奔驰c级2门轿跑报价车_奔驰c级双门w205多少钱

1.一周年了，分享我与奔驰C级的小故事，以及客观的用车感受

2.“小S级”！外形更犀利，双大屏配置，新一代奔驰C级明年发布

3.奔驰C级的前世今生，你了解多少？

4.下一辆梅赛德斯奔驰C级轿车迷失更多迷彩

5.奔驰C级将迎换代，相比A4和3系，新就是最大优势

去年10月份去德国出差，租了一台奔驰C180旅行车，对比一下我的北京奔驰C260标轴（均为W205?改款后）谈一下感受吧。?底盘和车身?1）底盘很稳很扎实，在不限速的高速公路上几次开到了190公里/小时，依然非常稳健。底盘调教和北京奔驰标轴应该是一样的，没有感受到差别。?2）发动机盖、前翼子板、门板等部件不能吸上磁铁，应该是铝合金。而北京奔驰的这些部位据说是可以吸上磁铁（我自己的车反而没有亲自试过。。。）。?发动机和变速箱?3）1.5T?156马力（无48V）的动力够用，在斯图加特的车流中不会显得跟不上。但深踩之后的爆发力确实有限。油门踏板的细腻程度不及C260，应该是没有48V的原因。?4）发动机起停在起步的时候工作很顺畅，从发动机启动到车辆前进一气呵成，反而比带有48V的C260更好，这点我觉得很奇怪。另外，C180的自动启停在车辆完全挺稳后才熄火，不像北京奔驰C260（舒适和经济模式下）在减速即将停止时就熄火，所以前者低速蠕行时不会因为经常熄火而造成频繁的闯动。?内饰和HMI?5）内饰的材质和用料和北京奔驰是一致的。中央扶手箱关闭时有明显的异响，正所谓“无异响，不奔驰”，这绝对不是北京奔驰的锅。（此车里程只有11000公里左右）?6）NTG5.5系统本身与国内完全一直，但中控还是老的Command的旋钮+小触摸板，且触摸板无震动反馈，而不是北京奔驰的大触摸板。触摸板的体验当然不及北京奔驰，但有时候如果觉得触摸板操作不够精确，刻度鲜明的旋钮也可以起到替代的作用。屏幕内所有信息的排布、界面、设计都与国产的完全相同。?7）座椅是半电动的，奔驰在国内的各种车型应该都无此配置。调整前后要用手动，而靠背角度、座椅高度、坐垫倾角、4向腰靠则是电动的。电动的按键在坐垫旁边，而不在门板上。?安全配置?8）LDW车道偏离预警是国内奔驰不常见的配置。车轮压线后提醒的方式主要是方向盘的反向震动。这种震动可以产生很弱的力矩。如果车辆与车道线相切的角度很小（也许是2-3°）是可以把方向修正回来的，但一旦角度稍大就不行了。可以说奔驰的LDW已经具备了非常微弱的LKA车道保持功能。?9）自动远光灯是国内奔驰非常罕见的配置，也是非常不适合中国路况的。自动大灯模式下（多数用户应该都习惯于常年放在这里），将大灯拨杆前推，进入自动远光。但远光灯开启的条件是极其苛刻的，不仅对面没有来车，甚至前方还不能有同方向车辆的尾灯，否则都只能开近光。如果想手动打开远光灯，就只能先把灯光旋钮旋到手动大灯模式，反而多了一个步骤，很麻烦。?拍的照片不多，质量也不高，大家随便看看吧。

也包括一些路上的照片和奔驰博物馆中的照片。

一周年了，分享我与奔驰C级的小故事，以及客观的用车感受

W205世代奔驰C级在竞争激烈的豪华中型车市场已奋战六载，面对同级别对手们的迭代升级，奔驰已有应对措施——W206奔驰C级。

现款C?300?AMG?Line（W205）

早在2018年年底，外媒就已经开始陆续曝出新一代奔驰C级测试车的谍照。随着时间推移，新C级（W206）的外形轮廓和相关信息逐步明朗。种种迹象表明，我们离它登场已越来越近。这次，梅赛德斯-奔驰又会给我们带来一款怎样的新C级呢？

-它可能会长这样-

出色的家族设计语言为W205代C级赢得颜值胜利，但这也导致我们对奔驰新一代设计语言产生抵触情绪。近日，有外媒根据测试车的谍照以及目前已掌握的细节信息，绘制了一组新C级的想图。此前我们在对中期改款E级的解析（点击此处回顾往期内容）中提过，新E级设计元素将在未来S级与C级的外观细节上有所体现。

根据谍照绘制的新一代C级（W206）想图

新一代C级谍照（Exclusive?Line）

想图绘制出了新一代C级AMG-Line车型的外观，车灯组造型、L字形日行灯带设计、尺寸缩小的前进气格栅及车身轮廓等细节，都与此前外媒曝出的谍照具有颇高的相似度。此外，造型颇为犀利的新尾灯用水平排布，带给我们几分新鲜感。想图中的全新C级用了与现款相同的双边共两出式排气布局，不过参考测试车情况，未来新车或在部分车型上用隐藏式排气。

新一代C级（W206）想图

新一代C级想图

有外媒表示，新车在尺寸方面将与现款车型基本保持一致，但由于新车基于MRA2新平台打造，其车内乘坐空间将会增大，车身重量会有所减轻。未来奔驰还将基于该平台推出C级旅行版、双门轿跑版等多款衍生车型。另有消息称，未来新一代国产长轴版C级的车身尺寸疑似在网络上曝光，其长宽高分别为4840?/?1820?/?1450mm，轴距2954mm。若该信息属实，除车身高度外，新车整体尺寸会有提升。

-车内才是重点-

此次外媒的渲染图不包含新车内饰部分，但通过多次曝光，我们已对新车内饰设计有相对全面的认知。新车依旧将用家族式的电子怀挡设定，但相比与现款车型用的一体式饰板搭配悬浮式屏幕的设计，新车似乎更注重对利用率问题，索性将悬浮式屏幕与中控面板融合在一起，这也使得未来奔驰C级拥有一块更大尺寸的中控屏幕，与此类似的设计也曾出现在VISION?EQS概念车和正在同步进行测试的新一代S级上。与未来两款旗舰车型用同款设计风格，奔驰显然刻意强调着新一代C级在豪华感与科技感方面的提升。

新一代C级内饰谍照

未来C级有望搭载再度升级的MBUX车机系统，该系统或将语音交互作为首要控制。为进一步弱化驾驶者的肢体操作，新车几乎全面取消中控区的实体按键设计，甚至连中控屏幕下方的空调控制区也变成一块具备触觉反馈的面板。

奔驰VISION?EQS概念车内饰

另外，从照片来看，新车的中控区与屏幕好似被明显分为上下两部分，不过这或许只是测试车覆盖的内饰伪装贴纸，未来实车有望用与EQS概念车类似的一体式面板。此外，新车的全液晶仪表盘看似用的厚边框设计或同样是覆盖的贴纸，伪装下将会是一块平整的无边框液晶屏幕，以进一步营造新车内部的科技感氛围。

已用于中期改款E级上的新方向盘

新车还用与中期改款奔驰E级同款的全新三辐式方向盘设计。参考E级，新方向盘将取消明显的滑块控制区，取而代之的是整体化的触摸控制区。“按键”用浮雕式处理，方便驾驶时进行盲操作。

现款海外版C级（W205）内饰

除诸多新元素外，不少现款车型上的经典元素也出现在新车上，例如：中控屏幕上方，三个圆形的空调出风口、对开式的中央扶手箱以及中控区域的隐藏式储物区等。

-不难猜到的动力总成-

根据奔驰已开始为新车搭载新M254发动机来看（点击此处回顾往期内容），未来新C级有较大机率根据车型配置不同搭载该型号的1.5T及2.0T直列四缸发动机。当然，进行升级后配备ISG集成电机的48V轻混系统也不会缺席。参考目前海外版已搭载该型号发动机的E级，M254?1.5T发动机的高功率版本拥有150千瓦（204马力）的最大功率。

新款E级搭载的M254发动机

-小结-

提到奔驰C级，我们一定会想到它的老对手——宝马3系。新一代宝马3系推出时，偏向舒适性的调校、驾乘体验的升级，让我们颠覆了对该车型的固有看法。它进一步提升的豪华感，也算是对奔驰C级发起的新一轮攻势。W206代C级将用怎样的方式与新3系正面交锋呢？这定会是场好戏。

面对消费者日益年轻化的大环境，新奔驰C级是否会与老对手一样“性格突变”呢？从目前已知新车内饰风格及相关细节中，我们不难捉摸出奔驰希望通过W206代C级向外界表达出的理念：它依旧会是同级别豪华车型中那款最具豪华氛围的选择。毕竟，奔驰还从未在内饰氛围和豪华感方面令消费者失望过。更出色的内饰科技感体验、奔驰品牌引以为傲的车内体验都将继续成为C级的最大卖点。

已搭载于新AMG?A?45（Br.177）上的M139发动机

在大环境影响下，奔驰不断向混合动力和新能源领域进行探索。科技水平的进步让汽车的发动机变得越来越紧凑、排量越来越小、气缸数越来越少。未来梅赛德斯-AMG如何基于W206世代奔驰C级打造出新的C?63，也颇具看点。早在去年，就有外媒报导称，新一代C?63将不会搭载大排量V8发动机，转而奔向直列4缸+混动系统的怀抱。

现款AMG?C?63（W205）

若消息属实，那令人心潮澎湃的V8轰鸣声也将就此成为过去式。虽然这将令许多车迷心痛，但它也许会比现款C?63拥有更强的性能表现。未来搭载新混动系统的C?63将在保持现有V8发动机最大功率水平的同时，通过混动系统加持下提升近50牛·米的扭矩。搭载M139四缸发动机的新C?63将在轻量化、低重心方面相比现款车型拥有不小的优势。另外，下一代C?63还将搭载可切换为后轮驱动模式的新四驱系统。这都将一定程度提升新车的动态表现与驾驶体验。又是一个真香警告？

编辑?|?陈宇翔

?|?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“小S级”！外形更犀利，双大屏配置，新一代奔驰C级明年发布

前些天各种抖音车评人纷纷表达了自己对奔驰车的看法，又一次推上了奔驰到风口浪尖?，为什么说是又一次。因为自从我开上了小C?奔驰在网络上就没消停过，车是2019年三月提的刚好一年时间。刚提车就遇上第一次风口浪尖，大家都问你的奔驰漏油吗？时间节点刚好碰到了西安女车主漏油[发呆]?这最近又一次铝换钢，奔驰又火了?总感觉自己开奔驰是个网红一样大家都关注，所以今天就聊聊自己真实的用车体验，以及对品牌的看法吧。?对这一代奔驰C级早在w205全新换代后就种草了，一直心心念念就是喜欢这个外观和内饰。我一个95后，拿个样儿应该没毛病吧？本来之前我是超爱老款A4L的?因为电视剧(奋斗)对奥迪情有独钟，那个泪眼的A4太漂亮了，改款后A4不是我的梦想了。C级改款后真的就爱的不行，满足一切我的要求，结果下手也晚了19款全系成了1.5T48轻混?c300才是2.0T。价格高的吓人对于轻混又不是很放心，索性也不考虑那么多了?1.6T的c180L算了?配置够用，少全景天窗液晶仪表，不要也罢，就这样它来了。

媳妇开场是必须的?车是19款的C180L?当时为了好玩?把尾表改成了C200L?结果没想到20款真出了个C200变成1.5T了?我是个预言家吧

小C很辛苦，一年跑了三万公里，带着我们去了稻城云南重庆河南自驾游占了很大的公里数

基本保持给娃每个月打一次蜡?所以车漆永远亮亮的看着?聊聊车本身吧?其实三万公里下来?真的非常好?只出现过一次问题?等下说?C?3系?A4永远是大家绕不开的话题?我把另外两款车认真的开了一段时间?很客观的说?比动力?小C比不过A4?比地盘?比不过3系（老款）新款没开过，但就是一点?小C好看啊、内饰高级啊、我们是奔驰啊、我还能说啥？我只能再说一遍C好看啊?内饰高级啊?我们是奔驰啊?哈哈哈哈哈哈?我认为其实每个车都有优缺点?既然我们选择了它?那便是缘分?又何必在乎别人的指点呢？小C陪我遮风挡雨?看祖国好山好水?也没给我添什么乱?我很知足?很开心?就够了?至于什么开奔驰的人傻钱多之类的话也听了无数遍?只能说我们每个人又不同的生活方式选车态度?互相尊重就好?毕竟在我眼里小C还不是说差到没有一个二三十万车的产品力不是吗？

这个就是三万公里出现的问题?车友们说是通病?反正4S也没解决好给我?开着开着水温报警?直接水温爆表?把车灭了?等了几分钟?打着就好了?检查过水温并不高?是误报?但是也挺闹心?出现过三次?第一次出现的时候怪吓人的

出门逛媳妇不在旁边就空落落的?必须带上一起

小C的内饰就好看的不行?请大家忽略我的佩奇

西安去成都?780公里?6.5个油?基本是史上最低油耗了

和敞篷E姐姐交朋友了

没事就爱去山里转，就总能看见小C停在各种农家乐院子里。男人爱车就是喜欢静静地看着自己车，然后每次锁车还要一步三回头

和埃尔法哥哥在一起也不丢人吧？

小C、我、媳妇，在稻城。?关于C级的动力争议比较大?我是1.6T车主?我自己的感觉是它的油门确实是笨重的?不是很贼的油门调教?而且受制于排量?地板油以后?车嘶吼着声音难听?但是绝对动力?肯定够用?相信我?我们一路翻318?海拔平均4000?你超车只要恨踩油?绝对没问题?就是声音难听?这是真的?没有肉车?只有肉人?三年前我们去甘南开1.6的朗逸?那是真危险?去对向车道超车?踩油门到底?车反应两秒才走?对面车已经来了?经常超不过去?所以这次小C在318给我的感觉强太多了?毕竟有涡轮?高速路上我跑到过210?受制于路况?我就没踩油了?感觉还能踩?至于变速箱?大顿挫没有?1?2档小的顿挫偶尔会出现?也无关痛痒了?你要真一点顿挫受不了?你去买电动车好了?也不用纠结这个东西

从成都回西安的时候?我高速路上瞌睡的不行，它竟然真的感应到我疲劳驾驶了。让我休息，那一瞬间我立马清醒了，并且心里特别暖。这就是小C让我爱它的理由，这个提醒不知道能不能减少一次事故的发生，我一直以为这个功能是个摆设，没想到真用上了。

这个视角看内饰就是帅，而且为什么喜欢它。自动泊车超级好用、识别能力很强，再有就是奔驰的HOLD是最好用的，就是深踩刹车才HOLD。这个功能我在雷克萨斯和保时捷也体验到过，非常赞大众车的就不好用，总是倒车的时候就HOLD了。要么我需要踩油门挺危险，要么你就得关了这个功能，所以在奔驰上体验到了这么好用的HOLD?不错。

再说说C的主动刹车，我在网上看到测试C的主动刹车直接把人撞倒了，不知道是不是为了黑而黑。我自己的的主动刹车，至少给我刹停了3次，都是我低头玩手机。它一脚刹车停了，我平白无故少了三次追尾事故，这难道又不是我爱它的理由？小C就总能在一些我想不到的地方给我惊喜，提示我疲劳驾驶，帮我主动刹车。当我有了这些经历和车慢慢就有了感情。

是不是有丝必呢？

这是小C在香格里拉，纳帕海，还是那么漂亮。

装自己有全景天窗，改了黑顶。

最脏的我们，在丽江。

这是蓝田的蓝关古道，西安附近的朋友可以去逛逛。

车友会组织的建国70周年活动，去了一百多个车，没用完。

平时跑不了太远的自驾，就是没事就爱往山里跑，秦岭就是西安人的后花园。

这就是我和C级这一年的小故事。它不是最完美的，它总是风口浪尖的那个孩子，自己的孩子，再多缺点，还是爱它。奔驰品牌这两年确实有时候弄的让消费者没话讲，甚至激起千层浪。他的为商之道确实值得商讨，我自己觉得车是有生命的，世界上的第一辆汽车就是奔驰。今天的北本如果延续一直的高品质造车，让消费者满意又为什么不好呢？说白了还是自己作的，总把消费者不当回事的企业难以长久啊。?还是希望大家可以回归理性看待，我们这些奔驰车主也不都是脑残，我们也有血有肉感情。为什么都说是自己的爱车呢？爱车爱车、不来爱、哪来车，我们已经选择了这个品牌，就请大家给予更多的理解。没有选择的朋友，你可以仔细想想，自己要的是什么？选择对自己的爱车，更是选择好的生活方式。?这就是小C的故事。

奔驰C级的前世今生，你了解多少？

在中国的豪华B级轿车市场，奔驰C级是当之无愧的销量王者。

乘联会数据显示，在过去的2019年，国产北京奔驰C级取得了7.7%的同比增长，全年累计销量达到147818辆，依旧稳坐豪华B级轿车市场冠军宝座。在2018年，奔驰C级W205推出了中期小改款车型，从市场的反响上看，用了全新动力总成的改款奔驰C级却产品力倒退。1.5T引擎+48V微混系统的使用体验并没有老款2.0T给劲，9AT变速器换挡逻辑不清晰，会有顿挫感。乘坐体验上，后排坐垫又短又陡缺乏舒适性。另外，人机交互系统的体验也很糟糕。改款C级之所以能维持稳定销量，还是依靠的外形、内饰以及品牌上的吸引力。对于这样的奔驰C级来说，新一代宝马3系、改款奥迪A4L以及凯迪拉克CT5都会在2020年给其带来极大压力。

不过，随着产品周期进入尾声，全新一代奔驰C级W206已经在进入量产前的最后路测。

从已经曝光的路测谍照和外形想效果来看，新一代奔驰W206?C级将继续沿用奔驰品牌当下的设计语言。其在外形设计上和现款C级W205之间最大的差异可能还是中网、头灯以及尾灯造型。由于新一代奔驰S-CLASS会在今年先期发布，我们可以从它的身上一窥新一代C级的模样。毕竟，新一代C级依旧会是“小S级”。

内饰部分，新一代奔驰C级W206的升级会更为明显，也同样沿用了新一代奔驰S级的设计。其内饰并未用现款C级的悬浮式中控屏，也没用用目前奔驰品牌的一体式双大屏设计。新车的中控屏被移到空调出风口下部，空调系统的操作面板也用触控屏配置。

在配置方面，新一代奔驰C级的全液晶仪表尺寸预计为12英寸，中控触屏尺寸也预计为12英寸。其它部分，车机系统会用了奔驰MBUX智能交互系统，具备AR增强现实技术车载导航、智能语音助手、个性化定制、人工智能学习以及OTA升级等功能。主动安全系统则可实现L2级自动驾驶的功能。

平台方面，新一代奔驰C级将基于MRA2后驱平台打造，新车会比老款有所减重。同时，前悬架为双叉臂结构，后悬架为多连杆结构。在车身尺寸方面，新车预计会与现款车型相当。目前，国产奔驰C级标轴版轴距为2840mm，长轴版轴距为2920mm。

动力部分，新一代奔驰C级预计会沿用1.5T+48V微混系统的动力总成配置，2.0T引擎预计也会配备48V微混系统，变速器则依旧匹配9AT。此外，新车预计会加入插电混动版车型。

目前，现款北京奔驰C级的指导价为30.78-47.48万元，预计新一代车型的售价也会维持在这一区间。新车预计将会在2021年初发布。在奔驰C级、宝马3系、改款奥迪A4L以及凯迪拉克CT5之间，你会选择谁呢？

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

下一辆梅赛德斯奔驰C级轿车迷失更多迷彩

作为豪华车品牌，奔驰从诞生之初就以生产高端豪华车闻名于世，奔驰在轿车领域的入门车型就是C级了，很多人都叫它“小奔”。随着2014年第四代全新奔驰C级的上市和国产化，C级变得愈发强大。我们发现，除了外形与S级一脉相承，越来越多的S级的技术更是移植到了C级，“小奔”在不断成长和壮大，今天我们就来聊聊奔驰C级车的历史。

第一代奔驰C级

190是C级的鼻祖，一方面是因为其市场定位和后来的C级一样，同为入门级豪华车，另一方面从第一代开始，四代C级车沿用了190的W201的车型代号

190还用了很多先进技术，如大量使用高强度钢，因此其车重只有1180kg、再加上0.33的风阻系数，使得190拥有不错的燃油经济性。预紧式安全带和ABS等安全装备也让C级拥有很好的安全系数。

1993年，奔驰推出了替代190系列的新车型，被命名为C级，同时奔驰也起用了新的车型命名法则，由字母+排量的形式组合代替之前数字在前，字母在后的形式。奔驰在轿车领域完成了从入门级豪华车C级、行政级豪华车E级和大型豪华车S级的布局。

奔驰C级搭载了M111的直列四缸发动机，排量分别是1.8L（90kW）、2.0L（101kW）和2.2L（112kW），对应型号分别是C?180、C?200和C?220。顶级型号是装备2.8L直列六缸发动机

第二代奔驰C级

第二代C级的设计语言更加活泼，著名的“花生灯”造型可以说是第二代C级最引人注目的设计，它可以被理解成是当时奔驰E级和S级大灯的合体，看起来既生动有趣，又不失高级感；相当受年轻人的欢迎。

C级推出了四驱4MATIC版的C?240?4MATIC和C?320?4MATIC，增强了C级的运动性能。在动力上，第二代C级的发动机选择相当丰富，入门车型依然为直列四缸1.8L发动机，接下来是机械增压版的C?200?Kompressor及C?240?Kompressor，其中C?200?Kompressor的最大功率120?kW（163Ps）/5300rpm。

这一代奔驰C级算是国人最熟悉的一代，因为2008年3月,当时的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司宣布国产第三代奔驰C级正式上市，奔驰C级的推出，给市场不小的震动。

第三代奔驰C级

第三代奔驰C级依然提供丰富的动力选择，从入门的增压车型C?180?K、C?200?K，到自然吸气V6发动机的C?230，再到顶级的C?300和C?350。而这一代C级最明显的变化是在2010年推出了CGI发动机

第四代奔驰C级

第四代奔弛C级（W205，2014年至今），紧随着奔弛S级的换代，第四代奔弛C级在2014年上市。人们发现全新奔弛C级完全就是缩小一号的S级。只比新S级晚一年上市的新C级，显然是与S级平行开发的，选择与S级相同的设计可以看出奔驰对新S级的造型设计相当自信。

内饰设计看起来是S级和新A级的合体，大曲面中控台和悬浮式操作面板借鉴了A级的设计，而大面积桃木饰板和全新COMMAND操作按键又和新S级一模一样。内饰无论是造型还是质感都比上一代有了巨大的提升。

第一次使用了“钢铝混合架构”，不仅车身重辆大幅缩减了70kg，整车更是减去了100kg的“赘肉”。另外，热成型高强度钢和超高强度钢材不仅为驾驶者营造出了坚固的生存空间，还可以有效地吸收和分散撞击的能量。

奔驰C级车作为奔驰家族的小弟，没有那么悠久的历史，为何能如此火热？除了相对便宜的售价还有什么？大家不妨一起聊一聊。

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奔驰C级将迎换代，相比A4和3系，新就是最大优势

最近，下一款奔驰-奔驰c级车失去更多伪装的问题备受关注，很多读者对此也很感兴趣。现在我来列举下一款奔驰-奔驰c级车失去更多伪装的最新消息。

下一代梅赛德斯-奔驰c(W205)再次在纽博格林进行了更少的伪装测试。

c级确实看起来像是下一代S级的缩小版，尤其是在后面。

与即将推出的车型相比，前大灯和前格栅看起来更低，悬突更短。

发动机阵容将包括各种汽油和柴油发动机，以及新的混合动力汽车和八速自动变速器。

全新C级轿车将首先以轿车的身份出现，随后地产、轿跑、敞篷将陆续推出。

百万购车补贴

作者：林桦

在豪华中级车里，奔驰C-Class在这个级别中是最成功的车型，也是戴姆勒迄今为止推出的最成功的车型之一。

自1982年梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)推出190(W201)以来，奔驰C-Class轿车的总销量已超过1,000万辆。

外媒绘制的W206代C-Class想图

而考虑购买奔驰C-Class的消费者永远也绕不开一个话题，那就是一线豪华品牌的中级车到底应该选哪一台？

这时品牌的定位就给了人们很好的答案，比如奔驰偏向于豪华、舒适；宝马偏向于运动、操控；而奥迪则更加科技、智能。

德国AMS杂志绘制的W206想图

很显然，很多人都选择了豪华、舒适的奔驰C-Class，2019年乘联会统计数据显示，虽然宝马5系夺得了豪华轿车的销量冠军（161589台），但在豪华品牌中级车里，奔驰C-Class（159180台）力压宝马3系（110156台）和奥迪A4L夺得冠军。

虽然数字看起来很美好，但要知道宝马3系刚完成了换代，而奥迪A4L的中期改款也即将上市，而奔驰也知道当宝马3系丰富产品线、奥迪A4L推出中期改款车型后势必会对中-级车的霸主地位发起进攻。

W206测试谍照

近日，海外媒体就披露了全新一代奔驰C-Class在瑞典测试的谍照。

倒三角大灯将成为奔驰的“标志”

作为全新一代的车型，奔驰C-Class必将会做一次大刀阔斧的改进。而就在前几天，外媒还公布了中期改款的奔驰E-Class的谍照（详见《卸掉伪装的“中期改款”，奔驰E级新车发布在即》）。

在家族化设计的当下，全新一代奔驰C-Class尤其是车灯有着非常明显的变化，这种倒三角的设计这在此前推出的奔驰全新一代CLS-Class、A-Class上就已经看出雏形。

而这样的设计放在尤其被称为最美轿跑车的CLS上，就受到了来自外界普遍的质疑声，随后的A级也用了类似的设计，或许这将成为奔驰的一种“标志”吧。

同样改变的还有尾灯，在看过改款奔驰E-Class的那套尾灯后，你应该会猜得八九不离十，那就是用了横向的尾灯来代替现在所用的垂直排列布局式的尾灯。

此前曝光的全新S-Class内饰

C-Class的新内饰

至于美与丑，我还是持有保留意见，或许时间能慢慢改变人们的审美观吧。

另外一点是内饰系统，会和之前曝光的全新一代S-Class保持一致性，尤其是数字化驾驶舱的模式基本进化为两块液晶屏幕，尤其是中控屏幕的尺寸加大，功能相比之前的MBUX也会更多。

V8的AMG将告别历史舞台

在动力的选择上，奔驰依旧会走小排量+电气化的路线，当然这也是全球汽车发展的趋势。

1.5T+48V轻混系统是主力推荐车型，并且提供高低功率，虽然具体数据并没有透露，但或将不会低于184Ps（目前在售的C260L）。

但让人比较震惊的还在更高一级别的C63?AMG身上，有消息称全新A45的那台M139的2.0T四缸发动机将装配其身上，并组成插电混动系统来取代现有的4.0升V8双涡轮增压发动机。

这套动力系统将输出不低于416Ps的最大马力和500Nm的最大扭矩。

而这样的改变，对于喜欢大排量发动机的爱好者和消费者来说会比较“不友好”。

代号W206的全新一代奔驰C级将基于最新的MRA平台打造，这个平台最大的优势就是兼容除燃油版车型外包括插电式混合动力及轻度混合动力的车型，可以说兼容程度足够高。

外媒绘制的W206想图

而悬架方面，根据提供的信息来看，全新一代奔驰C级有望重启W190的前双叉臂后多连杆悬架结构。

全新一代奔驰C级，我们要等到巴黎车展上才会一睹真容。至于进入国内，或许要等到2021年了。

奔驰C-Class的迭代历史

梅赛德斯-奔驰190E

1982年，奔驰耗资6亿英镑打造的奔驰190（W201）与众人见面，当时拥有轻量化、低风阻、预紧式安全带、借鉴S-Class的设计等亮点的车型9年间共生产了近188万台，也为之后奔驰C-Class打下了殷实的基础。

1993年第一代奔驰C-Class（W202）正式推出，奔驰C-Class依旧传承了S-Class的设计标准，并且还用了与S-Class相同的前双叉臂+后多连杆的悬架结构（只是在调校、尺寸上有所不同）。

并且后续推出了旅行版、电动版和AMG版本的车型。直到2001年停产时，共生产了160万辆。

W203的“花生灯”是显著特征

2000年第二代奔驰C-Class推出时，第一代奔驰C-Class旅行车还在生产，这也是为了应对竞争激烈的紧凑-Class轿车市场而做的市场策略的变化。

“花生”大灯的造型一下子让奔驰C-Class变得更加年轻，而推出Sportcoupe双门轿跑之后，也“抢夺”了很大一部分市场。

上市三年的时间，这一代奔驰C-Class就交出了全球销量70万台的成绩单。

W204代C-Class

2007年第三代奔驰C-Class?W204的推出相信很多读者都不会陌生，11月份以进口的形式进入中国，次年就在北京进行了国产。

之后C-Class旅行版、C-ClassCoupe和C63?AMG就在中国以进口的形式正式销售。

现款W205代C-Class

2014年，目前正在销售的W205的奔驰C-Class正式上市，它的推出也再一次被称为“小一号的S-Class”，首次用了怀挡的形式，同时加入了加长版的队伍中。END

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