新加坡法拉利事故_新加坡法拉利事故最新消息

1.F1历史：极速70年（2000-2009）

2.F1·。怀念·……。

3.我想问问2008年的F1概况

王思聪和秦奋这两个国内顶级富二代相约，一个是有“国民老公”之称的首富之子，另一个是被称之为“沪上皇”的富二代。

这两个人在赌桌上，简直就像是一样，将上亿元的筹码当作欢乐豆，不管谁输谁赢，相信这些钱对他们来说也就是洒洒水啦！

王思聪和秦奋的背景

国内的富二代一直数不胜数，但是只有王思聪和秦奋能够凭借家世背景，达到现在的声望和人气，一方面因为他们有钱，另一方面是因为他们懂得怎样花钱，他们知道怎样花钱能够花得惊天动地。

王思聪的背景我们都知道，他是首富王健林的儿子，万达的接班人，万达的资产号称有1400多亿，而秦奋相对来说要更加神秘一些，有人说他是某银行行长的儿子，有人说他是红三代，越是神秘人们的探究欲望就会越强烈。

王思聪被称为圈纪检委，时不时的就会炮轰明星，看到不顺眼的就会马上发文抨击，而全圈的明星没有一个敢回怼，除了圈纪检委之外，王思聪还是赤裸裸的网红收割机，他身边的女友就像流水一样，每隔一段时间就会换一个，而且个个都是小有名气的网红。

王思聪曾经说过这样一句话“我交朋友从来不在乎他有没有钱，因为不管怎样，他都没有我有钱”而秦奋轻飘飘的说了一句，那我呢？瞬间打消了王思聪的嚣张气焰。

关于这两个人，到底谁有钱到现在还没有一个定论，不过说到会花钱，还是秦奋更胜一筹。

秦奋的成名之战

要说秦奋，有人说他的资产不过只有百亿，但是很多人都觉得他比王思聪更有钱，主要还是因为他会花，2014年，秦奋驾驶一辆价值1500万的保时捷918，发生了交通事故，而这是保时捷918的亚洲首撞，2015年，秦奋再次驾驶一辆价值3000万的法拉利撞在了树上，3000万的豪车瞬间变成废铁，而秦奋还非常淡定的坐在车里玩手机，一下子让秦奋火遍大江南北。

接着人们深扒秦奋的家庭背景，但是很少有人能够扒出来，只知道他喜欢什么，就会成立一个俱乐部，为了玩游戏，在自己账号上充值了上亿元，只知道秦奋的身边女友也是一沓一沓的，其中还包括贾青，阿娇等女明星，这就让人们对秦奋更感兴趣了。

富二代的豪赌

我们曾经在**上看到过那些刺激的场景，要说玩的就是一个心跳，每一次加码都是格外激动人心，成千上万的筹码，在赌桌上大佬的眼里，仿佛什么都不算，就像我们普通人玩，几千几万的欢乐豆眼都不眨一下。（说实话，一亿的欢乐豆我也没攒到过，几万的欢乐豆我花起来还得深思熟虑。）

有网友拍到王思聪和秦奋一起在澳门的照片，两个顶级富二代在澳门上给我们上演了一出豪赌，他们要是玩起来，是不是比**里玩的还要大呢？

只见王思聪身穿一件白色的T恤，表情也略微有点不自然，看起来比较低调，可能是因为王思聪还不太习惯这样的场合，秦奋身穿的就比较奢侈了，而且相对来说，在这样的场合里要显得更加自如一些。

在秦奋面前，筹码都快要摞成小山了，表情还一脸淡定，据说这场赌局的赌资高达500多万，普通人做梦，中**都得不到的财富，不过就是人家的一场赌局。真是人比人气死人。

据说这已经不是王思聪和秦奋第一次出现在场上了，他们去澳门，去的都是最豪华的地方，最普通的赌局也是几百万起，甚至还能达到上亿，看来**当中将筹码一推的场景，在他们眼里什么都算不上，富二代的生活是我们无法想象的。他们的快乐，我们想象不到。

害人害己

不过看到他们两个的奢华，普通人可千万不要沉迷呀，他们有上百亿的身家作为支撑，就算是输掉个十几亿，也是不痛不痒，但是几百万对于普通人来说，可能就是身家性命了，千万不要沉迷于当中。

在赌桌上是最能体现出人性的，赢的人还想继续加注，得到更多的财富，而输的人，红着眼睛继续欠债，想要将自己的本金捞回来，人很容易在这样的刺激当中迷失心智，到最后欠下巨额债务，到无法挽回的境地。

一向害人害己，如果只是当作简单的，那也无可厚非，但是如果想要凭借发家致富，那可真是痴心妄想。在赌卓上从来没有人能够全身而退，只要你成了赌徒，到最后赔上的可能就是自己的一生。

在我身边就有很多人因为沉迷到最后丢了性命的故事，不仅赔上自己的一生，也毁掉了一个幸福的家庭。也因此，建国之后从来不允许开设，只有澳门，是我国唯一允许的城市。

王思聪和秦奋的高调

很多人都喜欢把王思聪和秦奋放在一起比较，一是因为他们两个都有钱，而是因为他们都很高调，豪门富二代的生活是我们难以想象的。

王思聪养条狗，每个月花在它身上的费用就有十几万，还专门为自己的爱宠开通微博，短短几个月就积累十几万粉丝，带着自己的爱宠，没事坐着私人飞机到世界各地去旅游，这样的生活真是让人做梦都不敢想。

而秦奋将一两千万的豪车没事撞着玩儿，投资上亿的俱乐部，就像我们在菜市场买一样随意，动不动就跟女明星传绯闻，身边的女伴也是换了一茬又一茬，就像韭菜一样，割都割不干净。贫穷限制了我们的想象力，但是看他们的生活，比我们想象当中的要更豪横。

在阶级矛盾日益冲突的今天，我发现王思聪和秦奋似乎也逐渐变得越来越低调了，尽管他们还是一如既往的花钱如流水，但是他们很少大张旗鼓的出来晒了，估计也是知道越是高调就越可能会引起人们的反扑和舆论的攻击

树大招风，不知道万达是否被约谈过，反正阿里巴巴已经被约谈了，并且还被罚了100多亿的罚款。（当然，阿里巴巴不是因为高调，而是因为垄断。）

看来“高调做事，低调做人“这句话不管到哪里都通用，经常在网上炫富的人，譬如郭美美之流，从来都没有太好的下场，这不郭美美马上就要二进宫了，我们一定要谨记教训，低调做人。

F1历史：极速70年（2000-2009）

不是所有新加坡以及开法拉利的人都是顶级富豪。虽然新加坡是一个富裕的国家，但不是每个居民都是富豪。同样地，开法拉利是一种昂贵的豪华车型，它的购买价格非常高昂，所以拥有一辆法拉利的人通常是富裕的人群。然而，并不是每个法拉利车主都可以被称为顶级富豪，因为拥有一辆豪车并不代表一个人的财富水平。富豪的定义更多是基于个人或家庭的资产净值和财务状况，而不仅仅是车辆的品牌或型号。

F1·。怀念·……。

当他们坐进时速

超过320公里/小时的赛车，

心态就像是战斗机飞行员，

任何事都有可能发生。

你需要敬畏速度，但如果你害怕，

你就该退出这项运动了。

2000-2009

关键词：HANS系统、多家制造商退出F1、布朗GP

进入到21世纪，HANS系统（头颈支撑系统）的出现让赛车运动的安全更进一步。在2001年的戴通纳500比赛中，纳斯卡车手厄恩哈特在一次看似很普通的撞车中意外身亡，这加速了HANS系统的研发。在高速运行的赛车中，车手的身体被很好的固定在安全带上，但是头颈部却无任何防护，一旦发生撞车就非常危险。HANS系统能够抑制头部摆动的幅度，并将受到的冲击力进行分散。2003年开始，国际汽联规定所有的赛车必须装备HANS系统。

法拉利的重组改革终于在20世纪末开始有所斩获，进入到21世纪的前5年，可以说是法拉利极富统治力的一段时期，1999年到2004年，法拉利获得6次车队冠军，舒马赫获得5次世界冠军。2006年前无古人的7冠王舒马赫宣布退役，2009年，他在法拉利宣布复出，年末，他与梅奔车队又签下一份3年合约，直到2012年退役。

2001年，西班牙人费尔南多·阿隆索进入F1，第二年转投雷诺车队并成为正式车手，此后几年与舒马赫开始了争斗。2005年和2006年获得两届世界冠军，“蓝红大战”一度被车迷津津乐道，阿隆索在当时也成为最年轻的世界冠军。2007年阿隆索转会至迈凯伦车队，那一年他的队友是刚刚进入F1的汉密尔顿。后来阿隆索又经历了雷诺车队（第二次）、法拉利车队以及迈凯伦车队（第二次），但始终与自己的第三个世界冠军无缘。

从2004年开始，中国上海站加入到F1全年赛历之中，至今从未缺席，中国的车迷们也得以在家门口欣赏到这项赛事。赛道造型犹如汉字“上”，建立之初也是全世界造价最贵最现代化的赛道。第一届冠军由法拉利车队的巴里切罗获得，截至目前在这里获得冠军最多的车手是汉密尔顿，他6次在这里登顶。2004年到2008年，比赛都是在9、10月份举办，从2009年开始，比赛移到了4月份举行。今年中国站的比赛由于“”的影响已经确定延期举办，目前还未决定比赛时间。

2005年美国站出现了F1历史上最黑暗的一幕，由于米其林的轮胎出现了安全问题，多支使用米其林轮胎的车队要求更换轮胎以确保安全，但国际汽联并不允许，并称如果车队更换轮胎将会受到严厉处罚。于是在正赛开始的时候，7支使用米其林轮胎的车队均退出了比赛，只有使用普利司通轮胎的法拉利车队、乔丹车队、米纳尔迪车队共6辆赛车参赛。这次对于F1的形象破坏极大，深深刺痛了车迷的心。

2005年底，赛车设计大师艾德里安·纽维加入了红牛车队，成为队内的首席技术官，他是唯一一名和三支不同的F1车队一起获得过F1制造商总冠军的工程师，其余两只分别是威廉姆斯车队和迈凯伦车队。纽维设计的红牛赛车在10-13赛季独霸天下，为红牛和维特尔赢下一波四连冠。

2007是汉密尔顿登陆F1的第一年，也是他效力迈凯伦的第一个赛季，在澳大利亚揭幕站，汉密尔顿夺得了季军，在第一次参赛就登上领奖台，随后，他连续9个分站都进入前三，并在加拿大分站第一次赢得杆位及分站冠军，到最后，他成为了冠军的热门人选，可惜最后两站发挥欠佳，最终只能以1分之差屈居年度亚军，但汉密尔顿已经向世人证明了他的实力。

2007年加拿大大奖赛，罗伯特·库比卡发生了一次相当恐怖的事故，比赛第27圈库比卡撞车，转播画面切到时赛车撞得仅剩下单体壳座舱。事后数据显示库比卡当时以300.13公里/小时的时速撞墙，而库比卡的只是扭伤了脚踝，在缺席一站之后便回归赛场。不过四年之后在拉力赛场上，库比卡就没这么了，这次重大事故差点让他告别赛场，不过2018年末他又顽强的回到F1赛场，在威廉姆斯车队效力一个赛季。

2008年，新加坡站的加入让F1第一次开始有了夜赛，非常有特点的街道赛让观赏性大大提高。同一年，经济危机袭来，一些车队不得不退出这项烧钱的运动。福特旗下的美洲虎车队之前就因经济问题而被红牛收购，现在本田、BMW、丰田也相继退出，只有法拉利一直在坚守。这一年最后一站巴西站非常具有戏剧性，世界冠军直到最后一圈才决出胜负。正萨一路领跑，最后一圈风云突变，马萨虽然第一个冲线，但痛失世界冠军。汉密尔顿获得第5，勇夺自己第一个世界冠军。超过阿隆索，成为最年轻的世界冠军。

2009年，布朗GP车队在组队的第一年就拿下了车队和车手双料冠军，简森·巴顿在自己30岁这年拿下了第一个世界冠军。布朗GP的前身是本田车队，由于经融危机退出以后，原车队技术总监罗斯·布朗接盘车队，更名为布朗GP。赛季之初情况非常艰难，甚至没有多少赞助商，但谁都不会想到这支队伍竟能完成如此壮举，可谓童话故事一般。2009年末尾，梅赛德斯-奔驰宣布接管布朗GP，德国汽车巨人宣告回归，梅奔的王朝从此奠基。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我想问问2008年的F1概况

去年很乱,真的很乱...

不知道你去年一年没有接触F1是还是不幸.

赛季一开始BGP就强势尽显,包揽冠亚,而法拉利则是好几站一分未得...

打双层扩散器的官司,然后宣判他合法.

法家早早宣布放弃本赛季.于是KIMI只好脱着个慢车跑了一年,

每站比赛看着他那么辛苦得跑都很心痛.

后来又传出他要解约的消息,一开始没在意,毕竟这消息每年都在传.

谁知道雷诺出了撞车门,说08年新加坡那场事故是故意的,

然后就是ALONSO宣布加盟.

那段时期KIMI开得很好,在斯帕拿到了他的第四个冠军,奇迹般的比赛,也许是整个赛季唯一能让人记住的.THE KING OF SPA.

豪格在公开场合说KIMI是个好车手,KIMI也宣布,他除了MC哪里都不会去.

一切似乎就要定了,巴顿却突然开始与MC谈判,谁也不知道他离开BGP是薪金还是为了什么,5天后,MC宣布与他签约.

然后就是等待,不知道KIMI会去哪里.很怕他离开,但想着说不定BGP那里还有一线希望的.但他自己最后还是选择去WRC.

不管怎么样,那是他的选择.他拒绝了BGP,然后BGP找了舒米.

是个悲痛的一年,明年在赛场上再也看不到KIMI的身影了.也许会去看WRC吧,据说那也是个很刺激的项目.

他签了一年的短合同,还是可能回来的,期望他的2011.

恩,似乎有点长也有点乱,但说到KIMI就止不住了.

这个月29号他有比赛,是对于WRC的热身.LZ有空可以关注下

总冠军是刘易斯·汉密尔顿车队冠军是法拉利车队

澳大利亚站:汉密尔顿冠军

马来西亚站:莱科宁冠军

巴林站:马萨冠军

西班牙站:莱科宁冠军

土耳其站:马萨冠军

摩纳哥站:汉密尔顿冠军

加拿大站:库比卡冠军

法国站:马萨冠军

英国站:汉密尔顿冠军

德国站:汉密尔顿冠军

匈牙利站:科瓦莱宁冠军

欧洲站(瓦伦西亚):马萨冠军

比利时站:汉密尔顿冠军改判给马萨

意大利站:瓦特尔冠军

新加坡站:阿隆索冠军

日本站:阿隆索冠军

中国站:汉密尔顿冠军

巴西站:马萨冠军

大事:

澳大利亚:仅7辆玩赛,法拉利皆退赛.

马来西亚;汉密尔顿挡车被罚,然后再维修站出事最后第5

巴林:库比卡拿到宝马也是他个人的第一个杆位,汉密尔顿撞上阿隆索尾翼

西班牙:阿隆索主场退赛,科瓦莱宁撞墙

土耳其:汉密尔顿3停超莱科宁

摩纳哥:汉密尔顿撞墙受安全车好处夺得冠军

加拿大:汉密尔顿维修区追尾莱科宁,双双退赛,最后库比卡拿到首个分站冠军

法国:汉密尔顿在加拿大追尾被罚,在法国违规超车又被罚,莱科宁一路领跑结果排气管出问题,把冠军交给马萨

英国:马萨N次打滑,汉密尔顿精彩雨战

德国:格洛克撞车迈凯轮策略错误,但是汉密尔顿力挽狂澜夺得冠军

匈牙利:马萨开场连超两辆迈凯轮,一路领跑倒数第三圈爆缸,汉密尔顿爆胎,科瓦莱宁夺得个人首个分站冠军

欧洲大奖赛:很无聊,没看点.莱科宁爆缸

比利时:最后三圈...自己看吧.太精彩了,该死的FIA最后将LH的冠军改判(TNN的)

意大利:瓦特尔首个杆位,冠军,打破多项记录,汉密尔顿连超8车

新加坡:马萨维修区事故!莱科宁断尾退赛,阿隆索受安全车好处夺得冠军

日本:汉密尔顿挤压莱科宁被罚,被马萨顶到导致跑到最后,但是依然杀到第11

中国:莱科宁让车马萨!太精彩了!

巴西:很戏剧性,最后3圈,自己看吧

年终积分:

莱科宁76

马萨

汉密尔顿98

科瓦莱宁53

阿隆索61

皮盖特19

库比卡75

海菲尔德60

特鲁利31

格洛克25

波尔戴斯4

瓦特尔35

韦伯21

库特哈德8

罗斯伯格17

中岛一贵9

巴顿3

巴里切罗11

费斯切拉0

苏蒂尔0