法拉利 roma 壁纸_法拉利roma壁纸

1.反正看看也不给钱，豪车必须走一波｜北京车展

2.当F40在2020年重生 法拉利或将发布下一款one-off车型

作为一名车迷，无论是家里墙壁上张贴的海报，还是电脑桌面设置的壁纸，总少不了法拉利的身影。这个跑车品牌，总能给人无尽的幻想。而法拉利全新车型Roma，却好像少了些暴躁与张狂，或许它确实不能带你一次次冲击最快的圈速，但能够让你“慢下来”细细品味人车共处的惬意。

外观：感性且温和

法拉利Roma车型的设计灵感源自20世纪60年代罗马时期的生活理念，同时也是那段时期法拉利品牌跑车所用的动感优雅设计理念。前置发动机布局搭配快背式硬顶车身，所凝练的优雅造型很有代表性。而新车沿用了大量复古元素，同时又引入了诸多现代风格设计，以纯粹凝练的造型与完美和谐的比例，诠释出法拉利Roma的独特性格。

内饰：“双座舱”独立设计

内饰氛围同样令人眼前一亮，法拉利Roma独特的2+内饰布局用了全新设计理念，其不仅将“双座舱”概念诠释的淋漓尽致，同时如果你需要有小孩乘坐，亦或是想放置一些物品，还可以独立选装后排座椅。此外，16英寸曲面全液晶仪表+8.4英寸多媒体显示屏为其注入了浓厚的科技色彩，显示风格以及UI设计样式独特，成为法拉利Roma另一个亮点。

动力：最大马力超过600Ps

市场前景分析：将成为更亲民的法拉利

总结：

法拉利Roma将不再与其老对手兰博基尼对标，因为法拉利官方称Roma车型为新形态Gran?Turismo车型，也就是更讲究舒适与豪华的GT跑车，其竞争对手将锁定在包括阿斯顿·马丁Vantage以及梅赛德斯-AMG?GT等车型上。这也从侧面说明，法拉利Roma的售价或许比目前入门的Portofino更便宜。今年上半年，法拉利就会公布这款新车中国市场的售价，预计会在200万人民币左右，届时这台完美诠释“la?Dolce?Vita”意式奢华理念的法拉利Roma，将成为法拉利新的入门选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

反正看看也不给钱，豪车必须走一波｜北京车展

我敢打包票，大多数男孩子家里的墙上或壁纸里，曾经肯定都出现过法拉利的身影，这个充满色彩的意大利豪华超跑品牌，总能带给所有人无尽的幻想。

前两天，在天府之国的成都，法拉利带着它最新的得意之作——ROMA，来到了我们面前，依旧是那么夺目，依旧是那么倾心。

不同于现在主流GT车型严谨且极致的现代化形象，法拉利Roma很多地方都汲取了来自品牌旗下另一款超跑Monza?SP系列车型的设计灵感，如用了少有的横置大灯罩，一条水平光带横贯其间、宽大的发动机前机盖与曲线型侧翼相辅相成，法拉利从这些细节处成功融入了复古的优雅元素，相当精妙。

这次车头的设计可以说是颠覆性的，如果蒙住那骚气十足的跃马标，你在看到它的第一眼时，不一定能认出来这是一台法拉利。摒弃了传统的格栅造型，Roma前脸用了称之为"鲨鱼鼻"的独特设计，我们甚至可以看到来自20世纪60年代跃马GT车型的身影。

要知道，法拉利是不允许它的车型前后左右，从里到外有任何一处设计瑕疵的。得益前置发动机布局的优化，ROMA才呈现出它如此优雅的GT车型架构。紧凑的座舱几乎完全依附在后轮之上，与修长的发动机罩和谐呼应，肌肉感十足的翼子板又在向世人彰显它的魅力，在侧翼及强劲有力的尾翼映衬之下，所凝练的优雅造型很有代表性。

设计师参考法拉利经典车型的短尾设计，打造了被称之为"横档"的尾部设计，拥有三个展开位置的可移动后扰流板被设计师巧妙地融合到后风挡中，独特的尾灯造型未沿袭法拉利标志性的圆形设计，而是用了新颖的横向布局，在呼应前大灯的同时也多少可以窥到250?GT的一些影子。

如果说ROMA的外形设计有复古的意味，那么内饰则完全是反其道行之。

新车基于"双座舱"理念进一步优化升级，强调了驾驶者与副驾驶之间的独立性。座舱结构完全对称，16英寸曲面屏幕可显示更丰富的车辆及多媒体信息，副驾可以靠面前那块8.8英寸彩色全触摸屏控制车辆大部分电子系统，领航员般的乐趣估计就是这么来的。

中控台集成了源自?F1的控制按钮，格栅状换挡杆造型灵感源于法拉利经典的手动换挡拨片，复古感十足。但同时，法拉利Roma中控台又由现代感十足的金属面板制成，车内还不乏全粒面Frau真皮、Alcantara、镀铬铝与碳纤维材质等精致材料，将现代与经典的豪华理念巧妙融合。

说到动力，ROMA搭载的这台V8发动机可谓是赫赫有名，成熟地应用在诸多车型上并连续四年摘得"国际年度引擎大奖"，最大输出功率620匹，峰值扭矩能达到760牛·米，0-100公里/时只需要3.4秒，传动系统方面，ROMA搭载了全新8速双离合变速箱，其研发灵感源自应用于90?Stradale车型的8速变速箱。相较于之前所用的7速变速箱，全新变速箱的结构更为紧凑，并成功实现了6公斤的减重。

把价格放到最后来说，是不想你们那么快死心。

238万元，是法拉利ROMA的官方零售价，当然，这还不包含传统的一系列丰富选装包，所以落地价怎么着也得300往上了。聊个花絮，在发布会现场那台展车的后备箱里，还摆有两个行李箱，目测18寸，也是选装不送，据销售说是诺曼?·?福斯特亲自操刀的（也就是设计苹果新总部"苹果学院"的设计师），价格是10万块一个，呵呵。

ROMA一上市，就有不少人说，这是你离法拉利最近的一次，近吗？我不觉得，这依然是我以及众多车迷心中那辆遥不可及的dream?car。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当F40在2020年重生 法拉利或将发布下一款one-off车型

对于普通消费者来说，豪车只是道路上偶尔驶过的风景，真要像部分车迷那样端着相机堵在豪宅区和网红商业，实在有些为难，所以车展成为给集中给手机收集壁纸的机会。

虽然很多超豪品牌都已经不参加车展，但像北京车展这样的主流盛会，尤其在今年全球疫情严重的大环境下，车企还是都选择在中国展现热情。驾仕派前方报道团队，就在展会现场看到诸多首发新车，其中多数车型都会在随后销售，我们也有更多机会在公共道路上看到它们的身影。

Panamera作为保时捷的经典四门轿跑车，其一举一动都能引起人们的注意，在这届北京车展上，新款Panamera在细节上进行了改动，外观方面，全系除了高配的Turbo?S之外，均用了Sport?Design造型，而Turbo?S的造型更加激进。

内饰方面，新款车型的主要亮点是参考了赛车样式的全新造型多功能方向盘，更具驾驶氛围。

这种激进还体现在动态性能上，高配的Turbo?S搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，改进后提升了59kW和50N·m，从而最大功率达到463kW，峰值扭矩达到820N·m，百公里仅需要3.1秒，最高车速315km/h，是不折不扣的超跑动力。GTS车型同样是V8发动机，最大功率和峰值扭矩也有353kW与620N·m，其中功率增加了15kW。普通版的2.9升V6双涡轮增压发动机最大输出功率依然是234kW，峰值扭矩450N·m。

一台奥迪版的兰博基尼Urus，或者是奥迪Q8的Superpro版？怎么说呢，这部RS?Q8的参数很暴力，但是没有蛮牛的品牌加持和文化加持，所以RS?Q8这种高性能SUV还是只能走小众路线，就像国内63系列的奔驰SUV?一样，终究是车迷买不起，有钱人又没兴趣。说到底，RS?Q8毕竟是SUV车身，而有消费实力的人应该更愿意买带血统证的超跑。

奥迪还是需要一台超级跑车，来提振奥迪车迷心中那个不可撼动的地位，也许北京车展上中期改款的R8，也需要RS一下？

在北京车展上，全新宝马M3和全新宝马M4双门轿跑车进行了全球首发。不出意外的，新车在外观、动力、智能系统方面进行了全方位的升级。

新车用全新M设计语言，最具辨识度的就是更大的进气格栅，并用带动感光束的BMW?智能激光大灯，灯内有蓝色灯眉设计。而在发动机盖上，也进行了多处凹凸处理。新车使用了碳纤维车顶、M专属前后包围、贯穿前后的黑色侧裙、后视镜、尾翼、后扩散器、鲨鱼腮等设计，以降低风阻系数，提升下压力和散热效率，并极大的提升了辨识度。车尾底部用双边四出100mm排气尾管，M?xDrive车型使用前19英寸后20英寸锻造轮毂，以及专属的圣保罗黄和曼岛绿金属漆。

内饰方面，大量用BMW个性化定制的专属M设计元素。比如：M专属Merino全真皮内饰，配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片的M多功能真皮方向盘，中控台上的红色启动/熄火按钮，M专属仪表和抬头显示/主题，带发光M?Logo的前排M运动型座椅等。

动力部分，搭载双涡轮增压3.0L直列六缸发动机，雷霆版车型最大输出功率510马力，峰值扭矩650牛·米；标准车型最大输出功率480马力，峰值扭矩550牛·米。雷霆版后驱车型百公里加速时间3.9秒。匹配带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M?Steptronic变速箱，并提供了M?xDrive智能全轮驱动系统。

智能系统方面，新车搭载全新第七代BMW?iDrive人机交互系统，BMW智能个人助理。同时配备M?Drive?Professional?“随车教练”以及集成显示，可以“让驾驶数据变得更加直观，还可通过系统里面提供的M漂移分析、M圈速计时驾驶者提升驾驶操控，并通过M?牵引力控制调节一步一步晋升驾驶技能。”

作为在纽博格林北环与赛车一同研发测试的车型，全新宝马M3和全新宝马M4双门轿跑车依然具有强大的性能和独特的品牌魅力，可谓合法上路的赛车。爱家买就是了，不会错。

全球限量50台的日产能值多少钱？答案是......99万欧元。

为了纪念GT-R的50岁生日，日产在GT-R?Nismo基础上，与意大利设计公司Italdesign联手打造了这部GT-R50。不过北京车展放置的依然是最早的概念车版本，和年中在意大利亮相的量产版相比，细节上有些许差异，但风格还是很统一，甚至内饰也大幅度照搬了GT-R的样式，只是材质选择更为极致。

GT-R50依然搭载3.8升双涡轮增压发动机，不过动力输出达到720匹马力和780牛米，而这值得你花近五倍的价格去买一辆日产跑车吗？我想会有50个人说：“我愿意。”

在玛莎拉蒂正式发布全新跑车MC20后，北京车展成为它面对全球公众的第一场演出。

关于这部车的信息实在太丰富，简要说明的信息点：MC20不是阿尔法·罗密欧的换壳，虽然它也有碳纤维单体壳，而MC20的海神发动机首次由玛莎拉蒂独立研发、制造，F1的双火花塞预燃室技术等先进科技加持，让它不仅动力输出生猛，也令人忘记法拉利帮扶的画面。

MC20依然很玛莎拉蒂，也能在传承MC12的同时，兼顾GT的部分实用性，对于中国富豪来说，210万的基础售价丝毫不是障碍。唯一的疑惑是，如果你有这笔预算，会加些钱买法拉利Roma还是兰博基尼Huracan?EVO?RWD？

刚在9月1日完成线上首秀的全新古思特，这次也首发亮相劳斯莱斯展台。

隔着玻璃围栏看这部新车，很难理解英国人“以约驭博”的设计理念，全新古思特看起来并不会让人有换代的印象，但其实帕特农神庙格栅不但增加面积，还有20组LED灯带来发光的效果，配合LED和激光组成的前灯组，气场再度提升。此外电动开闭的车门、副驾面前的星光饰板也是亮点。

而且全新古思特车主不用再被质疑买了辆超豪版宝马7系，新车和幻影、库里南源自相同底盘平台，能主动适应路况，而6.75升的V12双涡轮增压发动机也尊严满满。

从海外售价来看，全新古思特33.25万美元的基础售价比旧款提高了近2万美元，这个起步价甚至略高于库里南，当然我想劳斯莱斯的车主应该不会在意涨价这件事情。

对于热爱驾驶的人而言，性能跑车自然是心中的缪斯女神，而唯一能让人移情别恋的恐怕只有敞篷跑车了，毕竟没有多少人能拒绝在路人羡慕的眼神中接受阳光和微风洗礼。

阿斯顿·马丁也是这么想的，所以它带来了全球首发的V8?Vantage敞篷版。其它不用多解释，这就是一部掀开车顶的Vantage，只是敞篷版在扁平的大嘴格栅内用上经典的“风向标”样式，前扩散器也不如硬顶版夸张。此外，虽然用Z型折叠，但由于加装开篷机构，最终V8?Vantage敞篷版的整备质量是1628kg，比硬顶版多了98kg。

最终阿斯顿·马丁给出V8?Vantage敞篷版的价格是191.8万元，多花10万就能享受不一样的风情，起码我觉得很超值。

文｜驾仕派车展报道团队

图｜驾仕派车展报道团队?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?新闻]?尽管法拉利在2020年F1赛场上的表现捉襟见肘，但这并不妨碍它们在量产车型方面的进步，如果此前发布90和Roma都不足够让你感到眼前一亮，那么不妨关注一下它们的另一个市场——独家定制的one-off车型。因为根据外媒的传闻，法拉利又要推出one-off款新车了，而且这次是以F40为灵感的！

『法拉利F40』

这一尚未被官方证实的“传闻”日前已被多家海外媒体报道。报道称有不愿透露姓名的人士表示，法拉利即将发布下一款为重要客户打造的one-off车型，新车的代号将是SP42。与此同时，这款新车将以大名鼎鼎的法拉利F40作为灵感，同时结合21世纪20年代的设计和工艺来打造。

『法拉利P80/C』

新车长什么样？目前还没有任何线索，但上述的已知信息听上去还是相当刺激的。法拉利的上一款one-off定制车型P80/C首发于2019年的古德伍德速度节，定位为一辆赛车，基于488?GT3打造，外观同样融入了330?P4/Dino?206?S等经典车型的设计元素，而它的车主是一位来自香港的买家。

『法拉利F8?Tributo』

同时外媒还报道称，这款以F40为灵感的全新车型将基于现款法拉利F8打造，这意味着新车将搭载一台3.9T双涡轮增压发动机，同时拥有至少720马力的最大功率。但这似乎并不重要，我想所有人应该都会更关心这辆新车的“长相”。

编辑点评：

作为承载着悠久历史和的品牌，法拉利无论是在赛事还是市售车型上都有着众多拥趸。而除此之外，作为对品牌本身的升华，法拉利每隔一段时间推出的one-off定制车型也是一个很大的看点。而现在，新的独家定制车型又要来了，如果新车真如传闻那样以F40为设计灵感打造，那么我想它一定会是2020年的一大焦点。当然，作为为重要客户打造的独家车型，除了方便我们更换电脑壁纸外，这款车对于大家来说没有任何现实意义。（文/汽车之家?马艾骏）