新能源汽车市场潜力分析_新能源汽车市场潜力

2024-09-16 19:03:19

1.新能源汽车的发展前景怎么样？与传统汽车相比有什么劣势？

2.新能源汽车的发展前景及趋势

3.中国新能源汽车驶向全球，国内新能源汽车在国际上是否有优势呢？

4.2025年新能源汽车销量占比20%如何实现？供、需双向发力是关键

5.新能源汽车的未来世界市场格局会怎样，市场是不是会更好呢？

新能源汽车市场潜力分析_新能源汽车市场潜力

新能源汽车发展现状及未来前景分析

近年来，随着环保意识的不断增强和能源安全问题的日益突出，新能源汽车已经成为了汽车产业的一个热点话题。在中国，为了实现产业弯道超车，积极鼓励新能源汽车的发展。然而，与传统燃油车相比，新能源汽车仍然存在着一些缺陷。此外，新能源汽车也集中了一大批智力，其中包括了马斯克、王传福等人。

一、新能源汽车与传统燃油车的对比

续航里程短

新能源汽车与传统燃油车的最大区别就是其动力来源不同。新能源汽车用的是电动机和电池组，而传统燃油车则使用内燃机。由于电动机和电池组的重量较大，因此新能源汽车的续航里程普遍不如传统燃油车长。目前，大部分新能源汽车的续航里程在400公里左右，而传统燃油车的续航里程可以达到500公里以上。

充电时间长

由于电动汽车需要充电，因此充电时间也是一个重要的问题。一般情况下，充电时间需要几个小时甚至一整天。而加油只需要几分钟就可以完成。这也是为什么许多人认为新能源汽车并不实用的原因之一。

成本高

新能源汽车的制造成本相对较高，这也是其价格较高的原因之一。目前，电动汽车的价格普遍在20万元以上，而传统燃油车的价格只有不到10万元。虽然对新能源汽车提供了一定的财政补贴，但是这些补贴并不能完全抵消电动汽车的高昂成本。

二、中国鼓励新能源汽车发展的原因

实现产业弯道超车

中国是世界上最大的汽车市场之一，同时也是传统燃油车的主要生产国之一。为了实现产业弯道超车，中国积极鼓励新能源汽车的发展。根据规划，到2035年，中国的新能源汽车销售量将占到总销量的一半以上。

应对环境污染和能源安全问题

随着环保意识的不断提高和能源安全问题的日益突出，中国开始大力推广新能源汽车。一方面，新能源汽车可以减少污染排放，改善空气质量；另一方面，新能源汽车可以减少对进口石油的依赖，提高能源安全性。

三、新能源汽车存在的缺陷及解决办法

续航里程短

续航里程短一直是新能源汽车的一大缺陷。为了解决这个问题，许多厂商开始研究如何提高电池的能量密度和充电速度。一些厂商还开始研究氢能源汽车技术，希望通过燃料电池来解决续航里程短的问题。

充电时间长

充电时间长也是新能源汽车的一个问题。为了解决这个问题，许多厂商正在研发更快的充电技术和更高效的充电桩。此外，也在加快建设充电基础设施，以便更好地支持新能源汽车的发展。

成本高

成本高是新能源汽车的另一个问题。为了降低成本，许多厂商已经开始大规模生产电动汽车，并通过规模效应来降低生产成本。此外，也在出台一系列扶持政策，以降低电动汽车的销售成本和使用成本。

四、新能源汽车的优势及智力的集中

优势

(1)环保：新能源汽车不会产生尾气和噪音污染，可以有效改善城市空气质量和生态环境。

(2)节能：新能源汽车用的是清洁能源，可以有效节约能源消耗和减少碳排放。

(3)经济：虽然新能源汽车的购买成本较高，但是在使用过程中可以节省大量的油费和维护费用，长期来看可以节省更多的开支。

(4)政策支持：对新能源汽车提供了一系列的扶持政策，包括财政补贴、免费停车等，这些政策可以降低消费者的使用成本和购车门槛。

智力的集中

新能源汽车是一个新兴产业，需要大量的智力来进行研发和技术攻关。在这个领域中，有许多优秀的人才和企业，包括马斯克、王传福等人和特斯拉、比亚迪等企业。这些人和企业在推动新能源汽车的发展方面发挥了重要作用，也为整个行业注入了新的活力和创新精神。

新能源汽车的发展前景怎么样？与传统汽车相比有什么劣势？

新能源汽车市场的大风口要来了吗？

国家召开会议挖掘国内市场潜力支持新能源汽车加快发展。一位汽车行业专家向第一财经记者表示，国家多年来一直鼓励新能源汽车发展，但这一次，虽然只有“支持新能源汽车加快发展”11个字，但重点政策信号的核心是“加快”上。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2021年6月，全国新能源汽车产销分别达到24.8万辆和25.6万辆，同别增长135%和139%，持续增长。创下历史新高。当月历史记录；能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比增长200%。

中国汽车技术研究中心《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2021）》发布预测，“十四五”期间，我国汽车产业将迎来战略机遇期，新能源汽车普及加速，智能技术带来汽车整个产业链，甚至包括市场终端服务的变化，将为未来五年甚至2035年的中国汽车工业奠定更加坚实的基础。中国汽车市场的产销量也将稳步增长，销量将持续增长。预计到2025年将达到创纪录的3000万辆汽车。

我们看到国家对于新能源汽车的发展并没有太多的表态，一共11个字，但是为什么这11个字却引起了市场的广泛关注，我们应该怎么看呢？国家关于新能源汽车的11字声明我们应该如何理解？

第一，从市场长期发展来看，新能源汽车无疑是当前整个资本市场的发展方向。这是因为对于整个新能源汽车行业来说，中国电力行业对新能源汽车的需求将是巨大的。同样从国家整体能源独立的角度来看，发展新能源汽车无疑是非常关键的一步。我们看到，2017年，中国原油进口量超过美国，首次成为全球最大原油进口国。对外依存度上升至67.4%。但现在中国的汽油消费实际上在增加，这实际上不利于中国整个能源行业的发展，也不利于能源安全。所以，从这个角度来说，我们现在从新能源汽车的角度来看，这对于整个市场来说，无疑是有着非常重要的积极意义的。从整体人员安全角度来看，我国加大对新能源汽车的支持力度，将非常有利于推动我国整体能源消费向自主可控方向转变，这对于当前国家能源战略的安全保障来说有着非常重要和积极的意义。

第二，我们看到整个国家的11个单词中，有两个关键句子。一是挖掘国内市场潜力。挖掘国内市场潜力意味着什么？从整个市场来看，挖掘国内市场潜力的意义在于进一步提升国内新能源汽车产业，从工业生产、产业布局、工业基础设施建设到整个产业的下游消费。现在对我们来说，是进一步的推广，让大家更愿意使用新能源汽车。一方面，从上游供给侧角度，进一步完善新能源汽车产业基础设施建设，促进新能源汽车服务业发展。另一方面是在消费层面推动消费者进一步购买和使用新能源汽车，使新能源汽车成为消费者日常消费的主要选择。

第三，我们看到的第二句话是支持新能源汽车加快发展。这里的核心是，在“加快”二字之前，国内新能源汽车的发展已经比较快了，但燃油汽车的地位并没有被完全取代，那么如何加快新能源汽车的发展呢？一方面是推动国内新能源汽车品牌进一步降低价格，形成市场竞争力。另一方面，上海可以考虑上牌等政策来支持新能源汽车的长期可持续发展。

新能源汽车的发展前景及趋势

随着我国社会的不断发展进步，人们的生活水平逐渐提高，几乎所有的家庭都拥有汽车，甚至一个家庭会拥有多辆汽车，汽车的数量越来越多，汽车的尾气排放带来的环境污染以及大量的能源消耗问题

已经成为了当前社会亟待解决的一大问题。为了更好的节约能源，保护环境，新能源汽车应运而生。

正是由于新能源电动汽车为人们绿色出行提供了便利条件，所以不仅提出了与新能源

电动汽车有关的各种优惠政策，而且国内外很多汽车生产企

业也把重心逐渐转移到了新能源电动汽车开发与生产环节。

石油属于不可再生能源，根据有关研究结果表明，如果按照当前的石油消耗速度来看，在未来几十年内，地球上的石油将枯竭。如果我们不能找到一种新的能源代替这些不可再生能源，那么汽车行业将走向灭亡。电不仅是一种可再生能源，而且其清洁卫生的特点受到很多新能源汽车开发研究者的青睐。从目前的情况来看，虽然国内外新能源电动汽车还没有得到普及，而且大部分的人仍然习惯购买燃油汽

车，但是与过去相比，新能源电动汽车的生产总量和销售总

量已经得到了极大的提升，这就表明新能源电动汽车具有非常大的潜力市场，在未来一段时间内，新能源电动汽车必然会在汽车市场占据着一个非常重要的位置。

与传统的汽车相比，新能源电动汽车既存在非常明显的竞争优势，同时还存在一个非常致命劣势，那就是其续航能力远远不能与燃油汽车相比。不仅如此，由于新能源电动汽车消费市场较小，所以很多目前用于新能源电动汽车的充电桩数量非常少，根本就不能满足人们的实际需要。正是由于新能源电动汽车续航能力不强、充电不方便，所以才使得很多人不选择新能源电动汽车。

（摘自《新能源电动汽车节能减排效应及发展路径研究》，侵权删）

中国新能源汽车驶向全球，国内新能源汽车在国际上是否有优势呢？

未来新能源汽车的发展趋势将会大步前进，有望取代燃油汽车。

一、新能源汽车发展迅速，

据公开数据显示，2020年上半年中国新能源汽车出口3.69万辆，同比增长140.7%；出口额11.02亿美元，同比增长271.6%；纯电动汽车出口2.15万辆，增幅为136%；出口额3.63亿美元，同比激增1122.9%。

二、新能源汽车的发展前景，

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

结合中国的能源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

新能源汽车发展的建议：

1、目前新能源汽车市场尚处于发展初期，在行业标准和规范等方面还不够完善，消费者对电动车的质量与安全问题还有更高期待。这也倒逼新能源汽车领域加速变革，实现行业的良性发展。

与此同时，也要加强高水平的国际开放合作，推动全球协同创新，让中国和各国一起，共同推动建设清洁美丽世界。

2、促进新能源汽车市场的发展，要强化创新驱动，瞄准技术制高点，企业要在个性化定制方面下功夫，推动品牌建设，要不断优化产业发展环境，推动新能源汽车市场健康有序发展。

2025年新能源汽车销量占比20%如何实现？供、需双向发力是关键

新能源汽车在国际上有很大的优势，首先是新能源在国际市场推广速度快。受限于充电桩等基础设施布局，我国电动汽车发展仍存在明显的区域不平衡。但这也意味着市场潜力巨大。虽然自身产销量实现了跨越式发展，但其在整个汽车市场的份额仅为1.8%左右，非常低。这也意味着我国新能源汽车的市场前景十分广阔。归根结底，决定汽车产业未来格局的是汽车本身。

其次是中国纯电动汽车领先世界。从技术发展路线来看，国外以插电式混合动力为主，而中国以纯电动为主。无论是插电式还是纯电动，最终都会发展到?零污染?的燃料电池阶段。燃料电池电动汽车开始出现，同时新能源汽车销量将占到汽车总销量的50%以上，而纯电动汽车可以占到新能源汽车销量的70%。

再者是我国新能源汽车市场规模已初具规模，具有一定的产业比较优势。在汽车总产销量同比下降的背景下，我国新能源汽车产销量双双突破20万辆，同比增长1.5倍。因此，一些机构将此前预估的年销量200万辆提高到240万辆，显示出对我国新能源汽车产业发展的强烈信心。在看到行业变化的同时，我们也必须清醒地看到，我国新能源汽车产业的竞争优势并不明显。

要知道欧洲市场份额逐渐增加。小鹏汽车宣布正式进入欧洲市场。比亚迪和长城汽车都宣布新能源汽车进入欧洲国家。比亚迪纯电动公交车和出租车已进入全球70多个国家和地区。此外，上汽、东风、一汽、吉利等中国老牌厂商也在欧洲市场发力。.红旗纯电动豪华SUVE-HS9在挪威交付超过1000辆。

新能源汽车的未来世界市场格局会怎样，市场是不是会更好呢？

日前，我国新能源汽车产业的又一部纲领性文件——《新能源汽车产业发展规划》（2021-2035）（以下简称《规划》）发布，《规划》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。

从时间上来看，目前距离2025年还有5年时间，而在这期间，我国新能源汽车销量占比需要从5%左右上升到20%左右，需要向上跃升的跨度较大，如何实现目标成为业内接下来一段时间的重要任务。

11月3日，工业和信息化部副部长辛国斌在院政策例行吹风会上表示，如果按照今年新能源汽车市场渗透率达到5%来测算，未来5年新能源汽车要实现销量占比20%的目标，每年的年复合增长率必须达到30%以上，难度是很大的。他认为，要推动实现20%的目标，需要向欧洲国家学习，也需要双向发力，从供给和需求两侧推进。

来源：国新网

2025年新能源汽车销量占比20%难度大？

与此前发布的《规划》征求意见稿内容相比，《规划》对2025年新能源汽车销量占比进行了下调，由征求意见稿中的25%调整为20%。对于为何将目标定在20%，辛国斌在院政策例行吹风会上表示，主要是基于两个方面考虑：

首先，发展新能源汽车是应对气候变化、推动绿色发展的重要战略举措，目前，一方面严格二氧化碳的排放法规，反向倒逼企业加大新能源汽车研发生产，另一方面又通过加大投资和补贴力度正向来拉动产业发展。至于为何用这样“前拉后推”的扶持模式，辛国斌认为，“说明这项产业的发展是一个很难达到的目标。”在他看来，新能源汽车产业想要蓬勃发展，一方面要鼓励企业有自主调整结构的积极性，另一方面在政策上还是要推动汽车往这方面去努力。

其次，全球新能源汽车产业发展进入了新的加速发展的阶段，经过这些年的持续努力，我国新能源汽车产业发展具备了一定的基础，行业专家预测，2025年左右我国新能源汽车购买成本跟传统燃油汽车的成本大概能够持平，但辛国斌认为，这还是有一定难度的。综合考虑产品的供给能力，消费者的消费倾向以及市场需求空间等因素，同时也广泛征求了各方面的意见，作了深入的测算分析，所以提出了20%这一引导性的目标。

来源：盖世汽车

对于这一目标，中汽数据有限公司分析认为，在理想状态下，2025年新能源汽车渗透率要分别达到25%和20%对应的年均复合增长率分别为37.%和31.95%，所以不论20%还是25%的目标，增长潜力要求均较高，但相较之下，20%的目标更加实际。

盖世汽车研究院资深分析师也持相似观点，他认为，当前新能源车市场目前仍为政策驱动市场，2020年到2025年行业将从政策驱动发展向市场驱动为主体转移，这个过程需要时间和行业的共同努力；此外，我国在新能源汽车大规模推广时已经面临一定的阻碍，如涉及充电基础设施完善性、产业链成熟度等方面。所以降低目标能缓解这些瓶颈带来的压力，产业和市场各方面也能协同并进发展。

在上述院政策例行吹风会上，辛国斌坦言，在《规划》公开征求意见过程中是有两种声音的。第一种声音更加积极一点，提出了25%的目标，这从部门的角度是为了贯彻落实中央绿色发展的要求。“我们希望确定一个目标，大家努努力、蹦一下就能够得到，这样对推动产业发展是有利的。但是现在从整个全行业征求意见过程来看，很多方面认为这个目标定到25%太高了。”辛国斌说，综合考虑，最终把目标定在了20%，但是按现在的产业发展状态来看，也是需要共同努力才能完成的。

实现目标需要从供给和需求双向发力

到2025年新能源汽车销量占比20%的目标既已定下，那么在未来5年的时间里如何实现这一目标成为业内思考的话题。

从目前来看，虽然我国新能源汽车市场在规模上已经处于全球领先地位，但是产业发展到现阶段还存在一些突出问题，如关键核心技术创新能力不强、基础设施建设滞后、服务模式有待创新完善、产业生态尚不健全等问题。

辛国斌在上述院政策例行吹风会上表示，要推动实现20%这个目标，需要向欧洲国家学习，也需要双向发力，从供给和需求两侧推进。其中在供给侧方面，需要围绕降低成本、提高安全等关键因素持续加强技术攻关，开发先进适用放心的产品，加快形成更大的市场竞争优势。在需求侧也需要强化政策引导，出台一些鼓励新能源汽车使用环节的优惠政策，优化分类交通管理措施，鼓励换电等商业模式创新，同时包括加快公共领域车辆电动化引领，加大新能源汽车下乡的推广力度等等，来不断提升用户的体验。

对于供给和需求两方面，在此次发布的《规划》中也提出了发展的具体方向，如《规划》的第三章提出，要提升产业基础能力，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力；加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关等。在需求侧，《规划》对新能源汽车使用环节的痛点重点关注，如第六章中提出，要大力推动充换电网络建设，提高充电便利性和产品可靠性；鼓励商业模式创新，结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。

从《规划》内容与2025年目标来看，我国新能源汽车产业在未来5年或迎来巨大变化。国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚此前曾表示，我国新能源汽车产业已经在政策激励为导向的培育期逐步走出来了，接下来要进入快速发展期，而快速发展对产业链带来的影响是巨大的，所以新能源汽车产业链要做好部署。

来源：盖世汽车研究院

盖世汽车研究院资深分析师认为，未来五年我国新能源汽车的潜力将会被很大程度地激发出来，这是整个产业和市场针对未来电动化大趋势所做的全方面发展培育换来的。作为目前全球最大的新能源车生产国和制造国，单一的国内市场需求仍有限，未来新能源汽车出口或将成为国内新能源车企尝试的方向，届时新能源汽车产业也将会实现内外双循环的发展模式。该资深分析师预测，到2025年，我国电动化乘用车整体渗透率将达到38%，新能源汽车的市场占比将达到20%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、几乎所有新能源的应用场景，均可以被基于锂电池储能体系的纯电混动取代，并且，取代后综合热效率更高，使用成本更低。市场分布会逐渐变的跟现在燃油车时代的差不多，但是呢，制造品牌逐渐从欧洲日本美国转移到中

国大陆。

与传统燃油车不同，混动纯电的门槛低了一些些。燃油车不多见得ODM模式，会部分较大比例出

现在新能源车领域。?

二、华系车在占据世界五分之二强的国内电动车市场占据绝对优势地位，随着国家实力做大，逐步拓

展另外五分之三的海外市场并进一步扩展中国家市场，也有可能是靠收购一些没落的燃油品牌

以另一种形式出海smart进军欧洲就是国产车的另一种形式出海并在美国市场逐步重新夺

回被日系车占据的市场。德系车高附加值利润大概率遭到比较大的冲击，一些重要的单一市场契丹市场的统治地位大

概率会被终结。不过由于整体实力强，抗风险能力比较强，全球市场内优势地位能保住几成未来也

存在比较大的不确定性天然气危机下成本提高，生存能力进一步恶化。

三、但整个欧洲汽车产业和汽车工业总体上可能比日本汽车产业受创更严重，甚至是战争手段都无法