宝马5系gt底盘功能受限_宝马5系gt底盘

1.14年宝马525底盘型号多少

2.宝马5GT和X5买哪个好？完全个人用，觉得两个都很好，拿不定主意了。急！谢谢！

3.宝马X6和宝马5系GT汽车哪个好

4.5系的名头，7系的内核

宝马5系gt后气动避震器如果需要拆装的话，需要前往汽车的4S店或者维修店进行拆装即可。不能自行进行拆装，避免导致气动避震器部件的损坏。避震器工作原理为一辆车的避震器一般来讲是由两个部分组成的，分别为弹簧和避震筒，弹簧的作用主要是用来支撑车身重量和消除路面不平带来的震动。

宝马5系gt后气动避震器如果需要拆装的话，需要前往汽车的4S店或者是维修店进行拆装即可。不能自行进行拆装的，避免导致气动避震器部件的损坏。

避震器工作原理为一辆车的避震器一般来讲是由两个部分组成的，分别为弹簧和避震桶。弹簧的作用主要是用来支撑车身重量和消除路面不平带来的震动。

其实避震桶的主要作用是利用其自身的阻尼来抑制弹簧吸震后的反弹，和进一步吸收来自地面的冲击力。当车辆转弯时，由于惯性和离心力的作用，车身重量会会发生转移，转移速度越快车辆的操控性越好。

宝马5系gt后气动避震器的介绍如下：汽车的速度就是由避震器拉伸和压缩行程速度决定的，所以说避震器越硬、反应速度越快车辆的转向反应也越快。如何改装避震：在改装前要确定自己的目标，因为不同的改装方法会带来不同的效果甚至是负面效果。

如极端追控性而盲目的将避震器设定的非常硬，这样在行驶时可以说毫无舒适型，而且对于轮胎和车身底盘带来的压力也很大。一把来说改装避震器可以分为三类。降低车身后，车辆的重心就降低了，大家都知道重心越低就越稳，在车上也是一样。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

14年宝马525底盘型号多少

不高。根据查询有驾网信息显示，宝马6系GT底盘最小离地间隙是110毫米，宝马5系的底盘高度满载为120毫米，在空载荷下的底盘高度为149毫米，宝马6系gt底盘不比5系高，两者的底盘高度相似。

宝马5GT和X5买哪个好？完全个人用，觉得两个都很好，拿不定主意了。急！谢谢！

一、首先汇总一下：

1系底盘号E87

3系底盘号E30、E46、E90/E91

5系底盘号E28、E34、E39、E60/E61

6系底盘号E24、E63、E64

7系底盘号E23、E32、E38、E65/E66

8系底盘号E31

X系底盘号E53、E70、E71、E83

Z系底盘号E30、E36、E52、E85

MINIR50/R53、R55/R56具体年代实在没有具体资料

底盘编号都是车型代次排列的，例如新3系是E90/E91，上一代就是E46.常见车型都是最后两种。

宝马发动机有B、M、N、S系列。B系没见过，S系发动机用于M系车型。其他车型用N、M系发动机。

直4发动机型号有M42、M43、N46

直6发动机M50、M52、M54

V8发动机M60、M62、N62

V12发动机M73、N73

中规和欧规基本相同，美规车的诊断插座是圆形的在发动机舱。

二、下面看具体型号车型对应的底盘号与发动机型号：

查看方法：排序、底盘型号--车型号--发动机型号--车架号码特性

1、E46--318i--M43/TU--FH15941

2、E46--318i--N42--B00629

3、E46--318i--N46--SA44285

4、E46--325i--M54--SA22612

5、E90--320i--N46--SA61437

6、E90--325i--N52--SA73557

7、E90LCI--320i--N46--SC09323

8、E39--520i--M52/TU--GL00852

9、E39--520i--M54--GZ08285

10、E39--528i--M52--BR156

11、E39--528i--M52/TU--GN14171

12、E39--530i--M54--CJ50769

13、E60--520i--M54--SA28306

14、E60--525i--M54--SA55151

15、E60--530i--M54--SA34791

16、E60--523i--N52--SA86318

17、E60--525i--N52--SA87384

18、E60--530i--N52--SA80736

19、E60--523Li--N52--SA91825

20、E60--525Li--N52--SA93825

21、E60--530Li--N52--SA95915

22、E60LCI--523Li--N52K--SB67761

23、E60LCI--525Li--N52K--SB11866

24、E60LCI--530Li--N52K--SB13764

25、E38--728Li--M52--DK85862

26、E38--740Li--M60--DH18372

27、E38--740Li--M62/TU--DD39681

28、E38--750Li--M73--DH40382

29、E66--730Li--M54--DR93227

30、E66--735Li--N62--DM81680

31、E66--745Li--N62--DP84024/DR10458(美规)

32、E66--760Li--N73--DR22817/旧款

33、E66--730Li--N52--DS89376

34、E66--740Li--N62/TU--DT46824

35、E66--750Li--N62/TU--DT16061

36、E66--760Li--N73--DK90674/新款

37、E53--X5 3.0i--M54--LT41834/旧款、LP29059(美规)

38、E53--X5 3.0i--M54--LT65798/新款

39、E53--X5 4.4i--M62/TU--LP131/旧款、LH11708(美规)

40、E53--X5 4.4i--N62--LU57051/新款

41、E53--X5 4.6is--M62/TU--LN721

42、E53--X5 4.8is--N62/S--LH73740

43、E70--X5 3.0Si--N52K--LY71807

44、E70--X5 4.8i--N62/TU--LY87768

45、E83--X5 2.5i--M54--WB17389

46、E83--X5 3.0i--M54--WA23072

47、E83LCI--X5 2.5Si--N52K--WD72669

48、E83LCI--X5 3.0Si--N52K--WD88809

49、E85--Z4 2.5i--M54--LS46277

50、E85--Z4 3.0i--M54--LS62412

51、E85--Z4 2.5Si--N52--LH646

52、E85--Z4 3.0Si--N52--LK40351

53、R50--MINI Cooper--W10--TB86244

54、R52--MINI Cooper--W10--TF91466

55、R53--MINI CooperS--W11--TK88239

56、R55--MINI Clubman--N12--TN34085

57、R56--MINI Cooper--N12--TL354、TT72689(美规)

58、E87LCI--120i--N46T--PG69408(MT)/PT324(AT)

59、E87LCI--130i--N52K--EH90719

60、E71-X6--35IX--N54--L193458

61、E63--645Ci--N62-- B296711

62、E63LCI--630i--N52K--CX46105

63、E63LCI--650i--N62/TU--CV55930

64、E64LCI--630i(敞篷)--N52K--CX49419

65、E64LCI--650i(敞篷)--N62/TU--CV35309

宝马全系底盘号大全：

1928-1932 3/15 BMW3/15

1936-1940 328 BMW328

1956-1959 507 BMW507

1962-1965 3200CS BMW3200CS

1955-1962 100 Isetta

1964-1966 116 1600

1966-12 212 2000tti

1968-17 E3 3000Si

1968-15 E9 2500Coupe

1968-15 E10 2002

12-16 E12 5系

13-15 E20 2002Turbo

15-1982 E21 3系

17-19 E23 7系

16-1982 E24 6系

13-13 E26 M1

1981-1987 E28 5系

-1987 E28S M5

1982-1990 E30 3系

1986-1990 E30/2S M3

1988-1991 Z1 Z1

1989-1999 E31 8系

1986-1994 E32 7系

1988-1995 E34 5系

1988-1995 E34S M5

1990-1998 E36 3系

1992-1999 E36/2S M3

1994-2001 E38 7系/Li

1995-2003 E39 5系

1998-2003 E39S M5

1998-2006 E46 3系

1999-2006 E46/2S M3

1999-2003 E52 Z8

1999-2006 E53 X5

2006-2006 E59 6系

2002-2007 E60 5系

2002-2007 E61 5系Touring

2002-2007 E63 6系

2002-2007 E64 6系/Cab

2001-2008 E65 7系

2001-2008 E66 7系/Li

2006-2013 E70 X5

2008-2015 E71 X6

2010-2015 E72 X6/ActiveHybrid

2007-2011 E81 1系/3Door

2007-2014 E82 1系/Coupe

2003-2006 E83 X3

2009-2016 E84 X1

2002-2009 E85 Z4

2006-2009 E86 Z4/Coupe

2004-2006 E87 1系/5Door

2008-2015 E88 1系/Cab

2009-2016 E89 Z4

2005-2012 E90 3系

2005-2013 E91 3系Touring

2006-2010 E92 3系/Coupe

2007-2010 E93 3系/Cab

2008-2015 F01 7系

2008-2015 F02 7系/Li

2011-2018 F06 6系/GC

2009-2016 F07 5系/GT

2010-2017 F10 5系

2011-2018 F11 5系Touring

2012-2019 F12 6系/Cab

2011-2018 F13 6系/Coupe

2013-2020 F15 X5

2014-2021 F16 X6

2010-2016 F18 5系/Li(China)

2011-2018 F20 1系/5Door

2012-2019 F21 1系/3Door

注：宝马2系是基于1系平台开发，底盘号应该在F22-F24之间

2011-2018 F25 X3

2014-2021 F26 X4

2012-2019 F30 3系

2012-2019 F31 3系Touring

2013-2020 F32 4系

2013-2020 F33 4系/Cab

2013-2020 F34 3系/GT

2015-2020 F35 3系/Li(China)

2014-2021 F36 4系/GC

2013-2020 F80 M3

2013-2020 F82 M4

2013-2020 F83 M4/Cab

宝马今年又新增了不少车型，而且近几年还有更多的车型上市，同时也有很多车主不知道自己车子是什么底盘的，下面是粉丝分享的一份最新宝马底盘号汇总，有需要的收藏分享吧。

Coupe代表双门车；

Convertible代表硬顶敞篷车；

Sedan代表四门车；

ActiveTourer代表运动旅行车；

Isetta

Isetta：100（1955-1962）

Isetta 250：101（1955-1962）

Isetta 300：102（1955-1962）

Isetta CKD/SKD：103（1955-1962）

700系

700 Sedan：107（1959-1965）

1系

E81（2007-2011，E81为3门掀背版）

E82（2007-2014，E82为Coupe版）

E87（2004-2011，E87为5门掀背版）

E88（2008-2015，E88为Convertible版）

F20（2011-2018，F20为5门掀背版）

F21（2012-2018，F21为3门掀背版）

F52（2016年至今，为中国市场专供版1系Sedan四门版）

2系

F22（2014-2021，F22为Coupe版）

F23（2014-2021，F23为Convertible版）

F45（2014-2021，F45为ActiveTourer版）

F46（2015-2022，F46为GranTourer版）

3系

E21（15-1982）

E30（1982-1990）

E36（1992-1999）

E46（1998-2006）

E90（2005-2012，E90为Sedan版）

E91（2005-2013，E91为旅行版）

E92（2006-2010，E92为Coupe版）

E93（2007-2014，E93为Convertible版）

F30（2012-2018，F30为Sedan版）

F31（2012-2018，F31为旅行版）

宝马X6和宝马5系GT汽车哪个好

这个要看个人需求，如果你超过了40岁，那么X5是由选，毕竟空间和外观，都是很实用的，大气，稳重，5系GT是性能版的车型，缸体材料和底盘悬架，都不同于普通5系，相对更适合40岁以内的小资青年，性能更卓越，大遛背的设计让外观更酷更拉风，相对比普通5系底盘也要高一点点，配置更高，更丰富，更具备运动精神，X5实际上越野性能并不是很强，只是底盘高，通过性会比普通轿车要好，而且全车配备的电子稳定设备很精良，对于一般路况来说是很棒的，如果是真的进了沙漠、荒野、坑洼崎岖路况，X5实际上也是很无奈的，X5还是更偏向于城市化的SUV，这个价位的车型较多，宝马在同价位是很有竞争力的，但是GT5的销量远不如X5，GT5售价偏高，性价比不是很突出，我个人意见不是很在意性能，还是选择X5，相对更保值，维修保养要比GT5方便。

5系的名头，7系的内核

宝马X6

外观：是一款反传统的汽车，拥有标准化的SUV身材，外形时尚，车身高挑，大多数网友对此表示好评。

操控：整体操控灵活舒适，底盘稳，抓地感强，抑制弯道侧倾方面做的比较出色；刹车系统平稳而灵敏；离地间隙高，通过性不错；部分网友反应减震效果较差，高速行车胎噪较大。

动力：搭载3.0T、4.4T及4.8T发动机，动力充沛，起步和加速都没有延时的情况，可以说X6在动力上表现非常出色；个别网友反映高速行驶时出现方向盘抖的情况。

油耗：根据大部分网友的反映来看，宝马X6的燃油经济性较差，油耗较高。

宝马5系

这款车的最初的设计理念就是要拥有宝马7系的宽敞空间和舒适性，以及X系列的车内视野及头部空间，另外对于定位于旅行轿车的5系GT来说，超强的后备箱储物能力也一定是必不可缺的重要因素，伴随着这样的造车理念，这样一辆综合了多款车型优势的宝马5系GT便应运而生了。 5系GT所搭载的发动机也是宝马当前最新技术的发动机，分别是535i的3.0升直列6缸涡轮增压，以及550i的4.4升V8双涡轮增压，与以往发动机不同的是，这两款发动机所用的是单涡轮增压的结构，说到这里大家肯定会顾虑用新技术后的发动机会不会不如双涡轮增压发动机动力强劲，事实上我们通过发动机参数表发现用了单涡轮的3.0L发动机在参数上和双涡轮发动机一致，就是说虽然减少了一个涡轮增压，但是通过用双了涡管技术，5系GT 发动机的动力并没有衰减，而油耗却因此有了大幅的下降，对于一台旅行车而言，开长途车更省油将是一件多么惬意的事情！

自己决定吧，希望对你有帮助！

5系的名头，7系的内核

这次给大家带来一款高颜值的车，宝马5系GT。它的颜值有多美呢？大家可以看上图。很多人因为它的颜值而爱上了这款车，不过我比较反大众审美，觉得它的身材肥臃了一点儿，溜背也不是那么完美的流线形，有一点儿人工故意雕刻的倾斜角，就好像是整形出来的美女，手感都比较僵涩！

外观是它最大的特点，另外还有两个小知识点，一个是5系GT的出身，它的名字虽然以5系打头，但其实是用7系的底盘和平台开发出来的，所以它的乘坐感非常舒适；另外一个是5系GT非常不保值，在宝马车系里是一个奇葩的存在。

拿3.0T的535领先型来举例，当年官方指导价都是80多万，如今五年的二手车价格掉到了35万上下，而这只是车行的零售价，从车主个人手里收车可能只有30万出头。什么概念？跟凯迪拉克一样不保值了吗？

买这样的二手车就显得非常划算了！再加上高人一等的颜值，5系GT在二手车市场还是很受车迷欢迎的！这次的客户看中的是一辆15款535领先型，客户在网上对比了很久，考虑这台年限稍近一点，价格刚好在预算内，对车况要求的话，小剐小蹭能接受，但三大件不能有问题，自己买回去主要跑长途，怕半路抛锚。

车型年款：5系GT 2015款 535i 领先型

出厂时间：2016-07

表显里程：110523KM

厂商指导：82.80万

车行报价：33万

检测地点：福建福州

流程依然是由外而内，由表及里，首先检查外观，因为可以通过外观的损伤大致地了解整车的一个事故车况。肉眼观察前中网有一个轻微破损，前保险杠缝隙以及雷达处有明显的漆雾，并且保险杠螺丝有拆过，与两边翼子板的接缝处高低不平，可以判断前保险有更换。

发动机舱盖的车漆厚度在130μm上下浮动，符合原厂工艺标准，肉眼二次检查无飞漆沙点等现象，判断为原车漆。左边的前翼子板、两个车门、上下边梁以及ABC柱同样都是原车漆，两个车门铰链固定螺丝没有拆卸特征，门框内部骨架的漆面厚度也在正常范围，只有左后翼子板有后喷漆的情况，也只是小剐蹭影响不大。

后备箱盖也是原车漆，后保险杠就没那么了，雷达位置的漆层告诉我们，这里喷过漆，不过后杠只是喷漆没有更换，普通刮擦导致的。跟车身左边一样，车身右边大部分也是原车漆，只有右前翼子板一个位置喷漆。外观检测完，全车90%都是原车漆，五年的车，开了11万公里，外观竟然保护得这么好！原车主开车水平不错呀！虽然小鹏也有这样的技术，但检测了那么多二手车，这样的几率还是很低的，英雄惜英雄，必须给原车主点赞！

检查了全车玻璃，发现前风挡玻璃的标识与众不同，而且内侧密封胶的胶线歪歪扭扭不均匀，原车胶线应该是整齐均匀，这就是人工打胶跟机器打胶的区别，所以前风挡玻璃有更换，更换原因应该是在路上被石头崩坏了。随后就是检测发动机舱了，卖家没有对机舱进行整备清洗，还是保持了原样，不过机舱看起来也不是特别脏，原车主保养车子还是很到位。小鹏把主要部件的固定螺丝稍微擦拭一下就能够观察清楚，我们来看细节部分。

机盖两侧铰链固定螺丝没有拆卸拧动位移现象，锁鼻锁扣等附件也没有拆过，机盖为原厂部件，结合此前的外观漆面检测，可以大致判断车头部位没有大的碰撞事故。两侧翼子板固定螺丝也是原封未动，内部的翼子板加强筋焊点均匀自然，无钣金修复情况，可以排除车头两侧的碰撞受损。

两侧大灯螺丝没有拆卸特征，标签显示生产日期为27.06.2016，我们知道车辆出厂时间为2016年7月，所以大灯也是原厂部件。前脸最脆弱的大灯都没有损伤更换，进一步说明车头没有比较大的碰撞。

接下来要检查发动机了，还是要从细节入手。发动机气门室盖螺丝看着没有异常，但是能看到气门室盖表面的生产日期为2020年9月，成色较周围附件看起来新一些，小鹏再用手电筒照亮气门室盖螺丝，就捕捉到了一圈细微的拆卸痕迹，如果粗心一点就可能被象骗过去了。最终判断气门室是后期更换不久的新配件，至于更换的原因，宝马气门室盖漏油已经是一个公开的秘密，而且开了11万公里，漏油已经见怪不怪了。

进气歧管螺丝也拆过，除此以外周边附件没有大面积拆卸的情况，发动机机脚螺丝没动，这就足以排除发动机吊装维修的嫌疑了。那么拆进气歧管可能是清洗进气管道的积碳。来到内饰，设计已经很老套了，但豪华感依旧十足。全景天窗、电动调节的方向盘以及方向盘记忆等实用配置应有尽有。内饰使用磨损还是比较明显的，特别是一些主要接触点，方向盘、档杆等地方磨损都出现了包浆，座椅皮子局部小破损。

先看事关严重事故的主驾驶安全带，生产日期为2016年6月，符合原车出厂时间，安全带卡扣固定螺丝没有拆卸特征，卡扣内部也很干净，没有泥沙腐蚀现象。内饰一个重要的检测项目就是查看有无泡水，那么就要从底下部分看起。座椅滑槽固定螺丝没有拆卸痕迹，滑道内部没有泥沙，底部金属骨架以及电机等部件表面也没有明显生锈腐蚀现象。

仪表台内部骨架、方向机管柱金属表面也都没有锈蚀现象，综合点烟器、安全带卡扣等金属部件的情况，基本排除了车辆泡水的可能性。全车按键旋钮大部分是完好的，功能配置没有异常故障，只有后排空调的调节按钮损坏了，猜测是小朋友的杰作，后期需要进行更换。

静态检测暂告一段落，没有什么大的问题，接下来就该路试和检测底盘了。客户说路试就不用了，自己开过一圈没什么问题。于是借用隔壁举升机，将车辆升起进入检测底盘环节。拆掉底盘下护板，发动机变速箱等部件就暴露无遗，大致一看，情况不妙啊！黑乎乎的油污一片又一片！

变速箱与发动机连接处存在明显的渗漏现象，如果是内部的曲轴后油封或者变速箱油封的话，后期维修比较麻烦，需要将发动机变速箱分离才能进行更换油封的下一步操作。目前发动机与变速箱连接螺丝并未拆卸过，判断至少目前没有进行过维修。

发动机油底壳表面也有明显漏油现象，底部还挂着油滴状，并且放油螺丝也被黑色的密封胶糊死了，糊死的原因应该是放油螺丝密封不严或者螺丝滑丝导致的。居然还有这种操作？下次保养的时候就得电钻打孔，机油换完了再给糊死！可以想象出修理工骂娘的画面！发动机两侧机脚固定螺丝原封未动，结合元宝梁没有拆卸，可以判断发动机没有拆卸分解维修的可能性。

四轮悬挂减震器支臂等部件正常，没有后期拆卸现象，减震器也都没有漏油，球头胶套没有破损漏油。二次检查前后纵梁等结构件，表面没有变形及后期修复情况，可以彻底排除车辆前后的严重事故。四轮刹车卡钳倒是都拆了，轮胎、刹车片等损耗件都有更换，这也符合18万公里的使用状态，正常维护操作。底盘部分检测结束。

最后连接OBD电脑，读出来少量历史故障码，问题不大；继续读取变速箱数据流，显示上次保存的里程数最高为18万4千公里，而现在里程表显示仅为11万多公里，调表了！不满五年的车子，小鹏觉得11万公里已经够多了，没想到真实公里数是18万打底，平均一年开4万公里的用车强度啊！

四轮悬挂减震器支臂等部件正常，没有后期拆卸现象，减震器也都没有漏油，球头胶套没有破损漏油。二次检查前后纵梁等结构件，表面没有变形及后期修复情况，可以彻底排除车辆前后的严重事故。四轮刹车卡钳倒是都拆了，轮胎、刹车片等损耗件都有更换，这也符合18万公里的使用状态，正常维护操作。底盘部分检测结束。

最后连接OBD电脑，读出来少量历史故障码，问题不大；继续读取变速箱数据流，显示上次保存的里程数最高为18万4千公里，而现在里程表显示仅为11万多公里，调表了！不满五年的车子，小鹏觉得11万公里已经够多了，没想到真实公里数是18万打底，平均一年开4万公里的用车强度啊！