丰田特锐车怎么样_丰田特锐生产线多少钱

1.永康首富，把众泰汽车搞死了

众泰t700这款车没有专门的暖风开关，如果要使用暖风，可以直接将温度跳高。然后选择合适的风量就行了。使用暖风时不要按下ac按钮，ac是汽车空调的制冷按键。

众泰t700是众泰旗下的一款中大型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。

众泰发展历程：

2003年9月15日，众泰汽车正式注册成立，在众泰汽车的投资股东中，有多年主营汽车零配件的家族成员。经过多年发展经营，这些从事汽车零配件生产的家族企业多半已经成为北汽、昌河、江淮这类车企的零配件供应商。

众泰汽车在这样一个汽车零配件企业群的支撑下，似乎已经做好了进军整车制造领域的准备。2004年，台湾丰田特锐车型的生产线因为财务原因要出售，在众泰之前，早已有吉利等车企关注到这条生产线，只是因为决策过程漫长没有马上拍板决定购买。

永康首富，把众泰汽车搞死了

丰田特锐停产原因可能是因为销售率太低了，所以出现了停产现象：1、特锐车型的英文为terios，是丰田公司为中国市场量身定造的达路（dario）系列车型的第一款；2、达路（dario）系列车型是丰田公司为适应比重很大的中国低端家庭用车而制定的一个紧凑型系列产品的总合车型概念；3、其中包括了好多款基于丰田公司的先进技术，针对中国的实际路况，以小型紧凑、经济耐用、时尚前卫为设计指导思想的紧凑车型；4、特锐作为达路系列的第一款面市车型，无论从设计理念上还是其实际功用上都将其设计理念完整的表现了出来。

百万购车补贴

众泰 汽车 ，进入了多事之秋。曾经的网红山寨车，如今走到了生死的边缘。

2021年3月8日，众泰 汽车 发布公告：其董事长金浙勇、董事及实控人应建仁、马德仁，全部辞去公司所有职务。

一次性三个最高领导全部辞职，众泰 汽车 上演了一幕高管大逃亡 。

这意味着，众泰 汽车 的幕后老板，曾经的创始人——应建仁，正式从众泰 汽车 出局。

应建仁的建立起来的资本帝国，已经分崩离析。众泰 汽车 的二级子公司——众泰新能源，已正式宣告破产；应建仁的控股平台——铁牛集团，也资不抵债，已经宣告破产。

仅在4年之前，应建仁刚刚走上人生巅峰。那时，他的个人财富高达140亿元，位居胡润排行榜239名；他掌握的铁牛集团，旗下两家上市公司，还有多元化的房地产项目。

如今，铁牛集团及旗下的子公司崩盘，应建仁家族却早已离场，只剩下坚守的中小股东，成了最悲情的高位接盘侠。

应建仁如何起高楼？又如何楼塌了？如何把众泰 汽车 搞死？又是如何薅中小股东羊毛？

一、

1962年4月，应建仁在浙江金华的永康县出生。

永康县自古以来，就和金属冶炼结下了不解之缘。改革开放以来，永康县非公有制经济迅猛发展，五金行业自然成为了其支柱产业。

1992年，中国 科技 五金城在永康县开业，全国的经销商都汇聚于此。

也正是那一年，30岁的应建仁，东拼西凑了8万元，创办了永康城机械五金厂。

应建仁此前一直从事五金生意，通过自主创业，他进入了 汽车 零配件生意。

他的长城机械五金厂，正是生产 汽车 冲压件和模具的。

彼时，中国商品经济刚刚兴起，完全还处于一个卖方市场。

只要胆子足够大，开厂生产出来产品，就没有卖不出去的。

仅仅经过几年的打拼，应建仁就赚到了第一桶金。

1996年，34岁的应建仁将长城机械五金厂更名为铁牛集团，注册资本扩充到1亿元。

当时注册公司资金需要实缴，如果应建仁确实缴纳了这么多注册资本，说明那个时候他已经是个亿万富翁了。

那个时候，国产车最出名的是昌河 汽车 。昌河 汽车 虽是国产车，但几乎所有的关键零配件，都是从日本进口而来。

作为其中一个小供应商，应建仁实在看不下去。其中的利润空间，也让应建仁垂涎三尺。

于是，应建仁花重金，请来专家进行研究。

终于在1999年，铁牛顶盖板面市，不但拿到了国家的重点新产品奖，更是获得了昌河 汽车 的大量订单。

在 汽车 配件行业浸*多年之后，应建仁不再满足于只做 汽车 配件。

他萌生了一个更大的梦想——造车，而与造车的同时，应建仁下了一盘长达十几年的资本大棋。

二、

2003年，众泰控股集团正式成立，应建仁把曾在国企做高管的姐夫吴建中请来，做众泰控股的董事长。

吴建中站在台前，应建仁站在台后。

应建仁以个人身价控股众泰，而铁牛集团只是以一个小股东的身份出现。

当时，应建仁颇有眼光，让众泰控股集团控制两家全资子公司，其中众泰 汽车 制造公司主营传统 汽车 ，众泰新能源 汽车 则主要生产新能源 汽车 。

那一年，应建仁从台湾，买回了丰田特锐的生产线。连同设备以及模具，还有一大批技术人员及管理人员，都被应建仁带回了永康。

也就是在这个时候，应建仁开始了他在资本市场的首次表演。

2003年4月25日，应建仁通过铁牛集团和永康模具两家公司，受让了ST金马62%的股权。

金马股份是安徽黄山歙县财政局的一家国有企业，主要生产摩托车和 汽车 的仪表。

2000年上市之后，金马股份业绩变脸，业绩亏损之后，戴上ST的帽子。

为了不被退市，金马股份一直寻求重组的方案。

应建仁艺高人胆大，承接了金马集团2.9亿的债务，以及国企员工身价转移的费用，接盘了金马集团。

这是应建仁收购的第一家上市公司，它将会在13年后，大派用场。

众泰 汽车 并没有整车生产的许可证，但这并不是问题。

2006年初，众泰 汽车 借道成都新大地 汽车 公司，迂回实现了整车生产的愿望。

2006年1月10日，众泰的第一款车“众泰2008”正式面市。在吴建中的带领下，众泰 汽车 的造车速度，不可谓不快。

就在这个时候，应建仁又开始了他在资本市场的第二次表演。

2006年10月，安徽的另外一家上市国企——铜峰电子，在管理层收购（MBO）失败之后，控制股东铜峰集团一直在寻求战略投资者进行资产重组。

应建仁以铁牛集团出资8000万元的代价，拿下了铜峰集团60%的股权，进而成为了上市公司铜锋电子的实控人。

至此，应建仁在A股市场上，通过强力的手腕，拿到了两个壳公司。

应建仁并没有操之过急，而是在资本市场蛰伏起来，耐心地等待一个点石成金的机会。

在此之前，应建仁还是把精力放在了修炼内功上，打造集团内部的产业。但一个庞大的资本棋局已经布好，应建仁就是那个高明的棋手。

三、

2008年，应建仁又成立一家房地产开发公司，是铁牛集团的一个子公司，名叫卓诚兆业。

这是继众泰 汽车 之后，应建仁倾力打造的一个多元化地产业务，主要是在永康、杭州和安徽铜陵开发一些房地产。

同样的，卓诚兆业将和众泰 汽车 一样，在8年之后，会在资本市场掀起一波风风浪。

也是在这一年，众泰 汽车 的董事长吴建中开始谋划上市，他的目标是2011年能够IPO，并且募集数十亿元资金。

为了达成这一目标，吴建中大力发展众泰 汽车 的经销商；然而，应建仁比他还要着急。

为了扩大销量，2010年，一个奇葩的众泰直营体系应运而生。

直营店都是应建仁的永康老乡和亲友投资，可以直接向铁牛集团汇报，根本不受众泰的销售部门管理。

直营店能拿到更好的政策支持，让众泰 汽车 的经销商叫苦不迭。

如何平衡经销商和直营店的利益，成为了众泰 汽车 销售部门最头大的问题。

到了2011年，众泰 汽车 依然没有达到单独上市的体量。

为了迅速提升销量和利润，应建仁把比亚迪销售公司的总经理——夏治冰挖了过来，企图让他再造一个比亚迪的神话。

2012年，夏治冰成了众泰集团的总裁，新官上任第一把火，就是砍掉了不赚钱的车型和项目。

当夏治冰的第三把火，烧向众泰的直营体系时，家族企业的风格，开始让夏治冰水土不服。

夏治冰大刀阔斧的改革，并没有在短时间内带来销量的增长，触碰到原有利益集团时，反而伤害到了自己。

仅仅半年的时间，夏汉冰就黯然出走众泰。这在此时，应建仁的侄子金浙勇接替了他的位置。

当时，国内的 汽车 品牌，掀起了一股山寨之风，在外观设计方面，模仿国外知名 汽车 的设计。

本身开发设计能力比较弱的众泰，冲到了最前面，模仿山寨能力体现出一流水平。当然，众泰内部并不认为这是山寨能力，而是逆向设计开发能力。

众泰T600抄袭大众和奥迪，SR7模仿奥迪Q3，SR9模仿保时捷，既被一车友鄙视和调侃，又被一些没钱但迷恋豪车外观的车友追捧。

这些车型的成功，给众泰带来了一波销量的增长。

与此同时，应建仁早期布局的新能源 汽车 ，随着国家启动新能源 汽车 补贴政策，也有这个时候，到了收获的季节。

2014年，众泰 汽车 营收达到了66亿元，净利润有1.81亿元；2015年，众泰 汽车 的营收翻倍，达到了137.45亿，净利润增长到了9.09亿元。

数字看起来非常亮眼，但难掩其背后的危机。

这两年，众泰 汽车 获得的新能源补贴，分别高达4.43亿和11.41亿元。

如果把补贴去掉，这两年众泰 汽车 都是亏损的。

这样的业绩成色，要单独IPO是不可能，这辈子都不可能的了；显然，应建仁失去了耐心，他布了十几年的资本棋局，终于要迎来高潮了。

四、

2015年9月29日，应建仁终于扣动了扳机，他掌控的铜锋电子和金马股份，突然在同一天停牌。

2016年，应建仁祭出了两个大手笔。

2016年1月13日，铜峰电子的重组预案出炉，作价45.3亿元，收购铁牛集团旗下的卓诚兆业100%的股权，并非公开募集资金不超过20亿元。

当时，卓诚兆业的总资产评估为43.32亿，收购价45.3亿，看起来溢价率并不高。

但是，在并购消息公布之前，卓诚兆业以18.8亿元突击购买的6块土地，加价12.67亿元，评估价成了31.55亿。

表面看起来良心收购，背地里却藏着一把大镰刀，不得不佩服应建仁的手段高明。

众泰 汽车 这一边，应建仁的镰刀手则更加耀眼。

应建仁干的第一件事，就是让众泰集团的董事长，也就是姐夫吴建中淡出了众泰。取而代之的，是更为贴心的舅侄金浙勇。

随后，3月27日，金马股份发布公告，作价116亿元，通过发行股份和支付现金的方式，收购金浙勇和铁牛集团等股东所持有众泰 汽车 100%的股权。

当时，金马股份的市值只有32.74亿，一下要收购116亿的众泰 汽车 ，无异于蛇吞大象。

而众泰 汽车 的净资产只有22亿元，溢价429%收购，也引起了巨大的争议。

按照收购方案，金马股份要给金浙勇支付20亿现金，同时金浙勇也成为金马股份的大股东。

这个完美的借壳方案，不仅出了20亿的现金，又可以将虚增的商誉，变成实打实的上市公司股份，可谓是一石二鸟。

金浙勇是应建仁的一致行动人，收购方案就是从左手倒到右手，还从上市公司套出了现金，简直就是天才设计。

让应建仁始料未及的是，这个完美收购方案，撞到了证监会“史上最严借壳新规”的枪口上。

但应建仁没有就此罢休，马上想到一个新的方案，以此规避借壳。

先是铁牛集团以60亿的价格，收购了金浙勇等人手上的股份，让铁牛集团坐上了众泰集团大股东的宝座。

然后仍然以116亿元的估值，将众泰集团装入上市公司，由于铁牛集团本身就是金马股份的控制股东。交易完成之后，控制股东并不发生变化，就不构成借壳，自然就不受借壳新规约束。

这个新方案的高明之处，不仅绕过了监管约束，还让金浙勇了50亿的现金，比之前的收购方案，还多30亿元。

众泰集团注入上市公司之后，金马股份更名为众泰 汽车 ，随着新能源 汽车 概念大火，再加入116亿资产的注入，众泰 汽车 的市值飙升到了290亿元。

金马股份更名众泰 汽车

2017年，应建仁走上了人生的巅峰，个人财富达到了140亿元，位列胡润排行榜239位。

但应建仁并非没有代价，为了众泰 汽车 ，他不得不放弃当时祭出的另外一笔收购案；铜峰电子收购卓诚兆业的方案，最后不了了之。

大笔之后，应建仁似乎还不满足。

2018年3月，铁牛集团以1.1亿元的价格，拍下了永康市的一块土地。3个月之后，这块地就以2.7亿元的价格，转卖给了众泰 汽车 。

左手往右手一倒，应建仁就从上市公司薅走了1.6亿。

当时，这个方案为了获得证监会有条件通过，铁牛集团做出了利润补足承诺。

2016年、2017年和2018年三年，众泰 汽车 要完成12.1亿、14.1亿和16.1亿的对赌利润，如果没有达到，铁牛集团要用众泰 汽车 的股份，如数补足。

这基本算得上铁牛集团自杀式的对赌，也成为其倒下的第一张多米诺骨牌。

五、

2017年，众泰 汽车 的净利润13.4亿元，差了7000万利润，铁牛集团用1000万股众泰 汽车 的股份补偿。

2018年，众泰 汽车 非但没有盈利，还亏损了4.19亿元。与利润承诺相比差了20亿元，铁牛集团应当赔偿4.68亿股。

说白了，这些赔偿的股票，都是通过虚增的商誉获得的，即便赔出去，依然是的。

但应建仁可没这么干，他精准踩点，提前将铁牛集团持有的众泰 汽车 80%的股份，拿去质押了。

这就导致剩下的股份不够赔偿，这事就一直耽搁了没有执行，相当于一直赖着。

被众泰 汽车 对赌压着喘不气来的铁牛集团，其实早已千疮百孔，没有造血的业务支持其运营。

2020年，众泰 汽车 几乎雪崩，新能源补贴断粮，没有国六标准的车满足市场，铁牛集团也因此拖累，陷入了欠薪和欠债的风波。

8月份，铁牛集团就严重资不抵债，进入了破产重整的程序。

市场传出此负面消息时，铁牛集团还死不承认，进行了强力辟谣。

然而，仅仅4个月之后，也就是2020年12月，法院就裁定：铁牛集团严重资不抵债，而且没有持续经营能力，失去了挽救的可能性，终止铁牛集团重整的程序，正式宣告破产。

所有债务一笔购销，欠上市公司的那20亿对赌利润，全部给赖掉了。

应建仁多年布下的资本棋局全部崩盘，铁牛集团破产，意味着他要从上市公司铜峰电子和众泰 汽车 出局。

于是，就出现了文章开头那一幕：众泰 汽车 董事长金浙勇和实际控制人应建仁，辞去所有职务，上演了清仓式大逃亡。

这是应建仁苦心经营的一盘大棋，其实，没有人比他更了解铁牛集团和众泰 汽车 的情况。

或许，他早就已经料到会有今日，于是在资本市场上狂飙猛进。

他将铁牛集团缺乏流动性的资产，通过高溢价注入上市公司，进行了资产的。为了达到目的，让铁牛集团做出不了可能实现的对赌利润；众泰 汽车 的雪崩，加速了铁牛集团崩盘的速度；但应建仁通过高超的财技，以及强大的收割手腕，榨干了众泰 汽车 的最后一滴血。

一言以蔽之：铁牛跌倒，建仁吃饱。