1.想要入手车模了,两个选择,NOREV的奔驰C和奔驰CLS猎装,先收哪个

2.哪些牌子的车模值得收藏

3.收藏车模Mansory,全碳纤维兰博基尼Aventador,真炫酷

奔驰最值得收藏的车模_奔驰轿车模型

车,既是我们的代步工具

也是我们的?“情人”

在一起走过的岁月里

总会有一些故事让我们印象深刻

「?车主故事?」专栏

专门讲述你与车的走心故事

作为一个爱车的80后,自12岁始就迷上收藏汽车模型。

18岁那年路过一个玩具城,看到一个很喜欢的1:43奥迪A6模型,当时就知道,这个比例大小的车模就是我想要的,拿在手里玩弄、收藏或观看,都刚刚好。自此之后,就开始了长达20年的1:43比例车模收藏之路。

现在,我也完成了小时候的梦想,打造了一个小型车模博物馆,为它们布置了一个专属的家。目前为止,一共收藏了将近1000个1:43比例的车模。

在我的收藏行列里,最爱的就是奔驰W125?Rekordwagen赛车,在1938年汽车发展早期,它就以432.7KM/H的平均速度打破世界纪录,并且这个纪录保持了整整80年。

就算是今天我们所熟知的保时捷、法拉利、兰博基尼等超跑制造商,时至今日也没有造出一台能达到这个速度的超级跑车。

极速纪录的撕杀?

20世纪30年代,奔驰和奥迪都非常热衷挑战极速纪录,1932年成立的奥迪汽车联盟(AutoUnion)还专门组织了一系列打破汽车纪录的赛事。

1936年,年仅26岁的天赋异禀赛车手Bernd?Rosemeyer驾驶着奥迪Lucca车参加汽车联盟C型赛车(AutoUnionTypC)联赛,包揽了欧洲GP大赛、德国冠军赛以及山地冠军赛冠军。

「AutoUnionTypC」

其中,欧洲冠军赛就是今天如雷贯耳的F1一级方程式赛车的前身。当时的AutoUnionTypC赛车速度达到了340km/h,强劲的16缸V-型发动机置于驾驶座与后轴之间,也开创了配备中置发动机的先河。1937年,Rosemeyer驾驶AutoUnionTypC赛车,在正规公路上创造了400km/h世界纪录。

「AutoUnionTypC」

为了撼动奥迪的赛场纪录,奔驰把赛车W125升级,改装成后来闻名世界的W125?Rekordwagen。

1938年1月28日,德国车手Rudolf?Caracciola驾驶一辆奔驰W125?Rekordwagen,在法兰克福附近的高速公路上跑出432.7km/h的平均极速,这个速度并不是昙花一现,而是保持这个行驶速度持续行驶超过一公里。

「奔驰W125」

「奔驰W125?Rekordwagen」

1938年的汽车比赛中,开着奥迪AutoUnionTypD赛车的Rosemeyer试图超越W125?Rekordwagen的时速,再次打破世界记录,但在赛车行驶到430km/h时由于大风吹过,赛车失控,他在那次事故中不幸丧生。

「AutoUnionTypD」

车手Bernd?Rosemeyer的不幸丧生,给汽车史蒙上了阴影,奥迪汽车联盟(AutoUnion)取消了一系列极速赛事,奔驰也不再追求创造更高时速的极速机器。自此,极速纪录的撕杀告一段落。

80年极速纪录保持者?

为速度而生的奔驰W125?Rekordwagen,完美流线型的车身设计,以圆形和尖锐的锥形保持侧风高速运转,同时也减少了车桥升力,四轮被轮罩覆盖,追求更低风阻和更高速度,未来感十足的外形,就算放到现在,也是科技感满分。

配合上765马力的MD25的V12鲁式机械增压发动机,完美诠释了速度机器的极致设计。

「奔驰W125?Rekordwagen」

奔驰W125?Rekordwagen创造的432.7km/h极速纪录,直到2017年11月4日才被Koenigsegg?Agera?RS创造的447.2km/h纪录打破,前后相距80年。也可想而知,奔驰W125?Rekordwagen曾是多少追逐速度的车迷的神级梦想。

「奔驰W125?Rekordwagen」

诞生40年后,一些工程师对这台车型进行风洞试验,结果是W125?Rekordwagen的风阻系数仅为0.170。

这是什么概念?现今布加迪Chiron超跑的风阻系数还是0.38。能超过它的也只有1939年德国实验室打造的试验车Schl?rwagen,风阻系数只有0.15,这辆台只有一辆,但据说在二战期间被英国人偷走了,至今依然踪迹全无。

「试验车Schl?rwagen」

称霸极速80年,当时被誉为日耳曼最强机器的奔驰W125?Rekordwagen,一共只生产了11辆,现在保存下来的只有5辆。时至今日,依然不得不佩服当年的汽车设计者“异想天开”的神级创作实力。

对于每辆收藏的车模,我都会像了解奔驰W125?Rekordwagen一样,深入了解它背后的文化和历史渊源。而每次深入了解后,会对每辆藏车有更深刻的记忆,并由心敬佩背后的造车者。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

想要入手车模了,两个选择,NOREV的奔驰C和奔驰CLS猎装,先收哪个

我是在同同仁合那里看到的

国内高端品牌

BBR 意大利品牌

主要产地:中国、意大利

价格区间:不同车型价格不同,价格区间在2000-3000元之间。

品牌特点:BBR品牌产品多为手工制作的树脂汽车模型,漆面优良,内饰做工精致、考究,有较高的收藏价值。这家车模制造商主要生产知名跑车厂家的精细模型,比例以1:18、1:24以及1:43为主。值得一提的是,BBR曾为法拉利生产了1999-2004年Maranello及F1全系列车模,在高端车模市场很受追捧

MR意大利品牌

主要产地:中国、意大利

价格区间:不同车型价格不同,价格区间在3000-5000元之间,稍高于BBR。

品牌特点:与BBR类似,MR品牌产品同样全部由手工打造,模型做工较BBR更加细致、精密。这个品牌生产的车模以1:43为主,并且该厂生产的正品车模通常都会限量发行,每款模型发售数量通常不会超过500台。属于汽车模型界相对比较高端的品牌。

CMC(西姆斯)德国品牌

主要产地中国、德国

价格区间:不同车型价格不同,价格区间基本在1000-5000元之间,部分限量版车型售价会更高。

品牌特点:CMC主要生产1:18、1:24、1:43以及1:12等不同比例的经典名车模型。车款主要来自奔驰、奥迪、法拉利这里历史悠久,知名度超高的汽车品牌。  

从这个品牌车模的售价我们不难看出,CMC生产的汽车模型价格跨度较大,其中的原因除了由于模型比例不同而造成的售价差异,不同模型的精细程度也不尽相同。CMC品牌的高端车模以最高精密度精确复制原始汽车设计图,力求生产毫无瑕疵的汽车模型,有些车模甚至有数百、甚至上千个手工零件,部分限量发行的车款售价极高,非常珍贵。

国内中高端品牌

KYOSHO(京商)

主要产地:中国

价格区间:大部分模型售价在300-1000元之间

品牌特点:KYOSHO是日本历史最悠久的汽车模型制造商,以生产1:10、1:18以及1:43比例的各品牌汽车模型为主,KYOSHO产品比较突出的优点是内饰做工比较精细,车身文字、彩绘相对较有质感,但漆面质量一般,也正是因为漆面质量不佳,KYOSHO车模对于存放环境的要求比较高,收藏者需要经常对车身漆面进行保养。

AOUTOART(奥托)德国品牌

主要产地:中国

价格区间:大部分模型售价在400-2000元之间,部分车型售价更高

品牌特点:奥托是一家德国和我国香港合资的大型模型仿真制作公司,成立于1998年。在15年时间内,奥托已经发展成为模型涵盖超过45个汽车品牌、尺寸超过9种的超大型公司,基本市面上常见的品牌奥托都有其对应的产品。由于产品比例相差较大,奥托模型的精细程度及价格差距也很大,漆面工艺是奥托的强项。

MINICHAMPS(迷你切)德国品牌

主要产地:中国

价格区间:大部分模型售价在300-1500元之间,部分车型售价更高

品牌特点:迷你切诞生于1990年,起初它依托此前一家名为Danhausen模型制造公司的模型生产目录及模具进行生产,后来进入我国广东设立生产基地,并于1993年开创了全新的1:43赛车模型。迷你切生产的模型以F1赛车、公路赛车及各种摩托车为主,产品定位稍逊于京商和奥托。另外,虽说迷你切的产品基本都是在国内生产的,但它主要面对的是欧美市场,因此在国内见到正规MINICHAMPS包装的机会不多。

FRANKLINE(富兰克林)美国品牌

主要产地:中国

价格区间:大部分模型售价在500-2500元之间,部分车型售价更高

品牌特点:富兰克林模型制造公司原来是一家造币厂,1983年被华纳通讯收购后,公司开始进入汽车模型制造领域,以生产1:16、1:24以及1:43的合金车模及具有收藏意义的纪念品为主。富兰克林品牌模型基本上是完全手工打造,在漆面质量、内装精细程度上都堪称上乘。

国内低端品牌

Maisto(玛莎图)泰国品牌

主要产地:中国、泰国

价格区间:几十元至三四百元不等

品牌特点:玛莎图是泰国May Cheong集团旗下的汽车模型制造公司,也是当今世界上最大的汽车模型生产商。除了汽车模型,这家公司还涉足摩托车、飞机等模型的生产。上世纪八九十年代,玛莎图开始向汽车模型行业进军,起初只是以生产玩具摩托车为主,后来因为其生产的汽车模型做工尚可,且价格相对低廉而受到广大入门级消费者的青睐。玛莎图品牌车模更新速度快,漆面较厚,但内饰做工一般,大多数产品没有发动机细节。

Bburago(比美高、布拉格)意大利品牌

主要产地:中国

品牌特点:Bburago品牌诞生于16年,在2005年之前一直是一家独立运营的汽车模型公司。2007年,Bburago被玛莎图的控股集团May Cheong收购,成为了玛莎图的兄弟品牌,而它所生产的车模无论从定位还是品质上来说,都与玛莎图非常相似,以模型更新速度快、漆面质量好、价格相对低廉吸引初级模型爱好者。官方称它与玛莎图的差别在于投放的市场不同,

Hotwheel(风火轮)美国品牌

主要产地:中国

售价区间:车模售价在200-500元之间,小尺寸玩具车售价几元至十几元不等。

品牌特点:风火轮是目前国内很常见的廉价汽车模型品牌,它其实是另一家汽车模型制造公司Mattel(美泰)的子公司,成立于1968年。起初风火轮以生产1:64比例的合金玩具为主,除了车身上常有炫酷的图案以外,还经常以大盒组合包装出售,受到了极大的欢迎。19年,美泰在收购了同样以生产小尺寸模型为主的另一家公司Matchbox(火柴盒)以后,拿到了许多汽车品牌的授权及设计图纸,如今的风火轮汽车模型受到了众多成年人的喜爱,风火轮品牌也已经成为了一家极其庞大的汽车模型品牌,在中低端模型市场占有很大份额,定位稍高于玛莎图。

对于目前国内市场上较多的汽车模型品牌的罗列就先告一段落,我们后期还会针对不同品牌的汽车模型做范围更广、程度更深的选题。

希望能帮到您!

哪些牌子的车模值得收藏

您好,首先我认为对于现在量产车所制作的模型大多都没有收藏价值,以一个原因是对于现在近似饱和的市场,想让汽车模型升值实在是一件很难得的事,还有一个因素好比老款大众普桑,虽然是量产车但是其引入中国的意义非凡,则造成原厂普桑模型已经在市面上销声匿迹,只剩下威利代工,作为替代品销售。

对于您所说的问题,毕竟NOVER是专业代工奔驰汽车模型的,所以生产批次和数量较多,所以作为收藏NOVER的朋友来说,应该强调的是收藏意义,而不是收藏价值。因此,建议您从主观爱好考虑收藏汽车模型。

最后给您一个建议,对于NOVER来说,价格一般都会降得很低,况且CLS猎装版比C系上市要迟。我认为价格还会有些虚高,这个时候入手C系可能相对明智。

希望我的回答对您有帮助并纳,谢谢。

收藏车模Mansory,全碳纤维兰博基尼Aventador,真炫酷

本人首先要收藏一些非赝品,即汽车厂家推出的或者是委托别的公司加工的。然后呢,主要是宝马系列的车模比较升值,其次是奔驰。若要按正常思维劳斯莱斯的车模应该升值最快,不过此厂家共推出屈指可数的车模,并且全部是定向派送,市场上很难买到。

Mansory是一家位于德国Brand的豪华汽车改装公司。除了豪华车,他们还在超级跑车,豪华SUV和定制自行车上工作。该公司由Kourosh?Mansory于1989年创立。他在慕尼黑的工作坊专注于修改劳斯莱斯等英国品牌以及法拉利等意大利品牌。?Mansory在许多制造商的车辆上工作,包括阿斯顿马丁,奥迪,宝马,宾利,布加迪,法拉利,梅赛德斯?-?奔驰,兰博基尼,劳斯莱斯,玛莎拉蒂,保时捷,莲花汽车和路虎揽胜。2007年11月,Mansory收购了Rinspeed??的保时捷调校部门。Rinspeed在苏黎世湖的Zumikon维持其瑞士基地。目前,Mansory在全球拥有180名员工,并拥有全球经销商网络。?因喜爱,入手一辆Mansory车模!

盒子

全碳纤维,充满暴力的外观

气势汹汹的车头

Mansory以其在碳纤维设计和施工方面的专业知识而闻名。它们以古怪的车身改装,轻质合金车轮和定制的内饰改装而著称。

阳光不够明媚!但是很养眼

底座也为碳纤维材料

做工极为精细

整个车身都用F117特殊纹理的碳纤维材质打造,这种设计灵感来源于轰炸机的特殊纹理跟它的战斗外观绝配。单独一小片已经是一件美奂绝伦的艺术品,更不用说整个车身都被这种纹路覆盖。

这牛的尾部也是让人过目难忘

牛尾巴!充满暴力

牛侧面

45度,好像所有的45度都是美丽动人

在盒子里的?,也显得那么动人