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1.缩小版的CLS，到店实拍体验奔驰全新CLA轿跑版

2.CLA最香的版本来了！售价29.98万元起

3.实拍奔驰CLA，纯进口不到30万起，还是轿跑设计

4.眼泪突然就从嘴边就流了出来 奔驰CLA猎跑版

5.有颜值就够了 全新一代奔驰CLA 200静态体验

6.三箭齐发 奔驰全新GLA、全新CLA四门轿跑\五门猎跑车正式上市

7.“不愧是豪车”？奔驰全新CLA正式上市，价格才是亮点？

8.cla45奔驰二手车什么价

本次成都车展，奔驰一口气上市了五款全新小车。分别是CLA、CLA猎跑版（Shootingbrake）、CLA?35?AMG、GLA、A45?AMG。

这几款车均基于MFA2平台打造，前驱为主，并可衍生出四驱版本。其中，CLA、CLA猎跑版、GLA的动力系统相同，1.3T、2.0T配7速双离合变速箱（GLA暂无2.0T版本），高配有四驱系统。CLA?35?AMG为2.0T+7DCT+四驱，A45?AMG为2.0T+8DCT+四驱（4MATIC+，比35车型的更牛，稍后讲到）。

接下来，让我们逐台车讲解。

CLA

共两款车型，CLA?200售价29.98万、CLA?260?4MATIC售价37.88万。前者为1.3T?163Ps；后者为2.0T?224Ps，有四驱。

悬挂均为前麦弗逊，后多连杆。为什么说这个，因为CLA的兄弟国产奔驰A级，除了顶配后悬挂为多连杆，其余车型只是扭力梁，作为轿跑的CLA，需要在悬挂形式上更有说服力。另外，CLA的轮胎均为225?45?R18，动力的不同，没有体现在轮圈上。

至于配置，CLA?200和CLA?260差异不大，标配的东西已然不少。比如双10.25英寸屏幕，64色氛围灯，主动安全系统，LED大灯等，能保证基础的档次感。而更偏享受的配置，如柏林之声音响，几何多光束大灯，在CLA?260也是需要选装的。所以200和260买哪个，买家只需斟酌动力的需求即可。

CLA猎跑版

也是两款车型。CLA?200猎跑版售价29.98万，和CLA200一分不差；CLA?260?4MATIC猎跑版售价38.18万，比它的三厢车型只贵三千元，差价的原因是猎跑版有电动尾门。这要给奔驰点个赞（往往旅行版、猎装版会更贵），消费者可以纯粹凭个人对外观的喜好来做选择。

在动力、底盘、配置方面，CLA猎跑版和三厢版一模一样，不再赘述。仅从售价角度，CLA和CLA猎跑版都挺贵的，如此价格能买到一大堆底盘规格、动力规格更高的车了，但对于它的目标客群来说，售价往往不是重要的比较因素。这帮**姐，就想要个看起来足够豪华，还跟别的车长得不一样的，在这一级别，也没有其他选择了。这时，车身尺寸小、空间小甚至都不是劣势了。

GLA

此次只公布了GLA?200的售价，30.38万。1.3T?163Ps，前驱，前麦弗逊后多连杆。后续还会跟进1.3T四驱版本和低功版本180。国产的GLA车型基本延续了海外版本的外观，并提供两种风格可选，两种风格将会在包围造型、车身组件配色、轮圈样式等细节设计上有所不同。

大家对全新GLA的外观和内饰早已不陌生，我也不啰嗦了。在我看来，全新GLA的变化思路是对的。老款GLA的空间水平，作为家庭唯一用车是不合适的，更多只是扮演家里女同志的个人代步工具这么一个角色，这也让它的销量没法和Q3、X1相提并论。而全新GLA加大了尺寸，让内部空间达到了一个正常的紧凑型SUV的水准，适用人群更广。要是有人嫌新款的造型不够个性了，没准以后再给你整个GLA?Coupe，齐活。

CLA?35?AMG

售价43.98万，发动机、变速箱、底盘、四驱系统、刹车、轮圈都和A35一样（CLA?35?AMG轮胎更宽），细节配置暂未公布，我相信不会和A35差太多，也就是说，比A35贵出的4万元，基本上是贡献给外形了。划不划算，各位自行考量。我只有一个疑问，为啥没有猎跑版的CLA?35?AMG，那个不是更容易说服消费者多掏钱么？

A45?AMG

共有三款车型，普通版售价49.98万，S版售价54.98万，先型特别版售价57.98万。普通版为387Ps、480N·m；S版为421Ps、500N·m；先型特别版动力为S版水准，仅在形象上稍有不同，比如轮毂样式，车身拉花，内饰细节等。

全新的车身刚性更高；全新的底盘响应更灵敏；全新发动机更强力高效，涡轮反应更快；4MATIC+四驱系统可将100%的扭矩分配到任意一个后轮上，做出夸张的漂移动作，这是A35的四驱所做不到的。

不要嫌它贵，五十多万车价，就能坐拥目前量产最大马力的2.0T发动机，百公里加速3.9秒，还能漂移。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

缩小版的CLS，到店实拍体验奔驰全新CLA轿跑版

在成都车展前夕的奔驰之夜上，全新一代CLA正式上市。共提供2款四门轿跑车和2款五门猎跑车。虽然外观内饰进行了升级，但指导价提高到了29.98-38.18万元。入门版价格比老款贵了6万多的情况下，却仅仅搭载了1.3T的发动机，这是要走GLB的老路呀。

（2020款奔驰CLA?200）

尽管搭载1.3T的奔驰GLB被广大网友无限吐槽，但该卖的还是卖，销量并不难看。这样一想，1.3T的CLA也不奇怪了。指导价29.98万的新款CLA?200价格与老款的CLA?220?4MATIC一致，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米。而老款搭载的是2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米。新车不仅动力下降，还少了四驱系统，难道真是靠卖外观就行了吗？

（2020款奔驰CLA?260）

新款CLA如果想要2.0T版本，224马力的260版本指导价已经来到了37.88万元。这个价钱我能买到的车就太多了，高一级的奥迪A6L、宝马5系等等之类的都能买了。要不干脆一点，加几万搞一台3.0T?V6的奥迪S4它不香吗？

（2020款奔驰CLA?260猎跑版）

当然，说这么多也没用，冲着奔驰大标以及外观内饰去的客户大有人在，那么让我们来看看新车到底怎么样？

新车外观其实与前不久国产的奔驰A级非常相像。当然作为轿跑车型，整车在很多细节上会更加运动。前中网将有繁星状和黑色蜂窝两种样式，大灯造型以及整个车头都继承了大哥CLS的理念，风格非常接近。

新车侧面，相比现款车型长度、高度和轴距都略有增加，新车长宽高分别为4692/1830/1422mm，轴距为2729mm。车尾的线条非常流畅和柔和，保持了奔驰一贯的优雅个性。

至于猎跑版，侧后45°应该是车型最的角度，圆润饱满的线条尽显豪华。只不过在国内估计懂欣赏它的人并不多。作为类似旅行车的版本，对于想要造型，又不想放弃实用性的客户来说，是个不错的选择。

内饰方面其实真没什么好说的，依然是这套双10.25英寸连屏的风格设计。尽管毫无惊喜，但在同级中还是拥有着越级的豪华感。只是不知道奔驰吃这套内饰的老本还能吃多久。

总之，对于心仪奔驰这个品牌，衷心于这个轿跑外观的消费者来说，全新奔驰CLA比起老款还是更好看了。不管动力上怎么调整，相信该卖还是卖，没看奔驰GLB在6月还卖出了5800辆吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CLA最香的版本来了！售价29.98万元起

在前不久的成都车展前夕，奔驰带来了全新一代奔驰CLA，共推出4款车型。其中2款四门轿跑车型，售价区间29.98-37.88万元，2款五门猎跑版，售价区间为29.98-38.18万。日前广州地区已有四门轿跑版新车到店，五门猎装版还没有具体到店排期。今天我们就先带大家详细体验一下奔驰全新的CLA?四门轿跑版。

外观：缩小版的CLS

本次到店的是售价29.98万元的CLA200车型，作为车系入门的车型在整体的外形设计上与260车型区别并不大。基于奔驰MFA2平台打造的新款CLA延续了轿跑的造型设计，用了奔驰最新的设计风格，整体的造型跟新款的CLS如出一辙，俨然就是一台缩小版的CLS。

全新CLA的外观在设计上非常的年轻化，相较于A级前脸线条更加的丰富，低矮的车头营造出向前俯冲的姿态，前脸底部进气口的设计呈梯形，满天星的中网也更加有质感，发动机盖上隆起的四条筋线也让它的前脸看起来更有肌肉感。

全新CLA前大灯升级为全新设计的LED几何多光束大灯组，上下分体式的日行灯带将大灯包裹在里面，让整台车颜值倍增。同时，高配车型还会用Multibeam矩阵式LED大灯，带有智能远近光切换和弯道照明功能。

在车身尺寸方面，新款CLA为4692/1830/1422mm，车身长宽高相较于老款车型都有一定幅度的增加，轴距也是增加了30mm，达到了2729mm。

全新CLA侧面整体造型非常的流畅，车窗的设计具有一定的弧度感，银色镀铬饰条包裹的设计更加时尚，我们实拍的车型用AMG样式五角星轮毂，轮胎尺寸为225/45?R18。

新车尾部的设计比较饱满，拍照框从老款尾箱处下移至保险杠处，这样使得尾部的整体线条更加的完整，不过相对于前脸丰富的线条设计，尾部整体会显得比较平实。

内饰：熟悉的奔驰家族风格

新款CLA在内饰设计上用了奔驰最新的家族风格，相信这套内饰大家已经只菲常熟悉，此前的A级、B级以及GLB上都有运用，而相较于老款CLA，那毕竟是7年前推出的车型，新款的内饰完全是颠覆性的两个时代的产物。

新款CLA的这套内饰在档次感和豪华感的营造十分的到位，两块显示效果精细的大液晶屏连在一起确实能带来不错的视觉效果。在人机交互方面，新的MBUX系统能够支持更多的自然语音操控，从此你与车的对话就不会像机器人之间的交流。

车内空调出风口用了炮筒式的设计，在整个内饰中非常吸引眼球，同样也非常的家族化。换挡杆区域的设计比较简单，黑色亮板式的设计提升一定的档次感。

在内饰材质运用上新款CLA也交足了功课，车门和座椅都用了麂皮的包裹，搭配上红色的缝线呈现出强烈的运动气息。

空间：后排头部空间局促

新款CLA与老款一样延续了一体式座椅的设计，偏向运动化的造型设计也更大符合它轿跑车型的定位，只可惜我们实拍的车型副驾驶位没有提供电动调节。

后排座椅同样用了一体化头枕的设计，后排的坐垫长度变现不做，但是较为平直，对于腿部的承托有限，如果后排坐垫设计拥有一定的角度，相信对于后排的乘坐舒适性会有很大的改善。

空间方面并不是CLA的见长之处，虽然轴距较老款有所增加，但是在内部空间上并没有实质上的改善。在173cm的体验者调整好前排坐姿后，后排的腿部空间还有两拳的剩余，算是中规中矩。由于车声轿跑造型的设计，后拍头部空间就显得相对局促，不足一拳。

动力方面，全新CLA搭载1.3T以及2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.3T车型的推出将取代现款1.6T车型，动力参数上同样是250牛米的扭矩，最大马力1.3T车型比老款1.6T车型提高了7匹，达到了163匹，传动系统匹配7速双离合变速箱。同时CLA还推出了搭载2.0T发动机的四驱版车型，M260系列2.0T发动机，最大224匹马力，最大扭矩350牛米，传动系统同样是7速双离合变速箱。

说在最后

也许大家会有这样的疑问，奔驰的国产A级已经有加长版的三厢车型，而且现在终端有着十分给力的优惠，最低配车型优惠后车价已经下探到15万区间，什么样的用户会付出近乎双倍的价钱选择CLA呢？其实CLA与A级散发出来的完全是两种不同的气质，更流畅的轿跑造型、更丰富的车身线条、更细致的内饰用料，再加上轿跑特色的无框车门，无疑CLA将是更加个性的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍奔驰CLA，纯进口不到30万起，还是轿跑设计

在成都车展正式开幕的前一天，梅赛德斯-奔驰正式公布了新的CLA和GLA车系的上市售价，在这个车系里我们注意到了一个非常有趣的车型，就是CLA?Shooting?Brake。

基于一款主要讲究美感的轿跑车型，打造一台旅行版车型，为他赋予一个非常具有美感的名称——猎跑车。除了实用性以外，拿颜值去征服消费者的心也是很重要的一点。

CLA猎跑车在中国总共提供两款车型，CLA?200和CLA?260?4MATIC，分别搭载1.3T和2.0T两款发动机，这是两台我们比较熟悉的发动机了。这两台发动机都与7G-DCT变速器进行匹配。

内饰方面，奔驰的设计功底绝对是在线的，双10.25英寸屏幕是一贯奔驰的那种双屏家族化风格。在灯光的绚烂程度方面，不必担心，这个内饰依旧是有着奔驰的高水平的。

基于一款入门轿跑车型打造的猎装版车型，如果主要追求外观和内饰方面的范儿，选择CLA?200车型即可，如果喜欢动力和四驱系统的介入，还选择CLA?260车型，两款车型精准的把会选择这款车的消费者的需求猜透了。

在这次换代时，把CLA车系里一款颜值在线的产品正式带入中国市场，这绝对能够引起一部分人的共鸣。现在越来越多的人开始考虑车型的颜值，说不定这款车还真有了自己热销的机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

眼泪突然就从嘴边就流了出来 奔驰CLA猎跑版

作为BBA中最注重豪华优雅气质的品牌，奔驰非常注重车型外观的美感，同时不同定位的车型都能展现出对应的气质。对于更偏运动性的车型而言，流畅的掀背造型能为其加分不少，奔驰CLA作为一款纯进口的车型，能在优雅的同时带来更偏运动的体验，30.28—37.78万的定价谈不上便宜，那它值得买吗？

首先我们来看看奔驰CLA的外形设计，作为一款定位Coupe造型的紧凑级车，整体的车身带有更多偏向运动化的细节搭配，车头部分的多边形格栅内部配有满天星阵列镂空结构，中央的奔驰大标通过贯穿饰条固定在中央，大灯在轮廓下沿增加了“小眼袋”的设计，同时灯腔内部的灯组结构也用了类似环抱式的设计，三段式格栅组合而成的前包围内部也加入了横向的组件样式，搭配上机盖上清晰的筋线搭配，展现出一副精干运动的前脸形象。

奔驰CLA的侧面在实际上非常注重营造舒展流畅的视觉感受，腰身虽然没有加入过多锋利的线条组合，但通过型面凹凸有致的搭配勾勒出更为饱满的肌肉感，车顶型面经过B柱后便迎来了顺滑的下降走向，溜背化的风格让其更有CLS的神韵，熏黑封边的车窗线在尾部有更急速的下降，使得尾柱由上至下逐步加粗，作为时尚的吸睛利器，无框车门当然出现在了奔驰CLA的身上，每次开关车门时均有着更为优雅的观感。

溜背化处理的车尾搭配上侧面圆润饱满的型面，使其具有上窄下宽的梨形结构，尾灯的灯腔与尾门充分融合，带来了更为平整的型面特征，锐利的类三角形轮廓也让尾灯组在点亮后更具时尚气息，后包围带有一根较为清晰的折痕勾勒，车底加入了黑色组件进行覆盖，菱形的镀铬排气尾喉中央配有扩散器的饰件搭配。

进入奔驰CLA的车内，与家族A系列车型的中控布局基本一致，中控台上下两个部分分别用了平整和偏圆润的设计，大量软性面料的包覆搭配上软质饰板，在同级别车型中具有难逢敌手的豪华感，双10.25英寸屏可谓是车内最大的亮点，更高的集成度让车内实体按键相应减少，带有飞机涡扇结构的圆形镀铬出风口也保证了车内足够的时尚感。

中控屏内部依然带有奔驰全新的智联系统，左右两块屏有着清晰的区隔，右侧的主控屏可以触控操作，清晰的图标显示能让用户尽快上手，同时系统响应和流畅度表现均达优秀水平，除了常见的实时GPS外，中高配车型还加入了AR实景导航，同时支持CarLife和CarPlay互联映射，标配的车联网和4G网络能为车内的应用扩展和实时服务提供更便利的操作体验。

4692*1830*1422mm的车身长宽高加上2729mm的轴距保证了日常足够使用的空间表现，车内为了进一步提升运动属性，前后排座椅均使用了一体式结构，因此头枕区域不支持调节，作为一款更偏运动定位的车型，坐垫内的填充相对偏硬，长时间乘坐舒适性略微欠佳，172cm的乘客在后排略微局促，1拳3指的腿部空间和2指头顶余量只能说够用级别。

受限于整体车身尺寸，后备厢的容积并不十分充裕，同时规整度略微一般，常规1050mm的进深可勉强装下20/24/28英寸三个行李箱，后排可支持放倒，使得内部的空间灵活性有进一步提升，车内则保持了麻雀虽小五脏俱全的特点，前排提供有储物格和杯架，同时扶手箱内部的容积可保证两瓶矿泉水装入。

奔驰CLA车型有120kW（163Ps）的1.3T版本和165kW（224Ps）的2.0T版本，扭矩分别达到了250N·m和350N·m，提供了7DCT和8DCT两款变速箱，以2.0T版本为例，充足的动力储备可以给驾驶员更自信的底气，起步时只需稍加油门角度，便会迅速为你带来充足的推背感，变速箱对于动力的梳理也很得当，能对驾驶员意图有更聪明的回应。

奔驰CLA的悬架设定更偏硬朗，这让本就不大的车身拥有了更为紧致的底盘表现，驾驶员可通过方向盘感知到更为丰富的路感和路面信息，充足的侧向支撑甚至可满足一定的劈弯需求，不过与此对应的，在乘坐舒适性的保证上无法更好兼顾。转向的随速增加力度保持了线性均匀的特点，车头对于转向保持了较高的灵敏度，可迅速做出转向动作，能提供更为灵活的驾驶表现。

写在最后

作为一款高颜值且富有格调的运动型紧凑级轿车，奔驰CLA通过外观的运动优雅和内饰的豪华特征吸引了许多车迷青睐，相比同级更有运动范儿的设定也让它在满足城市路况驾驶时也带有更多驾驶乐趣，不知道你喜欢这台奔驰CLA吗？

本文来自易车号作者车易问，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

有颜值就够了 全新一代奔驰CLA 200静态体验

在成都车展，奔驰发布了全新GLA、全新CLA和全新CLA猎跑车三款新车，在CLA猎跑版出现之后我已经没有心思再看另外两款车了，坚信颜值就是一款车的第一生产力的我，在已经习惯了奔驰大logo之后，这款车的车身比例和线条实在太能命中我的审美了。

首先，这辆车看似实用，事实你应该要知道，并不会比SUV的车型实用，这种猎装版就是比拼态度，无时无刻不显示着车主对生活态度的表露，实用只是相对的。

CLA猎跑版一共两款车型，一款是1.3T发动机的CLA200猎跑车，售价29.98万元；另外一款是搭载2.0T发动机的CLA260?4MATIC猎跑车，售价38.18万元。

价格有高有低任君选择，当然高功率的版本更得人心。

看外观车头倒是会让我有些迟疑，不过不要紧，只要把目光放在侧45度的方向观察它，那种拉长并且伴随尾部下拉的线条，这条线条就能勾勒你心中无比清澈透亮的喜爱感。

特别是C柱的造型犹如神来之笔，带出毫无突兀感的尾部，看见尾部之后你才能感觉到猎跑版魅力真正的样子，那些线条在尾部巍巍地聚拢成为各种柔和的形状，最终形成与下方空气套件相映衬的暧昧模样。

CLA260?猎跑版内饰方面与普通版的CLA保持了一致，两块10.25英寸的连屏可见诚意，炮筒式的出风口也能优雅地显示出车主的审美观。

至于内部空间，CLA猎跑的头部空间比CLA轿跑的头部空间要宽裕一丢丢，腿部空间一样，后备箱空间由于造型原因也比CLA轿跑大很多。

我也觉得空间在猎跑版身上只是一些可忽略的细节，主要是态度才能体现这辆车的经久不衰；这也就是为什么猎装版的车一般都是叫好不叫座的原因，并不是那么多的车主面对SUV的诱惑用态度坚持了下来，人的棱角慢慢被生活浸润磨平。

但当我看见这种特立独行的车款，心中不禁燃起了想象，我想这就是这款车对于车主的意义，始于颜值，忠于内心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三箭齐发 奔驰全新GLA、全新CLA四门轿跑\五门猎跑车正式上市

在今年2020成都车展前的奔驰之夜上，全新一代奔驰CLA四门轿跑车的亮相可谓是备受瞩目，除了因为其极具美感的外观设计外，更是首次引入了CLA猎装版。作为奔驰家族中的一款紧凑型轿跑车，奔驰CLA一直以时尚的流线型外观设计而备受“外貌协会人士”的追捧，而此次用了全新家族设计语言的全新一代奔驰CLA更是外形方面进一步提升。本次全新一代奔驰CLA系列推出2款四门轿跑车和2款五门猎跑车共4款车型，售价区间为29.98-38.18万元。目前，苏州地区全新一代奔驰CLA已经到店，感兴趣的朋友可以关注一下。

实拍车型：全新一代奔驰CLA?200

外观：全新设计更运动

作为全新换代车型，全新一代奔驰CLA外观也用了全新的家族式设计语言，流畅的车身线条不仅带来了更为运动的整车造型，细节部分的调整更是进一步提升了整车的运动气息。此外，本次推出的全新一代奔驰CLA还有更为运动的猎装版可选，进一步强化了新车的个性化定位。

在前脸部分，全新一代奔驰CLA同样用了最新的家族式前脸设计，包括修长而犀利的前大灯与运动化的前唇都让新车的前脸极具冲击力。而除了造型更为扁平化外，全新的满天星点阵式前格栅造型也更加精致。此外，蜂窝式的下进气口设计与两侧导流孔进一步强化了其运动属性。

同样用了全新设计的全LED前大灯不仅拥有更为犀利的造型，全LED光源与极具层次感的内部结构更是充满科技感。

同上代车型一样，全新一代奔驰CLA的侧面造型依旧流畅而动感，并且因为车身长度与轴距的增加，新车的侧面造型更为修长。尺寸方面，新车长宽高分别为4692/1830/1422mm，轴距2729mm。

全新一代奔驰CLA的尾部造型同样用了扁平化的设计，修长的尾灯更是让新车尾部有着小号CLS的既视感。此外，尾部的小鸭尾与双边排气管设计也进一步凸显其运动感。

与上代车型相比，全新一代奔驰CLA的尾灯造型更为修长，并且内部LED灯带组设计也十分立体，夜晚辨识度很强。

轮胎部分，本次实拍全新一代奔驰CLA配备了尺寸为225/45?R18的普利司通TURANZA系列，并且搭配极具运动气息的18寸五辐炭灰色AMG铝合金轮圈。

内饰：科技与豪华并重

同A级家族兄弟车型一样，全新一代奔驰CLA内饰同样用了家族最新设计语言，与同期上市的GLA以及全新A级保持一致。全新一代奔驰CLA内饰除了营造出更为强烈的豪华感外，新车的配备的贯穿一体式中控屏以及丰富的功能配置等更是带来了浓浓的科技感

作为CLA的一大经典设计，无框车门同样配备在全新一代奔驰CLA中，也进一步强化其轿跑车的属性。

三辐多功能方向盘用了精致的皮革包裹与红色缝线，并且3/9点位置用了贴心的防滑打孔处理。而在功能方面，方向盘集成有多媒体控制、仪表盘调节、定速巡航以及换挡拨片等功能。

全新一代奔驰CLA配备了10.25英寸全液晶仪表盘，并与中控屏连为一体，仪表盘画面显示细腻，并用了奔驰最新UI设计。

与全液晶仪表盘连为一体的是10.25英寸触控式显示屏，并集成了奔驰最新MBUX车机系统，而除了常规多媒体、车辆设置等功能外，此系统还支持“你好，奔驰”语音控制功能，并且系统UI界面设计与流畅度也很不错。

虽然支持全触控操作与语音控制，不过MBUX系统的物理快捷控制按键与手写板还是有配备，这也方便了驾驶员的盲操控制。而在MBUX控制面板周围分布了倒车影像、自动泊车、驾驶模式切换等功能按键。

自动空调控制面板用了精致的琴键式设计，不过遗憾的是新车全系均无独立的后排出风口，后排乘坐体验稍差。

全新一代奔驰CLA全系均配备电动全景天窗，为内饰带来更为通透的乘坐体验。

在扩展接口方面，全新一代奔驰CLA完全摈弃了USB接口，新车前后排均配备Type-C接口。其他配置方面，全新一代奔驰CLA全系均配备有主动刹车、倒车影像、驾驶模式切换、发动机自动启停、自动泊车、自动驻车以及无钥匙一键启停。

本次实拍全新一代奔驰CLA?200一体式运动座椅用了皮+翻毛双拼包裹；其中，主驾驶座椅配备有包括腰托与腿部支撑在内的多向电动调节与三组记忆功能；后排座椅两侧为一体式头枕，中间座位配备可调式头枕。

虽然是款轿跑车，不过全新一代奔驰CLA的储物空间还算丰富，包括副驾驶手套箱、前排中央扶手箱、前排双杯座、前排中央储物格以及前后四车门储物格均有配备。

虽然全新一代奔驰CLA定位于轿跑车型，不过CLA?200的行李厢的开启方式与三厢轿车保持一致，而内部空间也很平整，后排座椅靠背还支持4/2/4比例放倒。

动力：1.3T+2.0T

动力方面，全新一代奔驰CLA提供了1.3T与2.0T两款不同的四缸涡轮增压发动机可选；其中，CLA?200车型搭载的1.3T发动机最大功率163马力（120千瓦）发，最大扭矩250牛·米，CLA?260车型搭载的2.0T发动机最大功率224马力（165千瓦），最大扭矩350牛·米。传动方面，全新一代奔驰CLA全系均配备了7速双离合变速箱。

全文总结：在奔驰家族众多车型中，奔驰CLA绝对是个性存在，而全新一代奔驰CLA更是将这种个性进一步强化。四门轿跑车的定位让全新一代奔驰CLA拥有更为动人的动感造型，猎装版的加入则为消费者提供更为个性化的选择。在市场竞争力方面，作为一款起步价不到30万的四门豪华轿跑来说，全新一代奔驰CLA可以说并无直接竞争对手，加之个性化的高颜值与更为丰富的功能配置，相信新车一定会赢得更是年轻消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“不愧是豪车”？奔驰全新CLA正式上市，价格才是亮点？

牛车网讯：2020年7月23日，全新梅赛德斯-奔驰GLA?SUV、全新梅赛德斯-奔驰CLA四门轿跑车及CLA五门猎跑车正式上市，三款新车均是基于奔驰第二代MFA平台打造而来。

此次上市的全新GLA?200厂商建议零售价格为30.38万元，全新CLA?200四门轿跑车和全新CLA?260?4MATIC四门轿跑车，厂商建议零售价格分为29.98万元和37.88万元，全新CLA?200五门猎跑车和全新CLA?260?4MATIC五门猎跑车的厂商建议零售价格分别为29.98万元和38.18万元。

#奔驰全新GLA——入门豪华SUV的代表车型

从外形上看，奔驰全新GLA相对于老款区别还是很明显的，和很多品牌越来越凶狠犀利的作风不同，全新GLA的外观反而更加“圆润”了一些，这种改变带来的时尚感让其成为了一款非常适合都市白领代步的车型。

现款GLA长宽高分别为4449/1804/1535mm，轴距2699mm，而奔驰全新GLA的车身尺寸为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm。从数据上我们可以看出，虽然整车的长度有所缩短，但宽度、高度以及轴距都比上代有着不同程度的改善。这样做的好处在于，更短的车身长度会使新款GLA在市内游走轻便灵活，停车入库的难度更低。而加长的轴距，加高加宽的车身，会大幅改善新车的前后排乘坐舒适度。

奔驰的内饰一直以来都是加分项，全新GLA也不例外。乍一看造型，和A级，GLB等车型基本保持一致。中控台、车门等部位大量的软质皮革应用使整车的内饰不仅足够美观，豪华感也相当到位。值得一提的是，此次奔驰全新GLA搭载了双10.25英寸“大视界交互屏”、64色环境氛围照明系统。配备全新升级的MBUX智能人机交互系统，带有同级独有的“实景穿越导航”和新增的“洗车模式”。

奔驰全新GLA搭载1.3T四缸发动机，匹配7速双离合变速箱，发动机最大功率163马力，最大扭矩250牛·米。其拥有同级独有的智能闭缸功能，通过先进的CAMTRONIC可变气门升程系统，在特定驾驶模式和工况下可智能切换至两缸工作状态。底盘悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。虽然排量缩小了，但对比老款GLA?1.6T发动机的156马力在还是略有提升的。

#符合颜值控的审美?全新CLA四门轿跑车/全新CLA五门猎跑车

在此次发布会上，同奔驰全新GLA上市的还有全新CLA四门轿跑车和首次进入中国市场的全新CLA五门猎跑车。

全新CLA五门猎跑车

全新CLA四门轿跑车

全新CLA四门轿跑车用了轿跑风格的流线车顶与无框车门，隆起的发动机罩棱线、狭长的LED高性能大灯与闪钻的格栅，使其拥有着颇高的颜值。由于流线型的造型设计以及不错空气动力学设计，使得这款车的风阻系数仅为0.23。而本次推出的全新CLA五门猎跑车则是首次引入中国市场的新车型，猎装车起源可追溯至19世纪的英国，曾是贵族出行时的座驾，如今则是高贵与前卫的代名词。

全新CLA五门猎跑车内饰

全新CLA四门轿跑车内饰

在动力方面，全新CLA系列搭载1.33T和2.0T两款直列四缸发动机，前者可输出120千瓦的最大功率和250牛?米的最大扭矩，后者可输出165千瓦的最大功率和350牛?米的最大扭矩。全新CLA?260?4MATIC系列车型配备的智能全时四轮驱动系统，在不同驾驶模式下可提供可变的扭矩分配比例。此外，全新CLA系列还配备MBUX智能人机交互系统、源自S级轿车的智能驾驶系统和几何多光束LED大灯等配置。

#编辑总结

在奔驰全新的内饰设计加持下，使其时尚感有了明显提升，相信能够捕获大批年轻消费者目光。虽然整体排量由原来的1.6T变成了1.3T，但不降反增的动力也并无槽点。而全新奔驰CLA/CLA猎装版的到来，相信会引来不少颜值控的喜爱，由于奔驰家族化设计加身，使其拥有着小号CLS的风范。通过上述三款车型能看的出来，奔驰正在大踏步的向年轻消费群体靠拢的决心，至于能否靠着不错的品牌溢价能力与更新之后带来的新意，使其获得更大的销量呢？就让我们拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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引导：

在2020年成都车展开幕前夜，奔驰全新一代CLA正式上市，新车除了提供四门轿跑车型以外，还提供了五门猎跑车，该车型也是首次进入国内汽车市场，其中，四门轿跑车型售价区间为29.98-37.88万，五门猎跑车售价区间为29.98-38.18万。

从价格上来看，的确不是很低，甚至还会觉得比较高，不过，我们考虑到，奔驰全新CLA属于进口车型，对于进口车而言，在价格上普遍都比较高，但是，我们从全新CLA的价格区间来看，跟国产奔驰C级十分接近，那么问题来了，到底是选国产奔驰C级？还是选进口版全新CLA呢？

“不愧是豪车”？奔驰全新CLA正式上市，价格才是亮点？

从全新CLA的外观造型来看，新车延续了海外版车型进行设计，给人在视觉上呈现出了很强的战斗气息，迎合了国内绝大部分年轻消费者审美，不过从四门轿跑版和五门猎跑车的外观造型来看，站在个人审美的角度上来看，个人更倾向于四门轿跑版车型。

原因很简单，四门版车型，从外观上来看，看上去要比五门版车型更加协调，可能在网上，很多人都会说喜欢五门版车型，突显自己的独特之处，但是，当自己真的要买CLA的时候，基本上会选择四门版车型，其实我们可以用旅行车作为参考。

内饰方面，全新CLA用了最新家族式设计风格，用了双10.25英寸连屏设计，有效提升了内饰的科技感氛围，同时，该车用跟CLS相同的空调出风口造型，营造出了比较强的运动感气息，整车的内饰布局，给人在视觉上呈现出了很强的运动感和科技感以及豪华感。

我们不难发现，奔驰旗下的绝大部分车型，在外观造型和内饰布局，设计的都非常突出，不仅是旗下的紧凑级车还是中型车，这样的外观设计和内饰布局，放在同级别当中，有着很强的竞争力，尤其是旗下的紧凑级车型当中，用了双连屏的设计风格。

不过，我们有趣的发现，奔驰旗下的C级和GLC，均没有用这样的设计风格，按照常理分析，奔驰的这一套家族式内饰设计风格，应该是“从上传到下”，但是为了“跳过了”奔驰C级和奔驰GLC呢？最主要的原因为，奔驰为何突显出旗下紧凑级车型的优势。

毕竟现款在售的奔驰C级和奔驰GLC的内饰布局，放在同级别当中，依然有着比较强的竞争力，所以说，没有很大的必要用最新家族式内饰布局，这样做的好处有，不仅彰显出了旗下的紧凑级车型自身的优势，同时在价格上也会比较坚挺。

不得不说，奔驰在营销方面，做的还是比较不错的，至少相比宝马有着一定的优势；我们再来看，全新CLA的动力总成，这两个版本的车型，均搭载1.3T和2.0T涡轮发动机，最大功率为163匹和224匹马力，最大扭矩为250牛和350牛·米，传动系统为7DCT变速箱。

要注意的是，2.0T动力版本的车型，配备了四驱系统，从纸面数据来看，1.3T和2.0T的动力差距还是比较大的，同样，在价格上，两个动力版本的车型，差距也比较大，个人推测，购买全新CLA的绝大部分消费者，基本上会选择1.3T动力版本的车型。

最后我们来聊聊，全新CLA和C级怎么选？首先我们要知道，这两款车型不属于同级别车型，站在性价比的角度上来看，很明显国产C级更具有性价比，毕竟该车入门级就搭载1.5T涡轮发动机，整车的空间利用率，要比CLA高，要注意的是，国产后的C级，提供了长轴距版车型可选。

而全新CLA在轴距上并没有实现加长，如果对实用性有着比较高的需求，就选择国产C级，如果你的预算比较充裕，而且还是年轻消费者，奔驰全新CLA也许是一个不错的选择，该车不仅颜值比较高，而且内饰的科技感和豪华感也比突出。

总结：

看了奔驰全新CLA的价格后，到底是选C级？还是选全新CLA？不管是奔驰全新CLA还是国产奔驰C级，各自都有各自的受众人群，全新CLA主要针对年轻消费群体而进行打造的一款轿跑车型，而奔驰C级面向的是绝大部分消费群体。

你们怎么看奔驰全新CLA呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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这辆车的起步价是3万美元18万人民币，但我在美国还没见过3万美元的CLA。可能连电动座椅都没有。这款车可选价格为天窗1500美元运动座椅1500美元AMG套件2200美元LED灯800美元内饰单CD不带导航或声控。如果你想导航和有更多的CD和语音控制，你需要1500美元。...

4.2万美元国内进口大概55万到60万人民币，具体看港口市场。

奔驰CLA260售价37.8万

这是一辆亮眼的奔驰四门轿跑，属于紧凑级车型。它植根于A系列，属于高端产品性能模型。不建议买属于大玩具类型的家庭第一辆车。

40万还不错，时尚，更何况更适合年轻人。如果你有更多的钱，你可以买CLS。如果你有更多的CL。

20.全新的2.0升四缸涡轮增压发动机211马力，扭矩350，和大众的2.0t.0-100.6.7s差不多。国外价格比新c低，正常的话应该在38-40左右...如果你真的喜欢，就买下来...不要指望能等很久降价...很无聊。

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