丰田锋兰达suv_丰田威兰达suv

随着更多年轻化的中国消费者有了购车需求，如何选车这一问题则被提上了日程，一款空间比较大，并且视野开阔和兼顾更多地形的车型似乎更加适合选择。这其中丰田锋兰达、本田XR-V和大众途岳便是个不错的选择，它们在满足以上条件的同时，也能兼顾面子，毕竟它们是合资品牌。

而来到购买层面，就是因为这三款车型足够有优势，并且在机械素养方面也有着足够强的优势，这便导致很多消费者在选购的时候很难抉择，所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的深度对比，看看到底谁才更加适合你吧。

外观对比

2023款丰田锋兰达在外观上进行了一定的改动，特别是运动版车型。新车的前脸用了黑色防擦板，并加入了高亮黑的多横幅设计，拉宽了车身相同的配色。车头方面格栅尺寸不变，但是前保险杠下格栅处布局作为装饰，提升了整体视觉效果。同时底部的排气布局也是隐藏式设计，更显运动气息。

从车身侧面来看，显得干练，在多处加入了线条进行勾勒，层次感分明，A、B、C柱用熏黑式处理，外后视镜也是双色的，下部则用17英寸的铝合金轮毂设计。整车尺寸长宽高分别为4485mm、1825mm、1620mm，轴距为2640mm。

尾部造型饱满，用L型尾灯组设计，内部用红白两色搭配，夜间点亮视觉感明显，下部则用大面积的黑色包围进行包裹。

本田XR-V的外观设计简约时尚，前脸用点阵式进气格栅，两侧犀利的大灯组，内部集成日间行车灯，中间加入了贯穿式的LED灯带，与两侧大灯组相连接，整体点亮时刻，辨识度极高，包围下方用横向贯穿式进气格栅，且加入了镀铬饰条装饰，有效增强了车头的视觉冲击力

本田XR-V侧面动感十足，腰线贯穿整个车身且车门下方内凹设计，整体勾勒出车身很强的立体感，车窗边框、侧裙处以及轮眉处均做了熏黑的处理，搭配多辐式轮毂，进一步彰显整车的运动属性，车身尺寸长宽高分别为4380x1790x1590mm，轴距为2610mm。

车尾设计相对简洁，车尾顶部配备扰流板，彰显运动风格，尾灯用贯穿式的设计，且做了熏黑的处理，点亮时刻，辨识度极高，包围下方配备熏黑的后唇以及加入了镀铬饰条点缀，增强了车尾的层次感，排气则选择隐藏式布局

2023款途岳外观正在向途昂无限靠拢，矩阵式LED大灯用贯穿式镀铬饰条进行连接，灯组下方为夸张亮黑色运动套件，车身下沿带有熏黑包围，全系225mm宽胎，提供17英寸和18英寸两种规格轮毂。

车身尺寸方面，新款途岳长宽高分别为4458/1841/1632毫米，轴距2680毫米。相比老款途岳，车身长度增加5毫米，其他尺寸保持不变。值得注意的是，尾部“300TSI”标识则表明全新的1.5T动力。

大众途岳车身给人感受规整硬朗，尤其是腰线使用很凸显，直接横穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条也显得很有层次感，车身底部以及轮毂处都使用了包围进行包裹，彰显运动的同时也显得实用性很好。

内饰对比

丰田锋兰达的内饰布局带来了轻时尚气息。新款车型中，智能配置方面得到升级，25英寸中控屏和7英寸液晶仪表成为入门配置。不过，运动版车型缺乏一定的年轻化元素，可能无法完全满足驾驶者的驾驶欲望。锋兰达内饰设计相对老套，未进行优化。车内氛围不够运动，但是高配车型配备全新的10英寸中控屏等配置标配，提升了豪华感。

丰田锋兰达驾驶位部分配备有三幅式多功能方向盘，表面是塑料材质，握持质感中规中矩。座椅是用仿皮用料，支持多向电动调节，填充物软硬适中，乘坐舒适性表现还算不错。此外诸如倒车影像、电动天窗、氛围灯、后座出风口今天这款锋兰达也是都有配备的，并且还带有7SRS气囊、L2级智能驾驶系统，安全性可以说是一个不小的亮点。

本田XR-V内饰设计以时尚简约风格为主，配备三辐式多功能方向盘、除入门车型外，配传统式仪表盘、8英寸的悬浮式中控屏，支持CarLife手机互联等功能，空调出风口用贯穿式设计，有效拉宽了车内的视觉宽度。标配侧安全气帘、胎压报警、无钥匙启动等配置，中高配车型还配备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持系统、倒车影像、全速自适应巡航、L2级驾驶、OTA升级等配置。

大众途岳的内饰能给人一种很豪华的感受，双拼色更能凸显出很好的层次感，中控搭载了一台12英寸中控屏，再搭配10.25英寸全液晶仪表不仅显得有科技感，实用性也很好。配置方面途岳也很不错，操控配置具有前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡以及发动机启停技术等功能，主动安全配置方面具有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线、车道保持系统、车道居中保持以及疲劳驾驶提示等功能。

动力对比

丰田锋兰达用两种动力总成，其中燃油版车型最大马力为171匹，最大扭矩仍达到了205牛·米。该车用了M20C的2.0升发动机与CVT无级变速箱（模拟10挡），而混动版车型还未上市，所以在此不做过多赘述。

老款XR-V还有1.5T动力，但是目前全新一代只保留1.5L排量，且参数要比此前1.5L排量小。从具体参数来看，最大功率为91kW，最大扭矩为145N·m，匹配CVT变速箱，官方并未公布百公里加速时间，但就参数来说，凭经验也能明白是什么样的结果，最多就是满足日常代步需求，高速超车都有点费劲。好在油耗表现出色，WLTC综合工况下为6.3L/100km。

2023款途岳的5个配置，提供了1.5T和2.0T低功率两台发动机可选，1.5T车型均是两驱版本，匹配7挡双离合变速箱，最大功率118kW（160马力）、最大扭矩250N·m，相较1.4T发动机多了10马力。2.0T低功率发动机则与老款相同，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，也是匹配7挡双离合变速箱。

综合来看，三款车型各具特色，丰田锋兰达混动版的出现使其燃油经济性能也十分突出，相比其他车型更加节能。 然而，除了运动版之外，其余车型的仪表盘并没有进行升级，这是一个较为遗憾的地方。就价格来说，全新一代XR-V没什么问题，且功能配置比老款提升明显，性价比应该是更高了，包括颜值也得到了提升，年轻消费者都更容易心动。可问题是动力，完全是城市家用代步的组合，对年轻人来说毫无吸引力。2023款上汽大众途岳在外观内饰、动力输出还有配置、油耗经济性方面都有提升，这是值得点赞的，算是做到了比较良心的“加量不加价”。不过熟悉上汽大众车型的朋友都知道，通常来说上汽大众车系终端都会有较大优惠力度的，因此目前大多数用户仍旧优先考虑2022款车型。

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