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1.起亚K5终究还是没翻身，顶配如今还不到14万，1月销量却仅2辆

2.换代前的一波抄底，19款起亚K5显然是更值得买的中级车

3.不到20万的长轴中型车，起亚K5对比现代索纳塔

4.起亚新K5亮相，重回B级车颜值巅峰

5.东风本田思域和起亚K5怎么选

种种原因，近年来很多韩系品牌在国内销量愈发低迷，起亚也是其中之一。作为起亚集团最具代表的B级中型轿车，K5如今也成了同级别几乎无人问津的车型。以刚刚过去的2019年为例，K5的月销量长期处于百位数，比起同级别热门的凯美瑞、雅阁、帕萨特，K5的"存在感"甚至不足它们十分之一。

不过销量并不代表实力，虽然国内没卖好，但起亚K5还是有着不少的优点。比如同级别比较宽敞的空间，较低的油耗和出色的可靠性等，这些或许也是它能在北美市场销量稳定的原因。同时由于销量和即将换代等原因，这款本身指导价就已经比较低（厂商指导价16.48-17.38万元）的韩系合资还提供了一定的优惠。如指导价16.48万的低配版，长沙地区经销商参考价为15.28万起，17.38万的顶配版，优惠后也仅需16.18万，几乎可以说是到了"抄底"时期。那么这款车是否值得购买？下面来分析。

既然是濒临换代的车型，目前在售的2019款起亚K5已经成了"老款"。外观方面相比于当下那些"龇牙咧嘴"加"挤眉弄眼"设计的欧、美、日系对手，K5会显得格外普通，甚至很多"以貌取车"的年轻消费者会毫不客气的说它难看。但站在比较保守的角度想，没花太多心思用在外观上的K5会比较简洁和耐看。这或许也是家用车该有的，毕竟这不是长期出席于高档酒会的豪华品牌。

内嵌式中控大屏、功能分区合理且排列整齐的按键、"双炮筒"指针仪表，和外观一样，K5的内饰同样"过时"，加上大面积的塑料覆盖和仿皮座椅，"低调"的同时也找不到任何"奢华"感。但合理的按键布局、清晰的功能分区和比较丰富的储物格，也能说明这个内饰虽然不好看，但很好用。

同时值得一提的是，看起来低端的K5配置却足够丰富。比如低配的定速巡航、中高配的自适应巡航、全景天窗、后备箱感应、GPS导航、CarPlay/CarLife等等，当下常用的实用配置它应有尽有，也再次说明了它实而不华的车内。

动力方面，这一代末尾款起亚K5共有两套动力总成。分别是最大输出161马力匹配6速手自一体变速箱的2.0L自然吸气发动机，和最大输出180马力匹配7速双离合变速箱的1.6T涡轮增压发动机。这两套动力总成在现代起亚家族中已非常普遍，基本可以理解为2.0L动力负责平顺舒适，1.6T动力负责激烈驾驶。同时值得一提的是，这两套动力的性能和燃油经济性表现在同级别都达到了比较领先地位。

作为一款近年来销量差且即将换代的车型，2019款起亚K5已经成为了国内市场一款地道的"冷门车"。虽然外观内饰缺乏时尚的设计，但该有的配置它都有。虽然动力参数在同级别算不上亮眼，但它的售价绝对配得上它的产品力。所以如果预算合适，不在意自己爱车挂的是什么LOGO，不爱赶视觉时髦，K5是不错的选择。毕竟16万多就能买到的家用中型轿车，实用才是最重要。值得一提的是，新款K5预计将于今年第二季度正式上市，如果最近不着急入手，不妨等等新款，也许会有惊喜也说不定。

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起亚K5终究还是没翻身，顶配如今还不到14万，1月销量却仅2辆

近日，在上海地区购买2019款起亚K5可享最高现金优惠2.5万元。官方指导价：16.48-17.38万元。

2019款起亚K5在外观方面用了家族化的设计风格，在外观方面用经典的流线型造型。在前脸部分，其用了直瀑式造型，并与两侧大灯组相连，拉宽了整个前脸的视觉效果。在大灯组方面，新车用不规则样式的设计风格，双勾角样式的LED日间行车灯为前脸刻画出更加犀利的造型，转向灯则是设计在了原本的雾灯区域。尾部由于新车用溜背样式的车身结构，因此顺延下来的车身造型会显得更加流畅，也更加时尚，配合小鸭尾的设计风格，显的运动气息十足。细长的尾灯组造型在点亮后十分具有辨识度。底部双边共两出的排气布局以及扩散器样式的下包围更是进一步提升了运动感。

内饰方面，新车用较为规整的设计风格，中控台以及门把手附近的区域都用了大面积软性材质的包裹，让整个内饰更加具有质感。不仅如此，像三辐式方向盘两侧还用真皮打孔包裹，十分贴合手型。中控8英寸的液晶屏搭载UVO智能互联系统，支持CarPlay，功能非常出色。

动力方面，2019款起亚K5用多套动力总成，其中1.6升涡轮增压发动机最大功率为132千瓦（180马力），最大扭矩为265牛·米，传动部分匹配7速双离合变速箱；2.0升自然吸气发动机最大功率为118千瓦（161马力），最大扭矩193牛·米，传动部分匹配6速手自一体变速箱。

2019款起亚K5无论在产品力还是耐用性方面都做得相当不错，作为一款B级车，它的车身尺寸也较为让大家满意，因此在消费者中间也取得了不错的口碑，而目前还有2.5万元的优惠力度，感兴趣的消费者可以去试驾一番，目前库存充足。

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

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换代前的一波抄底，19款起亚K5显然是更值得买的中级车

在早几年的时候，韩系车还是不少人购车的首选。就拿起亚K5来说，作为一款B级车，年轻化的外观和实惠的价格，曾经是不少年轻消费群体的购车首选。但如今随着造车技术的不断进步和发展，韩系车的口碑在国内却是每况愈下，倒不是因为车辆品质问题，而是因为不断刷陈出新的其他品牌，尤其是自主品牌，将韩系车的生存空间挤压得越来越少。

曾经韩系车在国人心目中，是性价比的代言词，而如今，这个标签却已经落到了自主品牌身上，一时之间，韩系车的定位已经越来越模糊了，由这而起的，便是曾经热门车系起亚K5的坠落了，从曾经的月销过万和大几千，到如今的月销个位数，就拿今年的1月份来看，起亚K5仅仅只卖出了2辆，2月份岁有短暂回升，但是依然不乐观，仅仅卖了18辆。

起亚K5最早于2011年上市，曾经是韩系车在国内车系的代表车型之一，早期有着不错的市场销量和口碑。凭心而论，当年的起亚K5曾经也是一代消费者心目中高颜值、高性价比的车型代表，但是遗憾的是，在如今的B级车市场，起亚K5几乎已经从消费者的购车选项中划出了。

如今的起亚K5，虽然早已不似当年风光，但是颜值在同级别其他车型里面还算是不错的。它的前脸用的是起亚家族式"虎啸式"前脸，两侧的大灯与进气格栅连为一体，辨识度十分强。同时，侧面的车身线条设计也堪称经典，虽然不及如今的天籁和雅阁来得激进，但是也有着一定的时尚运动气息。尾部的话，用的是双边共出排气管设计，一定程度上增添了运动氛围。

空间方面，虽然比起如今的本田雅阁来说，优势不大明显，但是作为一款B级车，它的空间表现还是处于主流水准的，它的长宽高分别为4855x1835x1475mm，车身轴距为2805mm，从数据上来看，作为家用车，在乘坐方面没有任何问题。只不过后排的座椅不能放倒，拓宽性比较差，这一点大大的限制了后备箱的空间表现。

动力方面，虽然现款有一定时间没有改动了，但是整体还算OK。现款起亚K5全系车型共搭载了两套动力总成，分别是1.6T+7挡双离合和2.0L+6挡手自一体组合，其中1.6T涡轮增压发动机，最大马力180Ps，峰值扭矩265N·m，百公里加速时间仅为8.5秒；而2.0L自然吸气发动机，最大马力161Ps、峰值扭矩193N·m，最大的特点是平顺。

如果但从品质上来说，起亚K5算是一款厚道的合资B级车了。但是由于缺乏突出的竞争优势，起亚K5这两年在国内的日子并不好过，但是整体来说，虽然在形式质感和产品力这一块无法与其他合资品牌抗衡，有着一定的差距，但是比起自主品牌，还是有一定优势的。但是，问题又来了，比起自主品牌，起亚K5在配置和颜值方面又略逊色几分了……

不过，如今起亚K5由于新款已经在筹划了，现款在市面上有着不错的优惠，其中2019款?Pro?1.6T?自动时尚版?国VI的车型，如今在部分地区，终端售价仅12.78万，已经不到13万了。而高配车型2019款?Pro?2.0L?自动豪华版?国VI，在部分地区也是降了?3.70万，如今仅13.68万。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到20万的长轴中型车，起亚K5对比现代索纳塔

在2019年年末，现代-起亚便放出了一波消息：2020年，现代-起亚产品阵线将完成一次大换代。从目前的各种情况来看，全新一代韩系车型将走上技术路线，CVVD发动机技术也将全面铺开。但是对于消费者而言，在车型大换代之前，进入生命中后期的现款车型肯定是有着不小优惠的。

抱着这样的想法，我们决定实地探访一下起亚品牌的当家花旦——起亚K5。作为一台中级轿车，起亚K5的主场应当是北美市场，这台产品力不错的中级车常年在北美销量榜上与凯美瑞、雅阁谈笑风生。在国内，凭借着极高的性价比和运动化表现，也获得了很多年轻人的喜爱。那么在大换代之前，售价进入16万“冰点”的19款起亚K5?Pro是否还值得我们购买？

“虎啸”依旧不落俗套，潮流的设计更在于细节

在这两年，各大主机厂都在探究中级轿车的年轻化、潮流化。很多日系厂商都紧跟潮流，推出了第十代雅阁、第八代凯美瑞这样出色的中级车。但不要忘了，起亚K5或许才是中级车年轻化的“领军车型”。

就像我们眼前的这台19款K5?Pro一样，虽然它已经进入到了生命中后期，但依然能通过起亚标志性的虎啸式设计理念和众多精致的细节呈现出足够的年轻时尚感。整张前脸，用了中网与灯组互通式设计，在狭窄的中网上，镶嵌进入了竖状直瀑式格栅。虽然在气势上不及“大嘴”凶猛，但精致的刻画足以让年轻人心生好感。

来到侧方，其实也能从侧身的线条上看见关于“虎啸”的影子。整个侧方，用了前低后高的俯仰式布局，从前盖一直延伸到后盖的上扬腰线配合捎带溜背式的车顶线条，带来的运动化视觉效果表现十分浓厚。

虽然是一台长度达到了4855mm、轴距超过2.8米的中级轿车，但起亚K5?Pro仍然十分注重对精致细节的刻画。比如，在后视镜外壳以及前杠下唇处用了棱角折叠的设计形态。不仅有效表达出了犀利的视觉效果，更包含了空气动学原理。通过这些部件，能有效地将乱流真空区与车身分隔开来，从而进一步降低风阻。

同时，起亚K5?Pro从入门级车型开始，便配备了具有低扁平比的运动型轮胎，与18寸双五福轮毂搭配，在增强运动化张力的同时，也通过这套轮胎带来了更细腻、精准的路感。

精细化内部设计，高级感和运动感的融合

对于一台中级轿车来说，始终绕不开空间以及舒适性。只有当这两者被满足之后，一台中级轿车才有资格谈内部空间所带来的运动氛围。所以放眼起亚K5?Pro整个中控台区域，很容易从大量的软性材质中寻找到高级气息。在中控区域，由层次分明的按键与屏幕共同组成，并且在保持对称美感的前提下，控制区域向驾驶员一侧微微倾斜，提升了使用的便捷性。

在配置方面，这台16万多的起亚K5?Pro也在向20多万的中级轿车看齐，即便是最低配车型，也拥有前方碰撞预警、车道偏离等全套的主动安全配置，在降低驾驶难度的同时，也能体现出一定的高级感；在舒适性配置上，全系标配的自动空调、后排出风口也能让整个驾乘体验更舒适、轻松。

另外，传统的指针式仪表和D字形方向盘设计也在细节之中凸显出了一定的运动感与高级感。其实相比于时下流行的全液晶仪表盘，精准的机械指针更能突出一辆车本身的工业气息和精致感。而现款起亚K5?Pro也是为数不多全系用机械仪表盘的中级车了。

从空间舒适性来看，起亚K5?Pro做得确实不错。首先，2805mm的轴距设定，再加上合理的车身比例，使得整个乘坐空间能达到预期。在前排，包裹性十足的电动调节座椅十分讨喜，并没有为了凸显运动化去割舍座椅的柔软性。能像起亚K5这样，把座椅的舒适性与包裹性做到均衡，才是运动型中级车更面面俱到的一面。

在后排，除了宽敞的腿部空间外。设计师将后排座椅重心设计得比较低，再加上全景天窗的加入，即便是拥有溜背式造型，K5?Pro的内部也不会太过于压抑。在中级车的后排空间中，达到了主流水准。并且座椅的舒适性和前排有较高的一致，细腻的皮质包覆、厚实的填充物，能轻易地获得后排乘客好感。

动力表现出色，有的中级车就该如此

在起亚K5?Pro?2019款车型上，依然用了1.6T和2.0L两种动力搭配。对于消费者来说，涡轮增压与自然吸气两种选项，自然是更加自由的。对于年轻人来说，1.6T发动机与7速双离合的动力匹配，显然是更加适宜的。

虽然这台发动机已经面世多年，但在技术和性能上一点也不落俗套。这台1.6T发动机属于Gamma系列，拥有缸内直喷+双可变气门正时技术。所以，在动力表现上，132kW、265N·m的动力储备自然会带来许多驾驶。

在实际驾驶中，得益于低惯量涡轮技术，高扭区间来得很早。在1500转/分时，涡轮就会起正压，配合7速双离合变速箱的高效传动，在中低速区间表现十分强劲。在高速区间时，由于变速箱的齿比和终传比相对较小，在巡航时，除了平顺的驾驶感受外，油耗经济性也十分抢眼。

除了1.6T动力系统的强劲外，起亚K5?Pro的2.0L自吸版本则多了一分稳重与舒适。得益于自吸发动机和AT变速箱的特性，2.0L版本在加速时虽然没有那么冲，但驾驶者能始终感觉到这辆车在进行线性、平滑的加速动作。以至于当你踩下油门踏板后，能在不经意之间，就完成了整套加速动作。

除了动力系统外，底盘悬架设定更能体现出一辆车操控性的综合功底。在转向手感上，与平底方向盘配合的，是更少的旷量。精准的指向性赋予了驾驶者更有信心的操控，随着速度的逐渐上升，方向盘阻尼会有线性的增益，使得高速巡航时能更加轻松、从容地应对。

在悬架设计上，起亚K5?Pro虽然用了横置中级车平台中常见的前麦弗逊、后多连杆四轮独悬。但它的调教却比较独特，由于前悬在摆臂和半角处用了增强型设计，所以车头会带来更具支撑性的表现。而后悬则优化了避震器的阻尼，更快速的回弹，使得K5?Pro更具韧性。尤其是在过弯时，强有力的支撑和姿态控制绝对能让整个过程更加顺畅、舒适。

编后语

在如今的中级轿车市场中，我们甚至很难在寻得一台指导价在16万左右的中级轿车了。作为紧凑级轿车的本田思域，中高配甚至也需要这么多钱。因此，在生命末期的起亚K5?Pro显然是一台十分值当的中级轿车。不落后的设计、极具价值感的空间以及充满的驾驶感受，无不凸显着这台高性价比中级轿车的魅力。

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起亚新K5亮相，重回B级车颜值巅峰

不到20万的中型轿车其实有很多，但就性价比而言，韩系车也是一个不错的选择，对于家用来讲还是很适合的。所以今天为大家推荐的，就是起亚K5和现代索纳塔。虽然这两款车的全新换代车型都已经亮相，但是距离上市还需时日，所以此时现款车型的优惠幅度很大，性价比真的不低。

为大家推荐的两款都是2019年最新推出的车型，售价在十七八万左右，其中索纳塔的标准售价比起亚K5高出1万多，不过优惠幅度却比K5又多出了2万左右。所以，两款车的最终售价都能达到16万以下，性价比高不高，您往下看就知道了。

外观对比：起亚K5更运动

起亚K5用现代家族“虎啸式”的前脸设计，运动风格较为明显。头灯锐利，极具动感，横向拉伸的中网，视觉效果更加扁平运动，加上银色饰条的装饰，很显时尚。

索纳塔整体风格还是以稳重大气为主，同时也进行了一些运动化的处理，多了一份硬朗和饱满；大量镀铬条的装饰使整车更具时尚感。

来到车身侧面，起亚K5和现代索纳塔的整体造型基本一致，K5的B、C柱进行了熏黑处理，看起来更加运动。而索纳塔则是用了镀铬的处理，更显时尚一些。轮毂方面，两款车都用了铝合金的材质，K5为18英寸，胎宽也更宽；而索纳塔则为17英寸。

车身尺寸上，K5与索纳塔除了高度的略微差别外，其它方面完全一致，包括轴距、长度和宽度。

尾部方面，两款车的造型大体相当，但是K5无论是双边排气的造型，还是类似赛车的扰流板设计，都明显要更加运动。而索纳塔则显得比较收敛，两车牌照的悬挂位置也不一样。

内部对比：一个模子刻出来的

坐进车里其实也不难发现，这两款车的内饰体验十分相似，尤其是中控区的设计，更是大体相当。不过方向盘的造型确实有所区别，细节方面还是能一分高下。总体来说还是索纳塔的设计更加现代化，也更加美观，质感方面更好一些。

它们的中控触摸屏都是8英寸，也都支持CarPlay和CarLife。但是K5的车机系统比索纳塔多了GPS导航、路况信息显示和道路救援呼叫。

仪表盘方面，两款车用的都是传统机械指针式仪表，K5中央为彩色多功能显示屏，而索纳塔则还是简单的单色行车电脑。所以，K5的仪表盘比索纳塔能显示更多的信息。

在空调的控制区域，K5基本全是机械式按键布局，而索纳塔则再次增添了一块显示屏幕，能够显示温度、风向和风量等信息。另外通过图中也不难看出，两款车都支持温度分区控制。

再往下看就是档把区域，所谓细节决定成败再次便得到了显现，K5飞机挡杆式的造型明显更加时尚，而索纳塔这个传统的档把设计，真的该换换了。

在天窗方面，两款车都配备了可开启式的全景天窗，光和通透效果都很不错。但是切记在驾驶的时候，千万不要让家人，尤其是小朋友将头部或身体从天窗伸出去，因为那样真的很危险。

在前排座椅方面，两款车的造型基本一致，乘坐感受也十分相似。在功能性方面，它们用的都是仿皮包裹，更加环保；也同样都支持高低和腰部支撑调节，主副驾也都是电动调节的方式。但是起亚K5在选装上提供了更多可选的配置，例如前排座椅加热、通风，座椅记忆和后排座椅加热。

空间对比：基本一致

前面已经说过，两款车因为用了相同的平台生产，所以它们的长度和轴距完全相同，其中轴距更是高达2805mm，它们的空间表现基本一致，也都不差。后排的腿部空间都很宽裕，索纳塔的头部空间稍好一些。

在储物空间方面，两款车也是基本无差，空间还算比较大的。而且后备箱的开口也不小，比较方便大件行李的取放。对于一家三口来说，还是很够用的。

三大件对比：同平台产物

在发动机和变速箱方面，K5和索纳塔搭载来同一台1.6T发动机，其最大马力为180匹，峰值扭矩265牛米，匹配的也都是7速双离合变速箱。两款车的实际驾驶感受都是偏向于舒适，没有太多的可言，而双离合变速箱在低速下的顿挫还比较明显。

因为两款车用了相同的平台打造，所以它们的底盘结构也基本一致，只是调教的略有差别。它们同样为前置麦弗逊式独立悬架和后置多连杆式独立悬架，两款车主打的也是舒适性和行驶稳定性，在运动方面并不出色。

配置对比：起亚K5更高一些

在主要的大部分配置上，起亚K5其实都要比索纳塔高出不少，虽然膝部气囊和并线仅为选装，但是车道偏离预警、车道保持和主动刹车都只有K5才配备，所以安全性方面还是更高一些。而其它驾驶方面的配置也明显优于索纳塔，选装也更多一些。而索纳塔则更在意驾驶体验，比如自动雨刷和负离子发生器。

十三先生总结：

这两款同平台下的产物，如果单就三大件来说，其实基本没有差别，其主要区别就是外观内饰的设计和配置方面，而综合来看，起亚K5都要更占上风，或者说它会更讨年轻人的喜欢。而索纳塔则偏向于稳重更多，中年朋友对它也会比较钟情。

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东风本田思域和起亚K5怎么选

在早些年的时候，起亚K5一直都是年轻人们购车的首选，作为一款B级车，年轻化的外观以及实惠的价格就是它最大的武器。虽然在刚推出的时候取得了不小的成功，月销量基本都能保持在万台左右，但是久而久之，消费者也就审美疲劳了，不过，随着全新起亚K5的亮相，再一次将它拉回到消费者的视线中。

起亚已经在韩国市场推出了全新K5，上市前3天就收获超过1万辆订单，让其成为当地2019年最重磅的一款新车。从海外版全新K5来看，该车外观进行了大幅改动，整体更加贴合起亚年轻运动的品牌形象。据东风悦达起亚官方表示，国产版全新K5将在4月北京车展中首发，并预计在9月上市。

外观方面，新车用最新的家族式设计语言，前脸用了较为夸张的设计风格，官方将这一风格称作“Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）”，同时发动机中部设有两条筋线，前端有明显弧度，颇具动感与力量。细节部分，超长的贯穿式虎啸中网一直可以延伸到头灯下边，中网用了小波浪式设计元素非常吸睛，两端与带有不规则造型LED灯带的头灯相连，保险杠两侧设置了较大的进气口，与中网搭配起来更有“虎头”的既视感。

溜背四门轿车的车身形式是全新K5的特点之一，车顶弧线自B柱位置开始向后方下滑，一直过渡到车尾部分，带来十分舒展的侧面线条感，而镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，形成环形，复杂的侧面线条在光影下具有不错的视觉效果。另外，新款K5把后视镜从原来A柱的位置挪到了车门上，不光视觉效果有所提升，还减小了视野盲区。

车尾部分，全新一代起亚K5拥有翘起的"鸭尾"设计，尾箱盖短促，更加显示出超强的运动感。新车用了当下流行的贯穿式LED光源尾灯，全新样式的造型设计让其在夜间点亮后更有辨识度。同时，新车还在车尾部分配备了双边共两出的镀铬排气，运动效果显著。

内饰方面，全新K5中控台用了贯穿式设计，同时在中控台处加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹，看起来更有质感。向驾驶员一侧倾斜的双联屏，整体质感与科技感相比上代车型提升明显。值得一提是，该车液晶仪表盘的主题可随着天气及环境的改变而自动变化。三辐式方向盘在现款家族式造型基础上进一步提升，表面的镀铬装饰能够为车内增添一丝档次感。此外，该车还用了小型旋钮式的换挡机构，既简洁又运动。配置上，该车将配有全面的主动安全装备及智能驾驶系统。

作为一辆中级车，全新K5在车身尺寸上进行了全面的提升。从韩国公布的尺寸数据看，新车长宽高为4905/1860/1455mm，轴距更是达到了2850mm，比现款增加了45mm。轴距表现比凯美瑞（轴距2825mm）、雅阁（轴距2830mm）都更具优势。值得一提的是，新车国产后其长度和轴距预计还要加长，届时其空间表现在同级别中也算是佼佼者。

动力方面，韩国版将提供2.0L、1.6T两种汽油发动机，以及2.0L混合动力系统、2.0L天然气发动机共计四种动力可选。至于国产版，据官方表示，预计将提供1.5T、2.0T、2.0L混动共计三种动力可选。售价方面，韩国版全新一代起亚K5燃油版车型售价2351-3141万韩元，约合人民币13.90-18.57万元。相较于国内现款16.48-17.38万元的价格，韩国的这个售价还是非常让人心动的。

起亚K5最吸引人的一直是颜值，而全新一代K5更是把这方面做到了极致，相信今年9月上市以后会继续延续它超高颜值车型的地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

和思域相比，哪一款更好？让我们对比一下起亚K5和思域的官方价格、经销商报价、制造商、等级、排量、变速箱和驾驶形式，为车主选车提供参考。

思域和起亚K5哪个车好？哪辆车更值得入手

1.价格

2019款起亚K5于2018年11月11日上市，由东风大岳起亚制造，定位为中型轿车。官方指导价16480-17380万元，经销商价15480-17380万元。2019款思域于2019年5月17日上市，由东风本田制造，定位为紧凑型车。官方指导价16.48-16.99万元，经销商价11.59-16.99万元。

2.安全配置

2019款起亚K5配备了车身稳定系统、胎压监测、车道偏离预警系统、车道保持系统和主动刹车/主动安全系统，而2019款思域配备了车身稳定系统、胎压监测、平行、车道偏离预警系统、车道保持系统和主动刹车/主动安全系统。

3.动力和控制

相比思域1.8和K52.0，思域的动力和操控都比K5好，在市区行驶的灵活性也更好。

总结:这是两款不同级别的车。可以初步判断是买相对简单的K5b级车，还是买更全面的A级车思域。

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