林肯mkc2015款二手车什么价_林肯mkt二手车2013年的多少钱啊

1.llnc0ln是什么车要多少钱

2.曾经的技术日产，为什么会沦落到如今的”廉价品牌“？

林肯mkt二手车个人觉得不值得买，参考：

1、车肯定没问题，质量、性能、操控、舒适性等方面都比较OK，买他也可以考虑下凯迪拉克的凯雷德，这两款车一直都是竞争对手；

2、平行进口车这款车，目前价格有点虚高，国外拿不到车，货源少，国内报关卡的紧，导致市场上车少，所以价格虚高；

3、贬值相当快，一天领航员等你用不到5年的时候估计能减价一多半，是一多半，给你举个例子吧，17款领航员刚上市的价格120多万，现在才过去两年，新车售价74万；

4、林肯的车子，说实话性价比不高，林肯是福特旗下的一个高端品牌，定位高于福特，但是实际上这个牌子在中国与福特拉不开差距，而且产品实际上竞争力也不足，但是溢价却比福特高了50%，这就让人感觉很不值得。

百万购车补贴

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都说买二手车最看重的就是性价比，但是具体什么是性价比，怎么样才算是高性价比，这是所有客官老爷们所一直追求的。二十多万的预算买啥SUV最合适？要是搁之前，我都不用过脑子的说出来一堆车型，二十多万要空间买本田冠道要七座的买汉兰达，要面子买Q5，要越野买牧马人，直到我遇到了这款车，让我对性价比有了更深刻的认识

2010款的林肯MKT当年新车的指导价位是119万，落地价格高达130万。后来发现国人实在是对这货提不起兴趣，所以林肯无奈开始下调价格，经销商所拿到最低配车型的批发价格在79万左右，最后妥协到只要有五万块的利润就卖，多少有点凄凉，而更凄凉的是目前二手车的售价只有25万左右。

但这并不妨碍MKT是一台好车，而无论消费者认与不认，它就在那里，在林肯的老家美国，这个品牌是正儿八经的特产，车主都是那些低调的富商和一些行业中的精英，他们的行为举止很好的诠释了林肯这一品牌的理念：温文尔雅，得体大方，B柱上的密码锁是最能代表MKT身份的，只有高端车型才会配有此种密码锁，这在无形当中就对MKT的级别表示了肯定，锁车的姿势巨帅无比

255/45 R20的轮毂要是放在别的车上会显得很大，但是放在MKT上，感觉怎么还是显小，而且稍有遗憾的是并未用电镀轮毂，如果换成电镀轮毂，效果会更出彩的，电尾门在这个级别上自然是不会缺席，但是MKT的第三排可不仅仅是用来带孩子的，功能丰富到让人打心底里佩服，第三排的座椅不光可以电动折叠放平，而且还可以向后翻转，形成一个面向后面的钓鱼座，而且这个朝后的座椅所能实现的功能可远不止钓鱼这些，各位爷自行脑补

很多七座车型在最后一排的后面并未留有过多的空间，这个空间不仅仅是后备箱，更多的是碰撞的缓冲空间，而林肯MKT在这点上的做法很值得学习，507升的后部空间让第三排的安全系数有了很大的提升，所以这样看来，在造型和安全方面，林肯更倾向于后者，既然是豪华车，那么动力总成的搭配也要对得起这个级别，EcoBoost3.5L双涡轮增压发动机给了MKT十足底气，机舱内的用料也极为扎实，目光所及之处，除了全铝的机盖，剩下的都是实打实的铸铁，强度可想而知。

很多消费者对于美国车还存在着费油，毛病多这些偏见，那是因为合资之后的质量确实有些下滑，但是纯进口的车型质量仍然是没得挑。要说开起来之后唯一的软肋就是制动系统，小尺寸的卡钳和制动盘使得MKT在大力制动的时候有点力不从心，而且热衰减很明显，林肯车主对于生活的品质最为看重，所以MKT这款车最适宜出现的场合是那些上流舞台，什么交响乐会场，某某奢侈品牌发布会，某某**节红毯，而我，却更乐意拿它当婚礼的头车

曾经的技术日产，为什么会沦落到如今的”廉价品牌“？

应该是LINCOLN 吧，

这是林肯

价格要具体看哪款

林肯-林肯MKZ

新车指导价：31.58-44.98万

林肯-林肯MKS

新车指导价：109.80万

林肯-城市 停产

2004款指导价（停售）：75.00万-138.00万

林肯-林肯MKC

新车指导价：33.98-48.58万

林肯-领航员

新车指导价：135.00万

林肯-林肯MKX

新车指导价：暂无

二手车价格：38.80-49.80万

林肯-林肯MKT

新车指导价：119.80万

参考资料：

://car.autohome.cn/price/brand-51.html#pvareaid=2020

有些车型看起来比较普通，但实际却价值不菲，例如大号帕萨特大众辉腾。但市场上也有很多车型看上去比较高大上，但实际由于某些原因，价格早已降得连销售都不太敢相信当然目前在售的大众桑塔纳和老款大众桑塔纳是不能同日而语的，但是从目前的价格上来看，大众桑塔纳的售价还是比较便宜的，这款车型也深受消费者的喜欢，每个月的销量表现是非常不错的。

改革开放到上世纪90年代初，我国的制造业开始起步发展，那时候的高档汽车全靠进口。由于当时还没有加入世贸组织，关税很高，一辆车的价值等于几套房产。现如今，随着国家综合实力的增强，汽车行业蓬勃发展，过去15年都保持着高速增长。必须是林肯MKT，看见一辆实体车霸气的无与伦比，一搜价格一百多万，然后天津港现在五六十万在卖。

以前有些车感觉很贵，现在感觉很廉价，但是摸下口袋，发现依然买不起，这是现在普遍存在的现象，因为要支出的生活消费方面更多了，身边有很多人，觉得凯迪拉克，英菲尼迪，路虎都有下探到20多万区间的车型了，觉得买一个不成问题。凯迪拉克的车型不知道什么 时候买合适 一会高一会低的 。把收二手车的整蒙圈了 ，不知道什么价格合适了。

好像不少啊，以前的桑坦纳都是高大上，那时候有汽车都很牛，而且私家车很少。再后来知道宝马、奔驰很贵很高级的车，但是现在宝马、奔驰都开始烂大街了。以前总认为车身大的汽车会贵，因为车身所用的材料多嘛，比如suv车型的那种。不过经过现在的认真了解才知道汽车价钱的高低不与车身大小与用料多少挂钩，它是与各种配置和车本身的核心性能有关。