领克01新能源_领克01新能源保养费用价格表

1.领克01是新能源吗

2.领克01动力怎么样

3.领克01新能源怎么样?

对于新能源汽车来说，可以说大家最关心的就是油耗了，因为很多人选择购买新能源汽车是因为油耗比较低，所以领克01新能源这款车的油耗可以说是大家最关心的，所以我们一起来看看吧。

一、领克01新能源特别省油续航很强

至于领克01新能源油耗的数量，领克01新能源和燃油版最大的区别在于它的动力系统，新车的动力由1.5T发动机和电机组成。1.5T发动机最大功率132KW，最大扭矩265Nm电机最大功率60KW，最大扭矩160Nm，纯电状态下续航里程可达51KW，同时这款混动系统的油耗也降低到了1.7L/100KM，可以说非常省油。

二、领克01新能源技术出众节油能力强

领克01新能源是同级别中唯一一款用P2.5架构的插电式混合动力汽车，动力提升14%，节油42%。它用了电池中心设计，既保证了电池组在碰撞中的安全性和可靠性，又有效节省了后备箱空间。同时，针对高速碰撞时常见的电池组冷却液泄漏问题，LECKER01PHEV用吸液设计，吸收泄漏的冷却液，降低风险。此外，LECKER01PHEV还搭载了专为新能源汽车设计的最新博世ESP9.3，与博世iBooster几乎可以实现100%的制动能量回收。

三、领克01新能源动力配置出色

领克01新能源搭载Drive-E双擎技术，拥有1.5TD高效涡轮增压发动机和西门子高效电机。1.5T发动机最大功率132kW，最大扭矩265n·m；电机最大功率60kW，峰值扭矩160N·m，得益于强劲的双动力输出，柯灵01PHEV动力的技术参数令人惊叹，最大综合功率256Ps，最大综合续航里程992km，百公里加速7.3秒，制动距离100km/h-0km/h35米。

很多人都关心像领克01新能源这样的新能源车的油耗，但是上面介绍了一些油耗方面的信息，可以发现领克01新能源这款车的油耗还是很低的，所以我们可以了解一下领克01新能源油耗这是一款非常省油的车。

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领克01是新能源吗

大概四五年前，我开着一辆挂着绿牌的新能源车去停车场，结果被拒之门外。彼时绿牌刚推出不久，那个停车场的门禁系统，还识别不了比蓝牌多一位数字的绿牌。

眼见进不了，我就准备倒车然后开到其它停车场，却发现后面紧跟着几台车，把我退路也堵死了，真可谓进退两难。所幸停车场入口有工作人员值守，他发现了我的尴尬，帮我抬起了杆。几个月后，当我怀着有些忐忑的心情再次过去时，发现那个停车场的车牌识别系统已经升级了。

无论你在一线大城市，还是在偏远小县城，想必现在都不会遇到我这样的尴尬情况了。这几年里，新能源车的销量逐年递增，普及程度已然相当高，停车场自然也会相应的升级。

我试驾的车型中，新能源车的比重也越来越高。前不久，我刚体验完新款的领克01 EM-P，也就是领克01的插电式混合动力版本，它也是我今天想和大家聊的车型。

我试驾的这辆车，是2023款领克01 EM-P的PM版本。今年8月份的成都车展上市时，领克01 EM-P共推出了三款车型，PM版属于中间配置。

在2023款以前，领克01插混车型的后缀就是“PHEV”，它的意思就是“插电式混合动力汽车”，我们能轻松分辨出它的身份。换成“EM-P”后，可能大家会有些分辨不清，尤其是容易和领克油电混动的“EM-F”版本混淆。

车型改款一般不会针对动力，但2023款领克01 EM-P针对动力也作出了调整。它搭载了Lynk E-Motive智能电混技术，表面上看仍然是1.5T三缸发动机和电机组成的插混系统，其实发动机和电机都有所变化。

领克01 EM-P发动机的最大功率为110千瓦（约150马力），峰值扭矩225牛米；电动机最大功率100千瓦（约136马力），最大扭矩320牛米。总而言之，相比老款车型，新款削弱了发动机的存在感，加强了电机的动力。

在常见的三种混动：插电式、增程式和油电混动中，插电式应该是受电池电量影响最大的，以至于有些人称某些插电式混动车型为：“有电是条龙，没电是条龙”。说起插混车型，人们最关注的无疑会是馈电状态下的体验，包括驾驶体验和油耗表现。

先说驾驶体验。

我开的第一款插电式混合动力车是第一代比亚迪秦，多年前我开着馈电状态下的它从停车场出来，那动静堪称“地动山摇”，发动机声音非常大，且伴随着较强的顿挫感。即便你音量调得比较高，也很难忽略发动机的存在。

早期插混车型在馈电状态下发动机噪音大、换挡顿挫感强，给人留下了太深刻的印象，以至于很多人至今对插混车型望而却步。按理说，及时充电、使电量保持比较高就行了，但事实是，插混车型的电量不怎么经用，即便用混动模式、设置电量保持也是如此。

虽然我并没有详细测试过，但根据我以往开混动车的经验，混动模式下的电量消耗速度，真不一定比标定的纯电续航里程慢。

你说没电了就去充电吧，它得充得比纯电动车还勤快；你说不及时充电吧，那体验实在让人难受。

以上这些困扰，在领克01 EM-P上统统不存在。

我拿到这辆车的时候，仪表显示的纯电续航里程大概在中间位置，可以理解为一半。我开了几十公里到达目的地之后，发现仪表显示的纯电续航里程已经为0了，在开车的过程中，我并没有注意到右下角的纯电续航里程是什么时候到0的。

在此后驾驶的过程中，我也发现了领克01 EM-P在馈电状态下，发动机的噪音并不比燃油车大，甚至比很多燃油车要安静。以至于不注意仪表的话，你很容易忽略电池电量这个东西，并不会有续航焦虑困扰你。

这款车一共有三种模式：纯电、智能、运动。在大多数情况下，我都是用的智能模式，我相信这也是车主用得最多的一种模式。

即便是在仪表显示0km的馈电情况下，它的动力也来得非常直接，而且平顺性要远比燃油车优秀得多。再平顺的燃油车也能感觉到换挡，而这辆车用的3挡DHT混动专用变速箱，论平顺性更贴近纯电动车，几乎没有燃油车能和它一比。

此外，我还试了下打开电量保持和能量回收，即便把能量调节调到最高，也不会有某些车型那样猛地一顿（就像踩急刹般）的感觉，为了电量它并不会牺牲驾驶体验。可见领克即便造混动，也将驾驶体验感摆在很重要的位置。

总之，即便电池没电了，你也完全可以把它当成一台燃油车来开，它的加速能力、噪音控制以及平顺性，都能让人满意。

说到这，可能有人会说，开起来不错，但油耗高也顶不住啊！毕竟大家常听人说：“混动车没电要拖着电池跑，油耗更高，百公里十几升很正常”。

为此，我特意设置了一个小计里程，测试了50公里左右，主要包括城市道路（红绿灯密集）、城市快速路（限速80/100以下），其中还经历了两段晚高峰堵车，最终表显油耗是百公里8.2升。

后来，我又行驶了几十公里后发现，油耗已经降到了7.9，这个过程中我仍然没有充电。

对于同级别燃油车而言，7.9的油耗也不算高了，而且我个人开车风格偏激进，如果温柔一点开油耗应该会更低。如果能及时充电，油耗那肯定就更低了，用纯电模式甚至做到“百公里0升”。

动力方面，还有个点值得一提，它的运动模式在馈电情况下也不会形同虚设，电机依然会强力介入，这点在再加速的时候尤其明显，轻点油门一下就会“推”你一下。可见即便仪表显示纯电续航0公里，电池依然有一定的余量。

另一个发现也能佐证这一点。有段堵车大概堵了2公里，基本都是缓慢行进，我发现在此情况下，油耗是逐渐降低的，也就是说慢速行驶时依然是电池在输出动力，尽管表显纯电续航已经到底了。很显然，仪表这是留了一手，就好比油位过低报警后，实际上再跑个几十公里也没问题。

馈电算是插电混动车型的极端情况，馈电时的驾驶状态都能让人满意，满电自然会更有底气。

说完动力，咱们再聊聊底盘等方面的具体感受。我此前试驾过不少领克车型，从01到03各个版本基本上都开过，我自己本身也有一辆2.0T的03，对领克还是比较熟悉的。

领克之所以有相当一部分忠实用户，尤其是受很多年轻人喜爱，驾驶质感优秀是很重要的一点原因，简言之就是跑得快也刹得住。

有些车起步快了“抬头感”很明显、刹车急了“俯冲感”很明显，主要原因在于悬架支撑不够，无法支撑相对激烈一些的驾驶状态，车身姿态控制较差，而领克车系悬架支撑表现普遍不错，领克01 EM-P也不例外。

相较03而言，领克01作为SUV自然会像舒适性作出一些妥协，就我个人感受来说，过弯时的支撑性会略有不如，但仅仅是“略有”罢了。在高速变道或者较快速度过弯时，它的表现依然称得上稳健，它依然能给你足够的乐趣，让你如臂使指般在日常道路来往穿梭。

另一个能支撑较为激烈地驾驶的重要元素是刹车，如果跑得快却刹不住，我相信没人会选择跑快，除非是生无可恋。虽然原厂的刹车没有4活塞甚至6活塞那么恐怖，但它的刹车性能在同价位原厂车中也算是拔尖的，能给予驾驶者充分的信心，即便偶尔来次急刹，也不会像某些刹车较弱的车那样胆战心惊。

再说转向。我那老款03没有转向助力模式调节，我觉得是一个比较大的遗憾，因为对于我而言它的力度偏轻了一些。领克01 EM-P的转向力度，个

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领克01动力怎么样

1、领克01插电混动版（PHEV）是新能源汽车。领克01提供了新能源车型，领克01分为燃油版和插电混动版两种动力车型。

2、领克01PHEV搭载一台1.5T直列三缸发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为179马力，系统综合最大功率256马力，动力电池容量为9kWh。官方表示，这款车型的综合最大续航里程可达992km，纯电动续航里程则为51km，同时0-100km/h加速时间为7.3秒，综合油耗为1.7L/100km。

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领克01新能源怎么样?

目前的汽车市场虽然有很多传统的燃油车，但是因为目前的环境非常恶劣，在节能减排的政策下，新能源汽车开始兴起，很多品牌都推出了自己的新能源汽车，而领克01新能源就是这样一款车，那么领克01新能源是什么样的发动机呢？让我们来看看。

一、领克01新能源发动机配置出色

至于什么是发动机领克01新能源首先配备了由1.5T三缸发动机、电动机和电池组组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率132千瓦，电动机最大功率60千瓦。传动系统匹配7速双离合变速箱，纯电模式下可行驶51公里，综合油耗为每100公里1.7L。

二、领克01新能源动力有多重模式

LECKER01PHEV纯电模式最大续航里程51km，综合油耗仅为1.7L/100km，综合续航里程达到同级最高992km。此外，LECKER01PHEV还提供四种驱动模式，分别为纯电动模式、Hybrid混合动力模式、Powerpower模式和Sepowerholding模式。

三、领克01新能源续航能力很强

柯灵01混动新能源的发动机由1.5T三缸发动机和电机系统组成，发动机和电机的最大功率高达256马力。此外，电池为双极恒温电池，无论零下30°C的冰天雪地，都能持续工作，避免因环境原因降低电池使用寿命，官方油耗低至1.7L/10051KM。

对于新能源汽车来说，动力系统的性能是非常重要的，不仅关系到平时的驾驶感受，还关系到动力性能，也关系到续航和油耗。所以，至于什么是发动机领克01新能源我们可以发现，这款车的动力性能非常出色，是一款驾驶感很强的车。

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领克01新能源是在2018年7月27日正式上市的：

1、作为领克01的插电式混动版，它在外观上与在售的燃油版领克01相比并无太大区别，只是在细节之处有所变化。比如位于左前翼子板处新增的充电口以及车尾右下方增加的PHEV标识。整体看上去依旧简约大气；

2、而在内饰方面，二者的区别也都是体现在细节方面。新车在副驾驶手套箱上方的银色装饰条中增加了PHEV铭牌，同时内饰部分真皮缝线用了蓝色设计，从而突出新能源车与燃油车特有的区别；

3、在动力方面，领克01PHEV用CMA架构的插电式混动动力总成，由一台1.5T直列三缸发动机和电机组成。其中发动机最大功率为132kW，峰值扭矩为265Nm；电动机最大功率为60kW，峰值扭矩为160Nm，与发动机匹配的是一台7挡双离合变速器。据介绍，领克01PHEV在纯电动模式下最大续航里程为51km，综合油耗仅为1.7L/100km，而综合续航里程达到同级最大的992km。

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