马自达三这款车怎么样_马自达3汽车咋样

1.想买口碑好的紧凑型车？马自达3 昂克赛拉了解一下

2.最适合年轻人的轿车之一，全新马自达3昂克赛拉产品力分析！

看完咖哥之前写的文章，你一定知道咖哥经常讲过的一个常见词汇，那就是"颜值即正义"，在如今多元化的时代下，任何东西都在追求颜值，当然汽车也不例外，一款车是否好看已经成为了很多人买车的重要决定性因素之一！

10-15万元这个价格区间是各个品牌家用车的"战场"，今天咖哥就给大家介绍一款这一类别的车型。2019年9月份上市的长安马自达紧凑型轿车：全新马自达3昂克赛拉（以下简称全新马自达3），其搭载1.5L/2.0L两种动力，官方指导售价为11.59-16.89万元，那么这款车型现在产品力如何？又值不值得大家去购买呢？接下来咖哥就和大家一起分析一波。

外观及内饰亮点解析

全新马自达3在造型方面与海外版车型保持一致，用了魂动2.0设计理念，融入了马自达新的家族式设计元素，中网用了马自达标志性的盾型造型，并用高光与哑光结合的设计，中网下部的镀铬装饰条贯穿整个车头，搭配造型犀利的前大灯组，前脸造型看上去更具视觉冲击力。

马自达招牌的水晶魂动红车漆得以保留，咖哥觉得这个颜色也算是马自达车身上的一个特有标签，阳光照射下会给人一种晶莹剔透的感觉。

搭配上两侧狭长造型的锐利LED前大灯组，使得前脸看起来更加犀利。车身侧面整体造型同样富有动感，车身侧面并没有用过于突出的腰线，整体显得较为平滑。

车身尺寸上长宽高分别为4662/17/1445mm，轴距为2726mm，尺寸整体比老款车型也有所增加。

车尾可以说是新车最大的一个变化点，首先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果，让尾部造型看起来更运动。

此外，用了双边共两出的排气口，全LED光源的尾灯组进行了重新设计，内部结构用了圆环造型，夜晚点亮后，还是拥有不错的视觉效果及辨识度。

全新马自达3的内饰中控区域还是比较有设计感，用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感与整体感，中控台布局偏向于驾驶员一侧，操作起来更为便捷，还搭载了一块不显大的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。

用的三辐式的方向盘运动感十足，仪表盘依旧为三圆盘样式，不过取消了外扩饰件，两侧是机械式表盘，中间为液晶表盘，显示效果细腻，整体白色的背光也给人感觉也很清爽。

全新标配一块8.8英寸中控液晶屏，内部集成了马自达第二代悦联系统，界面仍旧用列表形式，同时也兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统。

多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置，用起来还算顺手。

此外，顶配车型还提供包括自适应巡航、车道偏离警示、车道保持、自适应远光灯、盲点监测、倒车预警等在内的多项标配或选装的主动安全及驾驶配置。

除了两款低配车型用织物座椅外，其余车型均用真皮座椅，乘坐舒适度更突出了支撑和包裹性。

遗憾的是后排的腿部空间不够宽大，视觉层面也会给人带来一定的压抑感，更适合城市代步时2人乘坐，少了一些乘坐舒适性。

后备厢整体比较规整，地台很平整，后排座椅也支持4/6比例放倒，能够满足日常家庭短途出行的需求，但行李厢开口的离地高度较高，搬运大件行李的时候可能会更费力一些。

动力及驾驶操控表现如何？

动力部分，全新马自达3继续搭载了升级过后的1.5L及2.0L创驰蓝天G系列发动机，满足国六排放标准。其中1.5L发动机最大功率为86kW（117Ps），最大扭矩为148N·m，2.0L发动机最大功率为116kW（158Ps）,最大扭矩为202N·m，传动系统，匹配6速手动及6速手自一体变速箱，并配备电子手刹及自动驻车功能。

底盘结构用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立后悬架的组合。

在驾驶感受上咖哥重点说下2.0L动力的表现，起步后整个操控还是展现出了马自达车型一如既往的精准与默契，加速和刹车力度会随着踏板深度均匀线性的释放，而这台2.0L推动这台一吨多重的紧凑型轿车自然是足够了，但是在动力充沛性上还是稍弱一些，需要经常降挡拉高转速才能获得预期的动力输出，这也许是自然吸气发动机的特性。

转向和底盘的表现同样也没让人失望，方向盘转向阻尼并不算特别轻盈，但能给人以比较好的回馈力度，随着速度增加或者转向角度加大，整个方向盘的力度都有着细腻变化。底盘柔韧性上是有所提升的，在经过一些起伏与颠簸路面时，无须担心副驾和后排的乘客会产生太多不适，但对路面细小振动还稍有些敏感。此外，悬架过滤多余振动的表现也值得肯定，经过减速带等起伏路段时也没有多余的颤动。

而上一代马自达3最为人诟病的便是较差的隔音表现，而在全新马自达3身上有所提高，高速行驶时风噪和路噪都被优化到了一个合理的水平，明显的声音源主要还是来自发动机和排气系统。

此外，整车GVC（加速度矢量控制系统）技术的加持下，让全新马自达3在弯道路段有着明显的运动优势，轮胎抓地力表现出色，通过微幅限制发动机扭矩的输出，GVC系统会达到控制车辆重心，减少驾驶者在弯道中修正方向盘的次数与幅度，改善乘坐的舒适性、车辆的稳定性等诸多效果。

咖哥点评

全新马自达3昂克赛拉总结起来：它是款驾驶起来很纯粹的车，更偏向运动、设计层面吸引眼球、燃油经济性高，但它的短板也很清晰，车内噪音还是大、后排乘坐空间小、价格相比同级别更高。对于考虑这款车的年轻消费者而言，如果你真的喜欢想买来家用，就要认清它的优劣，它运动大于家用，其最大的卖点还是它的设计和颜值，更适合那些不是随大流的购车人群！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买口碑好的紧凑型车？马自达3 昂克赛拉了解一下

今天给大家介绍的这款车是马自达3?昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质美版，这是一台适合居家使用的紧凑型车，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是12.69万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。

身为一台家用汽车他的全车尺寸为4662*17*1445mm，轴距为2726mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。

纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来运动十足。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在视觉上拉长了车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。轮毂设计中规中矩，搭配整车，让车身很是大气。

中控的设计也是非常惹眼，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多辐式的方向盘也突显的足够的时尚，并且在日常的行驶途中驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，用多种直线元素，层次感突出，美中不足的依旧是大家常见的内饰做工问题，不过这种问题在很多车型上也都出现。

在动力上车身搭载1.5L?发动机并匹配6挡手自一体变速箱，最大功率117马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最适合年轻人的轿车之一，全新马自达3昂克赛拉产品力分析！

外观方面，马自达3?昂克赛拉整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4662*17*1445mm，结合2726mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

马自达3?昂克赛拉的顶配版配有蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。

动力方面，马自达3?昂克赛拉顶配版搭载2.0L?158马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的紧凑型车，马自达3?昂克赛拉凭借着性价比高,油耗低,内饰给力等优点，以4.57的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

必须得承认，现在的年轻人买车越来越追求车子的颜值这个东西了，倘若有15万，那他们绝对很少会去看朗逸、卡罗拉这种大叔车，因为这些车往往也就代表着油腻，代表着人到中年，甚至代表着它可能是一台跑滴滴的快车。所以，许多年轻人为了将自己的座驾与这类车型分开来，通常会反向去选择一些高颜值的小众车，比如今天我们要来聊的这款车，全新马自达3昂克赛拉。

在15万的价格以内，如果将马自达昂克赛拉比作是这个价位区间里最适合年轻人的轿车之一，我想应该没有什么人会反驳，毕竟在这个区间里，除了思域、凌渡、福克斯等稍微能打的车型之外，剩下的也就这台昂克赛拉了。因此，15万以内真的只能买朗逸、卡罗拉这类油腻大叔车吗？非也，年轻人，全新马自达3昂克赛拉建议你了解下。

为什么今天要来推荐昂克赛拉这款车型呢？首先说明一点，我可不是马自达请来的托，现在疫情这么严重，相信马自达也没这个经费来烧，所以纯属个人观点表达。可以毫不避讳地说，我本人是喜欢马自达的（毕竟也是95后），至于为何喜欢，主要有两层原因。一方面是因为马自达3、马自达6等车型给我留下的深刻印象，它们是优秀的操控选手，也具备很强的"沟通能力"。而第二个层面则要上升到品牌精神，在如今这个"堆配置挖空间拼价格"的时代，马自达却别具一格，他们将设计作为品牌精神的重要一环，这种不与他人为伍的脾气秉性还很让人喜欢。

看到全新马自达3昂克赛拉的外观我们会发现，自打2008年与福特"分道扬镳"后，马自达便开始了品牌重塑，而此时的马自达也拥有了更多自主权，并决定将设计作为品牌的核心价值之一。说到设计，自然也就是这台全新马自达3的重要变化。尽管延续了老款车型的魂动设计理念，但这次是2.0版本。在细节和整体气场上明显更加完善和成熟，说它具备一定的艺术性也并不过分。

尺寸上也变得更大了，它的宽度、高度和轴距都比初代马自达6和睿翼要大，所以，它已经不再是印象里的那台"小车"了。当然，大也有大的好处，它可以更完整地承载"魂动"设计，线条的流畅度得到增强，而比例感并不受影响。当然，我知道有人可能和我一样是两厢版的拥趸，但两厢版确定是不会引入的，所以大家也就别抱幻想了，老老实实买三厢版本吧。

看到尾部，不得不说马自达昂克赛拉最抓人的还是灯组，简洁明快的圆形可以说是点睛之笔。众所周知，圆灯一直是汽车设计中的经典，成功案例数不胜数。魂动2.0的设计理念就像水，线条柔软，带着强烈的流动性，而圆灯好比盛水的器皿，它赋予水形状与灵魂。所以对于马自达3的这套尾灯，我觉得可以给好评。

再来看内饰，说句实话，上一代马自达3的内饰并没什么亮点，对称式布局，横平竖直的线条，谈不上美感与设计。好在全新马自达3进行了重点改造，它以日式美学中的"留白"和"隔间"作为主体思想，通过立体结构巧妙的将空调操作区及出风口"隐藏"起来，以实现驾驶员中心化的目的。但不得不说，马自达在这套内饰设计上确实下了心思，而且得到的市场反响与口碑也都是一致的好评，这点便为其整体形象又加分了。

虽说和如今流行的设计方案相比，全新马自达3的内饰确实很素。既没有撞色，也没有五彩斑斓的大屏幕，科技感和豪华感都不突出，但东方的含蓄和淡雅却为之带来了不同以往的感受。另外，多层次的立体结构在黄昏时分效果极好，光影交替下有一种流光渐逝的穿越感。相信这种氛围也是深得许多车迷的心，至此也就不得不再多说一句，嗯，真香！

配置上的表现，整体可以说是该有的也都有了。总结起来的话，光全系标配的就有膝部气囊、LED大灯、自动驻车、倒车影像、主动闭合式进气格栅、手机互联等配置。要拿次顶配车型来说的话，则不提供全景天窗、座椅加热、主动刹车、车道保持等功能，此外像HUD抬头显示、并线、换挡拨片等功能也需要选装。因此总结起来说的话就是，高配车型配置不算特别高，但整个车系的标配还不错。

动力方面，在其它品牌都全面涡轮化的时候，新一代马自达3?昂克赛拉却依然坚持使用1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，这确实很有底气。不过自吸发动机也有一个明显的短板，那就是它的动力在同级别中是毫无优势的。即使是2.0L发动机，它的最大功率也不过158马力，最大扭矩202牛·米，还是没超过传统2.0L的范畴，实际驾驶中尤其低转速扭矩比较弱，很难让人体验到运动型车应有的畅快感受！不过好消息是明年可能会装备新的黑科技SKYACTIV-X压燃发动机，到那时这台车的动力或许会有所提升。

驾驶感受方面，它的转向手感日常开都很舒适，低速轻高速稳，指向很准确。但是与老款相比还是有变化的，它的指向没有老款那么贼，路感回馈也被刻意的没收了一些，更适合家用通勤，运动感弱化了一点点，影响不大。

底盘部分，其也是用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，从结构上来说相比以前是退步了，当然它有所改进，官方名称为"SEB蝶形仿生后悬结构"，属于扭力梁基础上的变种。简单点来说吧，整体依旧可以说是延续了一贯优秀的操控性，除了转向灵敏度有细微妥协之外无论悬架支撑性还是底盘的紧致度都做得非常好，还是能提供不错的乐趣，不辱名声。

至于空间，这一代的表现跟之前一样，在同级别中并不出色。按理说2726毫米的轴距并不短，可是内部空间并没有显著提升，因此它的空间只能说勉强够用吧。不过需要表扬的一点是，全新马自达3现在也变得更舒适也更有质感了。它的NVH水准比之前有了很大提升，尤其是对路噪控制有了明显加强，车内变得很安静。

最后，2020款马自达3昂克赛拉的售价是在11.59-16.89万元区间，整体来说价格还是比较适中的。对于有马自达情怀的人来说，全新一代昂克赛拉是一个非常不错的选择，而对于真正想买的人来说，我建议你考虑2.0L自动质雅版车型，该有的也都有，买回家不会后悔。

不足：据车主口碑反应，全新马自达3昂克赛拉普遍存在后排空间小、胎噪大、车漆薄、空调开启后费油、冷启动异响、转向系统异响等问题。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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