高尔夫常见配件装备_高尔夫汽车用品

1.一汽大众生产一台汽车要多少天？

2.高尔夫行车记录如何布线

3.大众汽车保养项目有哪些，费用多少？

4.本间高尔夫的发展历程

5.dunlop是什么牌子

太平洋汽车网高尔夫的首保是在购车六个月内或者5000公里。一般是以先到的时间或者公里为准。保养前建议提前电话预约，以防预约不到发生浪费时间。

小保养：小保养一般是指汽车行驶一定距离后，为保障车辆性能而在厂商规定的时间或里程做的常规保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。

小保养的间隔：小保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。

小保养中的用品：

1、机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。

2、机油滤芯机是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂；在发动机工作过程中，各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等，都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤，直接进入油路循环，将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。

（图/文/摄：太平洋汽车网胡巧云）

一汽大众生产一台汽车要多少天？

中文邓禄普，日本轮胎品牌，隶属于住友财团旗下。

英国邓禄普公司（DUNLOP）是英国著名品牌，擅长将高科技成果应用于体育用品设计以使体坛明星达到其个人极限。在过去的一百年里，邓禄普的网球、壁球和高尔夫产品一直是世界主要体育用品市场（美国、澳大利亚、日本、欧洲等）的前三名。

邓禄普的网球用品、壁球用品和高尔夫球用品系列一直雄踞三甲之列。凭借其先进的技术和强大的球拍力量，它开始涉足羽毛球用品。

其产品造型独特，性价比高，深受羽毛球爱好者的欢迎。同时，还推出了汽车自驾旅游产品、户外服装产品、乳胶床垫等，取得了良好的市场反应。

扩展资料

2011年，我国轮胎工业因受到全球经济减速影响，轮胎出口面临更加复杂的形势，加上橡胶等原材料价格不稳定，成本难以控制等因素影响，生产经济运行十分艰难，但在行业企业共同努力下，积极贯彻落实轮胎产业政策，全年经济运行总体保持了平稳增长。

2011年全国轮胎总产量4.56亿条，比2010年增长6.05%，其中子午胎产量3.98亿条，子午化率达87%。子午胎中，全钢胎产量9050万条，同比增长3.4%；半钢胎产量3.08亿条，同比增长6.9%。

斜交胎产量5800万条，同比下降14.5%。分析45家重点企业的主要经济指标完成情况，产值同比增长20.8%，销售收入同比增长21.2%，出货值同比增长28.2%，库存同比上升35.3%，利润同比下降8.5%。

2011年世界橡胶消费总量为2590万t，2012年将达到2720万t；2011年世界合成橡胶需求量增长5。5%，至1490万t，2012年将增长5。5%，至1570万t；

2011年世界天然橡胶需求量增长2%，至1100万t，2012年将增长4。6%，至1150万t；2011年世界天然橡胶产量增长4。4%，至1090万t，2012年将增长5。1%，至1140万t。

2012年3月，受稳增长调控措施影响，全国橡胶消费需求触底回升，新增弱势增长态势不改，市场价格升降并存。

进入2012年3月，全国汽车产销量触底回升，轮胎出口量大幅增长，推动轮胎等橡胶制品产量增加，整体橡胶需求回暖。据国家统计局数据分析显示，2012年1-3月全国汽车产量为506万辆，同比增速由下降转为持平，其中2月和3月的同比增速均出现较大幅度增长。

市场需求的回暖推动了轮胎等橡胶制品产量逐月攀升。据统计，2012年3月全国轮胎产量为7476万条(含各种外胎，国家统计局口径)，环比增长14。2%，已连续2个月环比大幅扬升。

2012年1-3月累计，轮胎产量152万条，同比增长6。8%。从外部需求来看，2012年1-3月全国轮胎(含各种外胎，下同)出口量达到9476万条，同比增长7。6%，增速有所回升，其中3月份轮胎出口3795万条，环比增长58%。

百度百科-邓禄普

邓禄普轮胎官方网站-关于Dunlop

百度百科-轮胎

高尔夫行车记录如何布线

半小时。

1、在整个工业体系中（包括汽车工业），工时是用来计算工人劳动量的时间单位，而工人每工作一个小时则计为一个工时。

2、如果以汽车生产线每下线一辆车的时间为准的话，那么生产一辆汽车大概需要5分钟左右（是的，只需要短短的5分钟便能够生产出一辆完整的汽车）。

注意事项：

在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。

例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块。而汽车厂商方面则以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案。

大众汽车保养项目有哪些，费用多少？

先来说说行车记录仪布线，一般情况下，行车记录仪都建议安装在前挡风玻璃的上方，靠近内后视镜的位置，原厂搭配的基本都是3米-5米左右的长电线，之所以行车记录仪原厂会提供如此长的线，目的就是让车主方便在车内布线。对于绝大部分车辆，建议的行车记录仪布线都是通过车顶然后走线到A柱，经由车身门框周围的密封胶条走线到B柱，再由后排接入点烟器插座。这样走线的好处是尽可能的减少拆装车内饰板的次数，同时也能最大程度的做到不走明线。

当然，在开工之前，第一步是先要确认你自己车上点烟器数量有几个，如果数量够多那没有问题，要是只有一个的话，建议大家可以去买一个点烟器转接器，这类产品一般大的电商或者汽车用品商店都有卖，售价从几十元到上百元不等。

行车记录仪的安装位置一般推荐两个地方，对于没有装备自动防眩目内后视镜以及雨量感应器的车辆来说，可以考录把行车记录仪贴在内后视镜与前挡风玻璃之间的位置，但如果爱车此处没有可用于安装的空间，也可将行车记录仪放在内后视镜的右侧副驾驶前方的位置。总之，原则就是尽量靠中间些，这样拍摄的角度才会比较正，也更具参考价值。

本间高尔夫的发展历程

我的车也是大众的‘高尔夫’，每次都去4S店做保养的，我的了解是：换机油、换机油格、查副水箱水位并补充、查雨括水箱并补充、查四轮气压并补充、例行做一下发动机的清洁，这就是最基本的项目，用一汽机油大约不到200元。当然，当汽车行驶了一定的里程或时间，接车员会提出要换空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、换蓄电池等等的，只要你同意肯付款他们就会做并计人工钱。

dunlop是什么牌子

19世纪60年代的日本，高尔夫是一项新兴运动。偶然的一次机缘，本间兄弟成了高尔夫球场的工作人员，他们的工作很繁杂，捡球、教客人打球，还要修理客人的球杆。当然，那时候的球杆大部分都是进口的。

1958年1月，本间在横滨开设了一所高尔夫球练习场。第二年，设立工厂创立了本间HONMA。当初本间的想法单纯而高远，是制造出适合亚洲人使用的球杆，打破进口球杆一统天下的局面。在当时，他们生产的产品已经受到业余球手的好评。

1962年，本间在尝试了各种材质之后，选择了美国进口的柿木，成功地试制出一支柿木发球杆。这种球杆具有独特的触感和清脆的击打声。HONMA一炮打响，成了当时世界上唯一生产柿木杆的制造商。 现在的年轻人对用木材制造的木杆杆头的那个年代或许没有太多记忆，但在他们还没来到这个世界之前，本间高尔夫已经开始利用柿木制造出艺术品般的球杆，并且着柿木木杆踏上了成功之路。

在没有球杆设计图和模型的柿木木杆年代，要造出一个杆头的形状，只能依赖技师的感觉和技术。公司的经营者站在技师们的旁边说出杆头的形状应该要如何，他们便一边咀嚼经营者的话，一边凭自己的技术、经验和感觉去切削杆头。回忆起那时的情景，在本间高尔夫工作了38年、负责球杆维修的若杉进说：“虽然那个时候制造和修理的技术都很低，但是凭着大家的一双手，总算把工作做好。所有球杆规格的调整都全以人手处理。杆头方向、杆面倾角及杆头形状之调整则以打磨杆面及将铅植入球杆等的方法来处理。”

当时曾经有一个故事源起于很受欢迎的本间高尔夫柿木木杆： 有一位著名的日本高尔夫球手，每次比赛结束后，他都会拿自己心爱的柿木球杆去更换杆身。如果是钢铁杆身，这是一件轻而易举的事。但如果是碳纤维杆身的话，就必须要将镶嵌在杆头内那一部分的杆身用力拔出来。久而久之，柿木球杆因为经过多次更换杆身已令其物料开始出现磨损现象，杆颈部分亦开始出现裂缝。即使如此，那个球手仍是继续在比赛中使用这根球杆，如有裂缝便用接合剂去修补。之后的某一年, 他使用这支球杆竟然在国内取得大满贯比赛的冠军。

当然，之后的几年，柿木杆面甜蜜区部分表面层由纸制的纤维演变成碳纤维，在更换那部分的表面层时就变得简单多了，开始需要用上焊合器。如今，只要改变埋在杆头内之配重钉的长度及重量，就能改变其挥杆重量。这样独特的的调整方法，只有拥有自己工厂的本间高尔夫才能编制出来。本间优越的技术吸引了有很多活跃于国内外的职业球手到本间位于神奈川县鹤见的高尔夫球工厂参观。

除了职业球员，很多学员也慕名来到本间的工厂“偷师”学艺。

1981年的春天，20名新员工为了学习柿木球杆的制造过程，走进了鹤见工厂。当时并没有任何的工作手册或指导，每个人都忙得不可开交，根本没有人有时间去指导他们，他们大多时候只能靠自己观摩和摸索，默默地看着前辈工作。当时的其中一个实习生说：“虽然说是学习，但其实是偷师。” 在工厂，被油浸透而硬固后还要等5年才可以使用的柿木块堆积如山，当时的技师要将那些坚硬的柿木块削成杆头的形状。新员工拿着前辈造出来的杆头，认真地观察一番，接着用钳把杆头固定后，开始尝试切削。他们因为太过紧张，导致手震，又或者是用力过度，浪费了不知多少个杆头。如果把那些浪费掉的杆头堆在一起，就像一座小山那样高。当他们以为削出一个很好的杆头，兴冲冲拿给前辈检查时，却受到当头棒喝：“根本不可以拿去卖!”他们只好更加勤奋的继续练习。就是在这样的勤奋和无数次的反复中，本间高尔夫制造的每一根球杆都散发独特的魅力。

到了90年代，制造球杆的物料由柿木演变成金属，所有球杆规格的调整都全以人手处理的年代成为了“从前的一段美好回忆”。 HONMA在创立半个世纪的今天，已成为顶级的球杆制造商，支撑前行的是不断更新的血液和延续的传统。

1982年4月，在刚落成的磨光部大楼迎来了10名新员工。面对这些未脱稚气的青年，本间高尔夫的创立人说了一句：“由今日开始你们就要帮忙进行磨光。” 谁也无法预料的是，这些新员工在老技师的严格注视下成长为这个著名品牌的中流砥柱，当初这些人是对磨光这项技术完全没有认识的门外汉。当时只有29岁的土井成了现在磨光工序负责人，此前他甚至连高尔夫球杆也没有碰过。

对于这些新手的技术要求,就是要将摆放在磨光机旁边，一箱箱装满乌黑的铁杆杆头打磨成如艺术品一般的球杆。土井笑着说：“那个时候感到非常不安啊! 就好象昨日发生的事情一样，我仍然记忆忧新，不过现在只是当笑话罢了。”

当时, 本间高尔夫从外界的磨光工厂请来了数名技师，为这10个新人做了一个星期的指导。新人们将那些技师的话全都做了笔记。他们全神贯注地跟着那些技师一起做，渐渐开始掌握到磨光的精髓。随后, 他们又去了外界的工厂实习了一个星期。在那儿的技师是按磨好的杆头数量来计算工资的，因此他们的磨光速度特别快，瞬间便能将杆头磨得发亮。10位新人看到后呆了起来。那些技师问他们：“你们真的可以做到吗?”很多人碰到困难的事情就会放弃，但他们没有，技师们赞叹：“真是有责任感的年轻人啊!”

实习完结后，他们一行又回到酒田工厂，用废弃了的杆头做磨光练习。要用车胎似的磨光机去磨铁杆细小的部分，想磨某一个部位的时候, 却连其它的部位也磨了，有时候甚至会磨伤自己的手。即使带上工作手套，也不能幸免，因为摩擦的热力，会令手指起水泡，但不用工作手套又太危险，他们只好用针将水泡弄穿后，忍痛再带上手套继续工作。每打磨好一个，他们会用魔术笔将杆头涂黑，以此记下自己打磨了数不尽的铁杆头出来。

经常来巡查的老技师看到那些杆，只说了一句：“这样的东西不行!”这给了他们沉重的打击。事实上老技师这样说，是希望他们能不断进取。这些球杆能变成一件件的艺术品，当中都要依靠他们那双艰辛的手才可造成。

在酒田，迟来的春天过后，夏天瞬即来临。河川的水面上反映着耀眼的阳光，树木拙壮地成长。 在两个月之前，这些对磨光技术毫无经验的人，在艰辛的自学形式下，努力不懈地钻研磨光技术甚至要花上比其它人多一倍的时间。最后，他们的技术水平已达到能运用在推出市场的商品上。

土井说：“我看到了那些商品，那是用我双手打磨出来的艺术品。” 以身作则、勤奋工作，这个学习过程教会了土井做事的态度，即使现在身为领导者和磨光师傅，他仍然说：“现在我仍然觉得还未足够! 我要不断改进, 我经常想: 可以做得再好些, 可以做得再漂亮一点。”

除了延续传统血液的年轻学员，老技师更是HONMA的瑰宝。负责球杆维修的若杉进就是其中一块。

若杉进13年加入本间高尔夫，他是年资最长的成员之一。当时, 大家在神奈川县横滨市鹤见区一个不足100人、偏向于家庭式运作的工房中工作。同年，日本的经济经历了因石油价格的变动而带来通货膨胀的冲击，它由快速成长阶段步入稳步成长阶段。当时一般打工的人只有大概5万日元的起薪点，但是一套16万的本间高尔夫球杆却卖得满堂红，对若杉来说，那是一个如梦般的年代。而当时，计算若杉在内，负责修理的员工有5个人。仍然是低层员工的若杉只是负责一个叫“卷皮”(用皮革将杆身手柄部分卷起来)的工作，那个时候连橡胶手柄都还未流行。

现在若杉进成为负责球杆维修的老师傅，对球杆修理技术侃侃而谈，“在修理球杆时, 不可以擅作主张。修理不是完全改变球杆, 而是要将它恢复原状。一支已经被球手适应了的球杆，就算它经过修理之后对球手来说它仍然是不可取代的。所以，我们在修理球杆的过程中就算遇到必须要改变的地方，亦不会忽视客人的要求。” 这是若杉率领的本间高尔夫维修队伍的宗旨。

若杉进入HONMA时，本间高尔夫的员工人数才仅仅达到三位数字，不经不觉间本间高尔夫的团队已经增加到数百人。1982年，本间高尔夫将制造和修理部搬到山形县的酒田市，之后在当地聘请了很多技术人员，这其中就有工场主管阿部直树生。在本间高尔夫的酒田工场, 有一位被称为“电镀之神”的人物，他便是工场主管阿部直树生。22年前，酒田工场开始进行内部化电镀加工的时候, 他被聘为该项目的负责人。他花费了35年的时间去钻研电镀技术, 令本间高尔夫的球杆能成为一件“艺术品”。

阿部是在一个偶然的机会中接触电镀这个东西的。对机械有浓厚兴趣的阿部，在他自己的故乡山形县鹤冈市的一所工业中学毕业后，在东京的某巴士公司任职工程师。当时正值是观光巴士的全盛期，他和其它年龄相若的工程师一起渡过了愉快的都市生活。阿部笑着说: “当时有很多漂亮的女导游，真的是很开心!”

但是，在东京工作了几年后，鹤冈的双亲寄了一封信给他，内容说：“你回来吧!”阿部当时没有马上回去，几年后，终于敌不过父母的苦苦哀求返回故乡。正是这次回乡成就了阿部，进入了本间，做起一名电镀技师。当时日本只有金色电镀的球杆，阿部相信, 喜欢追求新鲜事物的日本人, 终有一天会觉得只是金色的电镀是不足够的。于是，阿部开始着手研究不同的电镀方法，做出了黑和红等种类的样本。但这远远不够，于是他发动酒田工厂的开发人员，查看他们最不熟悉的女性时装杂志，甚至亲身到一些名店，调查手袋扣、皮带扣、耳环和戒指的色调。当时, 粉红色系列、金色系列和银色系列的东西最受欢迎, 他们便根据这几个色调准备了十多种电镀液，并开始着手试验。

经过3个月的试验, 最后阿部以24K金、14K金、镍合金分别做出金色系列、粉红色系列、黑色和银色系列的色调，后来有经过一些的调整运用到HONMA球杆中。当拿起HONMA铁杆欣赏它美丽的颜色时，你一定可以感受到从事大半生电镀工作的阿部的心血。

在世界所有的高尔夫球用品制造商当中, 有两项技术只有本间高尔夫才能掌握到的，一是把高尔夫球杆杆头镀金，二是将为增加持久性而进行电镀的杆头再镀金，然后为这种杆头进行大量生产之技术。球手们梦寐以求的HONMA镀金球杆，使球杆由运动用品的领域中走到艺术品的领域，这都要感谢“电镀之神”。

1992年，当镀金球杆的生产量由一天数十支变为一天2,000支后，沉默寡言的阿部终于笑了。 80年代，日本经济陷入低迷，这也影响到高尔夫行业。当时日本的高尔夫球场运营商纷纷被房地产泡沫时期欠下的巨额债务所压垮。高尔夫球场的生意每况愈下，许多会员因自己的企业面临困境，纷纷要求退会并返还会费，而球场方面支付不起，无奈只有宣布破产。日本高尔夫球场的倒闭数从上个世纪90年代开始逐渐增加。

90年代初，随着经济泡沫的影响，当时专门生产高价球杆的本间高尔夫比其它制造商受到的影响和压力最大。首先，不锈钢材料的导入令柿木球杆的受欢迎程度大大下降。而本间高尔夫又比其它公司迟了1年才开始使用不锈钢材料，再加上市场对球杆的需求倒退，令市场涌现出很多比较廉价的新兴品牌。

但是，在这些冲击下，本间高尔夫的品质和信誉并没有衰减，在推出新商品的刺激这个不太景气的高尔夫市场。“LB-280”铁杆便是其中的代表作。

“LB-280”铁杆, 为了比以前的产品打出更远距离，特别造出强力倾角，不但手感良好，而且靠着巧妙的设计如打磨了的上缘部分，令它成为风靡一时的商品。性能与外观兼备的“LB-280”铁杆，就像当时的高价汽车一样, 销量节节上升。当时, 本间高尔夫更针对商家用户, 创作了一句宣传标语“始终都是HONMA”。镀金系列的生产线亦随之而扩大起来, 业务蒸蒸日上。

进入21世纪，高尔夫球场倒闭的趋势越加明显，但很多人仍然看好前景，HONMA也紧随“潮流”购买两家球场。事实上，高尔夫经济泡沫愈发严重——2002年度日本有102家高尔夫球场因经营失败破产，这是历史上首次突破100家大关;破产的高尔夫球场负债总额约为2.436万亿日元，是此前历史最坏纪录——上一年度1.41万亿日元——的近两倍。

在低迷的日本经济中, 本间高尔夫的价格及生产齿轮也渐渐地陷入不协调的状态。即使这样在这些冲击下，本间高尔夫的品质和信誉并没有衰减。HONMA根据市场的需要及时调整价格，同时仍然努力不懈地推出新商品， 为这个倒退的市场注入惊喜。

日本国内低迷的经济让HONMA把目标从国内市场逐渐转移到国外，在韩国泰国等地HONMA球杆受到热烈的欢迎，HONMA从日本走向国际，迈出了重要的一步。 经过低迷期的考验和几年的调整，2011年HONMA继续着自己的步伐，不仅拓展了产品线更有了新的突破。今年，HONMA针对不同类型的球员推出C、S、E不同系列产品。献给竞赛型高尔夫球手的C系列产品强调的是控制性，而S系列拥有HONMA有史以来最大杆头，优化重心设计的同时容易实现更远的距离，E系列用最大限度的惯性力矩的设计，实现了飞行距离和稳定性的双重提高。跟过去HONMA众多经典款球杆相伴，这三个不同系列的球杆针对性更强，可以满足不同球员的需求。

球杆高效能表现的基础在于杆身，很多人都说杆身是球杆的引擎。HONMA在时刻思索球杆应扮演角色的同时，特别追求杆身表现。在受到众多职业球员称赞的4轴ARMRQ杆身基础上，HONMA进行了改进，制造出了世界首次6轴“ARMRQ6”。ARMRQ6杆身技术用6向组合纤维积层杆身，在以往纵向0度，横向90度方向上的基础上从斜度30度、60度、120度、150度嵌入碳纤维，从而进一步调整曲折和坚韧度。添加插入的角度接近圆形，可以应付各个方向的外力。

在研究有关挥杆而导致杆身曲折试验中，新产品的坚韧度与以往产品相比，高出多达5.9%。除了能有效抑制挥杆时杆身的变形，更可令杆身更加迅速地恢复原状。

6 轴杆身的织物平均插入30 度，因此在所有的方向上都与3 个扭曲点相差无几。而4 轴杆身的斜度为60 度，各个方向上的扭曲强度都有差别。4 轴杆身的抗扭曲的恢复力产生差别，而6 轴杆身几乎没有差别，所有方向上的力量都很平均。

2011年HONMA推出的C、E、S、P&S系列全都用了AMARQ6杆身，给每一位高尔夫球手带来一个新的飞行领域。 面对中国这个广阔的市场，HONMA在原有全球市场的基础上，着重拓展潜力巨大的中国高尔夫市场。

去年六月HONMA专卖店落户上海，古北及佘山球场专卖店的相继开业标志着这个世界顶级高尔夫球具品牌正式进驻中国。今年六月，HONMA广州万菱汇、深圳CBD、深圳观澜湖和东莞观澜湖四家直营专卖店开业，强势挺进华南市场。10月，HONMA北京嘉铭中心旗舰店、鸿华球场店、CBD球场店三店同时盛大揭幕，标志着HONMA全面完成中国大陆地区直营专卖店的战略布局。在中国大陆进行战略布局的同时，HOMA从环境到服务都维护品牌的优质形象，拓展更多的球具附件等周边产品。

按照规划，为了消费者HONMA将在全国大力建设专卖店，除了已经开设专卖店的上海、北京、广州、深圳、杭州等一线城市，两年内会有50家专卖店开业。在拓展营销网络的同时，HONMA从未放弃对质量的坚持和对手工制作的传承。此外，HONMA还与宝马等品牌进行合作，在全国范围内举办高尔夫巡回赛和球具品鉴活动，让更多人有机会亲身体验HONMA。

在这些革命性变化的同时，本间会一如既往地维护与提升着HONMA品牌价值，保持顶级球杆工艺与日本原产制造，开发个性化定制的品牌特色。

邓禄普是日本轮胎品牌，隶属于住友财团旗下，原为英国邓禄普公司创立于日本，后于二战期间因日本对英国宣战，邓禄普橡胶厂也被日本的铁杆右翼住友财团吞并。

邓禄普轮胎为了实现企业的社会使命，作为一个追求集团全体成员幸福、对地方与社会做出贡献、值得信赖的跨国企业，一直不断地在创造舒适的、有魅力的新的生活价值。以顾客的需求为导向，满足顾客需求，负责任的向顾客提供优良产品；以坚实的经营基盘为基础，灵活应对时代变化，开创新纪元；完善独立研发能力，积极开拓新的市场需求。

扩展资料：

1926年， 邓禄普(Dunlop) 进入床垫领域，成立了致力为人类提供最好的睡眠解决方案的邓禄普(Dunlopillo)子公司。同年，第一张邓禄普(Dunlopillo)床垫在英国诞生1927年，在美国DAYTONA BEACH，使用DUNLOP轮胎的SUNBEAM特别版跑车创造了时速203英里的新纪录。邓禄普虽然是个轮胎品牌，但是后来发展涉及运动等系列。

一直以来，邓禄普的产品都是高性能、高质量轮胎的代名词。 从赛车运动的赛道上以致每天驾驶的道路上，人们都可以看到邓禄普的足迹。

自从第一条邓禄普轮胎于一个多世纪前的1888年面世至今，邓禄普公司已经发展成为一个跨国大型轮胎供应商。邓禄普的商标名称即是其创始人邓洛普·约翰·博伊德先生的尊名。邓禄普的公司发展迅速，成为行业的急先锋，很快扩展成为跨国经营的集团公司，先后在德国、法国、加拿大、澳洲和美国设立生产机构和输出生产设备。

参考资料：