奇瑞车跑偏_奇瑞车方向盘抖动的原因

1.奇瑞艾瑞泽5的致命缺点

2.打开天窗说亮话，欧萌达对比缤越COOL，差距真的很明显！

3.奇瑞的瑞虎七怎么样,请车主们说出心声？

4.奇瑞q检车 不平衡

我是19手动青春版艾五，19年7月31日提车，我只说缺点。一，悬挂硬。二，奇瑞变速箱的换挡尤其是一二档不好挂。三，动力肉，高速超车费劲。四，风噪胎噪大，尤其是板油路面。五，中控大屏反应有点慢。六，空调制冷一般。总得来说，我很满意毕竟全款下来还不到6万。楼主还是自己去试驾感受下，每个人用车感受不一样

方向盘不跑偏，底盘特别稳，跑过170都还稳，艾五pro，一二档也没网上说的难挂，反正网上说的毛病都没遇到，就是十一长高速上定速巡航走过两次定不上，过一阵又能定了，奇瑞 汽车 大毛病绝对没有，小毛病还没发现其它的

买车一定要慎重，虽然现在国产车销量越来越高，但是一直都是凭借着高配置才能跟合资车一较高下，像奇瑞 汽车 这样口碑差的车企，更是要慎重。早就有流传“开上奇瑞就修车，修不好的奇瑞车”，都是前面车主血的教训。

艾瑞泽5建议你还是不要入手了，艾瑞泽5的车身长度是4572mm，轴距是2670mm，这个长度在同级别中表现处于中等偏上的水准，发动机用的是1.5L自然吸气发动机，变速箱则是用5档手动变速箱和CVT无级变速箱，最大马力116匹，最大扭矩141牛米，这样的动力只处于够用的级别，底盘悬挂用的是前麦弗逊后扭力梁设计，这个悬挂的表现有一点偏软，减震效果一般，过坑是有一些多余的抖动，入弯的支撑性也不足，驾驶感受并不好。

站在客观角度来看，不吹不黑，奇瑞的三大件分别单独来看还是不错的，但是由于奇瑞对其发动机和变速箱的匹配不是很好，导致了动力较肉，奇瑞艾瑞泽5自动挡车型油耗太高的缺点。

最后奇瑞品牌最大的问题是不用双面镀锌钢板导致车身生锈问题频发，进而导致车身生锈的投诉量极高，也希望厂家以后能够改进。

我的刚买来也是跑偏，而且偏的挺厉害的，到4s店弄了三次才好。前两次4s店都没有给我弄好，虽然比刚买来时好一些，但还是会偏一点，到第3次我去保养的时候，我就说再不弄好我就不来这里保养了，终于在第3次弄好了，一点都不会偏了。

跑偏只是个别而已，不是艾瑞泽5全部跑偏，而且跑偏也没多大事，我亲戚就运气不好，他的爱5就有点跑偏，给4s店师傅调了一下，好多了，基本不偏，感觉不到，我开过他的车120稳的很，总体来说还不错，1.5l高速动力完全可以，和我的1.5t虎7差不多，放心买吧，

16款艾瑞泽5自锐版，现在6.1万公里车很好没有毛病，方向的确会跑偏，后来新出的就不知道了，在4S店做了个四轮定位，到现在没有问题

跑偏的问题很容易解决，对整车品质与保值率没有影响。

艾瑞泽5的发动机与变速箱还是比较可靠的，关键是价格还便宜。

提车半年多了，现在八千多公里，没有跑偏，只是减振有点硬，油耗市区加国道八个多，中控有点异响，没什么提速感，档位没有吸入感，油门控制好二档没有网上说那么难挂，总之还是比较满意

我的虎三前段时间方向盘会在1.2档怠速时候和踩刹车停下的那一刻稍微向左偏一点。跑起来就没事了，现在跑的多了这个现象也没有了

你听谁说的方向盘跑偏，开了一年多啦没偏一次，不要听网上的那些喷子乱说，自己去4s店试驾一下不就行了。

奇瑞艾瑞泽5的致命缺点

在今年的315晚会上，并没有相关汽车企业上榜，唯一一个与汽车行业有关的只是头盔的安全质量问题。不过，汽车产业作为国民经济发展的支柱产业，质量问题、服务问题都是消费者投诉的重地。中国消费者协会发布的数据显示，2022年汽车及零部件的投诉达43836件，同比增长5.31%。可见，要想提振车市的“消费信心”，依然需要我们的共同努力。

去年，自主品牌在国内市场的发展可以用“迅猛”来形容，抢占了合资品牌不少市场份额。比亚迪顺利抢夺一汽-大众的年销量冠军席位，长安汽车、吉利汽车的年销量均突破百万辆。

奇瑞集团作为老牌的自主品牌，在这几年推出了不少产品，发布了多个子品牌，在2022年的累计销量为1232727辆，同比增长28.2%，首次突破百万辆大关，而且出口量也创下新纪录。然而，与高销量同时出现的，却是频频出现的质量问题和服务问题。

质量和服务问题被多名车主投诉

去年，奇瑞推出了艾瑞泽系列的旗舰轿车——艾瑞泽8，这款车在亮相时受到很多消费者的关注，越级尺寸、丰富配置、强悍动力等都是它的优势，然而产品交付后却引发不少投诉。

数据显示，车主反映的主要问题有三个：一是行驶时出现车身异响、门窗漏风、车身共振；二是行驶时方向跑偏；三是影音系统、行车安全系统等配置出现故障。

异响、漏风、车身共振等问题大大影响车内人员的舒适性，艾瑞泽8作为一款品牌的旗舰轿车其实不应该出现这样的问题；行驶方向跑偏可能是因为两侧轮胎气压不一致，底盘调校不精确等问题导致的，是不可忽视的安全隐患；影音系统故障倒不会带来太多的安全问题，但行车安全系统出现故障，车主一旦稍有分心可能就会引发事故。

同样，在瑞虎8 PRO这款车型上也能看到类似的投诉。中控台异响、车门故障、车身不平整等问题依然是投诉的重点，同时还有气囊未弹开、制动系统抖动和异响、油门故障灯安全隐患的相关投诉。此外，服务态度蛮横、销售承诺不兑现等服务态度问题也令车主倍感愤怒。

而在新能源方面，奇瑞卖得比较好的是QQ冰淇淋和小蚂蚁，但不少车主同样投诉QQ冰淇淋车身生锈、电动机异响等品控差的问题，以及承诺不兑现、出售库存车等服务态度问题，投诉小蚂蚁动力故障、刹车失灵、充电中断等问题也有不少。

值得注意的是，2022年6月，奇瑞小蚂蚁曾因为刹车失灵被召回过。根据国家市场监督管理总局的信息，奇瑞召回在2018年6月1日至2018年7月31日生产的部分奇瑞eQ1电动汽车，共计8067辆，召回原因则是制动主缸内部零件生产过程中防护不规范，导致制动主缸活塞因磕碰受损，极端情况下可能造成制动效能降低、制动距离变长，召回后将免费对召回范围内车辆的制动系统进行检查，必要时更换制动主缸。不过在2022年，有关奇瑞小蚂蚁刹车失灵的投诉依然存在。

要知道，质量和服务本是企业的经营之本，但汽车和其他商品不同，如果车辆在行驶途中出现质量问题，生命安危必然会受到波及；服务问题更是消费者日益重视的方面，消费者花钱买的不仅是商品，还有舒心的服务态度。

屡败屡战的奇瑞

如今，不管传统燃油车市场还是新能源车领域都在往高端方向发展，但现在的星途品牌并没有帮助奇瑞汽车在高端市场上站稳脚跟。究其原因，外在环境和品牌内在因素都不可忽视。

从外部环境来看，消费者会认为星途汽车的产品在三大件上与奇瑞家族产品没有太多改动，而且考虑到奇瑞的品控问题，其售价偏高的自主高端车也难以获得消费者认可。至于内在因素，精力和都是有限的，若子品牌过多，业务太分散，最终结果就是顾此失彼，难以掌控整个局面。目前为止，奇瑞集团旗下有奇瑞汽车、星途汽车、捷途汽车、观致汽车、开瑞汽车和威麟汽车等，而销量主力只有奇瑞和捷途，其他品牌的市场影响力都不强，从而形成了“拆东墙补西墙”的局面。

另外，相较比亚迪、埃安这类产品日渐丰富的对手而言，奇瑞在新能源赛道上正处于劣势地位，更别提品牌向上的重任。奇瑞新能源在前两个月仅售出13293辆，同比下降57.6%，而且都是靠小蚂蚁和QQ冰淇淋这两款入门车型走量。去年发布的面向中高端硬派市场的新能源品牌iCar，产品也仍在规划中。

而在高端新能源领域，奇瑞也并没有太多建树。此前，奇瑞曾宣布与华为联手打造高端电动车品牌，大家都知道华为的智能技术都比较硬核，然而曾经规划的五款高端智能电动车型都现在都没有太多消息。不难看出，奇瑞迫切地希望推进品牌向上、加速新能源发展，但效果不理想的原因可能出现在一些细节上。

2月份，奇瑞汽车执行副总经理高新华发布的一封内部邮件引起网络热议，在“鼓励员工奋斗”的同时，又想办法“规避法律风险”，发酵后又声称“不让员工吃亏”。不少网友评论：与其将精力放在管理员工上，还不如改善一下产品的品控。

“动力强”“高性价比”等标签是奇瑞汽车狂飙的主要原因，但在品控和服务方面仍然没有让消费者满意。作为自主品牌阵营的元老级选手，奇瑞汽车拥有雄厚的技术积累，但更应该站在用户的角度来考虑产品，才能让用户的出行体验更丰富。做到这一点，可能让奇瑞汽车在高端市场、电动化市场的发展更顺畅。

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打开天窗说亮话，欧萌达对比缤越COOL，差距真的很明显！

奇瑞艾瑞泽5如何？2017年2月艾瑞泽5凭着造型设计、操纵、配备及其智能互联系统等多种出色产品力，获得79四分的综合性满意率高分数，并荣获“顾客综合性满意率点评最好新手入门紧凑型轿车”巨奖。仔细的司机很有可能会看到这实际上跟品质没很大关联，那奇瑞艾瑞泽5确实很差吗？下面汇总一下奇瑞艾瑞泽5的致命性缺陷。

2017年紧凑型轿车举报排名榜，艾瑞泽5以540条的举报纪录处于排行榜第十名。客户举报的重要内容是减振器异响、变速器异响、汽车发动机异响、方向跑偏。减振器异响一般以避震顶胶异响的缘故占多数，拆换才可以处理异响；变速器异响关键产生在给油或换档时；汽车发动机异响大部分在提速时；而方向跑偏是校准的难题，能够试着四轮定位。

异响真的是奇瑞艾瑞泽5的致命性缺陷啊！并且在那样多种异响的条件下驾车，人的心态也非常容易心浮气躁，更不能说些什么安全驾驶感受或者舒适度了。下面看一下在硬件配置上买车人的调侃还有哪些：

艾瑞泽5的全景天窗小，有一种井底之蛙的觉得；全系列_有倒车镜伸缩，入路窄不方便；前座的杯架短，习惯性架手的老湿机就难受了；后排座_有空调风口；倒车后视屏幕分辨率低，画面质量不足。

点评一款车，驱动力肯定也是免不了的。艾瑞泽5先发布的1.5L的车系，至大功率为85kW/6150rpm，最大扭矩转速为141Nm/3800rpm。跟自己艾瑞泽7仅有小小0.1L的排气量差别，但不论是至大功率或是最大扭矩转速，都需要比艾瑞泽7弱上一截。但是放到独立1.5L汽车发动机中较为，艾瑞泽5的主要表现并不低，数据信息要略胜于吉利帝豪EC7的1.5L。

但艾瑞泽5的驱动力或是比较弱的，加快工作能力一般，汽车发动机着力点偏后，低转区段较为没精打。配对的CVT，自有品牌常用的大多数是在丹麦邦奇那边购置，但奇瑞的CVT则是自已产品研发并生产制造。虽然是自身自主研发的，但水平则是很高的。

但是事后也推行了艾瑞泽5SPORT来补足驱动力上的薄弱点。配用的是奇瑞自己的第二代1.5T汽车发动机，编号为E4T15B。至大功率108kw、最大扭矩转速210Nm，基本上保持了第一代汽车发动机的水平。那样的技术参数在现阶段自有品牌的1.5T汽车发动机之中只有归属于流行水平，不算尤其优异。

艾瑞泽7的汽车底盘调得有点硬，生涩感太足，搭乘的舒适感很差。还行艾瑞泽5在这个基础上有一定的发展，艾瑞泽5悬架软强度把握得十分恰当，软强度处在中性化水准，不仅有柔度来消化吸收地面冲击性，又有充足的强度来支撑点车身，让车身不会晃晃荡荡。这个是艾瑞泽5好的层面。

在和奇瑞艾瑞泽5的受欢迎比照车系中，在销售量上的确败给朗逸、吉利帝豪、科沃兹、发展前景，但是跟发展前景是特别靠近的了。只有说艾瑞泽5的武学还不够浓厚。艾瑞泽5得到“顾客综合性满意率点评最好新手入门紧凑型轿车”巨奖。实际上也表明了，艾瑞泽5在操纵性、搭乘舒适度、室内空间上、车内饰质量等或是非常好的。奇瑞艾瑞泽5的致命性缺陷或是减振器异响、变速器异响、汽车发动机异响等的难题。艾瑞泽5虽并不是很好，但也不算确实很差。

百万购车补贴

奇瑞的瑞虎七怎么样,请车主们说出心声？

不知道大家发现没有，身边支持国货的年轻人越来越多了。参考抖音电商早前发布的数据，平台国货品牌销量同比增长110%，越来越多的消费者通过平台购买国货。作为大宗商品的重要组成部分，自主品牌汽车在市场上也有着很高的热度，就拿年轻用户关注度较高的10万级SUV市场来说，奇瑞欧萌达和缤越COOL就是两款热度很高的车型，且安全、科技和智能配置都很丰富。那么问题来了，如果让我们二选一，这两款车又该如何选呢？

为了弄清楚这个问题，接下来，我们就选取两款车型的顶配版本进行对比，它们分别是奇瑞欧萌达 2022款 1.6TGDI DCT超维版和2022款 缤越COOL 1.5TD DCT Battle版。

奇瑞欧萌达

缤越COOL

被动安全配置全面，欧萌达结构、强度"双保险"

和以往买车只关注品牌不同，今天的消费者在买车的时候，更为关注汽车的品质，尤其是与大家出行相关的安全性。而奇瑞欧萌达在设计之初就基于全球五星安全标准开发，作为一款全球车型，除了获得中国C-NCAP五星安全之外，奇瑞欧萌达更在全球范围内收获了欧盟EURO-NCAP、中南美L-NCAP、东南亚ASEAN-NCAP以及澳洲A-NCAP等多个国家的安全认证，这对车辆在安全方面的标准有着更为严苛的要求，无疑是对欧萌达安全实力的仍可。而缤越COOL只获得了C-NCAP的安全认证，在这方面稍逊欧萌达一筹。

奇瑞欧萌达

那么欧萌达到底凭借哪些安全配置能够获得全球五星安全认证呢？具体来看，在车身结构上，欧萌达拥有78%的同级最高高强钢应用比例。同时，欧萌达还在A柱、B柱、侧梁等关键部位，引入了最高屈服强度达2000MPa的热成型钢，为用户打造了坚固的安全乘员舱空间。不仅如此，欧萌达三路分压的碰撞分压式设计和双侧双吸能盒的超强吸能设计，也可以尽可能地释放碰撞产生的能量，进而减少冲击力对驾乘人员以及行人的伤害。

奇瑞欧萌达

作为对比，缤越COOL用了主流的笼式车身，得益于大量高强度钢、热成型钢、气囊以及气帘等配置的应用，这台车的驾驶安全性同样可以得到保证。但需要说明的是，缤越COOL的高强度钢比例只有66%，且抗拉强度为1500Kpa，所以在遇到一些特殊情况的时候，奇瑞欧萌达可以为车内人员带来更强的安全防护。

主动安全配置丰富，规避风险让春季出行更安心

被动安全是在危险发生的时候起作用，为了让驾乘人员远离危险，丰富的主动安全配置在这两台车上也没有缺席。以奇瑞欧萌达为例，作为一款全球车型，欧萌达搭载了包含自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、紧急车道保持（ELK）等在内的15项智能安全配置，可以做到提前发现危险信号，并取措施避免。

缤越COOL

以大家使用频率较高的自动紧急制动（AEB）为例，这套系统能够实时监测车身周围情况，根据车辆与前方障碍物或行人的距离，来判断是否进行自动刹车，当在面对危险而驾驶员没有发生任何反应的时候，此时，自动紧急制动（AEB）可以自动介入。另外，针对驾驶跑偏的情况，车道偏离预警（LDW）、紧急车道保持（ELK）等系统也可以共同配合，保证驾驶的安全性。

奇瑞欧萌达

春困秋乏夏打盹，在春季驾驶的时候，驾驶员经常容易分心。为了解决这个问题，奇瑞欧萌达和缤越COOL都引入了全速域自适应巡航（ACC）功能，在日常驾驶的时候，只需要我们设定好速度和距离，车辆就可以按照指令自行驾驶，大大减缓了我们的驾驶压力。不仅如此，奇瑞欧萌达还引入了驾驶员状态识别交互功能，当系统检测到驾驶员左顾右盼、不看前方等情况的时候，这套系统会及时进行判断并做出提醒，如果检测到驾驶员疲劳，系统还会主动播放音乐，通过声音来刺激驾驶员，从而让出行更安心。

奇瑞欧萌达

除了“会开车”，“会停车”也是他们的本事。作为年轻人的第一台SUV，在倒车雷达之外，他们还引入了可以看清周围的360°全景倒车影像。无论是在拥堵的停车场倒车入库，还是在狭窄的马路边侧方停车，他们都能很轻松地开进去，大大减缓了新手司机的停车压力。据悉，即将亮相的新款欧萌达连入门级车型都配备了360°全景影像，堪称8万级质价比之最。

越级智能配置体验，欧萌达“AI智慧交互”更贴心

对于年轻人来说，智能化的另外一个体现就是智能交互。从两款车型的产品表现来看，无论是智能座舱设计，还是内部的功能应用，奇瑞欧萌达和缤越COOL都可以成为自主品牌智能化的代表。

缤越COOL的座舱内部用了一种简约的设计理念，从简约的中控台，到悬浮式的一体屏，再到电子档把的设计，处处都满足了年轻用户对运动的理解，与此同时，内置的车机系统也满足大家的基本需求。

奇瑞欧萌达

奇瑞欧萌达的内饰也很有科技感，虽然它和缤越COOL一样也配备有双联屏设计，但其尺寸更大，尤其是驾驶室前方的全液晶仪表屏，达到了12.3英寸，作为对比，缤越COOL的液晶仪表只有10.25英寸。另外，在奇瑞雄狮Lion 5.0系统的支持下，奇瑞欧萌达还拥有缤越COOL所没有的CarPlay功能，可以更好地照顾到iPhone用户的使用习惯。

奇瑞欧萌达

在人性化的细节打造上，奇瑞欧萌达也显得格外用心。比如，奇瑞欧萌达配备了手势识别、双指飞屏操控等功能，挥挥手就能切换歌曲、栏目，日常驾驶有着更多的趣味性；再比如，这台车还配备有多色氛围灯，搭配环绕四周的索尼音响，每一次出行都能变成享受。

结束语：

基于前面对奇瑞欧萌达和缤越COOL的分析不难看出，作为10万级的热门选手，二者并非简单地迎合用户，而是通过安全、科技以及智能等实力，满足了大家对高品质车型的期待，这一点十分难得。尤其是奇瑞欧萌达车型，除了在看得见的地方下功夫，在看不见的地方也表现出了领先同级的实力，真正做到了“人无我有，人有我优”。比如更高比例的高强度钢、功能配置更丰富的“AI智慧交互”等。另外，新款奇瑞欧萌达最近也爆出了中期改款的信息，可以预料的是，在10万级SUV市场，奇瑞欧萌达的产品竞争力还能得到再次提升。

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奇瑞q检车 不平衡

首先我是一个对 汽车 有点爱好的人，也是奇瑞瑞虎7的车主。我绝对不黑不吹！我的车是17年3月出产的16款手动耀臻版，8月份提的车（不算库存车）。现在跑了20000多公里。

谈谈我的用车感受，好的地方很多车友都说了，咱就不去重复了（油耗低，操控性好，……）。本人着重说需要提升的地方，内饰方面需要提升档次，悬架偏硬（可能因为底盘调教偏硬）。特别走一些修路的地方，减震硬没有舒适感。胎噪有点大，风噪可以接受。其它的暂时没有发现~我对这款车还是很满意的，毕竟就这么多钱，那些所谓的配置我不在乎，主要是安全，故障率低，油耗低，动力够用就可以了。建议买自动挡，手动挡开太累人了，特别是在合肥这样的堵城！（自动挡的稳定性我不知道，车友会里人说蛮好的，）以上仅共参考！咐上小熊油耗图，和本人的爱车

我是2016年的车，现在2万多公里。谈谈我的用车经历。买奇瑞是看了老款的虎3觉得质量可靠，所以选了瑞虎7。车子到手开了半年左右就出现了跑偏的问题，去4s店试车，维修人员以正常推脱，试了很多次，方向盘松手车就跑偏，最后我跑了两趟才调的稍微好点（离4s近30公里）。车子到1万公里的时候前轮异响，先后换了两个减震，导致车子左边比右边低6毫米，到4s店维修人员说正常，为此大吵，依然不予维修。只能自己找师傅看看了。18年网传生锈严重，遂看了自己的车，果然生锈，去4s只做了除锈处理，到年底时后备箱有不通程度的生锈，做了喷漆处理，有部分地方没有处理，就拿刷子刷的。17年底后轮有异响，到4s维修人员称听不到异响，遂把车子放在店里一个星期，说是手刹刹车鼓的问题，更换了刹车鼓，为之跑了三趟。17年中旬中控黑屏，更换了屏幕。一键启动按钮掉漆，更换了按钮。现在尾箱有咯吱咯吱的声音，不知道是什么原因，待维修。真的是操碎了心，奇瑞让我大失所望！

我的是2.0耀目版，开了三年了，有几点说一下，第一，隔音做的很差，奇瑞的车好像隔音都不怎么样。第二，用的邦奇的CVT，这款变速箱没有变矩器，每次从N档挂到D档会顿挫一下，而且挂进去以后马上深踩油门会有发动机干吼车不走的情况，差不多有1-2秒的时间，不知道是不是个例。第三就是后座不能放纯平。第四中控里面的骨架和转向柱有生锈情况，因为隔音不好我做了隔音和升级音响，拆中控的时候看见的，不过这个影响不大。再说说优点，6年12次免费保养，油耗低，地盘好，安全性高，外形很漂亮，没有大的问题，开着省心，但是长时间开噪音太大，吵得受不了，影响舒适性。

16款2.0耀臻版，目前五万公里，平时市区不大开过年回家一开就是1400km，的亏有腰部支撑不然到了也直不起来。冰雪路面试过，里面结冰轮胎还是有点打滑，有一次没有带防滑链我找了根棍子路边上搞了些土，然后关闭eps，l挡，慢慢爬，在中间有点打滑我加油一脚，挠了几下，搞定，吓死我了。山路开的比较多，山路上路感可以，侧倾小，山路速度不快隔音还行，支撑性可以，高速上前段提速可以到了一百二以后稍微慢点一百五以后要重踩油门了，目前没有全油门过，开过最快的速度是170，不敢踩了，高速上130码基本上2000转左右，100码1700左右，cvt驾驶乐趣几乎不大有，加速我自己测过11秒左右，几乎谈不上操控，唯一就是过急弯，不用踩刹车。生锈，异响我都没有过估计是第一批质量过硬，换了几个胶套，别的正常保养十二次还没有弯，就是代步车

决对的好车，动力强还省油，现在跑26600了，一直油耗保持在4毛钱左右，百公里油耗7个左右，操控很好，底盘也很扎实，至于有人说的生锈，异响之类的小问题，我的车没有，一直很满意，这车决对是国产SUV中最省油的，操控是最好的，三大件性能最稳定的，唯一不足就是车身外观从视觉效果中感觉小点，内部空间却挺大，坐过我车的朋友没有说空间小的

18自动精英车主路过，目前开了快一年了，外观内饰都很满意，隔音也不错，温柔开车很多车友表显油耗都在7以下，我自己6.9，绝对真实。高速上也很稳，超车动力足有信心，就是这个变速箱如果初上手会不太习惯，油给多了容易窜，开熟了习惯了就不会了。车机系统支持carplay，很实用，想想同价位的某合资车标配手机支架就感觉 搞笑 ，就是这个音响效果肯定没有那么好了，毕竟价格摆在那里，发烧友可以自己改，我是无所谓的。

底盘有点硬，毕竟为了安全考虑，硬一点不容易翻，开车的时候注意点后排的乘坐感受就好了。

总的来说这个价位瑞虎7我很满意，性价比高

虎7绝对是好车，是奇瑞瑞虎系列里的一款运动型SUV，所以底盘悬挂偏硬，操控性非常好，数据虽然写的不高，但是实际体验动力很足而且油耗不高，底盘完整安全性高。唯独就是尺寸不大，但也够用。我这瑞虎群里不少虎7车主，基本油耗在8-9左右。

我是瑞虎七车主，这是我的亲身经历初3晚上十点多，高速上发生了，前面一辆哈弗车紧急刹车，然后我也刹停了然后我后面的一辆车刹不及把我给撞了造成了四车追尾，别克车，气囊全开，水箱炸裂，别克，车已经不能开了，万幸的是两车的人都没什么事，然后交警到了认定别克车主全责，然后开着我的受伤瑞虎七跑了300多公里，安全到达目的地，

本人16款2.0的，主要市里开，油耗自然高，买了快一年跑了一次高速，潍坊到黄岛，从11.4回来跑到了8.2.后备箱确实小点，不吹不黑，其他的目前没发现太大的问题，现在跑了1.3万公里，被客车追过一次，右后角一个坑，感觉质量靠谱，cvt的平顺性也不错，超车只要肯给油毫无压力，期待越做越好，不知道潍坊有没有车友会，有的话把我拉进去

把楼主你的数据给列表计算了下,这个应该和你的检测报告上是一样的

确实如上面朋友所说,二轴称重数据明显有问题,怎么可能才71KG重?应该是称重有误

如果是171的话,请看下图

如上图数据显示,楼主你的数据仍然是不合格,因为你的不平衡率在制动率大于60%的情况下,和轴荷是没有直接关系的.

楼主你两个轴不合格的主要原因就是一轴和二轴的过程差最大差值出了问题,结合我的实际工作经验来看,应该是这两个轮子的刹车分泵出了问题,不够灵敏,轻踩的时候右侧两个轮子都几乎没有产生制动力,踩到底的时候,可以看出数据很正常,这也是为什么楼主你说自己急踩的时候没有感觉到跑偏.

解决的办法就是去修理厂检查下这两个刹车分泵,看看能不能修,不能修就换两个新的刹车泵

还有就是楼主你没有给驻车制动的数据,那就是这项是合格的阻滞率一般我们都不太关注,对检测的影响可以不计.

PS:再多说句题外话,国产车里QQ,夏利,吉利,这些车,制动方面问题非常多,很少有能一次合格的,这个应该是和车辆本身的质量有关系.