒店和汽车业等其他领域。因此，其现有产品系列代表了家庭、汽车和旅途的出色媒体体验 。

如果你的爱车是奥迪，那么对它一定非常熟悉。B＆O音响多被用于奥迪、阿斯顿马丁的高配车型中。

奥迪汽车中的B＆O系统充满了动感，可以安装多个大功率喇叭，伴随着巨大的声浪，让你可以听到每一个明显的重击声钢琴键的鼓或叮当声。此外B＆O的声学镜头技术，可以将音乐分散在特定的模式中，确保车内每个人都能获得完整的体验。

主要装备品牌：奥迪、阿斯顿?马丁、宝马、宾利等?

五、Bowers&Wilkins（宝华韦健）

宝华韦健诞生于1966年的英国，是世界顶级音响品牌。半个世纪以来，一直研究完美听觉享受，擅长呈现如无瑕水晶般清透纯净、如空谷传响般触动心灵的天籁之声。

它在车载音响领域来说还是一个新手，2012年与著名意大利豪华品牌玛莎拉蒂建立长期合作关系，共同开发和生产全新高性能汽车音响系统。目前二线豪华品牌沃尔沃的众多车型也都标配了B＆W音响。

他们的拿手好戏是使用Diamond Dome高音扬声器，是一种使用真实钻石制作的高音扬声器。可以还原高音量的纯净声音，甚至可以满足最挑剔的发烧友。

主要装备品牌：沃尔沃、宝马、玛莎拉蒂

六、Meridian （英国之宝）

英国之宝隶属瑞士知名奢侈品公司Richemont（历峰集团）的音响品牌，于17年开始设计和生产数码音响器材。MERIDIAN不论从外形还是性能，都秉承着高贵与简洁的设计宗旨（北欧风？）；号称只要麦克风可以检测到的声音，MERIDIAN都可以清晰重现。

路虎汽车的网站将其Meridian音响系统描述为类似音乐会的体验。这套系统的声音处理技术将立体声信号融合到中央和环绕声道中，结合车辆周围点缀的小扬声器，确保乘客不会错过任何东西。而车辆的尾端有一个精致和平衡的系统，通过车辆发出完整的声音。

主要装备品牌：路虎、法拉利、迈凯伦等

七、Burmester?（柏林之声）

柏林之声成立于18年，是一个音乐发烧友创办的。它的特点是在很多高端车型上高音旋转式的喇叭，不仅音质好，而且有着高的外观。喜欢奔驰的朋友对其一定不会陌生，很多没有选装柏林之声的车主，也会在网上购买一个“柏林之盖”用来做装饰。

搭载柏林之声音响的车型几乎包括了下到C级上到S级全部奔驰车系。奔驰S600L上的那套24扬声器音响系统，就是由柏林之声创始人Dieter Burmester花了4年时间亲自带领团队研发的，系统总输出功率达到1540瓦，是唯一能和BOSE Panaray系统一拼高下的顶级音响系统。

主要装备品牌：奔驰?

八、Dynaudio（丹拿）

丹拿音响创立于17年，来自丹麦的顶级扬声器品牌。秉持“纯粹原音，如临现场 ”的理念。

丹拿Dynaudio音响同样也涉及豪华轿车领域，丹拿音响效果可以说是世界有名的顶级音响品牌，仅一套Dynaudio音箱系统价格就超过5万元。丹拿的第一款车载音响是搭载在1996年版的沃尔沃C70车型上，也是全球首款搭载Dolby Pro Logic（杜比定向逻辑）系统的音响。

丹拿音响带来的感受，是其他豪华车所无法比拟的。现在丹拿与大众合作了，所以很多大众的车型都能够看到它的身影。比如大众CC、迈腾以及大众旗舰豪华轿车辉腾等。

主要装备品牌：大众

此外还有一些使用比较小众的音响品牌，一并给大家列出来：林肯汽车--Revel锐威音响，讴歌--Krell 奇力，宾利--Naim。