bluezero多少钱_BlueZero

1.奔驰新能源汽车奔驰EQ

2.从拓荒者到退出市场竞争，一文回顾奔驰30年燃料电池汽车研发历程

今天，需要向边肖汽车的朋友们简单介绍的车型是我们的奔驰新能源汽车。边肖汽车的很多朋友都想相信他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，集成汽车动力调节和驱动的先进技术，通过发展变化，具有先进技术原理、新技术和新结构的汽车。然后，让我们通过边肖汽车了解一下。

奔驰新能源汽车车型推荐:奔驰IAA

内饰设计也很有想象力，用了单个四座布局，但中控台依然用了大家熟悉的大显示屏和四个原型中央出风口。同时配备了手势调节平板和两个附加屏幕，一个用于实时显示引擎信息，另一个用于调节空调节系统。

动力来自奔驰C350e搭载的汽油发动机和电动机混合动力系统，包括一台208马力的2.0升涡轮增压汽油发动机和一台80马力的电动机，可综合输出274马力，正面速度250km/h(155mph)，扭矩442磅&middot英尺，二氧化碳排放量最低仅为28g/km，纯电模式下其续航可达32km(20英里)。

奔驰新能源汽车车型推荐:奔驰BlueZero

奔驰在2009年北美车展上发布了全新系列概念车:BlueZero。这款BlueZero概念车基于B级车型，有三种风格。

第一款叫做BlueZeroE-Cell，是一款纯电动汽车。它由锂电池和电动机驱动，功率100千瓦，功率320牛·米；扭矩米。但是球场还是有限的，只能供应两个小时100干米左右的电力负荷。

系列中还有一款长途电动车:BlueZeroE-CellPlus。它拥有与E-Cell相同的锂电池和电动机，但内置了内燃机来解决问题并发电为电池充电，因此可以行驶更远的距离，最高可达600干米。

第三款车型是F-Cell，这是一款氢燃料电池汽车。当然，它是由氢气驱动的。奔驰声称它将能够提供相当于136马力和320牛&米多；米级的扭矩，跟奔驰的2.0升柴油发动机差不多，同时它还是零排放。

这款概念车将指明奔驰B级未来的发展方向。可以预计，当下一代B级车在2010年上市时，您当地的汽车经销商至少会提供一辆替代燃料汽车。

好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章我们可以看出，边肖汽车简要介绍的奔驰新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

百万购车补贴

奔驰新能源汽车奔驰EQ

The Answer（2001.06.20）

01. The Answer（ロックマンX6OP曲）

02. Hy Monday Man

Ride Free（2008.11.26）

01. Ride Free（词曲：森久保祥太郎）

02. Crazy Night（词曲：森久保祥太郎）

03. DoPaMiNe（词曲：森久保祥太郎）

Parallel World（2009.05.13）

01. Parallel World（映画时空警察ハイペリオン 挿入歌 /

DVD『时空警察ハイペリオン 决着1989』OP主题歌）（词曲：森久保祥太郎）

02. Home sweet home（DVD『时空警察ハイペリオン 旅立2009』ED主题歌）（词曲：森久保祥太郎）

03. Never surrender（映画 时空警察ハイペリオン OP主题歌）（作词：森久保祥太郎）

Stand down （2010.12.08）

01.Stand down（词曲：森久保祥太郎）

02. MIRROR（词：森久保祥太郎）

03. Cloudy sky（词曲：森久保祥太郎）

Mr.CLOWN（2011.12.21)

01.Mr.CLOWN (词曲 : 森久保祥太郎 )

02.Fatboy(词曲 : 森久保祥太郎 )

CHAIN　REACTION（2013.11.20）

01.CHAIN REACTION（词/曲：森久保祥太郎）

02. 生存者（词：森久保祥太郎）

03. Rock-2-U（词：森久保祥太郎）

FOCUS（2014.02.25） FOCUS [TVアニメ「牙狼〈GARO〉-炎の刻印-」新ED主题歌]（词：森久保祥太郎 曲?编曲：R?O?N） モンテーニュ（词：森久保祥太郎　曲?编曲：R?O?N） PHANTOM PAIN（2015.10.07） PHANTOM PAIN（词曲：森久保祥太郎） SHAKE!!（词曲：森久保祥太郎） It’s me（词曲：森久保祥太郎/井上日德） 髄（Zui）（2001.07.18）

01. Build Up!!!（锻）

02. Power

03. G行为

04. 身体検査

05. Rainy Day

06. The Answer（洛克人X6OP曲）

07. Hedgehog Peter

08. 臆病者

09. Moon Light（洛克人X6OP曲）

10. End of the sky

Show（2006.05.17）

01.shootin' stars

02.Hurry up drive

03.Change or never change

04.Cross chord

05.Continued

叫～kyo～（2009.12.23）

01. 叫～kyo～

02. Key（词曲：森久保祥太郎）

03. dizzy candy（词曲：森久保祥太郎）

04. DoPaMiNe（词曲：森久保祥太郎）

05. My Destination（词：森久保祥太郎）

06. Crazy Night（词曲：森久保祥太郎）

07. Never surrender （**时空警察主题曲）（词曲：森久保祥太郎）

08. Home sweet home （DVD时空警察主题曲）（词曲：森久保祥太郎）

09. Parallel World （**时空警察插曲）（词曲：森久保祥太郎）

10. Catharsis-Dinner（词曲：森久保祥太郎）

11. Whenever I go （ハイビーム歌曲）（词：森久保祥太郎）

12. UNDER CONSTRUCTION（词曲：森久保祥太郎）

13. Ride Free（词曲：森久保祥太郎）

14. never ends...（词曲：森久保祥太郎）

凛～rin～（2012.10.31）

01.Introduction 凛~rin~

02.Let’s get started（词曲：森久保祥太郎）

03. Cloudy sky（词曲：森久保祥太郎）

04. D.I.G（词曲：森久保祥太郎）

05. Mirror（词：森久保祥太郎）

06. ~interlude~ 「Detox」（词：森久保祥太郎）

07. Fatboy（词曲：森久保祥太郎）

08. nothing to lose（词曲：森久保祥太郎）

09. grIty（词曲：森久保祥太郎）

10. Stand down（词曲：森久保祥太郎）

11.Water in the tub（词曲：森久保祥太郎）

12.Mr.CLOWN（词曲：森久保祥太郎）

TRIBALISM ~sunrise side~（2014.05.28）

01.TRIBAL（词：森久保祥太郎）

02.臆病者 Я

03.Power Я（词曲：森久保祥太郎）

04.Rainy day Я（词曲：森久保祥太郎）

05. One more thing（词曲：森久保祥太郎）

TRIBALISM ?sunset side?（2014.11.05）

01.ITATOR （词曲：森久保祥太郎）

02.G行为 Я（词曲：森久保祥太郎）

03.身体検査Я（词：森久保祥太郎）

04.Moon LightЯ（词曲：森久保祥太郎）

05.SUNSET RADIO（词：森久保祥太郎）

Showtaro Morikubo LIVE TOUR '01臆病者のG行为（2003.09.25）

LIVE TOUR 2013～心?裸?晩?唱～PHASE 3（2013.12.04）

LIVE TOUR 2014～心?裸?晩?唱～PHASE 4（2014.12.03）

网球王子（切原赤也）

赤く染める月

Time has come

HIKARI（OVA.ED曲）

Gather

Wonderful days

メラメラ

业火绚烂

终わらない爱

SOUL MATE

Bre heart

Aggressor's high

歌之王子殿下(寿岭二)

ガムシャラROman☆Tic

溺爱テンプテーション

RISE AIN

ポワゾンKISS

QUARTET NIGHT

Hyper×Super×Lover☆

爱しき人へ

キスはウインクで

マスカレイドミラージュ

エボリューション?イヴ

the dice are cast

マリアージュ

You're my life

NEVER...

Hurray×2 ドリーマーズ

DIABOLIK LOVERS（月浪シン）

S.O.S-ΑtoΩ-

血戦のDies irae

汝名艾丽斯Are you Alice? （白ウサギ）

LIDDELL.

THE END.

Alice?

闪灵二人组（天野银次）

Born again

TWINS

时空警察ヴェッカーシグナ（织田优生）

sign

Who am I...?

新白雪姬传说（豪）

THE GREAT JOURNEY～大航海～

真女神转生恶魔之子（甲斐刹那）

Invisible Hearts

Peace and Love

无敌贵公子（信浓紫炎）

I'm on Fire ～紫に燃える炎～

スレイヤーズVSオーフェン（奥芬）

Deep In The Darkest Blue

ZERO ZANY.（ZERO）

UNDER THE WORLD（THE WORKS 3.0に収録）

超速yoyo（堂本瞬一）

Loop&Loop

东京山手线男孩（岬虎太郎）

爱の蜜(LOVE SYRUP)

恋爱Passionista!!!!

魔法にかけられて-Hello, My Dear Princess

Ordinary

心跳回忆Girl'sSide（苍树千晴）

未送信(1)

青い鸟にのせて

言叶にできないこの想い

大胆华恋

火影忍者（奈良鹿丸）

流れ星～Shooting Star～（火影忍者ED）

Re:member（火影忍者OP）

薄桜鬼（冲田総司）

牙月

幕末恋华-新选组（永仓新八）

ツバサのうた

食梦者（KOOGY）

GET UP

EUPHORIA

VitaminZ（岭アラタ）

美术馆[ミュージアム]へようこそ

Single Match

love hunter

爱してるZ!!!!!!

魔洛基（鸣神）

Get Serious!～太阳を掴め～

棒球大联盟（茂野吾郎）

雨のち虹色（棒球大联盟ED）

心絵（棒球大联盟OP）

秋之回忆系列（河合春人）

空を见に行こう

恋爱番长（恋爱番长）

Love★Monster a Go!Go!

ONE'S DRIVE～Go Ahead～

月光伝说

滑头鬼之孙（花开院秋房）

my shining sword

卡片战斗先导者（三和大志）

ウェルカム

I'm on your Rear-Side

We Ride Everyday!!

フレンドシップ?オーバーロード

下天之华（羽柴秀吉）

恋ノ文

一世一代の恋

飙速宅男（卷岛裕介）

Long Way to Go

もう少し、あと少し

元气少女缘结神◎（大国主）

恋の?まにまに!!

きみとシークレット

幕末rock（桂小五郎）

ハチノジディストーション

重力のない世界

What’s this?

Rolling Thunder

RIDE ON THE WAVE

I DOLL U（魁イツキ）

I DOLL U

独り言のLOVESONG

-8マイナスエイト（南锭景马）

キミ専用(ルビ:ONLY)HERO!!!

Beginning of Love

同调MASS∞GAME

うるるんクエスト 恋游记（红）

雾の向こうで

目覚めたら...

文明开华葵座异闻录（神鸣剑助）

葵ノ风 ~云流るる果てに~

洛克人系列（X、戴那蒙）

begin the TRY（ロックマンエグゼED曲）

Lazy Mind（ロックマンX7ED曲）

白虎队志士异闻记（鹿目千岁）

桜华、散リ往ク顷

DYNAMIC CHORD（城坂依都）

x-maniac

Intimate time with Yorito

Roots of Life

precog

KLAP!!~Kind Love And Punish~（美作灯真）

SHOOTING STAR

HAPPINESS

そしてこの宇宙にきらめく君の诗（ギルス）

OUR NEWS

little by little

武士弗拉明戈（青岛苍一）

オレたちフラメンジャー! ～サムライ戦队フラメンジャーのテー

快感[TO]Night（show）

电撃LOVE

纯爱狂騒曲

ドーリィ☆バラエティ HYPER ViSUADOLL MOVIE

ハイビーム（OP曲，词曲：森久保祥太郎）

スレイヤーズVSオーフェン（オーフェン）

プロローグ

Deep in the Darkest Blue

从拓荒者到退出市场竞争，一文回顾奔驰30年燃料电池汽车研发历程

今天汽车编辑需要给朋友介绍的车型是我们的奔驰新能源汽车。很多汽车编辑的朋友都想相信，他们非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，经过发展变化，具有先进的技术原理、新技术、新结构的汽车，所以朋友们会和汽车编辑一起了解一下。

奔驰新能源汽车车型推荐:奔驰EQA

新车定位为紧凑型两厢车，整体设计线条偏向运动风格，全新进气格栅用封闭式设计，同时与大灯组相连。大灯用有机发光二极管大灯组技术，效果酷炫。

作为奔驰EQ品牌的第二款概念车，新车未来将基于MEA平台(模块化电气平台)打造。动力方面，EQA用前电机+前轮驱动布局。电机最大功率270马力，峰值扭矩500NN，此外新车还配备了60kWh锂离子电池组，最大续航里程可达400公里。

奔驰新能源汽车车型推荐:奔驰BlueZero

BlueZERO概念车沿用了十年前奔驰发明的三明治车身结构。这种独特的结构最初用于A级和B级汽车，其设计的关键目的之一是安装内燃机以外的其他动力系统。目前这种夹层式车身结构得到了进一步优化，使得关键的驾驶设备基本集中在车身重心附近，使得各种机械或装置更加紧凑，能够有效保障车内驾乘人员的安全。除此之外，这款五座BlueZERO概念车更为出众的是它轻巧的车身、灵活的内部排和流畅的外部设计。

BlueZERO概念车呈现出简洁流线型的外观，尤其是车身两侧的线条轻盈舞动，让人联想到自然界中鸟儿的翱翔和鱼儿的跃动，充满了动感。由于没有进气口，BlueZERO概念车前裙板完全封闭，给整车带来了更好的空空气动力学效果。此外，20英寸车轮设计和低摩擦轮胎也成为BlueZERO概念车的技术亮点。

好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章我们可以看出，边肖汽车简要介绍的奔驰新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

百万购车补贴

燃料电池乘用车领域里日韩品牌如日中天，欧洲的车企巨头们仅有一款奔驰的GLC?FC作为门面，颇为寒碜。实际上，奔驰这位内燃机汽车的发明者在燃料电池汽车领域同样一马当先，并为之倾注了30年的心血。

早在1988年，戴姆勒工程师就提出使用在航空航天上的PEMFC应用到汽车上，1991年进入实践阶段，并在短短3年时间里开发出第一台真正意义上的PEM燃料电池汽车。时任戴姆勒-奔驰集团技术研究主任的赫默特·韦乐自豪地提出：“我们处在一个新纪元的最前头，可以与戴姆勒和卡尔·本茨制造的第一辆以内燃发动机为动力的车辆的时代相比。”

对比本田、丰田及现代等车企，在30年的燃料电池汽车研发过程中，奔驰实现了PEM燃料电池汽车从0到1的突破，进行了多样化的探索：快速地实现了“运堆”到“运人”，验证了技术可行性，为行业指明了方向；不局限于一类汽车，在轿车、SUV、大巴、货车上都进行了尝试；从气态氢、甲醇重整到液氢，尝试了多种氢气存储的方案。这显示了“汽车发明者”的雄厚实力与行业担当，也显示了在新技术路线的探索上，奔驰并没有像日韩企业一样快速抓住技术发展重点方向并全力以赴地推进技术发展。

由于种种原因，奔驰中止了燃料电池乘用车项目的开发，商用车项目则选择与沃尔沃合作进行。奔驰从燃料电池领域的拓荒者、引领者，到被边缘化甚至暂时退出市场竞争，其过程令人深思。

中国燃料电池汽车产业现阶段主要以商用车为主，燃料电池乘用车仍处于探索阶段。在技术进一步发展、基础设施进一步完善后，中国将很可能迅速成为全球最大的燃料电池乘用车市场。除了日本丰田与韩国现代之外，奔驰的燃料电池汽车发展历史同样值得借鉴，甚至能够为中国纯电动汽车产业的发展提供参考：在缺乏参考对象之时，应如何探索一个陌生的领域，并避免被后来者边缘化甚至淘汰？

1、1994年：NECAR1，起点

1994年4月13日，戴姆勒-奔驰公司邀请国际媒体来到位于德国乌尔姆的新研究中心，并向记者们展示了奔驰首款为日常使用设计的燃料电池的汽车——NECAR。

图1?NECAR1

NECAR?1基于梅赛德斯·奔驰MB?100面包车打造，在发布之前已经行驶了数千公里。

这辆车更像是一个移动实验室，而非适合日常使用的汽车。燃料电池系统由巴拉德的十二个燃料电池堆栈组成，输出为50kW，总重量达到了800KG，这个数字在现在看来是难以想象的。储氢罐、电子控制装置、压缩机、冷却系统，再加上许多测量仪器，充满了整个货厢，几乎没有其他多余的空间——这与我国燃料电池汽车起步时期一模一样。

储氢罐以30MPa的压力容纳150升的压缩气体，能够提供130公里的续航。电动机的功率为30kW，使NECAR?1的最高时速为90km/h。

这是PEM燃料电池汽车的第一次实践，由“汽车发明者”践行确实独有一番意味。1991到1994年3年间实现从0到1的突破，实属难能可贵。

图2?NECAR?1

2、1996年：NECAR2，进步明显，轰动世界

1996年5月14日，戴姆勒-奔驰向公众展示了世界上第一台带有燃料电池驱动的乘用车NECAR2。NECAR2使用了V级轿车作为平台，并搭载了45?kW?的电动机和50KW的燃料电池系统。

该车对比NECAR1有了明显的进步。

电堆方面，NECAR?2中的燃料电池系统在尺寸和体积上都减小了。两个由150个单体组成的电堆替代了NECAR?1的12个电堆，仅重约270千克，是先前产品的三分之一，同时保持了一样的输出功率。

在储氢罐方面，两个140升的氢气罐位于车顶，将整车的续航里程扩大到250公里，同时提供了6个乘员的空间——对比NECAR?1狭窄的空间有了巨大的进步。同时，该车的最高时速能够达到110公里/小时。

NECAR?2的展示引起了全世界的轰动。《纽约时报》称NECAR?2是“零排放驾驶的突破?”。路透社称其为“对于戴姆勒和巴拉德而言是巨大的进步，戴姆勒和巴拉德在不牺牲功率的情况下将电池减少到其原始质量的不到五分之一。”

有评论认为，“?戴姆勒宣布的燃料电池时间表是比美国能源部至少提前四年。”

NECAR?2显示了奔驰强大的研发实力，在短短两年间实现了从实验室到工程产品的巨大跨越，实现了从“运堆”到“运人”的跨越，验证了燃料电池汽车的技术可行性和可用性，引领了新能源汽车技术的发展。

图3?NECAR?2

3、19年：NECAR?3，甲醇重整

19年9月10日，NECAR?3在法兰克福车展亮相。该车基于A?class轿车平台设计，是世界上第一款车载甲醇重整制氢燃料电池汽车。

NECAR?3的重整器具有实验室模型的特征。它在后排乘客车厢中需要大量空间。燃料电池系统的“其余部分”已经在“地板下”工作。当踩下油门踏板时，系统能够在两秒钟内提供其最大输出的90％，这是一种具有内燃机汽车动力体验的燃料电池汽车。

与NECAR?2中一样，在NECAR?3中，两个具有150个单体电池的电堆产生50千瓦的输出。它们在大约80°C的温度下工作，运行过程中产生的水被再利用以将甲醇重整为氢。

装满38升甲醇的油箱可轻松行驶300公里，在限速设计之下，功率为45kW的电动机为车辆提供了120km/h的最高时速。

NECAR?3显示了奔驰在遭遇储氢技术瓶颈后的思考与尝试，并显示了其付诸实践的能力。

图4?NECAR?3

4、19?年：商用车NEBUS?O?405?N，大巴上线

19年5月26日，戴姆勒-奔驰在斯图加特展出了NEBUS（新电动公共汽车）。它是戴姆勒-奔驰研究院，EvoBus?GmbH，无排放商用车辆能力中心（KEN）合作的产物。

经德国技术检验协会许可的实用巴士宽2.50米，高3.50米，长12米，重量为14吨，可容纳34位坐着和24位站立的乘客。

NEBUS一次加氢的续航里程为250公里，足以应付常规服务公交车使用场景。其最高时速约为80?km?/?h。

NEBUS后部装有10个带有150个燃料电池的堆，总输出功率为250千瓦。车顶装有7个30MPa的三星储氢罐，储氢量达21千克。

图5?NEBUS

5、1999年：NECAR4，实现车载液氢

NECAR?4也基于梅赛德斯-奔驰A级，于1999年3月17日在华盛顿特区展出。

NECAR?4中的两个燃料电池电堆分别由160个单体电池组成，总输出功率达到70KW。它们仅有手提箱大小，布置在了A级车的地板之下。

值得一提的是，NECAR?4使用了液氢的存储方式。液氢储罐位于车辆后部，其容量为100升。为了保持极低的温度，它由两个钢制罐体组成，因此看起来就像一个超大的保温瓶。由于燃料电池需要气态氢才能运行，因此冰冷的液态必须变成气态：通过两个集成到水箱中加热元件确保在车辆启动时立即为电堆提供氢气，并允许它们立即工作。

在使用了液氢后，NECAR?4最高时速达到了145km/h，续航里程更是达到了450km，并可提供容纳五名乘客和行李的空间。

当时的评价认为，具有更先进技术和更优化空间结构设计的?NECAR?4是戴姆勒朝燃料电池车系列化生产迈出的决定性一步从?2000?年开始，。NECAR?4在加利福尼亚州用于实际测试，15?支车队在日常条件下对其进行了密集的野外和日常驾驶测试。

1999年，丰田、本田、现代的燃料电池实验车刚刚下线，而奔驰已经实现了液氢上车的尝试。奔驰在燃料电池汽车技术上的发展不可谓不快。

图6?NECAR?4

6、2000?年：NECAR4a，实现单堆车载燃料电池系统

NECAR?4a版本用于实际测试。NECAR?4a于2000年11月1日投放市场，已具备小批量生产的能力，为相同设计的A-class汽车量产奠定了基础。

与1999年推出的NECAR?4相比，“?California”?NECAR?4使用压缩氢气运行，它还达到了145?km?/?h（90?mph）的最高时速

该车型的燃料电池更为紧凑，仅由一个输出功率为75kw的Ballard?Mark?900堆栈构成，其体积可以减少一半，重量也可以减少1/3。地板下的三个体积为140升的氢气罐被加压至35MPa，大约两千克的氢气足以满足200公里的续航。

7、2000年：NECAR5，达到了生产的里程碑

NECAR?5实际上是是继NECAR?4a之后的NECAR概念车系列中的第六版，于2000年11月7日在柏林会议上推出。

NECAR?5是NECAR?3的成熟后继者，用了甲醇重整的方式。

NECAR?3使用了非常庞大的重整器，奔驰仅用了三年的时间就将其尺寸减半，并且重量大大减轻。因此，NECAR?5首次在奔驰A-class上安装了包括重整炉在内的整个燃料电池系统，并且不侵占乘客及其行李空间。其最高时速超过145公里/小时，并且由于使用了45升的燃料箱，其续航能够达到400KM。

与NECAR?4a一样，NECAR?5使用了75KW单电堆燃料电池系统，并与加湿器、电子设备等安装在尺寸紧凑（80?x?40?x?25厘米）的抗振动和冲击容器中。由于用了新开发的乙二醇冷却剂，该驱动系统具有防霜性能，即使在冰冷的冬季也可以启动。与柴油发动机类似，该系统在达到工作温度之前需要预热一段时间。

此时，奔驰的燃料电池乘用车在技术发展方向和几个关键的技术参数上与20年后仍没有明显区别，甚至在储氢方面仍有所超前，并解决了一系列关键性问题，足以显示奔驰在燃料电池汽车技术上的先进性。

8、2001年：Sprinter，货车上线

2001年7月26日，奔驰推出了世界上第一台燃料电池驱动系统的货车Sprinter。

Sprinter配备了75?kW?/?102?hp电动机，电力由单电堆的燃料电池系统提供。最高时速约为120?km?/?h。

测试的时间是两年，但在运行的前十二个月中，已经确认了人们对燃料电池货车的期望：这辆货车行驶了16000多公里，没有发生严重的故障。

值得一提的是，2018年，奔驰还对这款燃料电池货车进行了“翻新”。

图7?Sprinter

9、2002年：A?class?F-cell，证明自我，实现小批量投产

2002年10月，戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler）展示了A?class?F-cell，并宣布将生产60辆小型汽车。从2003年开始，在补贴的国际合作企业框架内，在欧洲，美国，日本和新加坡的小规模客户的日常运营中进行了测试。

2004年11月下旬，在西班牙巴塞罗那附近的Idiada的试车场上，A?class?F-cell持续行驶了24小时，这是燃料电池汽车首次实现在耐力测试的自我证明。该车以大约120?km?/?h的平均速度行驶了将近8500公里的路程。

10、2002年?：Citaro，燃料电池客车更新

Citaro燃料电池客车是NEBUS的继任者。它的航程约为200公里，根据设备的不同，最多可容纳70名乘客。该车搭载了输出功率超过200?kW的燃料电池模块，30MPa的储氢罐同样安装在车顶上。该公共汽车的最高时速达到了80?km?/?h（50?mph）。

图8?Citaro

11、2005年：奔驰F600系列，开启概念车之旅

2005年10月的东京车展上，梅赛德斯-奔驰推出了F?600?HYGENIUS汽车。

工程师们将燃料电池的尺寸减少了约40％——这是通过新开发的燃料电池堆，电动涡轮增压器和新的加湿和除湿系统实现的——并实现了86?kW峰值输出，最大扭矩为350牛米。在250牛顿米的扭矩下，燃料电池驱动器的连续输出为60?kW，能源消耗相当于每100公里2.9升柴油。

必要时，F?600?HYGENIUS还可以用作移动发电机：其66?kW的电力输出足以为多栋独立房屋供电。

奔驰在燃料电池汽车方面保持了想象力，却在实践上被丰田、本田等逐渐赶超。此时的奔驰在燃料电池汽车技术上，已经没有了此前绝对领先的态势。

图9?F600r

12、2009?BlueZero?F-Cell

梅赛德斯BlueZero?F-Cell概念车在2009年1月的底特律国际车展上首次亮相，

梅赛德斯-奔驰BlueZero?F-Cell具有B?class的外观。该车辆将配备90KW的燃料电池，并实现240英里的续航里程，这是同一辆纯电动版本的续航里程的两倍。动力方面，BlueZero?F-Cell的零百加速时间不到11秒。

图10?BlueZero?F-Cell

13、2010年：B?class，接近量产

奔驰的燃料电池汽车最终在?2010?年进入小规模量产阶段。从那时起，梅赛德斯－奔驰?B?级燃料电池车（输出功率?100kW/136hp，最高时速?170km/h，续航里程?385km）每天都在被欧美市场的客户使用。

截止当时，戴姆勒的燃料电池实验车辆已超过?300?辆，车队行驶总里程已超过1200万?km。仅在美国，就有大约?70?辆车的燃料电池车行驶了超320万km。

从2000年到2010年，早就达到小批量投产阶段的奔驰仍未完成从小批量到量产阶段的跨越。实际上，首款量产的燃料电池乘用车现代IX35在2013年上市，这个角色本可由奔驰本扮演，但由于技术、成本、市场认可度等种种原因，奔驰的燃料电池汽车量产终究未能实现。

此时，奔驰在燃料电池汽车发展方面已经失去了领先的地位。

图11?B?class?F-Cell

14、2011年：F125，125周年纪念

奔驰F125氢燃料电池概念车亮相在2011法兰克福车展。它被命名为125，以庆祝梅赛德斯·奔驰?125周年。

新车驱动系统的核心是配备了更强大的燃料电池系统，并集成了插电式混合动力技术。高性能先进技术的使用令车辆的额定功率达到?200kW（272hp），最高时速?220km/h，续航里程达到?1100km，其中约?200km可以使用强大而紧凑的高压电池驱动，其余?900km?则使用燃料电池驱动。

F125的零百加速时间为4.9秒，最高时速达到220km/h。

图12?F125

15、2014年?：Vision?G-Code，油漆也能发电？

梅赛德斯·奔驰Vision?G-Code是一款SUV，车辆的油漆是其最创新的设计：当车辆不运行或在相同位置空转时，多电压涂料将通过多种不同方式发电（包括风能和太阳能），以帮助提供运行SUV不同组件所需的动力。

图13?Vision?G-Code

16、2015年：F105?fuel?cell，魔幻外观

该车辆的续航里程约为684英里，其中包括电池供电的124英里，然后由氢燃料电池提供剩余的560英里续航。燃料电池本身驱动两个后置电动机，峰值输出约为272?hp，零百加速约为6.7秒。

多款燃料电池概念车体现了奔驰先进的汽车理念和深厚的技术积淀，但这更像是在“炫技”，在燃料电池汽车的实践中，奔驰已经落后于日韩企业。

图14?F105?FC

17、2018年?奔驰GLCF-Cell

奔驰GLC?F-CELL用氢燃料电池技术，4.4kg的氢燃料分别储存在两个碳纤维罐中，其中一个位于驱动轴处，另一个位于后排车座下方。该车氢燃料电池的储氢罐充满将耗时约三分钟，最大续航里程将达到437km。此外，新车还搭载了13.8千瓦时的电池组，纯电动续航里程为49km。

在丰田mirai与现代NEXO的夹击之下，该款车型是欧洲车企在燃料电池乘用车领域最后的“门面”。尽管有各种技术积累，但在实践中，欧洲老牌车企们无疑在纯电动与燃料电池上都落后于东亚的车企们。

图15?GLC?FC

2020年，奔驰宣布GLC?FC项目暂停，宝马的燃料电池汽车需要数年才能面世，甚至需要借助丰田的技术。至此，燃料电池乘用车市场仅剩东亚企业。欧洲在纯电动汽车领域已经经历了一次苦苦追赶的经历，燃料电池汽车领域是否将重走纯电动汽车在市场压力下苦苦追赶的道路？

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