奥迪a8和宝马7系哪个好_奥迪a8和宝马7系哪个好一点

1.宝马7系和奥迪A8L哪一个舒适度会高一点？

2.优惠后70万元左右的奥迪A8与宝马7系，谁是首选

3.德系豪华旗舰轿车，奔驰S级，宝马7系，奥迪A8，谁最能吸引你？

4.宝马7系和奥迪A8哪个档次高？

5.90万元左右你选谁？ BBA的王者对决 宝马7系 VS 奥迪A8

6.宝马740与奥迪a8哪个好

首先要定义，什么叫做开着爽，每个人对开着爽的定义不同。有的认为动力够猛就爽，有的认为操控够好就是爽，有的认为自动化配置多才叫爽。而奔驰、宝马、奥迪这三款车就有各自不同的爽。

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直觉的爽-宝马7系

无论是动力还是操控，宝马7系都是足够让你玩儿到爽的车，虽然比不了自己的3系操控迅猛，但在D级车之中，7系绝对是操控最爽的，尤其是740，3.0T的发动机也足够玩儿的。

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闷骚的爽-奥迪A8

奥迪A8虽然是这三款车中最老的车型，但奥迪一致秉承着让任何新手都能开成老手的感觉的古训。所以底盘调教的不软不硬，尤其是quattro四驱系统，在弯道的表现比宝马和奔驰都要稳健的多，因此车子的弯道极限最强，如果说爽，奥迪A8对于新手来说绝对爽。

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奢华的爽-奔驰S

按理说奔驰S是开起来最不爽的车，但内饰营造出来的奢华感，已经自动化驾驶配置的性，让你在奔驰S的前排都能感觉到后排的爽。尤其是近两年，奔驰一直在向宝马考虑，可以的对底盘进行了“弹性”调教，因此驾驶起来也很爽的。

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总结，到底谁最爽呢，我还是喜欢我的闷骚的爽！

网友看法：

网友：王者木白起

三个车都开过！宝马750 奥迪A8 55 奔驰400 个人感觉宝马车提速最好！奔驰次点，奥迪第三，舒适性没坐过都是开！个人喜好还是奔驰，理由第一，开奔驰一口气跑了青海来回四千公里，除了上厕所都不下车没感觉累，开宝马一千公里屁股难受，奥迪的感觉腰累，现在最常来开的是奥迪55降价后160万提的，唯一一个问题就是挂档的档把实在是太大了，我的手有点小的问题？挂档很别扭开了两年还是不习惯，最后个人结论，如果有长途尽量开奔驰绝对比宝马和奥迪开的不累！我开奔驰跑七八百公里肯定没感觉，宝马次之，奥迪有点腰累，如果市里代步三个车都没问题。还有个巧合就是宝马我已经坏在半路三次，奥迪和奔驰一次没坏过！！！

网友：职业司机A

本人专职司机，三台车都体验过（奔驰s500 4MATIC、宝马760Li、迪A8 quattro4.2）。三台车高速、市区表现都非常出色，真要分个好坏有点难了，三台车优点也都大于缺点，个人总结一下拣主要的说，除了动力、舒适、驾驶的感觉三样都没的说以外，毕竟都是大价钱买的车，一分价钱一分货，开了三四年下来最直白的评论下：

好的感觉：奔驰s500 4MATIC：悬挂最爽的；宝马760Li：加速最爽的；奥迪A8 quattro4.2：驾驶感觉最好的。

不好的感觉：也是三台车共有的，只要跑长途400公里以上的情况，估计也是坐时间长的原因，右屁股都坐的难受。一个司机的个人感觉。

宝马7系和奥迪A8L哪一个舒适度会高一点？

宝马7系和奥迪A8都是自家品牌的旗舰车型，拥有诸多黑科技，很难判断谁好谁不好，论动力宝马胜一筹，论舒适奥迪胜一筹，平分秋色吧。

目前宝马7系售价80.80-242.80万元，动力总成有2.0T-6.6T排量可选择。奥迪A8 2019则只有3.0T高低功率版本，售价为86.88-122.08万元。

1.两车入门版本相差很大，宝马7系为2.0T发动机，奥迪A8为3.0TV6发动机，变速箱都是8速手自一体（宝马是Zf、A8是爱信），从入门版本来看，单凭动力来说A8更值得入手。

2.两者均属于豪华大型轿车，不管哪个版本配置都已经非常齐全，家用建议宝马7系，商用建议奥迪A8，详情请看第3点。

3.驾驭感，宝马最引以为傲的则是操控，以我开过的5系为例，中大型车，近5米的车身，在盘山公路上依然游刃有余，ZF的变速箱调校的炉火纯青，懂你的心声，懂你的意图，论变速箱调校，宝马第一，马自达第二，不接受反驳。

这个话题永远不会停止对比，其实答案对于每个用户都不一样，针对用途，品牌，舒适度，各个维度来进行判断。比如我认为你现在的奥迪A8转型于运动与商务之间的车型，宝马7系则开始转型于运动与家用之间，而奔驰S级则一直保持家用与商务之间，这个级别的车，在动力方面，空间方面都不相上下，没啥大的可比性，总的一句，根据最终自己喜欢的品牌和用车需求来选择，源自心里的第一选择永远是对的！

从操控性能的感觉上来说宝马7系最爽。从驾乘的舒适度和外人亲和变来看奥迪A8更好。奔驰S级当然也是很不错的车，但个人和很多人乘坐时都有一种似有若非的眩晕感觉，这种感觉越是长途越明显。

优惠后70万元左右的奥迪A8与宝马7系，谁是首选

开着最爽的无疑是A8（D4）。A8拥有同级别非常变态的直线加速表现和偏向硬朗但是不忘舒适的悬架，让我惊讶的是在comfort模式就能够激发最大的动力响应，如果你想要更为明显的运动效果，放到sport模式，你会怀疑这是不是一台D级豪华轿车。另外，ZF的八档变速箱也很智能，这台变速箱在你进行急加速的时候能为你连降5档6档甚至是7档。

但是缺点也比较明显，首先没有配备防爆轮胎，如果解开了电子限速不确定性因素就高出了很多，其次，发动机100%位于前轴之前，极速驾驶的情况下还是有轻微推头。虽然奥迪的配重做的仅次于宝马，但是先天的缺陷还是无法避免。7系（F01F02 G12）是同级别操控最好的车。接近50：50的完美前后配重，前置后驱，碳纤维轻量化车身。最不可思议的就是B48高功率发动机。2.0T的小机子能压榨出258马力，几乎是这个排量发动机的极限。我试乘过740（G12），动力表现仅次于奥迪。三脚油门200，能想象吗？再一脚刹车到70一打方向直接漂移。

当然，空气悬架的侧向支撑也很不错。缺点就是舒适性表现不太好，底盘和座椅还都不错，但是隔音确实做的不好。因为用防爆胎，胎噪确实听着有点恼人（风噪没啥好说的，隔音再好的车上了二百风噪都很头疼）。然后就是3210超长的轴距，在过弯时能够提供很稳定的支撑，但是倒车入库简直就是有点困难。现在再来说一说奔驰S。

S一直是这一级别的标杆，因为他就以豪华和舒适为主题（豪华确实做的不错，但是舒适，也就罢了，钱都花到了，东西不可能差。其实什么A8，7Series，CT6，XJL这些很运动的车舒适性表现也不次于S，但是他们太过突出自身科技，运动，英伦绅士风范和美式风格这些自身的个性，所以掩盖了他们在舒适性方面的造诣，而至于雷克萨斯LS，大众辉腾，这些没什么存在感的车就是品牌撑不起产品实力，所以自然就是呵呵了。

如果辉腾和LS有S一样的名气，S必死无疑），驾驶感受方面，稳就是最大的特点，像开船，无论是四驱版本还是后驱版本，而且加速给人感觉慢慢悠悠的，AIRMATIC悬架也是走舒适路线，但是侧向支撑一点也不差，因为他会给外侧的悬挂主动冲压。缺点自然很明显，像我这种没车地方就关掉ESP，准备弹射起步的人来说，简直就是一个肉奶奶。但是买了S的人不会干这种事，要干这种事也是买AMG版本的。

德系豪华旗舰轿车，奔驰S级，宝马7系，奥迪A8，谁最能吸引你？

资料显示，将一种传播媒介传播范围推广到5000万人，收音机用了38年，电视机用了15年，而互联网仅用了5年。

在互联网高速发展的十多年间，互联网行业涌现出无数的财富新贵。从福布斯财富榜排名数据来看，互联网行业从业者的人数占比逐渐提升，传统实体产业、房地产业、制造业等行业的财富增速远低于互联网行业，财富分配格局转移。另外，《90后互联网职场报告》数据显示，互联网行业从业者平均年龄为26岁，其中，55.8%的互联网从业者为90后。通过以上数据能够看出——

当下社会财富分配向互联网行业转移的同时，财富分配向年轻群体转移，年轻人购买力攀升。

于是，从保时捷、玛莎拉蒂等豪华品牌驾驶室走出来的，不再是统一的西装革履中年成功男士，反而是穿着潮牌、脚踏AJ的年轻人越来越多。

劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒曾表明：“劳斯莱斯车主平均年龄仅为45岁，中国车主平均年龄最低，虽令人震惊，但如今却真实存在”。而豪华品牌无疑掌握到了消费者需求的变化，豪华旗舰商务车型的设计也随之改变，在兼顾商务同时还丰富了年轻化的设计理念。比如奥迪A8与宝马7系，它们两者利用了自己一贯的优势，将科技与运动两大特点放大，以迎合财富新贵们的需求。

奥迪A8，想象的奢侈与现代

奥迪A8作为老牌商务旗舰车型，现售车型在年轻化的营造上，远远胜过宝马7系与奔驰S级。其更低趴的车身姿态搭配轿跑式车侧轮廓，以及贯穿车辆底部的镀铬线条，降低了车辆视觉重心。但视觉重心的降低并没有让奥迪A8显得小气，相反配合上超过5.3米的车身与1.9米的车宽，营造出了大气凌厉的运动姿态。

此外，奥迪A8在互联化时代下对内饰设计进行思考，并加以诠释，所搭载的全新一代MMI系统加上虚拟座舱，代表的是汽车内饰从机械到触控时代的转变。引用车主的评论“坐在A8驾驶席上一遍又一遍的触摸着中控屏幕，这是我能在现实中不多的能感受到科技魅力的地方，就好像来到了未来的世界。”

在追寻科技感的同时，奥迪A8依旧没有忘记对豪华的营造，车内触手可及的部位，皆用软性材质与木质饰板进行覆盖，随手可触之处都能感受到奥迪A8对豪华的诠释。而全系标配的后排座椅电动调节，更提升了商务接待中的后排乘坐舒适性。

宝马7系，勾动人心的运动姿态

在D级车市场，很难找到一辆像宝马7系这样充满运动气息的车型，而且在中期改款之后还将运动进一步放大。车头高度增加5厘米，进气格栅面积增大40％，车灯造型收窄，让它浑身布满力量感。

与奥迪A8相同的是，宝马7系?同样在内饰覆盖件上运用了较多的软性材质包裹，以及用后排座椅电动调节。但与奥迪A8不同的是，宝马7系内饰延续了外观的运动氛围，中控布局重心向驾驶席倾斜，整车最有视觉质感的座椅在驾驶席，而不是像奥迪A8那样“雨露均沾”。

相比奔驰S级，奥迪A8与宝马7系，无疑在迎合财富新贵方面做出的努力更大，同时皆在诠释各自的品牌特点。但在互联网时代下，奥迪A8内饰浓厚的科技感，或许更符合在互联网红利收获财富的新贵们身份。

奥迪A8的动力，不是皇帝的金锄头

大多数人都难有近距离接触与感受D级车驾驶魅力的机会，因此D级车的操控质感对于大多数人来说，就如同皇帝的金锄头，有着美妙的幻想且被夸大的实际结果。

实际上，奔驰S级与宝马7系的入门级版本，皆搭载2.0T发动机，虽然在动力调校方面与家用车的2.0T发动机有着天壤之别，能满足该级别车型的日常加速需求，但是在平顺性方面依旧不如大排量发动机。

而奥迪A8则全系标配了3.0T?V6涡轮增压发动机，并全系配备奥迪看家本领的quattro全时四驱系统，最快百公里加速为5.7秒。奥迪A8全系标配3.0T发动机的做法，捍卫了消费者对D级车的想象。

在豪华D级车普遍用2.0T发动机的环境下，全系标配3.0T发动机的奥迪A8无疑捍卫了D级车的尊严。另外，从宝马7系与奔驰S级主销版本为后轮驱动来看，全系标配全时四驱系统的奥迪A8，在赋予车辆更好稳定性的同时，还能让驾驶者从容驾驭强劲的动力。

优惠后70万左右元的售价，宝马7系与奥迪A8怎样选？

过去，豪华D级车接近百万元的售价阻碍了它们的销量增长，但我们了解到，奥迪A8与宝马7系的终端售价相对过去有较大跌幅，其中奥迪A8入门版本终端售价为67万元左右，宝马7系入门版本终端售价为72万元左右，豪华D级车的准入门槛已经大大降低。

在奥迪A8与宝马7系两款车型的入门版本中，蜀锦传媒更推荐购买奥迪A8。虽然，宝马7系拥有触控液晶遥控钥匙、哈曼卡顿等独有配置，但奥迪A8搭载了3.0T?V6涡轮增压发动机与全时四驱，在动力系统方面有较大优势，毕竟豪华D级车还需要动力的支撑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马7系和奥迪A8哪个档次高？

如果有一天，你一不小心年少有为，手握百万预算，想买一台D级豪车犒赏一下自己，那么有什么车可以选择呢？这个时候你的选择注定绕不开这三款车型，它们就是传说中的“德系三强”，?奔驰S级-宝马7系-奥迪A8，开上它们，堪称就是“身份与地位”的象征，心目中的女神平常可能对你爱答不理，当你有一天开上它们从女神面前经过，你会发现，女神看你的眼神都不一样，好了，咱们言归正传，你们就跟着小编一起来了解一下它们吧！

第一款车型：2020款奔驰S级

指导售价：85.28-120.18万元

定位：大型车

奔驰S级作为家族的旗舰车型，它在D级豪华车的地位可是相当高的，前脸盾形的进气格栅，内部用镀铬的三横条线以及边框设计，在加上硕大的立标LOGO，看上去非常的有气势，开上它出门，不怕没有回头率，如果说这款车有什么缺点的话，小编只想说，还真的有一个很大的缺点，就是这个价格有点贵，而且保养也巨贵，导致不少人只能望而却步，对此，你怎么看？

流畅的车身线条勒出奔驰S级舒展的身姿，车身比例也是恰到好处，车窗周边的镀铬装饰，提升了几分应有的档次感，端庄大气的车尾造型也是亮点十足，用LED光源的尾灯，点亮后的辨识度极高。奔驰S级车身3165mm的轴距，相较于迈巴赫S级来说，可能还是要略低一筹，迈巴赫S级的轴距为3365mm，不过这样的数据表现，在D级豪车中，还算不错。

一向注重豪华感的奔驰，在内饰上面可不马虎，无论你从哪个角度看，奔驰S级给人的感觉除了奢华，好像没有什么更好的词来代替了，由此也可以看出奔驰S级设计者的用心以及精湛的水准。坐进这台车里，要司机播放一首音乐，你听着“柏林之声”音响放出来的优美乐曲，手里在捧着一杯“82年的某菲”，那种感觉，仿佛自己由此走向了“人生的巅峰”。

动力方面，2020款奔驰S级搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，这样的动力可以说是相当的强劲。总而言之，奔驰S级外观虽然不张扬，但是稳重大气的气场，加上极具奢华的内饰，这让不少老板对它非常钟情。

第二款车型：2019改款?宝马7系

指导售价：82.8-242.8万元

定位：大型车

2019改款后的宝马7系，前脸用了更大的双肾进气格栅，内部的镀铬饰条也更加的粗壮，搭配经典的天使之眼，显得气场非常之强大，堪称“成功人士”的必备座驾之一。

侧面车身线条非常的流畅且修长，隆起的腰线看上去显得很有力量感，下方的侧面出风口加入了镀铬饰条的装饰，以及多幅式的轮毂造型，从而使其整体看上去非常的霸气动感，其车身长宽高分别为：5273/1902/1498mm，轴距为：3210mm，这样的数据表现还算不错。

宝马7系内饰的豪华感相信不言而喻，带有浓郁的家族式设计，但是在用料以及做工方面，要更加的豪华，真皮包裹的座椅，镀铬饰条的运用，尽情彰显其豪华。动力方面，宝马7系提供4种动力总成，值得一提的就是搭载6.6T的涡轮增压发动机，官方给出的0-100Km的加速时间仅为：3.8秒，这样的数据，我就问你服不服？

第三款车型：奥迪A8

指导售价：83.88-119.88万元

定位：大型车

外观方面，奥迪A8依旧延续了家族式的设计语言，前脸大嘴式的六边形进气格栅，内饰大量横向的镀铬装饰，硕大的车标镶嵌其中，加上两侧犀利的LED大灯，使其整体给人一种沉稳霸气的既视感。

侧面车身线条非常的修长，平直的线条设计从而也进一步拉伸了视觉长度，车尾极具个性的尾灯设计，以及大量镀铬饰条的运用，让整体看上去，给人的感觉就是正儿八经的商务风范，开上它出去，沉稳大气不失面子。

内饰同样也是延续了家族式的设计，中控区域的双屏液晶显示屏，显得很有科技感，大面积的真皮包裹加上大面积亮面装饰板的覆盖，给人的感觉就是舒适豪华。动力方面，奥迪A8搭载了一台3.0T的涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

值得一提的就是，作为一款豪车，奥迪A8的乘坐体验感也是非常不错的，后排座椅的中央扶手带有多种控制按键。如你年少有为，买了一台奥迪A8，你坐在A8后排，手搭在扶手上，目光向车窗望去，看着城市的繁华风景，另外一只手端着一杯有年份的“红酒”细品，此时，你会感觉自己的人生好像上升了一个巨大的台阶。

总结：今天小编说的这三款车型，都是奔驰宝马奥迪品牌的“巅峰之作”，无论在设计还是豪华感营造方面，几乎都无可挑剔。那么问题来了，如果有一天你一不小心年少有为，手握百万预算，奔驰S级，宝马7系，奥迪A8，你会选择谁呢？欢迎在下方留言讨论哦！（优视汽车振兴编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

90万元左右你选谁？ BBA的王者对决 宝马7系 VS 奥迪A8

随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断地进行新的尝试，各大厂商费尽心思地拿出得意车型。“德国品质”大众朗逸，因质量上佳而得车主追捧。“美系越野王” Jeep 自由光，在同级竞品中鹤立鸡群。技艺先进性造就车辆的五花八门，准确定位才是一辆车万军突围的关键。正如 宝马7系 和 奥迪A8 。

张先生是我的知心朋友，也是一名驾车者，家里有一辆宝马7系，最近自己提了一辆奥迪A8，当前已然开了4个月7600公里，奥迪A8是什么地方吸引了他？能比得上宝马7系那么好吗？下面请他说出它的内心感受。

先开宝马7系

颜值：外观最大的遗憾和现款5系相当相似。外光高大上，但是不够锐利，漂亮，尾部车尾箱不怎么样，犀利，大气成熟头尾灯是最爱。

内饰的话不多评价了个人感觉肯定是没有S和A8看上去舒服。还可以吧，车顶不是翻毛皮的，仪表盘设计，还是喜欢的，不同模式不同风格，很好识别，双天窗感觉很舒服，车内很敞亮。

大，大，大，这是见过的最大空间的车，感觉比S太的多，比A8也大。绝对够大，同无可挑剔，特别是第二排座椅，跷个二郎腿无压力，这车设计的置物的意思就是，你下车，就该把所有东西，拿走，第二排空间非常大，车尾箱够大，但内部不是太规整。

这代的舒适性毋庸置疑，如果防爆胎换掉那就更好了。悬挂过滤震动很好，但是轮胎有点硬，过个坎之类的还行，毕竟档次和配置在这里摆着，后一排空间很舒服，驾驶位感觉腰部支持不好，久了会累。

动力的衔接如此的顺畅。动力平顺性也相当好，动力储备特别好，只要油门踩得足，两车排量都是3.0，但使用感受不如这台2.0，市区开不错，高速加速比较肉。

宝马的操控比较奔驰着实要强很多，男人就要开宝马。动得快，刹得稳，侧倾小，方向盘比起奥迪稍显沉稳，归咎于宝马设计，就是加速时，能感觉车体很长。

再开奥迪A8

外表：颜值很大气而又不张扬，低调而又奢华。说明书说矩阵式大灯高度可调，但没写怎调，侧面和普通奥迪没多大区别，总体很低调吧，整车的车轮也是很大，整体看着上档次。

车辆内饰不错，科技感强烈，又不失豪华。皮质和桃木相匹配，摸着质感很不错，看上去很高端，整个中控连同下面的档位区设计我都格外喜欢，很优雅很豪华，内饰设计和A6差不多，在豪华气氛的营造上还有进步的空间。

四座车单说个人空间是超大是不能拉太多.。空间大，前后排空间都很宽敞，储物空间也多，装很多小东西，而且前面座椅都是22向调节，b格高，尾箱的空间也挺大的，不过一般都用不上。

超大的全景天窗，看着就很舒服。降震着实不错，过减速带时地冲击还算柔和，舒适性是一辆大型车的基本素质，不管是静音，这车后排比前面舒服，有时候都想让LP开车我坐在后排享受一下。

A8L作为在豪华车当中动力比较强劲的，做得很棒。只要舍得给油，就完全没问题，动力很好，420马力，起步有点缓，但是很温和。

驾驶感受方面对驾驶技能要求并不高。在过颠簸道路时，A8L通过性不错，不用担心会挂底盘，方向盘很轻，手感一般，转向比较灵敏，高速行驶方向很精确，高速路辅道80码转下来感觉很平稳。

宝马7系：外观感觉已经有点审美疲劳了，依然大气年轻，操控是宝马的招牌，七系也不是个例外，操控起来很舒服。奥迪A8：就算是S63，也是够重舒适的一笔，动力充足，运动模式很快。我给宝马7系 85分，奥迪A8 95分，奥迪A8对于我来说再适合不过了，尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。虽然整体来说和宝马7系差不多，但是奥迪A8才是我最爱的那一款。现在马路上可以经常看到奥迪A8，我认为它确实是一台有档次的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开完之后，我想表达的是九个字：他们才是性价比之王！那么，存款92万，宝马7系和奥迪A8档次谁高？车主说了实在话。不知大家有何看法呢？

@2019

宝马740与奥迪a8哪个好

德国对于汽车工业而言，绝对称得上一片沃土，在这片沃土之上，诞生了当今可以说是称霸世界的三大豪华品牌——奔驰、宝马、奥迪，也就是大家现在说得比较多的“BBA”。虽然各自的产品序列已经发展的越来越丰富，但最能代表各自造车水平的还应属大型旗舰轿车，今天憨车先生就找来了宝马家族的?7系以及奥迪旗下的A8，让我们来看看这两位家族王者到底水平几何？

宝马7系?2019款?改款?740Li?尊享型?豪华套装，官方指导价106.8万元

宝马7系大灯具有很高的辨识度，近光灯光源为LED，远光灯则为激光光源。奥迪A8矩阵式的大灯非常精致，大灯组标配了LED光源。

除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。宝马7系多了转向灯，奥迪A8多了大灯清洗功能。

宝马7系的车尾颇为精致，优雅的线条使得车尾层次感分明，尾灯造型犀利，尾灯之间用了镀铬饰条进行装饰，与装饰排气管的镀铬饰条形成呼应，档次感十足，视觉效果不错。

奥迪A8车尾扎实的线条勾勒出硬朗的造型，尾灯用了贯穿式的设计显得非常霸气。另外，排气布局用了隐藏式的设计。

宝马7系的尺寸为5273/1902/1498mm，轴距为3210mm，奥迪A8的尺寸为5302/1945/1483mm，轴距为3128mm。宝马7系在车身高度、轴距方面略有优势，而奥迪A8在长度、宽度方面的表现要好一些。

两车都配备了全车无钥匙进入功能。

宝马7系?2019款?改款?740Li?尊享型?豪华套装配备了3.0T?L6发动机，发动机最大功率是340马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速为250km/h，官方0-100km/h加速为5.6s。

来到宝马7系车内，该车用了真皮内饰设计，设计风格颇为豪华，配合银色饰物和实木饰板，看起来大气协调。

奥迪A8的内饰很好地将科技感与豪华感融为一体，造型颇为稳重，细节之处中控台的实木饰板巧妙地将空调出风口隐藏了起来，看起来既简洁又显档次。

两车方向盘均用了真皮材质包裹，宝马7系方向盘用了三辐式的设计，握感舒适，拥有丰富的功能按键，操作更方便。奥迪A8配备了四辐式方向盘，造型霸气，用料讲究，多功能按键的操作较为顺手。

此外，两车均配备了方向盘4向电动调节、方向盘记忆。

宝马7系前脸比较凶悍，从双肾进气格栅的宽度和高度可以识别出它尊贵的身份，配合直瀑式中网，给人很强的气场。

奥迪A8前脸用了非常大气的设计风格，六边形格栅尺寸非常夸张，细节之处用了镀铬饰条点缀，视觉效果还是不错的。

宝马7系用12.3英寸的全液晶仪表盘，UI风格较为精致，界面非常美观，功能也很齐全。奥迪A8的仪表盘同样用了12.3英寸全液晶屏幕设计，UI设计非常有科技感，显示细腻度也非常不错。

宝马7系搭载了10.25英寸触控液晶屏，显示非常清晰，功能也比较丰富，奥迪A8搭载的是8.6英寸+10.1英寸的两块触控液晶屏，分辨率很高，造型十分吸引眼球。

两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、语音识别控制系统、车联网。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、并线、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统。宝马7系多了胎压显示、零胎压继续行驶，奥迪A8多了后排侧气囊、夜视系统。

奥迪A8?2021款?A8L?55?TFSI?quattro?豪华型，官方指导价106.68万元

奥迪A8?2021款?A8L?55?TFSI?quattro?豪华型搭载了一套48V轻混动力系统，配备了3.0T?V6发动机，发动机最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速是250km/h，官方0-100km/h加速为5.7s。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡、自动驻车、悬架软硬调节、悬架高低调节、空气悬架、分段式电动天窗、全车电吸门、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动系统、前排手机无线充电、全车车窗一键升降、后风挡遮阳帘、电动后排侧遮阳帘、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。宝马7系配备了11色车内氛围灯，多了主动闭合式进气格栅、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪；奥迪A8配备了多色车内氛围灯，多了可变转向比、电动后备厢位置记忆、全车多层隔音玻璃、车内香氛装置、负离子发生器、车载空气净化器。

外部配置方面，两车均配备了外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜记忆、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠、外后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目。

宝马7系配备了普利司通轮胎，轮胎标配规格为前轮245/40?R20，后轮275/35?R20，用了多辐式的轮圈设计。奥迪A8配备的是倍耐力轮胎，前后轮胎标配规格均为265/40?R20，用了树杈式的轮圈设计。

两车座椅都用了真皮材质，宝马7系座椅的棕色设计看着很显档次，奥迪A8的座椅造型简约大气，两车座椅的舒适性自然无需多言。

除此之外，两车都配备了主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主驾驶座椅腿托调节、主驾驶座椅肩部调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、副驾驶座椅腿托调节、前排座椅通风。宝马7系多了副驾驶位后排可调节按钮，奥迪A8多了副驾驶座椅4向腰部支撑调节、副驾驶座椅肩部调节、前排座椅。

宝马7系前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，用前置后驱的驱动方式。奥迪A8前后悬架都使用了多连杆式独立悬架，用前置四驱的驱动方式。

两车的后备厢表现满足日常出行没有什么问题，从数据上来看，宝马7系的容积略胜一筹。当然了，后备厢空间都不是这两款车关注的重点。

大型豪华车的后排空间和乘坐舒适性是很重要的一个考核指标，这两辆车都达到了可以“翘二郎腿”的水平，非常舒适，豪华感营造方面也都做的很到位。

配置方面，两车都配备了后排座椅电动调节、第二排座椅靠背调节、第二排座椅腰部调节、第二排座椅高低调节、第二排座椅前后调节、座椅、通风、加热。宝马7系多了后排电动座椅记忆、液晶屏。

就两车营造的豪华感而言，小哥个人觉得宝马7系的表现更胜一筹。经过中期改款的宝马7系，从内到外地进行了一番关于“豪华感”的革命，而价格也并非遥不可及，尽管宝马730Li一直以来占据了绝大部分的市场销量，但在这个“以缸数论尊严”的末代，六缸及以上的豪华车才更能诠释豪华的真谛。

每每夜幕降临，当你透过前风挡看见一辆有着四个环的黑色高级轿车时，虽然你很难立刻从车尾上判断出前面的到底是A6L还是A8，但当你逐渐接近车尾然后缓缓地从车侧超过它的时候，心中立刻便有了答案。因为作为旗舰，气质拿捏还是非常到位的，而接下来可能你的目光会转向驾驶员，并给出判断——如果你觉得他是司机，可能会不禁联想：“生活不易，每天开豪车其实也挺累的。”但如果对方一身休闲装或者从面容上可见岁月沧桑，你就又会不由地感慨——“成年人的世界和成功的背后没有容易二字，且还得继续努力。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马要领先些，它是双涡轮增压，一个是废气增压一个是机械增压

当然宝马的保养也要高一些

奥迪则显得低调些，是面对那些事业成功而又不张扬的人，显得内敛一些！

如果是注重运动的话就选择宝马740