三凌汽车新款_三凌汽车suv

1.中意三菱SUV？劲炫、奕歌、欧蓝德？它们销量和口碑怎么样？

2.“山猫”再进化 三菱帕杰罗·劲畅售28.98万起

好好先生出场

三菱欧蓝德和大众途岳这两台车价位在同一水平，同为紧凑级别合资品牌suv，市场热度也都非常高，那么到底谁更优秀谁的性价比更高呢？下面我们来做个对比。?价格区间:欧蓝德15.98~22.58万?大众途岳16.58~22.38万?今天我们选择欧蓝德的2.0畅享版和途岳的1.4T舒适版做对比，市场优惠价格都在16.28左右。

大众途岳套娃脸

外观尺寸:?三菱欧蓝德4705*1810*1717mm?轴距2670mm?大众途岳4453*1841*1632mm?轴距2680mm?轴距方面三菱欧蓝德和大众途岳都在同一个水平，差距几乎可以忽略不计，车身外观方面是三菱欧蓝德对比途岳的最大优势，长度尺寸比大众途岳多出250mm，车身高度也高出不少，之所以欧蓝德看起来那么大气威武是有原因的。

侧脸霸气外露

途岳的前脸中规中矩

前脸双X镀铬装饰大气时尚

发动机变速箱:?三菱欧蓝德2.0自然吸气搭配cvt模拟6速无级变速?最大功率122kw最大扭矩201n.m最大马力166ps?大众途岳1.4T涡轮增压搭配干式双离合变速箱?最大功率110kw最大扭矩250n.m最大马力150ps?从数据来看，自然吸气2.0和涡轮增压1.4T在扭矩方面还是存在差距的，这关系到提速的反应过程，欧蓝德在提速方面确实要慢一些，也就是大家所说的肉，这就是涡轮增压发动机提速快的优势。自然吸气发动机动力反馈要慢一些，但是各有各的优势吧，欧蓝德自吸发动机不挑油，途岳的涡轮增压就有点挑食了必须95汽油以上，在燃油经济性方面一个92一个95应该差距不大。

途岳前脸非常简单，进气口格栅就两条横?

欧蓝德尾部简洁大气

途岳尾部层次分明线条很有立体感

配置:?大众途岳舒适版安全配置跟三菱欧蓝德畅享版差不多都标配前排安全气囊，前后排头部气帘，前排侧气囊，比欧蓝德少了一个膝部气囊。座椅方面大众途岳不带电动调节和座椅加热，没有倒车影像功能。这方面大众还是比较抠门的，售价不便宜人性化配置不够诚意。大灯方面途岳使用了LED大灯，比欧蓝德的卤素大灯要好。总得来说欧蓝德的配置还是要比途岳有诚意。

欧蓝德后侧45度车身饱满

途岳后侧45度显得车身很小

乘坐空间及后备箱装载能力:乘坐空间两车都在同一水准，毕竟轴距只相差了10mm，最大的差距还是在后备箱装载空间上，比起欧蓝德的超大后备箱途岳就有点显得捉襟见肘了。?从性价比和空间上来说，个人觉得还是欧蓝德更优优势一些，而且三菱欧蓝德作为三菱汽车的顶梁柱车型，在可靠性方面耐用性方面都要优于大众途岳，所以见仁见智，想必大家都有自己的答案了。

欧蓝德尾翼加上车顶的鲨鱼鳍天线看上去很运动

途岳车顶没有鲨鱼鳍天线

正侧面大气修长很豪华的既视感

途岳车头车尾距离轮毂太近，感觉很紧凑，不过花瓣式轮毂透出少许运动范

欧蓝德多瓣是轮毂运动气息很足

车位下部看不到排气管，比欧蓝德看起来舒服

中意三菱SUV？劲炫、奕歌、欧蓝德？它们销量和口碑怎么样？

三菱汽车，拥有着一大批的粉丝和车迷，像三菱EVO、山猫帕杰罗等车型，名气都够响亮。三菱对发动机还有底盘的调校，也很有功底，尤其是那四驱系统，让众多喜欢越野的朋友为之着迷。不过相比起同为日系品牌的丰田、本田以及日产，三菱在中国市场上的发展速度是比较慢的，主要是因为车型单一，而且更新换代的速度太慢了，直到欧蓝德进行国产后，成为了销量担当，三菱的受关注度才逐渐有了上升的趋势。

三菱汽车的家用SUV，颜值和实力共存，它就是--广汽三菱欧蓝德。定位是紧凑型SUV，主要的竞争对手有：本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4荣放、雪佛兰探界者还有大众途观等这些热销车型。下面红涛就来给大家说说这款SUV各方面表现怎么样，都有哪些让人喜欢的优点还有不足之处，作为家用值得购买吗？

第一、性价比很高

三菱欧蓝德的指导价格为15.98-22.58万元，入门版要比其它品牌的对手便宜一些，而且现在还有着1-1.5万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），这么一来，让它拥有了很高的性价比，消费者对价格的接受度也是比较满意的。

第二、外观很个性，只是车身偏窄一些

三菱欧蓝德的前脸用了大面积的镀铬勾勒，简直就是“镀铬狂人”一般，不过视觉效果很不错，看着很有张力，这种设计元素成功之后也成为了三菱家族化的特点，像后期推出的奕歌以及新款劲炫ASX，前脸都和欧蓝德很相似，另外全系标配了LED日间行车灯，点亮后也提升了档次感。

对于轿车来说，底盘低一些会更有运动范，而对于SUV而言，车身宽点会更有豪华感，这也就是汽车界所说的：一宽一低遮百丑！不过三菱欧蓝德的长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，虽然车身比较修长，可从后面来看确实偏窄一些，好在尾灯使用了LED光源，点亮速度快，也很漂亮。

第三、内饰布局中规中矩，做工有待提高

三菱欧蓝德的外观还算比较符合年轻消费者的审美，但内饰方面一直不是三菱的强项。欧蓝德的中控台比较简洁，各种功能按键操作起来也很容易上手，不过有些细节的做工处理不是很精细，从而拉低了人们对它的好感，深色的内饰氛围也略显沉闷一些。

第四、入门配置寒酸，从次低配开始功能比较齐全

三菱欧蓝德的入门版没有刹车、牵引力控制以及ESP车身稳定系统，肯定选择它的人会很少，好在从次低配开始，就配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、ESP、胎压报警、倒车影像、自动驻车、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、座椅电动调节和加热、8英寸中控屏、手机互联和语音识别控制系统等，高配车型更丰富一些，只是电动小天窗有点小气，要是全景大天窗的话，车内的通透性会更好一些。

第五、空间充足很实用

三菱欧蓝德提供了5座和7座版本，由于车长还不错，所以每一排的腿部空间都比较充足，头顶也不会感到任何压抑，第二排的舒适性最好，地板中间虽有凸起，但并不太高，只是座椅稍微偏硬一些。如果把后两排座椅全部放到的话，直接变成了一张双人床，拉些大件物品很方便，不过并非是纯平的状态。

第六、三大件让人放心

在小排量涡轮增压发动机流行的今天，三菱并没有随波逐流，为欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为166马力和192马力，动力储备并不是很充沛，2.0L车型起步低扭还偏弱一些，但自吸有自吸的魅力，输出比较平顺、线性，可模拟6挡的CVT变速箱也很注重舒适性，能够给人带来轻松惬意的驾驶感受，不过油耗控制，三菱做的不如本田、丰田以及日产那么好。

底盘方面，三菱欧蓝德用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，调校的还不错，平常对一颠簸震动能够轻松化解，还能够带给驾驶者一些比较清晰的路感反馈，另外部分车型配备了适时四驱系统，走一些非铺装道路，或者小坑小洼的，如履平地，具备一定的越野能力，但它本质上还是一辆城市SUV，如果拿它去冲坡，也只能呵呵了！

结语：三菱欧蓝德并没有特别出彩的地方，但整体实力比较均衡，虽有一些不足，可考虑到售价，还是能够让人接受的，大家之所以喜欢它，最主要的还是因为品质可靠，后期开着大毛病没有，小问题也比较少，这不正是大部分家庭想要的吗！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“山猫”再进化 三菱帕杰罗·劲畅售28.98万起

提到三菱品牌大多数人会联想到其竞技精神和耀眼的赛事成绩，轿车有Lancer?Evolution，SUV更有帕杰罗。早些年汽车赛事盛行的时代，我们总能看到三菱汽车的风。不过今时不同往日，目前我们能在国内买到的车型确实不多了，由于轿车业务的推出，除了帕杰罗我们还能够选择的车型?新劲炫ASX、奕歌和欧蓝德。所以，今天我们就来盘点这一这三款车型目前的行情状况，给那些中意三菱品牌SUV车型的朋友一些客观的参考建议。

第一款：新劲炫ASX

指导价格：9.98—13.98万

终端优惠：2.5万+

现款新劲炫ASX是前段时间刚上市不久的中期改款车型，外观上车头部分变化较大，用了家族化的"X"前脸造型，看起来比上款车型大气了不少，不过尾部变化并不明显。而内饰部分也是做了细微改动，10.1英寸的悬浮式中控屏和圆形的空调出风口都提升了整车的潮流感，有些遗憾的是新款车型依然没有配备电子手刹。

得益于整车2670mm的轴距，所以新劲炫ASX的后排空间表现不错，织物与皮质的混搭座椅在档次感和实用性中找了一个很好的平衡。而且座椅的靠背角度特别合适，也配备了后排的中央扶手。

动力部分：新劲炫ASX低配车型搭载了1.6L自然吸气发动机，最大马力124匹，与之匹配的是5挡手动变速箱；高配车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹，与之匹配的是CVT无级变速箱。

销量层面：新劲炫ASX在今年上半年的表现非常一般，7月份单月销量仅做到了700台，而整个上半年的累计销量也不足3500台。所以目前新劲炫ASX在终端有着2.5万元以上的现金优惠，那么对于2.0L高配车型来讲性价比其实还是不错的。

第二款：奕歌

指导价格：12.98—18.58万

终端优惠：1万+

奕歌是于2018年11月份正式上市的车型，在国内三菱车型的"X"造型的前脸即是从奕歌所开始的，其整车外观风格比较激进。内饰部分奕歌要比劲炫ASX看起来更为机械化和工业感一些，8英寸的悬浮式中控屏配备了CarPlay等当下较为流行的手机互联系统。

2670mm的轴距，但是后排空间显得比较宽敞，中间地台也没有特别明显的隆起，再配合着分段式的大尺寸天窗，总体给乘客的感觉还是比较友好的。

动力部分：奕歌全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，与之匹配的是6挡手动变速箱或者CVT无级变速箱。可见这款发动机的调校还是相对激进的，而其动力性的表现足够在市区中从容穿梭。

销量层面：奕歌的情况同新劲炫ASX一样有些尴尬，7月份单月销量700台，整个2020年上半年的累计销量在3000台左右。

第三款：欧蓝德

指导价格：15.98—22.58万

终端优惠：2万

欧蓝德是目前广汽三菱旗下最大尺寸的家用SUV车型了，欧蓝德的外观较为沉稳"X"造型的前脸在其车身上似乎也有一定的"收敛"，总体还是走四平八稳的风格。内饰部分欧蓝德的设计风格同上两位选手都不一样，偏向驾驶员一侧的布局也显示出沉稳和实用的设计路线。

另外，欧蓝德提供5座和7座版车型，我们就以后者为例，其用了2+3+2的座椅布局，第三排的座椅用料和宽敞度都做得不错，而且两副座椅也都配备了头枕，两侧还有杯架，所以总体的友好度不错。

动力部分：欧蓝德共配备了两款发动机可选，低配车型2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹；高配车型即四驱车型搭载2.4L自然吸气发动机，最大马力192匹。与之匹配的变速箱均为模拟6挡的CVT变速箱，而四驱车型看起来很具性价比一些。

销量层面：别看欧蓝德的价格更高，但其销量确实更好，7月份的单月销量做到了4600台，对于上市几年的欧蓝德来说这个成绩已经实属不易了，而其2020年上半年的累计销量也已经突破了2万台。

写在最后：

今天我们盘点的这三款广汽三菱品牌旗下的车型，各有不同的侧重点，新劲炫ASX和欧蓝德主打自然吸气动力，而奕歌用新款1.5T涡轮增压发动机。不过销量层面两位小弟离大哥欧蓝德的差距有些大，不过好在目前三款车型都有不错的终端优惠，而比起各自同级别其它品牌的竞争对手它们的产品力也都还不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

［新车上市］日前，三菱汽车新款帕杰罗·劲畅正式上市，新车继续通过平行进口渠道引入中国市场，全系搭载3.0L?V6+8AT动力总成及超选四驱系统，共有3款车型可选，售价区间为28.98-30.98万元。具体售价信息参看下表：

此外，官方还透露，购买新车的用户还可享受5年10次基础保养、PAJERO·SPORT专享购车金融方案等。

●新车介绍：

外观上看，新车相比已经停产的国产帕杰罗·劲畅用了全新前脸设计，前格栅及下包围大量融入镀铬条，两侧配分体式大灯组，官方将其命名为“Dynamic?Shield”设计语言，视觉效果更年轻、个性。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm、带鲨鱼鳍天线为1835mm），轴距为2800mm。

非承载式车身，带大梁

而作为一款用非承载式车身结构的硬派SUV，新车相比进口帕杰罗车型（指导价34.98-39.98万）用了更长行程的减震及更高的轮眉，整车看起来非常挺拔。

内饰部分，新车中控布局相对“原始”，除了9英寸触控显示屏及8英寸液晶仪表盘，其他细节均是硬派SUV的务实耐用风格，辅以银色装饰条点缀，看起来简约、朴素。

配置方面，新车全系标配牵引力控制、坡道、牵引稳定、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航、双温区自动空调、电动天窗等配置。而高配还增加了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘等。

动力方面，新车搭载一台3.0L?V6自吸发动机，其最大功率209马力，峰值扭矩291牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是纵置8AT变速箱，并配有三菱第二代超选四驱系统。值得注意的是，新款帕杰罗·劲畅仅能满足国五排放标准，这无疑极大限制了该车在国内受众范围。

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