1.花8万买来一台11年前的宝马3系,会修车修到怕么?

2.宝马320i缺点

3.宝马320i硬顶敞篷跑车

4.虽是最低配宝马,但这台320i却难逃”真香”定律

2011款宝马320i试驾_2011年宝马320时尚型车怎么样

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前言:宝马旗下车型中,除了宝马Z4、宝马4系是硬顶敞篷跑车之外,剩下的宝马敞篷车都是软顶,但是停产的宝马3系敞篷车也是硬顶,只不过当年买这款车的车主很少。

近期,在国内一街头实拍一台轮毂上“镶钻”的宝马,全车迈阿密蓝,改气动避震,回头率爆棚。

据悉,该款宝马是一辆2011款的宝马3系320i?敞篷轿跑版,国内指导价为58.4万,第一年车险1.8万,定位中型跑车,用的是2门4座硬顶敞篷车结构,车长为4612mm,车宽1782mm,车高1384mm,后排空间略微紧凑。

这款宝马搭载的是一台2.0L?L4自然吸气发动机,最大马力152匹,车身用6挡手自一体变速箱,最大扭矩200牛米,最大功率为112kw,百公里加速需要10.9秒,加速时没有强烈的推背感。

这样一台改气动避震的3系,全车迈阿密蓝,轮毂上还“镶钻”,回头率5颗星。原来,这款宝马3系的轮毂上被车主改装了悬浮式轮毂,而且轮圈附近镶嵌了施华洛世奇水晶钻,凸显了,一颗就价值不菲。

综上所述,面对这样一台宝马3系,个人认为买得起这类车型的车主,家境都不差,只不过车主还这么改装,更是提高了上街回头率。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

花8万买来一台11年前的宝马3系,会修车修到怕么?

2011款320i通病是油封容易漏油,气门室盖和油底壳上下两个油封。还有就是保养不好的话烧机油。机油滤清器漏油更换密封圈就能解决。机油滤清器一般是密封橡胶圈来保证密封性的,如果密封橡胶圈质量缺陷或者使用过久而损坏,就会出现漏油情况。如果机油滤清器漏油时间过长没有发现,会造成严重的后果。

宝马变速箱底部滴油解决办法

用抹布或者纸巾擦拭干净,检查漏油的部分,确定漏油的点,然后进行下一步的诊断;如果是连接螺栓松动,将螺栓拧紧即可;若是衬垫损坏,则需要更换衬垫,通气孔应该畅通,并且给变速箱补充油份;如果轴端部漏油,则可能要拆下变速箱进行检查,因为变速箱可能出现问题。

如果是轴颈出现问题,则应该修复或直接更换。变速箱漏油或导致润滑不足,从而加速对齿轮的摩擦,齿轮长时间处于干磨状态,轻则齿轮损坏,严重则变速箱报废。所以变速箱漏油要及时维修。

宝马320i缺点

今天分享的这个哥们有点意思,来自潮州的火车(网名),起初他有过一台"大后超"丰田锐志,出手后,却一直忘不了后驱带给他的那种美妙感。

后来,他又买了台1.8T"EA888"的斯柯达明锐,感觉这车子直线加速是挺快的,但始终觉得缺乏了一些操控感,人车合一的乐趣压根谈不上。于是乎,一个"危险"的念头萌发了——花8万块买台手波的宝马320i(代号E90)。

这可不是因为一时脑热,我们知道,虽然宝马320i的动力不强,但是整体操控感有口皆碑。而且,火车心里也有个宝马情节,在他小时候,其老爸开过一段时间的宝马E39,也就是老宝马5系,后来就一直回味无穷,因为那是前50后50配重的"真宝马"5系。

那火车是怎么遇上这台宝马320i的呢?事情是这样的,也许是缘分吧,他在朋友的修理厂看到了这台宝马320i,发现其整体车况不错,而且还是台难得一见的手动挡,于是就跟车主开始了长达8个月的"拉锯战",时不时就给他发出微信:"哥,你的320i卖不?",发到自己都不好意思,深怕被原车主给拉黑了……

终于,到了2019年9月底,车主终于愿意忍痛割爱了,把这台跟随了他10年之久的宝马卖给了火车。没错,这是一台一手的320i,到火车手里的时候,公里数9.3万公里左右,开得不算多,而如今公里数已经变为了10.3万公里。

很多人都说老宝马是个惹不起的主,事实真的是这样?首先,即便火车收的这台宝马320i的整体车况算是不错的了,但还是避免不了老宝马比较"矫情"呀。说人话,就是这台320i出现了车顶棚起泡、整车底盘件老化,发动机漏油等情况。

看到这里,请大家不要慌,这些基本上都是这代宝马3系的通病来的,正所谓,不漏油的宝马不是真宝马呀。而且,这些个问题,也并不是啥疑难杂症,钱到位基本上就可以整备好。所以呢,买这个年份的320i,你除了要备好收车钱,也要备好一部分整备的钱,才能让这台"驾驶者"之车重回巅峰,给油就飞……

而且,一旦你整备好这台手动挡宝马320i,在不堵车的城市道路上开,真的是一种享受,手波的精髓就是能完全根据你的意愿去发挥发动机的动力,而且你的左脚不会因为踩离合而异常肿大。简而言之,真男人开手动档、真男人玩后驱车呀!(手头保命)

唯一的遗憾,就是这台E90是个2.0升四缸机器,平平无奇的156马力,真的有点太弱鸡,要是台2.5升L6机器(218马力),那就完美了……

但是,不完满才是人生呀!我们要接受并不完美的人生,人生就像一个永远装不满的箩筐,因为装不满,我们才会不停地往其中放东西,收获才会越来越多。有缺失,才会有希望,说不定以后就能换台M3了呢……

|实拍

编辑|扫地僧

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宝马320i硬顶敞篷跑车

小缺点 1. 左侧后视镜转弯时候会遮挡一些视线 2. 手套箱容积太小,只够放进一张地图和一本使用手册 3. 拍档杆太一般,不够出挑现代,看着就像老式桑塔纳的手排档一样,手刹也有点粗糙,总之不够别的内饰精致、时尚。 4. 驾驶台太高,放个纸巾盒就会很容易遮挡视线。整车小零件小东东挺多,但是没实实在在可以放些东西的地方,纸巾盒啊,小垃圾桶啊,我不知道你们都放在什么地方,我的都放后座地上了。开始放在拍档后的当中置物架上,每次一个刹车就的掉一地。 5. 后备箱开门要挺大的握力才行,后备箱盖边边不是往外倾斜的,而是有点内凹,下雨后容易积脏水。 6. 擦车的时候擦到油箱盖,就容易把油箱盖自动打开,有两次发现取车的时候油箱盖是开的,要是驾驶室有个专用的油箱盖按钮就好了 7. 驾驶座位有点偏内,后视镜都快贴在IC卡的机器上了,但每次停车场取进门卡的时候还是要挺用力往外伸身子 8. 轮眉上的曲线,每次远看总感觉被撞了一下凹进去似的

虽是最低配宝马,但这台320i却难逃”真香”定律

宝马330i硬顶敞篷跑车这款还不错哦,它的性能:

1、车长、轴距增加操控表现不减反升,相信每位属意宝马三系列的车主们,肯定运动到对操控的要求是无妥协的!可是新一代G20三系列的车长与轴距竟然比上一代加大了(分别增加了76mm\/41mm)。为了要平衡这多出不少的数据,除了宝马一向坚持的前后5050平衡配重之外,还为新三系列做了不少升级改变,甚至还特地去到了纽柏林北赛道去测试新开发的悬挂系统;

2、都是由轻量化是升级操控表现最佳的第一步,虽然体型变更大,但透过车体主结构减轻20kg,以及引擎盖、前叶子板、前避震器塔顶与固定引擎的副梁均改用铝合金之后,总重量比上一代减少了55kg,并且车体重心比还低了10mm,而整体刚性提升25%,重点部位更是增加50%之多。G203系的轴距比上一代多了41mm来到了2,851mm;而车宽更增加了16mm来到了1,827mm,而这个数据已经是与上上代的E60五系列(轴距车宽分别为2,888mm\/1,846mm)非常接近了;

3、全新抬升抑制阻尼功能创造择中的悬挂反应,而另一关键悬挂,基本的结构仍是维持前铝合金双接头弹簧柱、后多连杆的设计,但全新开发的避震器却让新三系列的操控成为最亮点!这次宝马新开发具备特殊抬升抑制的悬挂(Lift-relateddamper),虽然本质并不是电子悬挂,但却可以有非常接近的性能表现。这套阻尼系统首度搭载于G203系全车系上,而这次试驾的330iMSport车型中的运动化悬挂(较标准车高降低10mm),除了底盘强化的防倾杆、轴承之外,还特别配置了短行程、加强20%磅数的弹簧来强化过弯的侧倾抑制,实际的路感体验同样会有一般运动化悬挂会有的小弹跳感。

百万购车补贴

虽是最低配宝马,但这台320i却难逃”真香”定律

宝马3系得操控性能一直是被人津津乐道叫好的存在,确实,很多人买3系也是冲着它的操控去得,虽然随着车市的发展,3系在发动机以及变速箱方面都有所提升,但是很多人认为如今的3系车身架构不复当年出色,的确,宝马3系为“节约成本”不仅防倾杆没了,连带的铝合金副车架以及发动机隔音棉都省去了。

而在宝马3系家族中有一款车型就不得不说了,那就是320i标准轴距运动套装款,很多网友都认为这款车是3系里最香的一款车型了,虽然是入门版车型,但是一点不显廉价;前脸宝马标志的双肾进气格栅搭配下方造型独特的保险杠,显得非常大气动感,再与全系标配的LED大灯组合在一起让这款3系倍显豪华,来到车身侧面,虽然是标准轴距,但不得不说车身比例非常完美,看上去十分优雅;

一打开车门,映入眼帘的就是双大屏设计的显示屏幕,12.3英寸的仪表盘搭配上10.25英寸的中控屏幕,科技感十足,另外少量的镀铬装饰条的使用,犹如画龙点睛,更添豪华。不过这款车还是有所瑕疵的,在按键部分以及旋钮部分的工艺与同级别的奔驰、奥迪相比还是稍有欠缺。另外虽然是入门版车型,但是倒车影像、循迹倒车、自动泊车、诸多驾驶模式选择等配置也是应有尽有。

动力方面虽然也是使用B48的2.0T涡轮增压发动机,但是放到这款车型身上生生是被发挥出了156Ps的最大马力和250N.m的峰值扭矩,匹配ZF8速手自一体变速箱;但是整个机舱部分由于缺少隔音棉以及大灯护板,看上去确实“有失身份”

关于价格,这台最低配车型如今售价为25.98万元,这个价格入手一台宝马确实可以选择考虑一下了。

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