伊兰特汽车用品_伊兰特赠品

1.北京现代用什么机油好?

2.日系车缺点是什么？和优点？ 具体点？谢谢

“爱车伴”汽车美容用品的价格一般是与它本身的效果成正比的，你选择好的产品自然价格也不会很便宜。大全：（蜡水洗车液、泥沙松脱剂、排水光亮剂、沥青去除剂、铁粉去除剂、强力胎铃清洁剂、胎铃免擦液、轮胎膏、雨刮精、雨敌、橡胶翻新剂、洁力橙、橙香仪表护理剂、皮革滋润霜、甲醛异味去除剂）

希望对你有帮助，望纳！

北京现代用什么机油好?

您好：关于您咨询的买车问题，这两款车在动力系统、底盘结构、燃油消耗和维修保养费用等方面基本相同，没有太大的差距。整车故障率也是一样的，您只需要考虑一下外观和内饰就可以了，相比较来说建议您选择现代的伊兰特；其次，您还可以看看新款的爱丽舍，或是长安铃木的天语，这两款车整车质量都不错，而且养护费用同样很低。

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日系车缺点是什么？和优点？ 具体点？谢谢

问题一：北京现代用什么机油最好？ 具体车型要加合适的机油，冬夏机油也不同

具体著名品牌：嘉实多、壳牌、美孚、长城、埃尔夫

问题二：北京现代伊兰特用什么机油好 推荐你使用嘉实多金嘉护机油，如果新车用5w/30的，两年多的用10w/40的。金嘉护是市场上等级最好的矿物油，SN级别，而且它有抗油泥配方，不仅可以抵抗油泥的产生，包括你以前加的机油，可能牌子不同，油质不同，换几次油下来之后就会产生油泥，金嘉护不仅可以抵抗油泥，还可以清洁以前产生在发动机里的油泥，分散在机油里，在下次换油的时候就可以一起放出来。希畅对你有帮助，

问题三：北京现代用什么机油好 北京现代专用机油就好了。如果要更好的那就是嘉实多极护，美孚一号。

问题四：北京现代用什么机油比较好 可以选择用嘉实多美孚的5w30级别的机油。这机油对你的发动机润滑效果很好，发动机里面产生的积炭会很少。

问题五：北京现代的车用什么机油比较合适呢？ 我觉得御途网的机油挺好的，御途网咯咯诶汽车用品也是正品，用起来也是很舒服好用的，你可以试一下。

问题六：现代汽车用什么机油好 你基本上120以上的都可以，型号方面 如果你不是在极冷 或者极热的地区 5W-30 5W-40

10W-30 10-40都可以，一般情况 推荐5W -30

牌子无所谓 长城 壳牌 美孚 嘉实多 都可以

如果选矿物油 壳牌的稍微 好一点， 其他级别的就各有所长了。

问题七：北京现代名图什么机油是最好的 韩系车30的即可

问题八：北京现代使用什么机油 没区别，千万别信4S店的那一套，你的车要是已经脱保了，建议自己到正规点的店去买机油，要是还在质保期，只能去4S店，不然他会以这个为由拒绝对您的车辆进行有效的质保。

问题九：北京现代朗动汽车用什么机油好 黏度指标：国际公认的分类是SAE分类，SAE是美国汽车工程师学会的英方缩写。SAE分类中，分为低温黏度等级SAE0W（W代表冬季）、5W、10W、15W、20W、25W，数字越小，代表低温运转越好，如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性；5W代表零下25度；15W代表零下15度；20W则代表零下10度；25W为零下5度。除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级SAE20、30、40、50、60，数字越大，表示机油的粘度越高。 灰喜力是壳牌在国内销售的顶级全合成机油，可以满足所有汽车制造商对机油的要求；蓝喜力为半合成油，适用20万元以上的私家车及商务车；黄喜力针对10―20万元左右的私家车；而红喜力则对口经济型车。

问题十：北京现代的车子，用什么品牌和型号的机油合适 其实什么牌子的机油都无所谓 关键是保证正品是前提，再说什么级别换什么油。带涡轮增加的就得用全合成油品。

日系车忽悠中国人的六大绝招

日系 车的普遍特点是：看得见的东东应有尽有，模样精致；看不见的 东 东能省就省，省不了就换上垃圾凑数。前段时间，有位DX说日系 车就好比暗媢，外表光鲜，方便实惠,开（用）起来很爽，但内质肮 脏，总让人有不安的感觉，一不小心，就会小命不保。--我完全 赞 同这一说法，据笔者多年查考研究：在中国，日系车率最高 ，特 别是死亡率极高。----这些现象的出现，归根结底源 于日系 车卑鄙阴险的成本核算，也就是偷工减料。根据本人的了解 ，其成本 运作一般有六大伎俩。

第一招，在发动机上 偷梁换柱，更 换劣质或过旧的发动机。

威驰: 日 本原装威驰使用VVTI发 动机,一汽丰田威驰使用夏利2000 发动机；又如雨燕:作为雨燕 精髓的1.3升 91马力 DOH C VVT 发动机没有引进，

而是用国内羚羊使用的1. 3升 85马力 SOHC 发动机。 从发动机先进性，经济性，

及动力输出各个角度来说，都比原装落后 很多，但要号称世界同步 ,价格加倍.这实在是一个败笔，也是人为 的故意。 .

第二招，在操控系统上改头换面。

操控系统最 重要的是制动系统，制动系统很大程度决定汽车安全性能。现代中 档 以上轿车普遍都用“碟/碟”制动系统，如伊兰特、凯越、奥 迪等 。注重汽车的安全性能，一定要查看是否用了ABS(防抱 死)刹 车系统，ABS系统的版本是否是最新的，用的是碟刹还 是鼓刹。 日系车要么均用国外已经淘汰的早期版本的ABS系统 ，要么就 用前碟后鼓的制动装置，目的就是为了节约成本。

如价格达17、8 万的阳光等中档车就是前碟后鼓的制动 方式，威驰、飞度等经济型车 就更不用说了。与现在最新的ABS 系统相比，无论在质还是量上都 差了很多，自然成本方面也就少得 多了。还有一个容易被人们忽视的 就是制动器了，也就是看车辆是 碟刹还是鼓刹。鼓刹是指在车辆上 用鼓式制动器，碟刹就是指 用盘/碟式制动器。鼓刹是很久以前就 已经用的了，其优点就是 价格便宜，而碟刹比起鼓刹成本要高些，

但是在刹 车效能方面得以提高，现在国际高档车型都全部用四轮碟 刹。 .

第三招，在省油技术上能骗就骗。

车辆省油除了 与驾驶技术等人为因素相关外，还与发动机性能及 轮胎宽度、自重大 小等客观因素相关。实验证明：在一般情况下，

轮胎每增加10mm ，油耗上升2~3个；自重增加100kg，

油耗上升1.5~2个 。日系*商大肆宣扬他们的车省油，国内普 通消费者也往往不问原因 大声附和--- --日系车就是比其它 车省1~2个，但业内专家 都认为日系车其实一点都不省油。试问 ：如果日系车车胎再增加10 mm、自重再增加50kg，它还会 省油吗？一个不争的事实：排量 超过2.4，那一款日系车都不省 油。特别是象三菱一类的越野车，

由于日系车在轮胎和自重与 欧系车用共同标准，结果每辆日系车都 是油老虎。甚至面包车也 是一样，如面包等。 .

第四招，在发动机功 率上能唬就唬。

日系车一般就夸耀其排量小但最大 功率比人 家大。其实，功率不能衡量发动机好坏。功率大不等于就认 为是好 车，汽车的最大功率只是评价的一个小指标而已，更重要的是 看发 动机的动力曲线输出，现在很多车型发动机标称的最大功率只是 在 极端情况下才能输出，但在正常使用区间就相当不平顺，这样其实 没什么实际意义。而且，除了这个最大功率，动力输出曲线这些软性 指标、发动机用的新技术就经常被人们所忽略。发动机成本很大 程 度上取决于是否是使用了这些新技术。比如发动机电控系统是否 最新 最先进的，是否用了国际上最新的电子油门技术(不等同于 我们通 常所说的电喷技术)，是否用了成本更高但更轻巧的铝合 金缸体，

在进气排气系统方面是否用新技术等等，这些新技 术的用直接关 系到汽车行驶性能以及油耗和排放的降低，会对消 费者日后的使用造 成极大影响。 .

第五招，在 内饰上能蒙就蒙。

日系车最 热衷于在内饰的部件上 迷惑消费者，当消费者坐进车内，第一眼看到 的是真皮，又有这样 那样的小装备，加上销售员的鼓动，很容易以为 内饰部件多，看上 去豪华就是好车的主要评判标准，内饰就是决定汽 车价格的先决条 件，从而忽视了选择一辆汽车真正应该关注的东西。 专家指出：在 汽车成本计算中，汽车内饰“水分”不大。　汽车内饰 方面，由于 所涉及的技术含量比较低，相应的配套厂非常多，价格的 弹性也很 大。了解汽车用品配件市场的朋友就会知道，一套真皮座椅 手工连 材料从2000-5000元都有，比较好的也只是3500 元左 右就可以了，CD播放器方面比较不错的6碟CD 播放器10 0 0元以下就可以拿到，而这些部件的价值相对于整个车价来说可谓 九牛之一毛。消费者其实只要到家具和电器市场比较一下同档次的产 品，就可以知道其中的水分有多大。 .

第六招 ，在底盘悬 挂上能讹就讹。

17万以下的日系车（ 代表车型：日产阳光）普遍 用前独立悬挂后非独立悬挂的底盘悬 挂布局。我们知道，汽车的悬 挂系统分为非独立式悬挂和独立式悬 挂两种组成。非独立悬挂是将非 独立悬挂的车轮装在一根整体车轴 的两端。取这种悬挂系统的汽车 一般平稳性和舒适性较差，但由 于其构造较简单，生产成本也比较低 。独立悬挂是指车轴分成两段 ，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车 架下面，这样当一边车轮发 生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的 震动大为减少，汽车舒适 性也得以很大地提升，尤其在高速路面行驶 时，它还可提高汽车的 行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，还 会连带使汽车的驱动 系统、转向系统变得复杂起来，因此成本会增加 不少。

通过前面的解释，我们可以清楚地知道独立悬挂对于车辆的安 全 性、舒适性都比非独立悬挂系统好很多，但是成本会高些，因此有 些车型就只是在前轮用了独立悬挂，而后轮就换成了非独立的悬挂 系统。说到这，读者就不会奇怪：为什么日系车普遍高速发飘了。