华晨宝马x3降到32万了_华晨宝马x3最低裸车价

1.宝马x3与宝马x5的区别是什么?

2.宝马X3优惠加码最低售35万多 置换最高补2万

3.进口宝马和华晨宝马有什么区别？

4.新宝马x3买后感及优缺点盘点

5.宝马x3保值率高不高

在当前的豪华中型SUV市场，宝马X3的市场表现绝对不容小觑，随着宝马X3国产后（下文全部简称为宝马X3）带来售价的下调，这台车在豪华中型SUV市场的销量也是持续攀升。

在本文中，我们就对这台热门SUV车型的用车成本做一个价格调查，看看宝马X3一年用车大概需要多少的费用。和之前一样，我们还是从保养费用、保险费用和燃油费用三个方面来进行考虑。

保养费用

保养费用方面，从官方价格来看，宝马X3一次小保养的费用是960元，"四保"的话（换机油机滤，添加剂，空滤和空调滤），通常费用在3100元左右，4万公里大保养需要花费的费用是3800元。

保养周期方面，宝马X3每隔一万公里进行一次保养，我们以6万公里为一次大周期来看，6万公里所需花费的保养费用是12880元。如果按照一年行驶两万公里来计算的话，每年所需的保养费用是4293元。

保险费用

根据动力系统的不同，目前来看，宝马X3在售车型可分为三大类，分别是2.0T高、中、低三款，与之对应的分别是30i、28i和25i，从市场表现来，30i基本没什么销量，所以我们这里就不取顶配车型的售价来计算保险费用了。

在另外两个版本中，为了让保险费用看起来更符合大部分消费者，所以我们选取了官方指导价42.58万元的2020款?xDrive28i?M运动套装。我们选了一个较为全面的商业险费用，每年需要支付的金额大概是10900元，再加上950元的交强险，在保险费用方面一年需要花费的价格大概是11850元。

要注意的是，我们说的这个保险费用相对来说已经较为"全面"，而且在实际用车过程中，保险费用会随着年限而降低，这里是按照第一年的保费费用来算的，自然是高了不少，新购车的朋友可作参考。

燃油费用

从车主实际油耗表现来看，宝马X3实际综合油耗表现为10.2L/100km，目前最新的汽油价格是95#汽油6.12元/升，公里数方面我们用1年行驶2万公里来做参考。

用公里数*每公里油耗*油价，即可得出大致一年的燃油费用，宝马X3一年的燃油费用大概为12485元。

一年总用车费用

我们将保养费用、保险费用、燃油费用相加，大致能算出宝马X3一年的用车成本，其他诸如停车费、过路费、洗车费等"零碎费用"，由于太过因人而异，所以这里就不做统计了。

我们按照一年两万公里的用车里程来计算，这样来看，宝马X3一年的用车费用大致是保养费用4293元+保险费用11850元+燃油费用12485元，共计28628元，月均需要2386元。

写在最后

就宝马X3的养车费用来看，相对较贵的花费其实集中在保险费用上，不过在用车过程中，保险费用往往在第二年就会大幅下调，所以就整体表现来看，宝马X3月均2386元的养车费用，其实说不上贵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x3与宝马x5的区别是什么?

40万预算，买国产宝马X3还是买宝马5系，谁的性价比更高

宝马5系的售价区间是43.69—65.99万元，经销商最低售价是42.69万元，宝马X3的售价区间是39.98—58.58万元，经销商的最低售价是39.98万元。

一、 销量对比

宝马5系售出了11523辆，排名第4位。国产的宝马X3由于刚刚上市，并没有统计销量，不过根据同属华晨宝马旗下的SUV车型宝马X1的销量来看，宝马X3月销破万不成问题。

二、 动力参数对比

在动力对比上，我们选取的都是两车的2.0排量自动挡车型进行测评。

宝马5系和宝马X3都是用了2.0T涡轮增压发动机，8挡手自一体变速箱，最大功率都是252匹马力，百米加速时间是8.24秒。

三、 车身参数对比

宝马5系的整车身长是5087mm，轴距是3108mm，宝马X3的整车身长是4717mm，轴距是2864mm，更加注重乘坐感受的宝马5系在空间和车长方面拥有绝对的优势，但是后备箱空间却不如宝马X3。

四、 配置对比

在配置对比上行，我们选择的是两款车的标配车型进行测评，分别是宝马5系2018款525Li豪华套装和宝马X32018款xDrive25i豪华套装

在安全配置上，两款车保持了一致，连选配的配置也都保持了一致。

在操控配置上，宝马X3多了自动泊车入位和陡坡缓降。

在外部配置上，宝马X3多了全景天窗、电动后备箱和车顶行李架。

在内部配置上，宝马5系多了方向盘电动调节、方向盘记忆和全液晶仪表盘。

在多媒体配置上，宝马5系多了车联网。

一个属于SUV，一个属于豪华轿车，综合比较来看我更推荐大家能够入手宝马X3的标配车型，2018款xDrive25i豪华套装车型。两款宝马车的差异也就是在空间和配置方面，按照传统认知，轿车在内饰方面应该是强于SUV的，可是宝马X3的配置和内饰反而高于宝马5系，如果你认为5系比X3要高一个平台的话，那么不知你是否知道，宝马最纯粹的越野基因恰恰就是来自于3系平台，所以，综合来看我推荐了宝马X3。

宝马X3优惠加码最低售35万多 置换最高补2万

今天科普一下，关于宝马x5和宝马x3同室操戈--宝马X3和X5 大同小异的外观，一模一样的发动机，同样的行李空间，相近的性能，这就是X3和X5，一对宛如孪生兄弟一般的SUV。宝马究竟想干什么？是自相残杀还是主攻不同的细分市场。 在很多人看来，宝马的做法简直是不可思议。在X5卖得正火的时候，X3推出了，真的看不出它与X5有什么本质的区别。X3的顶级车型与X5的入门级车型使用了同样的3.0升直列6缸发动机和xDrive四驱系统，唯一不同的是它比X5短了100mm，X3 3.0的价格比X5 3.0便宜了近5000英镑。 但宝马的设计师绝对不是弱智，X3与X5肯定有着不同的定位，那么区别究竟在哪里呢？我们开着这两部车，穿行在苏格兰的乡村，试图发现它们之间的差别。 越是恶劣路面，越能显示X5出色的越野能力 这里的乡下是SUV的乐土，变化多端的气候，崎岖不平且泥泞湿滑的道路，还有突如其来的急弯和陡坡。所有这些让轿车望而生畏的路面正是测试SUV的绝好环境。 从Ballater到Tomintoul有20多英里的山路，一路都是上坡，为了在天黑前到达山顶，我们开着X3和X5一路狂奔。X5硬朗的悬架在山路上表现出明显的优势，几个急弯下来，X3就被落下一大截。为了不至于走散，我们让X3走前面。透过深色的后风档，我仍然可以清晰地看到X3的高位刹车灯在过弯时不停地闪亮。尾随在X3后面，我终于有机会仔细审视它的尾部。弓形的装饰条环绕着牌照板并连接着左右尾灯，让人感觉尾灯仿佛是一体式的并占据了车尾的大部分面积。这算是车尾一处标新立异的设计，但总体上，尾门的造型有点落俗套。 X5的前脸经过一番整容后，确实比原来秀气了许多，甚至带有一点新7系的影子，更重要的是，宝马的看家宝贝xDrive终于出现在X5上，顶级车的V8发动机和新的6缸柴油机的科技含量也更高。遗憾的是入门级装备的3.0升直6发动机一点没有改进，不过这也说明了这台机器的成熟和经典。这台24气门的发动机最大功率172kW，最大扭矩300Nm，用在X5上，0～100km/h加速时间8.3秒。3500rpm是这台机器最有劲的转速，而且油耗比低转速时没增加多少。 在直道上，X3轻盈的车身开始显露出优势，我开着X5跟在后面，几乎要榨尽每个档位的潜力才能勉强跟上趟。差点忘了，我们试驾的X3是自动档，X5是手档。 说起X5 3.0i的6速手动变速器，那可真是个好东西。各档之间的速比疏密适度，换档时不会损失太多的速度，换档手柄的操纵力度恰到好处，既轻松又有一股韧劲，档位之清晰就更不用说了。问题主要出在离合器，踏板的行程太长了，感觉足有一米(开玩笑！)，并且换档的时候离合器必须踩到底，难怪那么多人喜欢自动档的X5。 天擦黑的时候，我们终于抵达了Tomintoul小镇。这里的景色明显不同于英国的其它地方，古老的建筑还保留着中世纪的风格，只是加油站外面随风飘扬的广告旗帜显得格外刺眼。山坡上杂乱地散布着针叶林，远远看去，像是谁用刷子漫不经心地刷的绿漆。但你千万别瞧不起这里，它可是英国酿酒业最发达的地区之一，有8家著名的威士忌酒厂建在这附近，小的作坊更是不计其数。 虽然身材短小，X3的行李空间竟然比X5还要大 第二天一早，我们开始向Gordonstoun进发。这里最著名的景点是贵族学校，查尔斯王子就曾经在这里就读。快到Gordonstoun的时候，天下起了蒙蒙细雨，路面变得越来越湿滑，无论X3还是X5，都表现了出色的抓地性能，不过这得归功于宝马的xDrive四驱系统，它的扭矩分配能力的确超乎我们的想象。不到上午9点，我们就抵达了Gordonstoun。 如果从规格表上看，我们真的很难讲哪部车子的越野能力更强，它们的离地间隙和涉水深度都一模一样，爬坡度也相差无几。但从感觉上，我们觉得X5更威猛一些，高高的发动机罩、突出的轮拱和夸张的侧面踏板都在标榜着它的SUV身份，而X3看起来更像一部轿车和SUV的杂交车，几乎占据了多半个车顶的大型玻璃天窗是它最具特色的装备。虽然二者的离地间隙相同，但X5的座椅高度明显比X3高出一截，这种居高临下的感觉更是SUV所特有的。 说起来你也许不信，尽管X3的车身长度比X5短了100mm，但它的行李空间却比X5还要大。X3的行李舱容积是480～1560升，而X5只有465～1550升，不仅如此，X3的行李舱开口高度更低，装卸货物更方便，在很多时候，你也许更愿意把它当作一辆四驱的旅行车。虽然同出一门，但X3和和X5的内饰风格迥异。X5给人的感觉是坚固而踏实，所有的操纵部件都做得粗犷而结实；X3就不一样了，内饰造型的灵感显然来自新5系，各种开关按钮都充斥着宝马特有的曲线。 X3的动力性略胜一筹 X5在舒适性上占优 SUV也好，杂交车也好，拼速度原本就不是它们的强项。但X3的动力没有让人失望。它从静止加速到100km/h只要8.1秒，比X5快了0.2秒，当然这得归功于它轻盈的车身，它的整备质量只有1840kg，比X5轻了230kg。 X5的中控台上密密麻麻地布置了10多个按钮,可以完成14项功能,显得烦琐了一点。相比之下，X3的内饰人性化程度要高得多，简简单单的几个按钮却可以实现更多的功能。尤其值得一提的是X3的大天窗，作为选装件，它的价值是5英镑，当它完全打开后，后排座椅有一半都暴露在阳光中，在天气晴朗的日子，这真是个难得的享受。但它也有一个明显的缺点：当车子开到60km/h以上时，隆隆的风声剧烈地震荡着耳鼓，就像被一架警用直升机跟踪着一样。 这只是厂家提供的数据，实际上，X3给人的感觉是它可以开得更快。5速的自动变速器说不上先进，但至少没有落伍，它与发动机配合得非常默契。发动机的最大扭矩出现在3500rpm，在运动模式下，变速器的跳档点是4000rpm——正好可以充分发挥机器的性能。汽车有性别吗？或许有吧！如果真是那样的话，X3是个不折不扣的温柔女孩，而X5呢？有点像个“T拉拉”(指女同性恋中扮演男性角色的一方)。 在Gordonstoun闲逛了大半天，临近傍晚时分，我们开始物色拍照的地点。雾霭越来越重，远处的山峰在云雾中若隐若现，行驶在盘山公路上，我们感觉仿佛在腾云驾雾。宝马的xDrive系统在这里发挥了重要作用，它有效地控制着输出到各个车轮的扭矩，不允许有任何一个车轮打滑或偷懒，同时，精心设计的轮胎好像要挤出花纹中的每一滴水。 无论X3还是X5都无法提供轿车一般的舒适性，但相比之下，X5的舒适性似乎更好一些，它的悬架能过滤掉路面上大部分的颠簸的振动，风噪声和轮胎噪声更小，更值得一提的是，它的座椅是标准装备，这对长途旅行的人不啻是一个福音。而X3主要的问题是风噪稍大，且对路面的高频振动吸收得不够。 面对面 你选谁 X3和X5的共同点太多了，抛开尺寸、动力和价格方面不说，二者最大的相同之处在于它们都深深地铭刻着宝马的品牌烙印，很多细节设计都注入了宝马的DNA。它们之间的差别也很明显：X3更像一部装备精良的四驱旅行轿车，虽然它在必要的时候也能在崎岖的路上驰骋一番；X5则是一款比较正统的SUV。 X5是宝马公司有史以来生产的第一款四轮驱动车，其推出使宝马再次开创了一个新的汽车类型，即“SAV”(运动型多用途车SportActivityVehicle)。该车在美国南卡州斯坦堡的宝马工厂生产，于1999年底首先投放美国市场并取得巨大成功。宝马X5拥有运动车的性能，四门车的舒适，适合各种不同路面，不仅被证明是最安全的SUV型车，也是迄今为止“美国高速公路安全保险协会”所测评过的表现最佳的汽车。 宝马X5 4.8is 130.15万元 宝马X5 4.4i 115.63万元 宝马X5 宝马X3国内外售价对比 宝马X5国内外售价对比表： 车型 国内售价 国外售价 差价 宝马X5 3.0i 76万元 约34万元起 约32万元 宝马X5 4.4i 95万元 约43万元起 约52万元 宝马X5 4.8is 115万元 约57万元起 约58万元 宝马X3国内外售价对比表： 车型 国内售价 国外售价 差价 宝马X3 3.0i 62万元 约29万元起 约33万元

进口宝马和华晨宝马有什么区别？

星城车探近日，探长从长沙宝马经销商获悉，目前宝马X3车型购车最高可优惠5.28万元，最低售价35.47万元，现车供应。相比较前两个月优惠幅度有小幅增加。另外，旧车置换补贴高达10000元礼包，同品牌置换享额外现金补贴高达10000元。

外观方面，华晨宝马新款X3前进气格栅用宝马家族式的双肾式设计，其中M运动套装车型前保险杠两侧拥有两个较大的进气口，使新车看起来更加运动。

值得一提的是，华晨宝马新款X3除M运动套装外，新车也将提供豪华设计套装供选择。

新X3的尾部设计更具现代感，用三维立体设计的全LED尾灯是车尾的点睛之笔。大幅提升了夜间行驶时车辆的辨识度。

新X3内饰的用料质感和上代车型相比有了质的变化，中控台上方被大面积软质材料包裹，并辅以缝线的设计。

动力方面，新车依然搭载2.0T发动机，并提供三种调校，最大功率分别为135kW（184Ps）、165kW（224Ps）、185kW（252Ps），传动方面，新车依然匹配8速手自一体变速箱，全系标配四驱系统。

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新宝马x3买后感及优缺点盘点

华晨宝马与进口宝马的区别是，所销售国籍的汽车质量标准不同，所以在整车上会有些不同。华晨宝马虽然与进口宝马有一定区别，在质量以及材质用料上可能稍逊于德国宝马。无论是华晨宝马或者是进口宝马，零部件的购都是每个工厂相同统一的标准，华晨宝马跟其他工厂的购标准也是相同的。

如果从汽车的品质方面来说，现在的华晨宝马和进口宝马在质量上几乎没有什么区别，宝马公司执行的是全球购战略，核心部件都是自主生产的，其它零部件统一配送，生产工艺及标准全球统一，所以世界各地的表面车型质量都差不多。

而华晨宝马铁西工厂是宝马公司全球排名第二的生产车间，仅次于德国总部，无论是硬件设备还是装配工艺，都是杠杠的。

另外，即使是进口宝马，也不一定就是德国生产的，还有很多车型的生产国还不如中国的工业化程度高呢，比如宝马X3、X4、X5、X6都是在美国生产的，宝马MINI是在奥地利斯太尔工厂生产的，宝马3系是在南非生产的，只有宝马5系和7系才是在德国本土宝马总部生产的。

如果非要说区别的话，那就是进口的宝马车型更贵。进口车由于有关税和排量税，所以价格会比国产的车型贵出一大截。比如同样是宝马3系320i，华晨宝马只要32万多，进口宝马就需要40多万。

除此之外，华晨宝马和进口宝马在外观上也是有一定区别的，其中最大的一个特点就是加长。国产的车型中，3系、5系、X1都进行了加长，大约加长了110毫米左右，在尾标上加了一个“L”作为区别。所以，只要看到尾标中有“L”的，一定是华晨宝马生产的。还有就是国产加长版的C柱部分有一条延长装饰条，进口标轴版的就没有。

宝马x3保值率高不高

宝马X3是华晨宝马在2018年引入国内的一款中小型SUV，与它的竞争者奥迪Q5L不一样，宝马X3引进以后并没有开展加长，一时之间有关为什么宝马X3不加长变成了很多人的餐后谈论话题。先不要说宝马X3为什么不加长，看一下不加长的宝马X3到底卖的如何。

依据2019年宝马公布的销量报告，宝马X3在全年度得到了121645辆的销量。2018年是宝马X3刚引进的适用环节因此 销量较低，但在顾客认识到这一款车以后的2019年，宝马X3就得到了贴近200%的销量提高。

不加长的宝马X3卖了十二万辆，那样的考试成绩是好是坏？

我们可以看一下它的对手主要表现怎样，在其中奥迪Q5L在2019年售出了1343辆，新款奔驰GLC售出了140536辆，volvoXC60售出了62594辆，凯迪拉克汽车XT5售出了62575辆。

在豪华车品牌中小型SUV里边宝马X3的战绩排在了第三名，那样的体现应当能够算是很出色了。可是还可以发觉，第一第二名的GLC和Q5L全是加长的车系，宝马X3为何卖但是他们也许也是由于没有加长。

宝马X3为什么不加长

设计方案之初就早已加长。比照宝马X3和奥迪Q5的三围尺寸，宝马X3的尺寸和轴距都需要比奥迪Q5标轴版更加长的，换句话说宝马X3在制定的情况下就早已开展了加长。但是与国外进口的GLC对比，宝马X3的尺寸和轴距都需要小一点。

加长会跨级。宝马X3如开展加长，那麼轴距就会做到2900mm之上，乃至有可能超过宝马X5的轴距，这样一来就会造成 宝马X5和宝马X3的销售市场会出现重合。

实际上 针对中小型SUV而言，轴距加长是否对区域的应用并不会产生其他危害，仅仅在大家都加长的情形下宝马X3不这样做就变得不足正宗。

健身运动操纵是宝马X3的最高产品卖点

显而易见室内空间不容易是宝马X3的产品卖点，而在外观设计和车内饰设计方案层面，新款奔驰GLC的奢华感和水平感不容置疑是辗压宝马X3和奥迪Q5L的。在这样的情形下，宝马X3因为没有加长，因此 宝马的预算操纵性随遇而安便是宝马X3的最高产品卖点。

而在具体安全驾驶中的确能够感受到来源于宝马针对安全驾驶的了解，在一般方式下宝马X3便是一款奢华SUV那般稳定舒服，但转换到运动模式以后油门踏板的回应及其变速器的逻辑性就会越来越十分积极主动，与此同时方位也会变沉。

在快速转弯的情况下，宝马xDrive系统软件会很明智地分派四个车轱辘的扭距，让车子随时维持非常好的车体姿势。再加上转为的精密度十分高，一点小的晃动车体立刻就会有反映。很有可能也是归功于没有加长吧，车臀部的循迹工作能力一样优异。

配备并没有很大的优点

以最少配的初学版为例子宝马X3在硬件配置层面略微会比奥迪Q5L好一点，但是比新款奔驰GLC相差太多。必须明白的是，在终端设备市场价层面宝马因为没有特惠因此 是最大的，而奥迪和新款奔驰都5万左右的特惠。

宝马X3会比奥迪Q5L多了防爆 轮胎 、路牌鉴别、前雷达探测、倒车后视、自动泊车系统、 座椅 加热、响应式 车灯 这些配备。而GLC又比X3多了腿部气襄、可变性 悬挂 系统等硬配备，从侧边就可以知道为何新款奔驰GLC的销量可以排第一，卖得划算配备还最大。

汇总

宝马X3在竞争者GLC和Q5L里边可以说是较为半兽人，它主推的并不是绝对的奢华性，只是很恰当地绕开GLC和Q5L往自身的老本行健身运动层面去。那样的作法给到大家顾客多样化的挑选因此 是好的，并且可以排到第三名表明这类移位市场竞争或是可以取的顺利的。

再加上如今的顾客更为注重年青健身运动，即便 是奢华SUV行业相匹配的顾客也一样，而在奢华SUV里边可以达到她们的车系除开X3也就仅有CT5了，但实际上 CT5也是对着X3的模样来做罢了。可是X3不加长无形中就等同于留了一手，由于加长坚信是并不会直接影响到X3的操纵的，很有可能到合理的情况下X3依然会开展加长。

宝马X3是华晨宝马目前旗下的一款车型，属于一款豪华中型合资suv。对于买车的人来说，最好是把产品贬值带来的经济损失降到最低，所以一辆车的保值率很重要，那么二手宝马x3是否值得保存？

宝马x3保值率怎么样

现代人买车都在乎保值率，而宝马x3是宝马推出的中型suv，豪华车型，合资车型。对于很多购买宝马x3二手车的消费者来说，除了自己豪车的身份之外。最重要的是看重他的保值率，因为他可以少遭受消费者的经济损失。

宝马x3前五年保值率分析

宝马X3前五年的平均保值率分别为72%、65.3%、58.7%、52.4%和46.5%。保值率在中型SUV中排名第5；

二手宝马x3估价保值率含义

宝马X3车保值率是消费者购车前判断性价比的重要指标。保值率是指汽车使用一段时间后的售价与之前购买价格的比值，但这取决于汽车的性能、价格变化的幅度、可靠性、配件的价格以及维修的便利性等诸多因素。，并且是汽车综合水平的体现。

百万购车补贴